Доработка моторов ЗИЛ V8

как вообще его туда воткнуть и что он сможет показать в стоке???

Воткнуть его абсолютно реально,пролазит по лонжеронам он,НО,нужно этот мотор серьезно облегчать ибо в стоке,в 1-й комплектации он весит 490 килограмм,чистый вес мотора 320 килограмм,плюс облегчить можно скинув около 30-45 кило,тогда вполне реал его уже ставить,НО поскольку сей двигатель после форсировки способен выдать момент порядка 600 ньютон метров и даже больше,то сразу возникает вопрос по коробке,ибо Волговскую он порвет как нечего делать.ЗИЛ в стоке имеет 150 сил 6-ти литровый и 180 7-ми литровый,от 7-ми литровки поршневую в 6 втулить элементарно,блоки одинаковые у них,мотор куда надежней нежели ЗМЗ,имеет стальной кованный коленвал против литого чугунного НЕзакаленного у ЗМЗ,но доработок по ЗИЛу куда больше,плюс усиливать кузов необходимо,в случае с ЗМЗ там все проще,но ЗМЗ большие мощности очень плохо переносить будет ибо гильзы гулять начнут ну и собственно блок алюминиевый говорит сам за себя,у ЗИЛа блок чугун,да еще жесткая фиксация гильз в верхней части блока,так што в него и наддув ставить можно безболезненно,от которого змз уже будет убиваться,иными словами млотор с большим потенциалом как по форсировке так и по надежности в сравнении с ЗМЗ,и согласно заводским испытаниям зил способен выдать 385-390 сил НА ГРУЗОВИКЕ,на легковушке типа волги думаю будет в разы больше,но и бюджета потребует в разы большего нежели ЗМЗ=)

огромное спасибо буду знать! ток вот ещ один вопрос как его облегчить?

Облегчать можно следующим образом:либо варить самодельный колокол сцепы,либо фрезой снимать все мясо што между ребрами жесткости находится,облегчать маховик путем высверливания с него металла,можно и точнуть его,иную корзину и сцепу ставить,шлифовать головы и расшлифовывать каналы впуск/выпуск,варить самодельные коллектора выпускные из нержавейки взамен родных чугунных литых,замена стартера на более компактный и легкий,замена водяной помпы на электрическую современную,шкив коленвала менять на самодельный из люминя или дюрали,и остальные шкивы под замену,с поршневой и шатунов мясца снять,если бюджет позволяет то титановые клапана и еще што по мелочи,выкинуть копрессор нахуй и насос гура,как собсна и сам гур ибо места может не хватить,из моторного отсека аккумулятор в багажник перекинуть,в итоге вес его станет вполне приемлемый)

Серега все ни как не успокоиться с Зилом)) Помнишь что говорили? Что постели колена не выдерживают больщих оборотов и разбивает их нахуй...что они хуже чем у ЗМЗ...Питание хуже у него тоже..Вон Дмад же снял со своего 4.7л 289лс..и то говорят у него практически ни одной детали родной не осталось..а чтоб с Зила снять 390лс,представь какой бюджет нужен.тут одно облегчение у тебя кучу бабок схавает..с тем же успехом можно амера приобрести...Один плюс с Зила.Что такая моща получается..зато минусов дохуя.

Амера приобрести проще?дак чето я невижу ни одного утверждающего об этом с амриканским двиглом на руках.Зил доводили на заводе и безо всяких облегчений и прочего,плюс это на грузовике было.На легковухе будет где разгуляться такому агрегату,просто не вижу смысла обсирать такой мотор и ананировать на змз,бесспорно обе марки хороши,и каждая имет свои плюсы и минусы,но все же змз не столь безграничен штоб его форсировать,и не стои забывать што у кроссовиков змз летят к хуям куда раньше чем у зилов,постели и прочее не выдерживают именно на грузовике,ибо крутить там ему надо коробку тяжелую и мосты вдобавок совсем не газоновские.Я все никак мотор не достану,в ближайшее время все же может быть приобрету змз,и начну с ним работать,но покупать америку НАХУЙ,кто в этом так убежден тот пусть и дальше пускает слюни на американские моторы и покупает только мелкие деталюшки их производства.

Я имею ввиду про финансовую часть вложений в Зил..Учитывать стоимость его покупки, а они сосем не по таким ценам продаются как ЗМЗ + сумма вложений в него тоже не малая.Вот именно,что на заводе а не в гаражных условиях.Ну знаешь,многие такой позиции придерживаются, что Зил не стоит того что бы вкладывать в него бабки и ставить в Волгу.Ну бесспорно, если ты себе мускул кар хочешь,тогда можно,да и то это дело каждого. Зиловский двигатель для грузовика а не для легковушки. Да и многие амерские запчасти покупают и ничего.