Доработка моторов ЗИЛ V8

нет,газоновский здоровый слишком,нужен либо от Валдая либо от бмв того же,мотор в чистом весе 320 килограмм,плюс облегчается до 290-300 кило вполне.Так што не такой он уж и тяжелый будет)))к тому же можно и раму замутить,но это уже и подвеску менять,поэтому лучше родной кузов усилить,а как усилитьт показано выше в видео,ну и я свою программу еще не зарисовал)))

да, раму было бы хорошо...кстати если такой двиг поставить на уазовскую раму, ей нормально житься будет?

В облегченном варианте точно выдержит.Но я бы усилил для надежности)

зачем вообще компенсировать вес сзади? установить мотор и ездить надо, а не вес компенсировать. это же не феррари с развесовкой 50:50. это мускул-кар, эдакая летающая кувалда.
мост от валдая отличается от газоновского только несколькими креплениями на чулке и главной парой. в остальном это тот же 53 мост.

Согласен,на заводских догонялках не было никаких чугунных плит и прочего бреда в багажнике ибо машина и так отлично рулилась,так што тут не возникнет особливых проблем)

http://www.youtube.com/watch?v=guMNOtMSow0 Смотроите от 7-мой минуты крепления постелей КВ может с ЗИЛом такое получится

Серег, тем более, что мускул и должен рулиться своеобразно - перед входом в поворот сбрасываешь газ, направляешь машину внутрь и давишь тапку в пол. а не как эти свисто-перделки высокооборотные.
ладно, заканчиваем оффтоп не про зил.
Владимир, а нафига нам эта видюха? мы что, не видели никогда кусок иностранного железа?

Тимофей, у зила как известно на высоких оборотах не выдержывают постели и разлетаются а на этом видео вариант как можно их крепить более надежно, если конечно это на зилу вообще возможно.

Владимир, кому известно? есть хоть один задокументированный факт этой неисправности? кроме сплетен в интернете, я нигде про такую неисправность не слышал.

Тимофей, я такого тоже не встречал, но сплетни от чего-то же ростут, даже здесь в начале темы

Владимир, сплетни растут, от того, что много всяких малолетних долбоебов сидят в контакте и ничего не делают, а свою неуемную фантазию не хотят никуда применить. вот из них и льется это фантастическое дерьмо.

Тимох,все верно говоришь,нет ни одного хотя бы фотографически подтвержденного поломанного коленвала Зила или разбитых постелей,а вот про моторы ЗМЗ я таки не по наслышке знаю и про лопнутые блоки,и про завернутые шатуны и уебаные поршни.Но тема не про это,собсна тут обсуждаем конкретно доработку ЗИЛа а не его мифические неисправности.

я батю спрвшивал нащет этого.он сказал на зиле в живую не видел такого ни когда но он тоже слышал что блок ломало но не постели а места крепления двига к раме ито он сказал это х з скоко его надо нагрузить чтоб их оторвало а про змз он видел что вырывало крепления но на волге такого не случится она легкая и ниче там не оторвет

На волге змз считай с завода прописан,там не все так сложно как кажется на первый взгляд,а вот с зилом реал надо обдумать усиление кузова и места креплений)

да с зиловским кузов может повестти

повести это еще мягко сказано))

прекасоебить

вот вот ххDD,однако начинать с чего то надо,и таки по теплу кое чего запилю)=)

надо типо полу рамы ченить и приваривать ее на морду

это только хуже будет,только если делать как на шеви камаро,на 4 точки крепления полурама,чисто вся морда снимается!)=)вот это вполне гууд,а ес с упорами то вообще отлично,однако с змз таких проблем не будет,што мне весьма на руку в ближайшее время)=)

Подтверждение снятия мощности в 390 сил с мотора зил-130 в студию!

