про нулевик....

Тюнинг ВАЗ
вопрос такой..-хочу на лето установить се нулевик (фильтр нулевого сопротивления), правда решил посоветоваться - что для этоого надо и как его ставят....по моему мнению на внешний вид - просто откручивают от воздухана пластиковую херь-ну зима-лето где нахоидться и фильтр туда/?? так или нет
24 комментария
avatar
а зачем нужен этот нулевик? может и себе поставить.....
avatar
парни, не морочьте себе яйца. при стоковом движке понту от него никакого
avatar
толк будет если с этим поменять дросель и поставить прямоточный выхлоп! тогда пару лошадок прибавиться
avatar
у меня прямоток стоит....вот и думаю
avatar
да и кроме того этот фильтр ниче не фильтрует, пылища в движок вся летит. нестоящий нулевик толковый, а не китайская поделка стоит дорого и имеет смысл только на движке который требует большую подачу воздуха. а так попробуй сними фильтр и без него прокатись, стобы понять что разницы не будет.
avatar
а какую дроссель поменять??
avatar
У тебя инжектор?
avatar
дроссельную заслонку большего диаметра ставить, вместо 46мм в стандарте 52 или 54 мм.
avatar
да, тогда со всем этим комплектом будет толк!
avatar
но к этому еще дпдз другой надо соответственно.
avatar
датчик положения дроссельной заслонки. ну это на инжекторе!
avatar
6 +1

много лошадей не прибавишь, зато моторесурс снизишь прилично.
avatar
Все верно говорят, на гражданский таз нулевик ставит не стоит, это приблуда для спортивного мотора, где ресурс неважен. Что касается установки, то фильтр втыкается не в кастрюлю, а в черепаху, это спец переходник (я так понимаю авто карбовое). Переходник ставится вместо кастрюли.
avatar
#9 если у вас диаметр рта увеличить с 46 до 52, вы вдохнете больше воздуха? не гоните бред, больше чем возьмет ГРМ, вы в двигателя не засунете,ни фильтром ни заслонкой.
avatar
так делают при глобальном тюнинге мотора, меняют вместе с нулевиком заслонку, форсунки большей производительности и т.д. а на стоковом движке вообще нет никакого смысла ни в прямотоке ни в нулевике.
avatar
конечно. это имеет смысл при наддуве. на стоке это О.ООО1л/с, минимум 2000руб на ветер,гемор с чисткой и пропиткой фильтра....и убитый ДМРВ )
avatar
то, что вы называете прямотоком "у меня прямоток стоит" - кал, настоящий прямоточный глушитель, который фактически что-то делает - стоит тыщь 70....
avatar
Меньше... НАСТОЯЩИЙ прямоток - это гладкая труба от коллектора до заднего бампера. Вот такой прямоток реально помогает. Я себе банку не громкую ставил чисто из-за звука (задолбало пуканье родного глушака)
avatar
#19
#20
Проедь киллометров 300 без остановки с таким глушаком, потом веселый слуховой аппарат купишь...
avatar
Если такую систему ставить на турбовый мотор, то терпимо, т.к. турбина выхлопные газы хорошенько перемалывает и машина орет потише.
avatar
так это нафиг не надо, смысл из Г конфетку делать? может кто-нить видел видос про тюнинг, а 1 тип на волгу поставил движок от чейзера, твин турбо, акпп, подвесску и так далее и чейзера сделал? да молодец что сделал, а только чейзер стоит по деньгам раза в 3 меньше чем волга с такой начинкой..
avatar
Ну есть такие увлеченные, которым хочется удивить всех именно русской старенькой нафаршированной машиной. Чтож... на вкус и цвет...
avatar
это опять же к теме про практичность, цену/качество и так далее.... каждому свое

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.