Рейсталинговые Камазы.
Ребят кто щитает что пластмасса лудше метала на ваш взгляд что нужно было учесть пластик или меттал.Жду ваших мнений
Ребят кто щитает что пластмасса лудше метала на ваш взгляд что нужно было учесть пластик или меттал.Жду ваших мнений
а для магисталов можно, но опять же низ (юпку) оставили бы железной, а облицовку сполера и тп можно сделать из пластика
Девятый производственный месяц «КАМАЗа» в 2009 году завершился, как и было запланировано, выпуском первых рестайлинговых грузовых автомобилей.
Сегодня на автомобильном заводе «КАМАЗа» сданы два автомобиля с рестайлинговыми кабинами: первый, бортовой тягач КАМАЗ-65117, отгружен в готовом виде потребителю, второй, шасси КАМАЗ-6520, перегоняется на НЕФАЗ для установки самосвального кузова.
Образцы рестайлинговых машин — моделей КАМАЗ-5460, -5308, -6520, -65115 и -65222 — уже демонстрировались на выставках СТТ-2009 и «Интеравто-2009», где получили хорошие отзывы потенциальных потребителей и специалистов.
В октябре будет выпущено 11 рестайлинговых автомобилей — в соответствии с полученными на них заказами. В ноябре и декабре счет пойдет уже на десятки и сотни единиц. Руководство компании приняло решение, что с начала 2010 года все грузовые автомобили КАМАЗ будут выпускаться только в новой комплектации. Будет увеличиваться выпуск грузовиков с двигателями Сummins, коробками передач ZF и комплектующими других совместных предприятий «КАМАЗа» и его партнеров, что значительно повышает эксплуатационные характеристики камских грузовиков.
На этапе сборки освоение производства рестайлинговых автомобилей не вызвало затруднений. Наоборот, линейные руководители и работники главного сборочного конвейера отметили возросшую технологичность процесса сборки, что позволяет значительно сократить такт выпуска автомобилей.
Серьезную подготовку производства пришлось провести конструкторским, техническим, технологическим и логистическим службам «КАМАЗа» в плане обеспечения поставок новых комплектующих изделий, поскольку изменения коснулись буквально всех узлов, агрегатов и систем автомобилей. Так, с освоением двигателей уровня «Евро-3», в том числе и с топливной аппаратурой Common Rail, раздвинулся диапазон их мощности — до 400 л.с. Больше становится в конструкции автомобилей электроники. Улучшен экстерьер и интерьер кабины, для потребителей обеспечен современный уровень комфорта, эргономики и дизайна.
Все новые компоненты кабины, за исключением светотехники, изготавливаются в Набережных Челнах — на прессово-рамном заводе «КАМАЗа» и в проектно-производственной фирме «Автодизайн».