Подскажите пожалуйста! Как можно быстро заменить помпу. Ездил на воде. Залил тосол и потекло...

Можно ли поменять только прокладку?

вчера такая ситуация пройзошла,друг ехал пьяный.я был с ним он был выпивший,нас тормознули,его спалили что он был пьяный,мне менты сказали что права не заберут,друзья говорят иначе заберут,как думаете сами?

Кто считает какая самая плохая резина на машину,мое мнение кордиант ее делоют унас в ярославле на шином заводе и вовсех шиномонтожах говорят хреновая и автовладельцы говорят тоже самое 'а у кого свое мнение?

может тосол убегать из-за плохих прокладок коллекторов

Советуют сделать разрыв цепи и потайную кнопку как простой и надежный вариант защиты. Посоветуйте, как лучше реализовать на девятке? если дадите ссылку на схемы и подскажите где прятать кнопку - буду очень признателен.

Неудачей закончилась сегодняшняя попытка снять бензонасос. Поднял заднее сиденье, открутил крышку, а бензонасос во-первых смещен вперед, а во вторых не до всех его гаек достаешь... Народ, кто сталкивался, посоветуйте пож-та чего толкового

Инжектор.
На холостых оборотах работает устойчиво и ровно, на газ реагирует тоже предсказуемо. На ходу же совсем иная история. При наборе скорости где-то в районе 3000 об/мин. идет провал - тупит не наберает мощности. Ужасно раздражает такое поведение. Датчик положения дроссельной заслонки поменял, безрезультатно, та же картина. Моторчик в бензонасосе и фильтр новые.
Какие еще можно меры предпринять и что это вообще за беда!? Подскажите пожалуйста!

Тема создана для людей хотящих купить/продать авто и их комплектующие в городе Смоленске

Правила:
Считаем по очереди до 30.
2 сообщения подряд от одного человека
писать запрещается!
Любой флуд и т.п ЗАПРЕЩЕНЫ!
Человек, оставившей 30 комментарий, получает подарок от группы (за 1 голос)
После того, как счет дошел до 30, игра
останавливается.

Всем привет. Такое дело. Масло ушло в тосол. Разобрал голову,все на месте. А эмульсии в системе охлаждения море. Что подскажите?

Итак народ предлагаю поднять тему по проблемах в наших Тазиках, и пути их решения. Начну я, и конечно же как вы понимаете о ВАЗ 2106))

Моя шоха 1999 года выпуска, я третий хозяин, точная модель ВАЗ 21061, то есть двигатель стоит 1.5 литра, карбюратор 2107, МКПП 4 ст., привод задний.

С момента покупки машины, а это апрель 2010, был проведен ряд работ:
1. Замена верхних и нижних шаровых опор (ТРЕК)
2. Замена передних амортизаторов (ТРЕК)
3. Замена тормозных шлангов (ТРЕК)
4. Замена задних тормозных колодок (марку не помню)
5. Замена генератора (старый давно сдыхал) 45 А/ч "Динамо"
6 Не ранее как три дня назад замена диодного моста генератора
7. Замена реле-регулятора напряжения
8. Замена стандартных галогеновых ламп на бело-лунный галоген
9. Замена ремня генератора
10. Замена цепи ГРМ
11. Замена звезд ГРМ
12. Установка тайговского распредвала
13. Шлейфовка головки блока цилиндров
14. Замена натяжителя цепи
15. Притирка клапанов
16. Убрал боковые молдинги, приклеил ленты вдоль молдингов
17. Замена всех жидкостей
18. Переход на зимнюю резину
19. Установка БСЗ
20. 2 центральных замка
21. Спорт руль
22. Спорт накладки на педали

