Ребято прошу помочь, опытных Волговодов, возникла проблема: заклинил замок зажигания, надо сменить а как вот вопрос? если можно опишите пошагово, заранее спасибо =)))
Ну а чего как вариант не поставить тогда маслянный фильтр повнушительнее, заглушить родной маслокран, поставить переходник для отвода маста от маслофильтра и пропускать это масло через маслянный радиатор. Имхо толку больше будет - покр мере на форсированной мото технике, при максимальной экономии в весе - так и поступают.
На форсированной мототехнике применяется разбрызгивание масла на днище поршня для его охлаждения.Мы же говорим о надежности и долговечности системы в целом, бессмысленно рассматривать мотор в отдельности от автомобиля...
Эта с*ка испортила мне все выходные...кусок говняного железа с гордым именем "Волга".
В лесу заглох, на ходу! Никаких скрипов, стуков и скрежета не было, просто двигатель остановился и все. За 130 км от дома. Прямо посередине намеченного пути.
Пытаюсь завестись, стартер двигло крутит абсолютно спокойно и легко, но БЕЗ НАМЕКА на схватывание! Просто жужжит ровно, все шкивы вращаются. Поменял датчик коленвала - ноль эмоций. ЭБУ ошибок при самодиагностике не показал. Проверил все, каждый проводок, каждый предохранитель, все релюхи, проверял, как качает бензонасос, искупался в бензине нах.
Уважаемые коллеги по цеху, может подскажете, что это за ерунда такая?
130 км на веревке до дома это жесть...жаба задушила 5 тысяч местным эвакуаторщикам отдавать.
Пробовал. Искры не увидел. C газом - без газа, все пофигу. Жужжит себе и жужжит. Дал по телефону послушать знакомому специалисту, тот сказал, что крутит так, как будто компрессии в горшках нет.
Вероятно где-то десятка.Если в конторах типа СПАРЗа, то за двадцатку перевалит.По времени работы часов на 8-10, если все легко открутится и нет заломов резьбы в блоке.
А в чем проблема тогда с искрой? Коленвал то вращается, значит ДПКВ должен отрабатывать. Да и че-т мне кажется борткомп должен был бы выдать ошибку датчика фаз.
И еще - ведь порванная цепь не означает высокую долю вероятности встречи поршня с клапанами? А тогда б думаю почувствовал удар. Да и при прокручивании было б слышно.
До кучи - порванную цепь, думаю, заклинило б в районе башмаков (звезд), нет?
Толи дело что могла перескочить на пару-тройку звеньев, но и тогда б переодиески б чихала, а не крутилась вхолостую.
А вот отсутствие искры - уже интереснее. Может катушки (хотя их 2, маловероятно) или сам блок?
Кстати - ты когда зажигание включаешь-выключаешь - у тебя чек вспыхивает хоть?
Кстати, извиняюсь что не в тему, но как часто надо мыть форсунки? 5 лет и 40К пробегу - знак того что пора? )) Просто холостые слегка плавают (стрелка тахометра всегда чууутка раскачивается, а у других смотрел - стоит как вкопанная)
чек вспыхивает, самодиагностика работает. Все в норме. МИКАС у меня кстати 7.1 стоит...движок сдох беззвучно, просто увидел, как на приборке лампочки загорелись. Мне сказали, что если цепь даже на 1 зубец перескочит, то все, ппц, ниче даже чихать не будет...Эх, мне бы спеца какого-нибудь вызвать, чтобы мог приехать и посмотреть. Машина во дворе стоит, как памятник революции, а таскать ее по городу на тросе незнамо куда не очень хочется...
Раскидали сегодня прямо во дворе эту чертову машину. До кучи поменял еще и датчик распредвала, естесственно не помогло. Снял клапанную крышку, а там...короче разлетелся вдребезги верхний успопоитель цепи. Видимые его ошметки собрал - выбросил. Метки на распредвалах стояли кто в лес, кто по дрова. Поставили метки на место, новый успокоитель. По пути увидал, что башмаку осталось жить совсем чуть-чуть...вскоре придется менять, х.з, справлюсь ли сам, там вроде даже надо поддон откручивать. Натяжитель тоже херово работает. Собрали, и, о чудо, с третьего раза завелись. Работала как трактор первые полчаса. Причем, как плохой трактор. Предположили, что это кусок успокоителя пережевывается где-то цепью. Потом трактор утих, вернулся привычный 406.
Как я понял - сам виноват. Езжу, в основном, тихонечко, а тут дал джазу по трассе...Через 2 часа езды и пришел пипец коту Ваське. Срал бы с каждого светофора, может и наипнулось где-нибудь поближе =) Да эт все лирика, хорошо, что клапана не загнуло. Повезло, в общем. Знакомый специалист по моторам, который приходил помогать сказал, что 406-й лучше иногда крутить, хоть и страшно, но надо.
насчет форсунок: у меня 7 лет и 83000, никто никогда ничего не мыл. У моего отца хундай санта фе, там эта процедура потребовалась на 160 тысячах, и то, в следствие одной единственной заправки г-ном, когда какая-то химия попала в бак. Мы заправлялись с ним одновременно, у меня вроде все ездит, а он поменял бензонасос, и одну форсунку. На холостые это у него никак не влияло, стрелка не плавала. Просто в то время я еще ездил на его машине, так что знаю. И, когда форсунки засираются - это сразу стало заметно по динамике. Вообще, я не знаю, есть ли смысл на волге чистить эти форсунки. Я посмотрел, в магазине форсунка стоит 600 рублей. Достаточно выявить неисправную и поменять. Чистка разве сильно дешевле? Отец вроде что-то около двух тыщ отдавал. Может конечно на отечественные и дешевле...
