про нулевик....

Тюнинг ВАЗ 21 апреля 2016, 06:01

вопрос такой..-хочу на лето установить се нулевик (фильтр нулевого сопротивления), правда решил посоветоваться - что для этоого надо и как его ставят....по моему мнению на внешний вид - просто откручивают от воздухана пластиковую херь-ну зима-лето где нахоидться и фильтр туда/?? так или нет

24 комментария

а зачем нужен этот нулевик? может и себе поставить.....

парни, не морочьте себе яйца. при стоковом движке понту от него никакого

толк будет если с этим поменять дросель и поставить прямоточный выхлоп! тогда пару лошадок прибавиться

у меня прямоток стоит....вот и думаю

да и кроме того этот фильтр ниче не фильтрует, пылища в движок вся летит. нестоящий нулевик толковый, а не китайская поделка стоит дорого и имеет смысл только на движке который требует большую подачу воздуха. а так попробуй сними фильтр и без него прокатись, стобы понять что разницы не будет.

а какую дроссель поменять??

У тебя инжектор?

дроссельную заслонку большего диаметра ставить, вместо 46мм в стандарте 52 или 54 мм.

да, тогда со всем этим комплектом будет толк!

но к этому еще дпдз другой надо соответственно.

Что есть дпдз?

датчик положения дроссельной заслонки. ну это на инжекторе!

6 +1

много лошадей не прибавишь, зато моторесурс снизишь прилично.

Все верно говорят, на гражданский таз нулевик ставит не стоит, это приблуда для спортивного мотора, где ресурс неважен. Что касается установки, то фильтр втыкается не в кастрюлю, а в черепаху, это спец переходник (я так понимаю авто карбовое). Переходник ставится вместо кастрюли.

#9 если у вас диаметр рта увеличить с 46 до 52, вы вдохнете больше воздуха? не гоните бред, больше чем возьмет ГРМ, вы в двигателя не засунете,ни фильтром ни заслонкой.

так делают при глобальном тюнинге мотора, меняют вместе с нулевиком заслонку, форсунки большей производительности и т.д. а на стоковом движке вообще нет никакого смысла ни в прямотоке ни в нулевике.

конечно. это имеет смысл при наддуве. на стоке это О.ООО1л/с, минимум 2000руб на ветер,гемор с чисткой и пропиткой фильтра....и убитый ДМРВ )

то, что вы называете прямотоком "у меня прямоток стоит" - кал, настоящий прямоточный глушитель, который фактически что-то делает - стоит тыщь 70....

Меньше... НАСТОЯЩИЙ прямоток - это гладкая труба от коллектора до заднего бампера. Вот такой прямоток реально помогает. Я себе банку не громкую ставил чисто из-за звука (задолбало пуканье родного глушака)

#19
#20
Проедь киллометров 300 без остановки с таким глушаком, потом веселый слуховой аппарат купишь...

Если такую систему ставить на турбовый мотор, то терпимо, т.к. турбина выхлопные газы хорошенько перемалывает и машина орет потише.

так это нафиг не надо, смысл из Г конфетку делать? может кто-нить видел видос про тюнинг, а 1 тип на волгу поставил движок от чейзера, твин турбо, акпп, подвесску и так далее и чейзера сделал? да молодец что сделал, а только чейзер стоит по деньгам раза в 3 меньше чем волга с такой начинкой..

Ну есть такие увлеченные, которым хочется удивить всех именно русской старенькой нафаршированной машиной. Чтож... на вкус и цвет...

это опять же к теме про практичность, цену/качество и так далее.... каждому свое

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.