Теперь о нетипичных проблемах, с которыми сталкивался:
1. Перегрев двигателя - вызывается двумя причинами, либо калильное зажигание, либо что-то с системой охлаждения. По охлаждению свои нюансы, от банального подсоса воздуха, и создание воздушной пробки и заканчивая тем, что может навернуться термостат. Термостат проверяется просто, снимаем его и окунаем в кипящую воду, клапан открылся - значит на открытие большого круга работает, даем остынуть, клапан закрылся? Значит полностью работает. Часто бывает, что наворачивается датчик температуры, выход - замена, реле включения вентилятора охлаждения - замена, разбалтываются контакты - поджать, либо вообще тупо сгорел предохранитель - открыть колодку и заменить. не плохо бы проверить все шланги на герметичность, хамуты.
2. По двигателю. Вроде все настроено нормально, зазоры клапанов идеальные, свечи новые, карб настроен изумительно, но падла троит))) тут вообще прикол, даже при установленном БСЗ, в распределителе зажигания (трамблер) под бегунком есть пружинки, у них сука удивительное свойство растягиваться, лечится просто срезанием витков и установкой на место. 80 процентов и 100 троение пропадает, но НАПОМИНАЮ, это крайняк, когда уже все проверено. А так диагностику начинают с просмотра нагара на свечах.
3. Обороты скачут как хотят - тут тоже много нюансов, во первых, самое страшное - пробило прокладку головки блока, охлаждайка льет в цилинды, диагностируется по выхлопу, обычно белый-белый и ты как еж в тумане, с характерным запахом. Вторая ситуация - проблемы с зажигалкой, третья - карб. В карбе бывает фишка, уплотнительные резинки винтов качества и количества разбалтываются и винты от вибрации выкручиваются. Возможно прокладка между коллектором и карбом прохудиласьи карб воздух сосет. Еще возможны перебои в работе бензонасоса - мембранам каюк. Либо, если стоит контактная система зажигания - мог прогореть уголек в бегунке, проще всего диагностировать установкой заведомо рабочего трамблера.

Еще раз граждане, повторяю, это решение нетипичных проблем, когда весь комплекс стандартных мероприятий был проведен, но должного результата не получили.

_____

тему буду продолжать...по мере возможности

Авто ВАЗ-2107 карбюраторный. вопрос следующий: пока машина стоит на месте и ДВС работает - прогревается до рабочей температуры. Только начинаешь движение температура падает практически полность двигатель остывает это связано с термостатом или просто надо картонку перед радиатором вставить???????????? да забыл уточнить температура на улице -25 -30 градусов - зима нынче лютая.Просто знакомый на 2109 никакой картонки не вставлял и темпераутра у него нормальная)???

Итак начнем:
Дело в том, что на больших оборотах двигателю не хватает:
1. воздуха;
2. топлива
При большом пробеге видно, что поршни второго и третьего цилиндра более черные (переобогащенная смесь), а первого и четвертого цилиндра светлые (обедненная). Вопрос решается установкой двух карбюраторов, которые дают более сбалансированную подачу топливовоздушной смеси, чем один пусть даже навороченный карбюратор.
При 2-х карбах двигатель очень хорошо тянет на низах (момент) и на верхах тянет очень нехило (мощность).
Для установки сего девайса нам понадобится следующие инструменты и материалы:
- нужны будут ключи и отвертки разных размеров, плоскогубцы, дрель, болгарка, ну и тиски, конечно.
- из материалов нам понадобится, естественно, два карбюратора одной модели, я устанавливал самые простые Веберы модели 2106, также другие спецы ставили и "Солекс" модели 21083, я думаю можно и другие поставить при желании. Также нужно два коллектора от Оки, как оказалось, найти их не так-то и просто, также нам понадобится всякая мелочь типа тройников на бензин, тосол, вакуум, ну и, естественно, все эти шланги. Помимо этого может понадобиться шарошка по металлу и детали привода газа.
Итак, приступим к описанию установки двух карбюраторов.
Для начала, если у вас в машине есть подогрев нижней части карбюратора, я рекомендовал бы слить тосол, после чего снимаем карбюратор. После этого откручиваем гайки крепления коллектора (их там пять) и снимаем аккуратно коллектор, затем берем купленные коллектора от Оки и одеваем на них карбюраторы. Сначала на первый коллектор потом на второй, потом рукой открываем обе камеры карбюратора и смотрим, не торчат ли где-нибудь края коллектора (особенно это касается карбюраторов типа Вебер). Если не торчит, значит нормально, переходим ко второму карбюратору и коллектору и делаем тоже самое. Если все-таки эти края торчат, то берем дрель, вставляем в нее шарошку и зажав в тиски коллектор стачиваем эти края. Работа в принципе несложная, но долгая, делать нужно ее аккуратно. После проделанной работы опять одеваем карбюратор на коллектор и смотрим, торчит край коллектора или нет. Если да, то повторяем операцию с шарошкой.