Дык на стене видео валяется,всем известная финская доработка мотора на 131-м зилу)если кто думает што каналы Зила хуйня,то тут немного не верно,большой канал не значит скорость потока,да может каналы змз и больше,НО они на верхах рулят,на низах рулят именно зиловские каналы ибо поток в них ускоряется лучше,поэтому мотор низовой.Ежели тут опять начнется спор типа "покажите мне мотор который стока выдал" а в том и дело што все думают што Зил развалится и типа он адово тяжелый и с ним даже не стоит заморачиваться,а вот хуй,для начала врубите што его облегчить реально можно и во вторых запас прочности у мотора серьезный,к примеру один зил ходит столько,сколько ходят два змз(это на практике) постели у него нихуя не слабые,и слухам што у кроссовиков эти движки ломает как хз што я што то мало верю ибо это только слухи,ни одного фото подтверждения не видел,к тому же даже если таковое и возможно то не забывайте што мотор тягает грузовик массой4,5 тонны да еще на таких дорогах,поставьте на Зил - 130 змз и прокатитесь разок в таком режиме,змз сдохнет еще быстрей чем на газоне,так што у кроссачей движок именно весом убивается и режимами,для легковушки он оочень живучий.

на стене видео с зилом с турбиной...сколько в нем мощности одному богу известно.Откуда 390 ? я не пойму.По поводу каналов...вот именно что они низовые,для снятия вменяемой мощности нужны верха.Не видел ни одного подтверждения того что зиломотор (даже форсированный) крутиться выше 4000.По поводу ресурса мотора зил и змз подтверждение встудию! По поводу того что зиломотор убивается именно на грузавиках.....ребят,я почитал вы тут собрались за 300 сил снимать с него,а при такой мощности его нагруженность на легковом авто будет чуть ли не в 2 раза выше чем стокового на грузовике....так что...

Про видео с турбовым Зилом еще Димон говорил што там 350 и более сил сняли,хотя почему то в первой части проекта сам автор 220-350 указывал,но потом еще што то доводил,хз,там статья вся на английском.А почему на легковом он нагружен больше то будет когда и редуктор в мосту и коробка раза в два как минимум легче Зиловских што на 130-х стоят?колеса уж тем более волговские раза в 2,5 легче зиловских а то и больше,причем у зила на мосту спарка так што и вес соответственно.Насколько я знаю кроссовики его до 5000 крутят,на форуме газ 21 когда речь шла о кроссовых змз и зилах кто то упоминал про открут 7-ми литрового зила до 6500,верится конешно смутно,но я на том форуме людей вообще не знаю,может и правду говорят.В первую очередь Зил душит именно впуск и карб,меняя их уже добиваешься ощутимого прироста,ежели рассчитать выпускные коллектора то будет еще лучше,ну а далее,собственно облегчать и облегчать,кроссовики кстати поршневую на нем облегчают,только как то хитро они это делают шо шатуны НЕ обрывает у них.По поводу ресурса,спроси в ближайшей деревне где собсна был когда то колхоз,и у бывшего водилы Зила можешь распросить,более чем уверен што он тебе скажет што зил,раза в 2-3 дольше газона ходит без особого вмешательства до капиталки,в то время как у газона могут вылезать более частые болячки.За 300 сил с 130-го мотора на заводе на испытаниях снимали,можно в книге почитать там многие попытки довести этот мотор до кондиции описаны.Каналы низовые они тем и лучше што не придется мотор особо крутить,нахрена для полной мощности его раскручивать тысяч до 5-5,5? обороты мотору жизни не прибавляют,на оборотах максимальных идет мощность,а момент он либо на низах либо на средних.Опять же почему многие забывают двиги Шеви?там каналы похожи,именно похожи,но не Зиловские,да может и лучше выполнены,однакож не зря их именно подобного сечения сделали?насчет размерности каналов змз и зила я пока тоже собственно не уверен.

Димон такого не говорил,в 220-240 поверю,но не в 350 и более...это во первых
Во вторых расскажи мне как связан ресурс мотора с массой задних колес и трансмиссией
В третих посмотри видео с гонками кроссовых зилов...о 5000 там и речи не идет,максимум 4000
В какой книге можно почитать о испытаниях этого мотора на заводе и что с него снимали более 300 сил?
Ты говоришь о мощности за 300 сил и в тоже время говоришь о том что мотор крутить не надо..ты противоречишь сам себе. Тут уж либо момент либо мощность.Двигатель,объемом 7.0 литров при наполнении 0.8 на 4000 сможет выдать не более 244 сил.
Ты не сравнивай каналы шеви и зила..у шеви сечение каналов какое...и у шеви выпуск в 3 канала не сведен