Вот после холодов думаю поменять амортизаторы на 21093, т.к. с наступлением холодов правый передний почти пустой (еще осенью подтекал). Вот думаю стоит ли брать газовые или остаться на масле... посоветуйте на личном опыте)

вообщем ситуация такая : машина 99 инж кончился бенз заглохла,заправил заливает свечи и не заводиться подскажите что делать?

Собираюсь ставить на девятку голову от 2112 блок оставляю свой 1,5 а голова 1,6. Вопрос надо растачивать или так можно подогнать. Помогите советом.

на днях снял гбц(клапон прогорел) и было решено заменить заодно маслосьемные колпачки!!как их вытаскивают и чем ????????????подскажите пожалуйста!!!!!!!!!!

???

Сколько стоят и где купить, разьем Н4. Питер!

парни подскажите кто делал сколько что стоит (делать самому)
расточка
поршня
шатуны
клапана
колечки
колено
рспредвал
....
есть желание стелать быструю машину)

вчера приехал на место хотел встать(чинится) а там дорога полу снег полу лед буксовал буксовал кое как поставил, пробуксовал еще и заглох и все больше не заводится, начал свое дело делать, радиатор менял, вчера его снял, сегодня поставил новый, все собрал + термостат поменял,+ все патрубки а завестить не получается, друг приехал подъкурил меня, нормально завелся, простоял прогрелся, поехал прокатился, приехал домой, поставил машину на нормальное не заснеженное место, на асфальт, выключил зажигание, и попробовал опять завестить и не фига, чтото тама стреляет и не заводится хз что такое, подскажите пожалуйста
еще када движок просто работает на 1000 оборотов печка слабо работает и лампочки все еле еле святят но как на педаль газа нажимаешь все нормально светит и дует, хз что может быть, одно поченил другое сломалось((

генератор новый ставил в декабре.

Тросик слетел. Пассатижами вытащил весь тросик с набалдашником, капот так и не открылся. Машина не заводится сел аккумулятор. Тасканули не заводится- сигналка наверно блокирует, она сука аккум и посадился!! Что делать???

Проблема в том что при трогании с места и торможении раздается стук.и еще когда еду по мелким неровностям трещит.что может быть?

парни подскажите где провод на првый повторитель идет на 99! все облазил не нашел в моторном! он в солоне что ли? по схеме не понял где он

8-ка карбюр. Двигатель заводится работает примерно пол минуты и резко глохнет, повторно, либо заводится и та же фигня, либо просто не заводится.Искра есть, бензин вроде тоже идет, карбюратор новый, бензонасос тоже. фильтры чистые. подобная фигня уже была, возил на сервис, говорят почистили чутка и все работает, без проблем 2 месяца проездил. Вчера буквально еще все нормально было, даже признаков никаких. Что может быть?

Подскажите пожалуйста, если машину при торможение тянет влево, какое колесо плохо тормозит(переднее)левое или правое?

здравствуйте! скажите это нормально? я продал свое зубилкО 99 и сегодня собираюсь купить тоже зубило и тоже 99 =) куплю фотки выложу=)
а то друзья говорят как то неправильно продать 99 и купить 99 .....

Завтра собираюсь задние аморты менять. Вопрос:
1 в месте с мартерами какие резинки и т.д. покупать, там все убитое.
2 нежен ли спец ключ покупать чтобы открутить его сверху?

Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько неочевидных, но проверенных жизнью примет.

1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение.

2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.

3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или... Да мало ли их там!

4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахуй, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).

5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт... Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир.

6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой.

7. Ближайший автомагазин будет закрыт.

8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.

9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся.

10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то проебали. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.

11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.

12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля.

13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.

14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.

15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено.

16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.

Вчера еду с работы и вдруг мое авто закипело! кое как доехал до дома. полез искать причину. ничего толком не нашел, сделал принудительное включение вентилятора, т.к. он не включался!
Утром решил заняться проблемой всерьез! обнаружил что термостат не открывает большой круг, поменял его, но не помогло! помелял пробку бочка расширительного, нулевой эффект!
Решил проверить датчик, при помощи зажигалки нагрел егои вентилятов включился, но от тосола этого не происходит!
Предполагаю что чо то с мозгами, т.к. пробовал 2 датчика все одинаково!
Вопрос: а можно ли настроить температуру срабатывания датчика!? и что можно еще попробовать сделать!????

вопрос такой..-хочу на лето установить се нулевик (фильтр нулевого сопротивления), правда решил посоветоваться - что для этоого надо и как его ставят....по моему мнению на внешний вид - просто откручивают от воздухана пластиковую херь-ну зима-лето где нахоидться и фильтр туда/?? так или нет

Машину заводишь, пару секунд и глохнет, даже на подсосе. Неделю назад все в норме было. Думал причина бензин херовый, хотя постоянно заправлялся на одной и той же АЗС. Машина ваз 2108 карб.

Парни кто че знает про это, хочу что то сделать не знаю че, слышал про какието пары 4.1, че за фишка.