Затем берем коллектора и смотрим каналы. Как показывает опыт, качество производства настолько паршивое, что на моих коллекторах внутри торчали шпильки, тем самым создавая бешеное сопротивление потоку. Если таковые выступы имеются, то их надо ликвидировать.
После этого необходимо примерить коллекторы к головке блока, а потом по месту сделать прорези под резьбу. Это тоже не сложно. После этого надо правильно выставить коллектора, обычно для этого надо снимать головку блока, но я выставлял и так, попал практически точно.
Затем необходимо изготовить центральный крепеж коллекторов. Я изготовил из полоски стали толщиной 3-4 мм, но можно и из чего ни будь другого.
Коллектора крепятся двумя гайками по краям (для этого уже сделаны прорези болгаркой), одним в центре и двумя (самыми неудобными) внизу ближе к центральному крепежу по гайке на коллектор. Для этого будет необходимо изготовить две металлические пластины, которые и будут прижимать коллектора (это важно, ибо если в этих местах не прижать, то тосол пойдет в цилиндры и мотор будет плохо работать, проверено на своем опыте).

Итак, коллектора мы закрепили и можно идти дальше. Теперь через тройники подключаем подогрев коллекторов и вакуумный усилитель тормозов (если его нет, то эти отверстия придется заглушить)

Теперь берем карбюраторы и ставим как на обычный коллектор.
По карбюраторам надо сказать, что желательно, чтобы они были одинаковы, и комплектующие тоже были одинаковые. При установке винты качества и количества на обоих карбюраторах надо отвернуть на одинаковую величину.
Теперь, когда карбюраторы стоят, пришло время заняться приводом газа. Если карбюраторы солекс, то там проще сделать тросиковый привод. Для них есть специальные пластиковые накладки, которые одеваются на карбюратор в месте крепления тяги газа. Если посмотреть, то понятно. Для веберов их надо будет переделывать.

люди скажите . какие лучше динамики поставить в перед в двери? и на сколько блины в зад ставить-мощность каой хватит? а в перед вообще хочу поставить большие на 250 ват,стоит их ставить или нет?

Привет всем. помогите определиться что лучше купить Ваз 21124 2008г.в 1.6 16 клапанная пробег 40 000тыс,ГУР, европанель, сигнализация, магнитола, тониравка, 1 хозян не крашена, цена 250 тыс руб или Ваз 21703 приора седан 2008 г.в пробег 40 000 тыс, заводская, комплектация люкс 1 хозяин. 260тыс руб

какие лучше купить

кто что может рассказать о ЭСП.какие лучше брать (фирма).как что и куда подключать и устанавливать.

мужики какие лучше брать шаровые.слышал что лучше брать с силиконовыми резинками и там же застопорены кольцом,типа их не вырывает.но и они дороже и сказали что и их рвет

такой вопрос можно поставить двигатель 2130 на ваз 2107

Недавно посоветовали мне на авторынке приблуду за 1200р, под названия "ЭКОТОП" продовец ну очень хорошо отзывался о ней. В процессе поиска в инете инфи понял что устройство довольно сомнительное, но во многих статьях упоминались так называемые УПГС(устройство приготовления гомогенной смеси) на мой взгляд значительно практичнее, но конкретных отзывов не встретил. Вот обращаюсь к вам: Есть ли люди которые реально ставили эти СПИРТы? Писать типа, поставил не работает, не стоит. Интересны конкретные манипуляции, что не устроило, какие жиклеры, какие плюсы и минусы, и самое главное расход. Жду ваших отзывов, мнений, может даже предложений.....