Ребято прошу помочь, опытных Волговодов, возникла проблема: заклинил замок зажигания, надо сменить а как вот вопрос? если можно опишите пошагово, заранее спасибо =)))
Ультразвук, говорят даже краску с форсунок отдирает, если они были окрашены =)) На Украине вроде нормальный бензин, правда я там только на лукойле заправлялся
Краска с металлических поясков форсунок и сама со временем слезает, не покаатель, а вот разрушение микронных каналов распылителей и игол клапанов-вот это уже необратимые кранты форсунке.Все по Гиппократу: не навреди....
Хм. Сольвент в принципе добыть можно, что б щелкала устроить тож не сложно, а вот ритоне в таком деле может и поплохеть. Да и раз такое дело - 650 руб (в магазине у нас столько стоят) за новую ИМХО отдать проще =)
поменял во дворе башмаки на звездочки =) Но вопрос совсем не по этой теме.
Меня моя машина на днях перепугала до смерти! Ехал по трассе, иду 110 спокойно, и, внезапно заметил в солнечном свете, как из рычага коробки поднимается беленький дымок! Как вы думаете, с чем это связано?
Кстать, хотел еще поинтересоваться: появились скрипы при качании машины. Думал рессоры - залил WD-шкой, покачал задок - тишина. А вот передок как не лил - все скрипит. Уже и шаровые сверху спрысныл и маятник и стабилизатор с косточками - нифига. Причем приметил что скрипит с правой стороны. С левой нормально. Чего бы это могло быть?
Да вот ХЗ. Пока поползал на коленях и залил WDшкой все что получилось, дальше похоже на яму... Но честно говоря - все основное пролил и дальше как-то даж ХЗ. Вот и интересуюсь - мож я чего по весне не сделал из стандартных смазочных процедур?
Саша, тебе надо почаще ездить, чтобы ничего не скрипело =) А WD-40 на самом деле имеет хреновые смазочные свойства. Грязь она хорошо смывает, песочек там всякий...а если песочку некуда деваться? Главное - за шаровыми следи, а то я видал агрегаты некоторые, раскидывают ласты не хуже жигулей.
пыльник проверил, на месте. Помучал его туда сюда, вроде перестал дым идти, но противный запах трансмиссионки в салоне остается, когда жарко.
Господа, объясните мне кто-нибудь логически, почему когда пускаешь машину на холодную - вольтметр на торпеде показывает 15-16 вольт, а по мере прогрева падает до 12-12.5? При этом на холодной машине абсолютно без разницы, хоть все электроприборы врубай, стрелка будет стабильно на 15-16, а при прогретой машине уже при работающем вентиляторе стараюсь фары выключать. Меня это беспокоит только потому,что купил новый акум и не хочу его убить. Мне, в сущности, наплевать, какая-там напруга в бортовой сети, ведь она в районе 12 вольт, мне главное, чтобы акум не разряжался на какой-нибудь пропеллер в пробке или на фары. (Данный факт проявляется где-то через 40-50 минут после пуска двигателя).
Потому что вольтметр мерит напряжение на торпеде. А до нее туева хуча контактов, которые при разогреве увеличивают свое сопративление и увеличивается падение напряжения. Покр. мере - других проблем я не вижу.
Поначалу тож парился - пяток раз нервы не выдерживали - ползал под капот - мерить напряжение НА САМОМ АККОМЕ - было маловато, но нормально. А как поменял силовой провод генератора - стало так и вовсе замечательно. До кучи - подключил борт комп на доп силовой провод от аккома (он у меня на стеклоподъемники и пару хитрых ус-в задействован) и когда вольтметр показывает 12 в борткомп исправно говорит - 13.2 =)
Ну а для спокойствия - когда будет показывать опять 12в - сползай с тестером под капот и померь на аккоме. Если больше чем 12.6 - не парься. А вот меньше - уже будет разряд аккома. Кстать после поездки на нормальных оборотах должно быть где-т минимум 13.2.
Еще - для профилактики - замерь напряжение между самим корпусом двигателя и ШТЫРЬКОМ из генератора =) Если обнаружишь там 13.5, а на аккоме 12.5 - стоит задуматься о контактах и силовом проводе =)
Ну на насчет поездок - ток за вых я редко когда наматываю меньше 150-и км, а то и 300-400, если на дачу еду =) Не в этом дело. А до кучи - скрипит только спереди и с пассажирской стороны.
