Надеемся, что эта статья поспособствует уменьшению количества тяжелых аварий и смертельных случаев на дороге. Большая часть приведенных ниже советов применима к езде по дорогам общего пользования, но часть из них можно использовать и на треке. Тем кто “верит в судьбу” на дороге делать нечего, т.к., при управлении мотоциклом - твоя судьба в твоих руках и все зависит от тебя самого. Те же новички, кто считает, что с ними ничего не может случиться, в этом скоро разубедятся. Каждый, кто ездил на мотоцикле - когда-нибудь падал, а если не падал - все еще впереди. Если у Вас стиль езды сильно зависит от настроения (возникает желание открутить по полной), то это будет длиться не долго.

Итак, эта информация для тех, кто садится или собирается сесть на первый мотоцикл в своей жизни.

Первое что хочется сказать - чем мощнее будет первый мотоцикл, тем больше у Ваших родственников и знакомых шанс оказаться на Ваших похоронах. Известны лишь единичные случаи когда первый мотоцикл человека был радикальный спорт и этот человек обходился без серьезных проблем в первый сезон, но такие случаи единичные. А вот случаев попадания в морг или в лучшем случае в больницу с серьезными травмами гораздо больше больше. Но, если Вы все-таки не можете себе отказать в желании купить сразу что-то очень резвое, имеет смысл потратить немного денег на обучение в мотошколе на чужих, “спокойных” мотоциклах. Это сильно увеличивает ваши шансы на пожить подольше.

Если это Ваш первый мотоцикл, то не надо пытаться забрать его из магазина своим ходом. Попросите знакомых, продавца, наймите в конце концов грузовик. Вы же пока еще не знаете, как дорого сейчас медицинское обслуживание и мотосервис. У вас еще все впереди. Вероятность того, что Вы упадете в первый день близка к 1 (надеюсь Вы знаете, что вероятность не измеряется в процентах?).
Прежде чем садится на мотоцикл, приобретите себе необходимую защиту - мотоэкипировку. Она вам поможет. Джинсы, кожа и кости стираются по асфальту очень быстро. А заживают последствия асфальтовой болезни очень медленно.
Шлем - обязателен. Перчатки - обязательны. Мотоботы - очень желательны (ни каких кроссовок и т.п.). Штаны и куртка: идеально, купить все это с встроенной защитой. В крайнем случае, подойдут и отдельные наколенники, налокотники и защита спины.
Не верите в необходимость защиты, попробуйте упасть с велосипеда на асфальт, лучше перед травм.пунктом. Надо запомнить - с мотоцикла падают все. На месте, на маленькой скорости, на треке, в городе, на большой скорости. Неважно, какой у вас мотоцикл, неважно, как хорошо вы катались в детстве на велосипеде - вы будете падать.

Учиться лучше всего в хорошей мотошколе. Если мотошколы нет, то под присмотром человека с опытом езды на мотоцикле, если и этого нет, то в тихом и спокойном месте. Научиться вождению на мотоцикле ни чуть не проще, если не сказать - сложнее, чем на автомобиле. А научиться надо обязательно - любая ошибка в управлении мотоциклом, скорее всего, будет приводить к падению.
Не надо с первых дней испытывать максимальную скорость вашего мотоцикла (тем более если еще владеете техникой торможения). Все надо делать не торопясь. Сначала научиться трогаться и останавливаться, потом потихоньку поворачивать. Для нормального человека хватает пары недель для того, чтобы хоть как то освоить вождение мотоцикла.

До тех пор, пока Вы не научились управлять Вашим мотоциклом “на уровне рефлексов”, не стоит выезжать на улицу. Человек, который Вас переедет, в случае вашего падения, ни в чем не виноват, а он это будет помнить всю жизнь.

После того, как первые шаги сделаны, можно попробовать найти рядом какой-нибудь картодром, трек, в общем, любой участок дороги с отсутствующим движением. Начать прибавлять скорость, поворачивать, резче тормозить… но это уже другие темы.

парни,подскажите что с собой взять для поездки в питер на 50 кубовых скутерах из Москвы))

реально ли самому поменять цепь и звезды (на японце), без спец приспособлений и оборудования ??????????????

у кого то есть какие то хитрости, что бы мот из гаража не вытащили злоумышленники ?)
просто когда смотрю топики об угоне, да причем еще и из гаража, становится тревожно за свой...
вообщем давайте выкладывайте, у кого, что ))