Мне так кажется плавающие холостые надо в другом месте искать.
Чувак, ну ты крут, такую операцию во дворе делать ))) У меня б руки не поднялись, каюсь.
Насчет плавающих - у тебя тож четко стрелка стоит на холостых? Просто я, блин, даж хз что думать - все вроде четко работает (за исключением пары глюков зимой и глюка с 53-й ошибкой), запускается, вроде тянет. В принципе - я даже особо не напрягаюсь, скорее просто интересно =)
Промывка инжектора на только восстанавливает производительность форсунок, но и улучшает конус распыла и очищает от губчатого нагара впускные клапана.Как правило, к такой процедуре мотор относится весьма благодарно, работает мягче и ровнее.Так что смысл есть это делать каждые 30-40т.км, особенно, если авто с лямбда-регулятором.Но, нельзя забывать, что проехав 100-200 км после этой процедуры, следует заменить масло.
Хм. А сколько оно стоит на волгу? И зачем менять масло? Я так понял что есть промывка без снятия и со снятием. Так если уж мыть - то со снятием. (Хотя пишут что форсунки стоят 600 руб и проще заменить на новые.)
У меня стрелка не плавает, тока когда пропеллер включается, тогда на секунду холостые падают. После промывки инжектора даже динамика улучшается, правда не надолго. У моего отца четким признаком засравшихся форсунок, была остановка одного горшка =) Двигатель на хуиндае 2.4, 16 клапанов, 2 распредвала. Та ж херня, тока ГРМ ремнем. Форсунки прочистили, троить перестало =)
Со снятием промывка выполняется другими препаратами в ультразвуковой ванне.Для российских авто это экономически необоснованно.А промывка без снятия производится препаратами на основе сольвента прямо на работающем от специального станка 20-30 мин.двигателе.Соответственно, часть несгоревшей грязи попадает в масло.Полный эффект достигается после пробега 50-100км.Вся процедура укладывается в 1200-1500.При этом удаляется нагар с тарелок и стержней впускных клапанов, что улучшает теплоотвод от них и рспределение топливной смеси на входе в цилиндр.У моторов с рокерами(Крайслер) ощутимо снижаются стуки клапанного механизма.
Хм. Тогда в самом деле есть смысл помыть... Блин, только масло сменил... теперь к концу лета только... Заодно развал-схождение регулировать - влетел на 80-и на дикие ямы - аж моторчик омывателя выпрыгнул с бачка ))) Теперь руль что б ехать пярмо приходится под углом градусов 5-8 дуржать ((( Впрочем - люфта не наблюдаю и дорогу держит по старому.
Вот именно так мы и чистили тогда, с помощью стенда. К нему подключается топливная рампа и все это замечательно чистится...А ультразвук, конечно хорошо, но дорого...
Когда каждая форсунка по 100-200 американских рублей, ультразвук, несомненно обоснован.И то, лишь когда начнется расколбас..В иных случаях следует помнить, что ультразвук может и разрушить клапана форсунок.Для профилактики хватает и описанной мною процедуры каждые 30-40тыс. или после поездок на Украину и на Кавказ.
Да и то - ни разу не видел на дороге кипящую волгу. Просто, честно говоря, не вижу особой проблемы с охлаждением.
В лесу заглох, на ходу! Никаких скрипов, стуков и скрежета не было, просто двигатель остановился и все. За 130 км от дома. Прямо посередине намеченного пути.
Пытаюсь завестись, стартер двигло крутит абсолютно спокойно и легко, но БЕЗ НАМЕКА на схватывание! Просто жужжит ровно, все шкивы вращаются. Поменял датчик коленвала - ноль эмоций. ЭБУ ошибок при самодиагностике не показал. Проверил все, каждый проводок, каждый предохранитель, все релюхи, проверял, как качает бензонасос, искупался в бензине нах.
Уважаемые коллеги по цеху, может подскажете, что это за ерунда такая?
130 км на веревке до дома это жесть...жаба задушила 5 тысяч местным эвакуаторщикам отдавать.
И еще - ведь порванная цепь не означает высокую долю вероятности встречи поршня с клапанами? А тогда б думаю почувствовал удар. Да и при прокручивании было б слышно.
До кучи - порванную цепь, думаю, заклинило б в районе башмаков (звезд), нет?
Толи дело что могла перескочить на пару-тройку звеньев, но и тогда б переодиески б чихала, а не крутилась вхолостую.
А вот отсутствие искры - уже интереснее. Может катушки (хотя их 2, маловероятно) или сам блок?
Кстати - ты когда зажигание включаешь-выключаешь - у тебя чек вспыхивает хоть?
Как я понял - сам виноват. Езжу, в основном, тихонечко, а тут дал джазу по трассе...Через 2 часа езды и пришел пипец коту Ваське. Срал бы с каждого светофора, может и наипнулось где-нибудь поближе =) Да эт все лирика, хорошо, что клапана не загнуло. Повезло, в общем. Знакомый специалист по моторам, который приходил помогать сказал, что 406-й лучше иногда крутить, хоть и страшно, но надо.
Мне так кажется плавающие холостые надо в другом месте искать.
Насчет плавающих - у тебя тож четко стрелка стоит на холостых?
Просто я, блин, даж хз что думать - все вроде четко работает (за исключением пары глюков зимой и глюка с 53-й ошибкой), запускается, вроде тянет. В принципе - я даже особо не напрягаюсь, скорее просто интересно =)