Насчет WDшки знаю, уже покупал спец смазку и вылил туда баллон - пролил ВС. Скрипит. Рядом мужик на яме стоял - говорит что может пружина с подушки провернулась или выскочила - вот и скрипит. А скрипит, блин, ну реально - как старая телега )))) Аж на парковке неудобно перед другими ))) Типа - вот он, росавтопром ))))
До кучи - выскочившая пружина отчасти объясняет почему у меня руль для прмого движения приходится вправо доводить, хотя ни люфтов ни увода машины в сторону нет.
так я примерно и думал, надо на аккумуляторе смотреть. Посмотрим, посмотрим...надо у деда старый советский стрелочный мультиметр стырить, а то мой китайский в последнее время начал хню какую-то показывать.
Кстати насчет пружины - абсолютно справедливо. У меня сейчас похожая ситуация, только скрип перешел в скрежет уже. Когда меня батя на веревке тащил со сбитыми фазами газораспределения он меня в очень большую яму загнал. Возможно твой полет на 80 по ямам плохо сказался =) Причем у меня тоже с правой стороны.
Советский стрелочный - уж слишком. а вот возить с собой неболльшой ЦИФРОВОЙ за 200-300 руб - считаю святое дело. И точность у него достаточная. По калибратору проверял - с точностью до 0.05в в принципе верить можно.
Насчет полета на 80 в яму - да, с него думаю все и началось. Короч - на этих вых поеду на дачу - буду вывешивать колесо и смотреть что за хрень там случилась (((
Дану ))) Тут тока что девушку жалко - скучно ей, ну а самому, да с друзьями да не спеша - одно удовольствие =) Сначала от преодоления трудностей, потом от полученного результата =)
Да и машина так гораздо меньше приедается. А то прикинь - катаешься на одном и том же. Постоянно. Не ломается, но одно и тоже - скучно. А тут каждые пару месяцев че-нить поменяешь и катаешься - наслаждаешься =) Потом следующее случается... Главное что б не критичное.
наверное. Для меня Волга стала учебником по автомобилестроению. Я конечно знал кое-что до этого чуда, но мне и не снилось, что я буду выставлять фазы газораспределения на 16-клапанном моторе. И мазут с маслом местами с рук уже не отмывается. Я поменял уже всю навеску, кроме стартера, сцеплению осталось жить не больше месяца, грядет замена рулевого механизма и перетряхивание ходовой, предстоит разбираться с системой охлаждения...Ну и лакокрасочное покрытие, заботливо убитое предыдущим владельцем, требует внимания. Помыл машину на днях, в очередной раз пришел в ужас =( Здесь кто-то писал, что владелец Волги - богатый человек. Хотелось бы дописать, что человек этот либо богатый, либо с руками по локоть в говне =)
Ну ХЗ. Тут зависит от изначального состояния машины и рук пользователя =) Я б не сказал "владелец Волги - богатый человек" - я всегда говорил - "брать дешевую (не в плане модели, а в плане состояния) машину для меня слишком дорого". В подтверждение - что 6-ка у меня год отбегала без особых проблем, что волга год уже отбегала - тока по мелочам что случается. А знакомая девушка купила ниссан за 90 тыс и говорит ту фразу по отношению к ниссановодам.
При ВСЕХ включенных потребителях следует проверить напряжение между кузовом и двигателем.Бывало и до 2-х вольт.Дополнительная массовая перемычка решает проблему.Конструктора-то в школе учились мало, со стального лонжерона медный провод на алюминиевый колокол сцепления.И все это под машиной!
Такая проблемка ((( Стала переодически появляться 13-я ошибка. Чек загорается и буквально через пару сек гаснет. Провел эксперимент - скинул с разъема ДМРВ колодку - из разницы только подросли на 500-600 оборотов холостые и загорелся чек. ВС. Как тянуло так и тянет, как был расход, так и остался.
Не является ли это признаком что ДМРВ у меня только для гашения чека работает? )))) Много порыл в инете - особо ничего толкового не нашел (( Хотел поискать у кого рабочий, но че-т никто не соглашается, а покупать штуковину стоимостью в 2.5к что б оказалось что и старый живой - как-то жаба душит...
В общем - все понятно, спасибо!