Вот, решил побеседовать с уважаемым собранием о наболевшем.
Очень многие среди моих знакомых байкеров считают себя "однопроцентщиками" - этакими крутыми парнями, которые игнорируют законы или даже впрямую их нарушают. Очень этим гордятся, нашивки разные подтверждающие на себя цепляют и всячески подчеркивают свой статус "true outlaw". Да, конечно, это ведь уже такой шаблон в обществе образовался - байкер с идеалами свободы возведенными в абсолют, совершенно независимый от всего и ото всех. Реально круто и пафосно, да...
Но на практике тут почему-то оказывается больше слов, нежели реальных поступков. В массе своей такая "однопроцентность" проявляется разве что в нарушениях скоростного режима или правил оформления мотоцикла, а все остальное сводится только к имиджу, внешности и абстрактным громким фразам. При ближайшем рассмотрении даже и в этом наблюдаются явные дыры: так, например, какой-нибудь "истинно свободный" только что насмешливо упрекавший меня за то, что я не разгоняюсь по городу больше 70км/ч ("ты че, ментов боишься?"©), вдруг начинает мелко дрожать и бледнеть от моего невинного предложения объехать пробку по тротуару. Или, как вариант, выдавать фразы типа "как, ты в жару без шлема ездишь?! тебя же оштрафуют!". А узнав, что я постоянно вожу с собой ножик, некоторые такие "беззаконники" вообще чуть ли не в обморок падают - "ааа!!! это же холодное оружие!!!". Короче говоря, сплошное овцевание и позорище. При этом, прошу заметить, сам я себя "однопроцентщиком" нихрена не считаю, но почему-то иногда !ВНЕЗАПНО! оказываюсь в большей степени "true outlaw", чем те, кто так громко и пафосно себе это приписывают. Как-то странно и непонятно все это...

Итак, тема про "однопроцентщиков" истинных и мнимых. Про свободу, законы и здравый смысл. Про то, что мы обо всем этом думаем, с какими реальными примерами доводилось сталкиваться, а про какие только слышать. Приглашаю всех к обсуждению.

Всем привет. Объясните как правильно выставить зажигание на Урале??????

Уже давно всем глаза и уши мазолит эта тема, после выхода передачи на 2ом.
А если посудить обьективно и по транспортному средству, и по водиле который им управляет. Что же опасней? (для нашего пушистого и замечательного, для которого нет более серьезных проблем чем мотоцикл с прямотоком, общества)

хочу весной купить Honda CBR 600 F4 i чтобы на ней отправиться в недалекий пробег по областям,вроде спорт тур,но незнаю как она вооще по себе парни пожалуйста оставьте мнения об моте и все его болячки минусы и плюсы,на че обратить внимание при покупке и.т.д

Анна - белгородка. Завсегдатай всех байкерских тусовок. Заводная, общительная, у нее много друзей. Очень красива. Но не это ее отличает. Когда то она решила оседлать двухколесного друга. Поначалу села на чоппер, потом поменяла на спорт. Намотала немало километров на своем красном нинзе, не боясь ни дождя, ни холода, ни постов гаи). Но счастью этому был недолгий век. Один упырь угнал ее любимого коня. Не проехав на нем и немного врезался в столб. Мотоцикл не был застрахован. Сегодня он не подлежит восстановлению. Угонщик уже выздоровел. Ходит и улыбается. Но Анютке нашей не до смеха сейчас. Ведь другого случая приобрести мотоцикл ей уже не светит.
Мы очень хотим помочь ей. Хоть чем нибудь. Может это будет новенькая пятисотрублевка, полученная на зарплату, а может замусоленные сотки, завалявшиеся в кармане. Каждый пожелавший сделать для человека одно маленькое доброе дело может отправить эти деньги на ее счет:
номер карты 63900207 9001423240 получатель Чумакова Анна. Это если наличкой.
Если безналичным путем, то вот реквизиты:
Реквизиты Сбербанка России ОАО
Расчетный счет 30301810500001000001
Кор. счет 30101810400000000225 в ОПЕРУ Московского ГТУ Банка России, г. Москва
БИК 044525225
КПП 775001001
ИНН 7707083893 вот эта хрень где обслуживается карта и вот расчетный счет 408 178 108 070 017 01733
Чернянский клуб "Дикий ветер" уже откликнулся. Чуть позже перечислю всех, кто уже отправил деньги Анне. Все отправившие также могут оставлять свои имена. Всем заранее спасибо.

Не нашел ничего подобного и решил создать.

Здравствуйте. За мотоциклом с 12 лет. Сначала был минск,потом Ява,теперь хочу пересесть на иномарку, думаю начать с малышей. Понравился Кава,что вы можете сказать о плюсах и минусах этого мотоцикла,макс скорости и прочем

кто сталкивался с этим аппаратом??? и вообще есть какие мнения о нем! думаю взять на 1 сезон. и вообще если кто ездил расскажите как он себя ведет по городу и по трассе!??

Был бы благодарен ,если кто нибудь мог бы поделится на эту тему картинками,чертежами и всем таким)ну и естественно советом)

как думаете от чего поставить ? или затея не удачная....

Собрался брать кроссовый мот, но с выбором запутался...до этого у меня был урал одиночка на шипах... Как вариант рассматривал ирбис ттр250(не нужно регистрировать в ГАИ) что скажите? Денег готов потратить не более 80 штук

Видео

сабж

У кого какие мысли???

Ребят, приветствую всех!
У меня есть один вопрос, к людям, которые получали права именно в Питере.
Скажите пожалуйста, где конкретно можно сдать на "А" категорию экстерном?
Мне 16 лет, прочитал на форуме, что сдавать экстерном можно. В своих силах я уверен, 2 сезона на малокубатурных мотоциклах откатал. И если кому не трудно напишите в ЛС по поводу моего вопроса, буду очень благодарен!

Хочу купить мот, будет первый до этого только попеды итд итп. Что можно сказать про этот мотоцикл? Как он для первого? Стоит ли покупать именно его? Что можете посоветовать? Зарание спосибо