Доработка моторов ЗИЛ V8

Про постели согласен,кстати у моторов ранних(зил130,375) и новых(508/509) разница еще и в головах,опять же новые как и у змз под чуть бОльшую СЖ.Нужен еще и самодельный впускной коллектор с равнодлинными каналами с падающим потоком смеси,вот он то и решит много каких проблем,головы расшлифовать и поджать,карбюратор серьезный 4-х камерник и будет вам биг-блок)=)но я бы все так 320-375 сил и хватит)тормоза как бюджетный вариант от той же бемеве 5-ти и выше литрового семейства,мост и коробку ее же.Зил по паспорту отхаживает 350 000 до первой капиталки)

помпу надо на маленькую менять а шкивы из дюрали точить,ну и пружины на клапана мощные,родные на 3900 оборотов уже себя плохо ведут.

у зило-мотора, как и у змз, старые головы с прямыми каналами, а новые - с вихревыми. кроме того, были модификации головок под газ, т.е. с увеличенной степенью сжатия.
да, впускной коллектор сильно душит мотор.
ну с тормозами много вариантов на выбор.
а нафига помпу-то менять на маленькую? вроде и обычная справляется.
шкивы - это да, дюраль рулит.
откуда инфа про клапана? в книге вроде не было ничего про них.

про пружинки кроссачи говорили вроде как,толи они их на пружины от Д-245 меняют толи еще от чего.Вопрос еще в его установе в моторный отсек Волги,во первых он длиннее,тобешь нам так и так длинномордая нужна(либо 3102 морда,либо на 24 крылья от 3102) тобешь радиатор вперед смещать,кронштейны мотора тоже под большим вопросом,они у зила впереди,совсем не как у змз,што немного проблематично,но на сколько я знаю,у одного человека пока вроде бы получилось таки впихнуть его в подготовленную волгу,думаю все реально)=)у амеров тоже есть опыт въебывания больших моторов в небольшие машины,там как правило даже ГВУТ выкидывали и все што только мешало мотору)

Собсна вот пример как с мотора зил-131 сняли 220-350 сил)=)http://www.hevosvoima.com/foorumi/viewtopic.php?f=36&..

а ссылочку можно, чтоб посмотреть как тот человек мотор впихнул?
да, эту ссылку я видел. челы нехило поработали.

увы нет,чел хочет залить фоты готового проекта как он утверждает,говорит въебывал его в подготовленную машину,но траблов много вылезло,вот и разбирается теперь,мож и выложит скоро хоть пару фоток)

ясно. будем ждать.
я, кстати, добавил 2 фото распила зиловских головок в альбом :)

баный в рот,да там все лучше чем я думал)=)еее,отлично,значит таки родные головы еще ништяк)=)

а я про что говорил. там еще пилить и пилить :)

Блеать,но вот по поводу креплений мотора надо обдумать,смотри,ежели мы вырежем нахуй переднюю трубу-поперечину у лонжерон,и вварим профильную трубу квадратного сечения с толщиной стенки 5 мм плюс вокруг все усилить,в том числе исами лонжероны усилить,пустить упоры от моторного щита к лонжеронам как америкосы творят,как думаешь проканает?

т.е. ты хочешь повесить на лонжероны переднюю часть мотора? в таком случае надо будет делать что-то взамен укосин, иначе сами лонжероны будет отрывать от моторного щита.
я вообще думал сделать что-то вроде подрамника из квадратной трубы, а уже сам подрамник крепить на балку спереди и на лонжероны сзади (в районе кпп).

не хило вы ребят разошлись! удачи вам!)))

Тимох,подрамник вещь хорошая,я это обдумывал одно время,точнее думал скопипиздить конструкцию шеви-камаро,там вощем полурама съемная через 4 резиновых буфера крепится к кузову под передней частью,и как показывает практика таки держится)=)Укосины я уже говорил,нужно трубы от моторного щита к лонжеронам пустить как вот тут к примеру сделали на Додж Дарт)=)

да, идея очень хорошая.

собсна вопросец:ежели камеру сгорания увеличить в зиловских бошках и сделать ее по виду как на головах шеви,мы получим увеличение объема и падение степени сжатия или же все таки што то еще?

эээ...ммм... а какие камеры сгорания на головах шеви? :D

ну типа жоповидных,только без перемычки ххDD,в альбоме сравнений есть фотка)

Ребят,а у кого какие мысли альтернативы стартера зиловскому родному?

блин, да ничем они не хороши. нет никакого смысла с них пример брать.
а чем тебе не нравится родной стартер? крутит он хорошо. да и когда заводишься, то слышишь брутальный звук, а не это истерическое визжание редукторного стартера.

Тимох,в волге все таки места не так много)))поэтому ес он не влезет то придется менять)

серег а не хочеш поставить на газель грузавую зиловское сердце там места больше кабину на зад можно сместить

А смысл?у меня и газели нет и непонятно што он там творить будет)а тут есть таки шанс воплотить в металле тему драгстера,хоть и с применением серьезных изъебств)))

просто предложил

ну блин, зажгли, так зажгли меня этой идеей)))) но для волги конечно слишком тяжеловат этот мотор и потребуется серъезное усиление передка, кстати а как собираетесь компенсировать вес авто сзади???как вариант, конечно, можно поставить какой нибудь тяжелый задний мост, от газона например...