Меня моя машина на днях перепугала до смерти! Ехал по трассе, иду 110 спокойно, и, внезапно заметил в солнечном свете, как из рычага коробки поднимается беленький дымок! Как вы думаете, с чем это связано?
Мож у тебя просто слетел пыльник ;)
http://car-exotic.com/image/volga-gaz-31105-520.jpg
И вот:
http://car-exotic.com/image/volga-gaz-31105-521.jpg
ЗЫ - знаю что оно по 105-й, но почти уверен что у тебя тож самое должно быть.
Причем приметил что скрипит с правой стороны. С левой нормально.
Чего бы это могло быть?
пыльник проверил, на месте. Помучал его туда сюда, вроде перестал дым идти, но противный запах трансмиссионки в салоне остается, когда жарко.
Господа, объясните мне кто-нибудь логически, почему когда пускаешь машину на холодную - вольтметр на торпеде показывает 15-16 вольт, а по мере прогрева падает до 12-12.5? При этом на холодной машине абсолютно без разницы, хоть все электроприборы врубай, стрелка будет стабильно на 15-16, а при прогретой машине уже при работающем вентиляторе стараюсь фары выключать. Меня это беспокоит только потому,что купил новый акум и не хочу его убить. Мне, в сущности, наплевать, какая-там напруга в бортовой сети, ведь она в районе 12 вольт, мне главное, чтобы акум не разряжался на какой-нибудь пропеллер в пробке или на фары. (Данный факт проявляется где-то через 40-50 минут после пуска двигателя).
Поначалу тож парился - пяток раз нервы не выдерживали - ползал под капот - мерить напряжение НА САМОМ АККОМЕ - было маловато, но нормально. А как поменял силовой провод генератора - стало так и вовсе замечательно. До кучи - подключил борт комп на доп силовой провод от аккома (он у меня на стеклоподъемники и пару хитрых ус-в задействован) и когда вольтметр показывает 12 в борткомп исправно говорит - 13.2 =)
Ну а для спокойствия - когда будет показывать опять 12в - сползай с тестером под капот и померь на аккоме. Если больше чем 12.6 - не парься. А вот меньше - уже будет разряд аккома. Кстать после поездки на нормальных оборотах должно быть где-т минимум 13.2.
Еще - для профилактики - замерь напряжение между самим корпусом двигателя и ШТЫРЬКОМ из генератора =) Если обнаружишь там 13.5, а на аккоме 12.5 - стоит задуматься о контактах и силовом проводе =)
Ну на насчет поездок - ток за вых я редко когда наматываю меньше 150-и км, а то и 300-400, если на дачу еду =) Не в этом дело. А до кучи - скрипит только спереди и с пассажирской стороны.
Насчет WDшки знаю, уже покупал спец смазку и вылил туда баллон - пролил ВС. Скрипит. Рядом мужик на яме стоял - говорит что может пружина с подушки провернулась или выскочила - вот и скрипит. А скрипит, блин, ну реально - как старая телега )))) Аж на парковке неудобно перед другими ))) Типа - вот он, росавтопром ))))
До кучи - выскочившая пружина отчасти объясняет почему у меня руль для прмого движения приходится вправо доводить, хотя ни люфтов ни увода машины в сторону нет.
Кстати насчет пружины - абсолютно справедливо. У меня сейчас похожая ситуация, только скрип перешел в скрежет уже. Когда меня батя на веревке тащил со сбитыми фазами газораспределения он меня в очень большую яму загнал. Возможно твой полет на 80 по ямам плохо сказался =) Причем у меня тоже с правой стороны.
Насчет полета на 80 в яму - да, с него думаю все и началось. Короч - на этих вых поеду на дачу - буду вывешивать колесо и смотреть что за хрень там случилась (((
Да и машина так гораздо меньше приедается. А то прикинь - катаешься на одном и том же. Постоянно. Не ломается, но одно и тоже - скучно.
А тут каждые пару месяцев че-нить поменяешь и катаешься - наслаждаешься =) Потом следующее случается... Главное что б не критичное.
Короч - это уже целая философия =)
Не является ли это признаком что ДМРВ у меня только для гашения чека работает? )))) Много порыл в инете - особо ничего толкового не нашел (( Хотел поискать у кого рабочий, но че-т никто не соглашается, а покупать штуковину стоимостью в 2.5к что б оказалось что и старый живой - как-то жаба душит...