Ремонт

Если кинуть перемычку от кронштейна диагностической колодки (где реле крепятся) к шпильке впускного коллектора(где минуса системы) найдется еще несколько десятых долей вольта. Увы, все те же детские болезни.

А потери 0.22 В в проводе - это нормально? Вроде и провод 3-4 квавдрата, вродь и не должно уж такого падения быть. Причем проверил клеммы, так нет, все нормально стало, именно в проводе потери.

ЗЫ проверял под полной нагрузкой - т.е. те ж ближний свет, печка и малый обогрев стекла.

Либо ошибка измерения, либо хреново опрессованы клеммы.

Тане... Прибор у меня - профессиональный тестер отнюдь не китайского производства =)
Вдобавок - мерил "врезаясь в провод" - попросту протыкая его в 5-и см от каждой клеммы, что и удивляет. Тут потери именно в самом проводе, как не парадоксально это звучит.

Ладно )) Не буду дальше иметь мозг - летом замению всю линию нахрен, да воткну проводок квадрата на 4 с пропайкой концов.

ПИТЕР И ЛЕН.ОБЛАСТЬ. КУЗОВНЫЕ И МАЛЯРНЫЕ РАБОТЫ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ. КАЧЕСТВО ГАРАНТИРУЕТСЯ! НИЗКИЕ ЦЕНЫ! 8-911-180-75-48 ДМИТРИЙ.

Подскажите пожалуйста, волга 3110, 406 движок, 98 тыс. прошла , в последнее время, двигатель время от времени держит обороты в районе 1200-1300об\мин, микас 7.1, ездил на диагностику, все в отличном состоянии, в режиме самодиагностики ошибок не выдает, бортовой компьютер то же ничего не показывает, если машину заглушить, а потом звести, обороты будут в норме, но после непродолжительной поездки могут вновь подняться. Что может быть, подскажите.

Думаю Сергей более точно скажет, но имхо че-т мне подсказывает что снова датчик температуры, гонит показания, блок и выставляет повышенные холостые для более холодного режима.

у меня было такое. Хавать сразу стала больше. Приехал на диагностику, комп показал, что все в норме. Там парень не промах оказался, полез сразу в блок управления холостым ходом - это такая цилиндрическая херня установленная над впускным коллектором. Короче там система такая - моторчик приводит в действие заслонку. Он по компу выставлял положение этой заслонки и смотрел, как она двигается. Она должна ходить свободно, можно сказать - болтаться. А у меня она только отверткой проворачивалась, движочек только самую малость справлялся. Для проверки взяли эту деталь с рядом стоящего соболя - поставили, и все зашибись. Даже настройки никакие менять не пришлось. Поехал в магазин, купил (дорогая сцуко 1100-1200 р.). Поставили, проверили, убедились - проблема ушла.

Проверить самому очень просто. Снимаешь эту деталь, и, поворачивая ее одновременно смотришь в отверстие. Заслонка свободно должна вращаться под действием собственного веса. Если тормозит - меняй. Смазывать отмачивать - вряд ли поможет (мне так мастер сказал)

Спасибо большое, датчик температуры о.ж. прошлым летом менял, первые 2 месяца никаких проблем , потом опять началось, а вот регулятор давно хотел проверить, теперь займусь. Еще раз спасибо.

Алексей Родин, что это за диагностика такая, где компьютером посмотрели, а машину не починили? Зачем смотрели, спрашивается. Еще и денег, наверно, взяли.
Смотри маршрутником, когда обороты завышенные: процентное открытие ДЗ, напряжение ДПДЗ, флаг хх, флаг включения кондиционера, шаги рхх, уставку и обороты хх.
И почисти вд-шкой рхх, он должен свободно болтатся, быть чистым и не без задиров.

Трудно сказать что за диагностика, отец один к знакомому ездил, а там завели, обороты нормальные были, ошибок никаких нет, все работает идеально, расход по трассе 7л. А вот как маршрутником проверю? в технической документаци(про компьютер) ничего про это не написано.Но советом по возможности воспользуюсь, спасибо.

С регулятора скинь верхний шланг и визуально посмотри положение заслонки.
Для начала - замерь напряжение на "центрально" клемме, что что к регулятору идет - должно быть +12
Если нет - ищи обрыв в проводе. Но думаю все нормально - иначе б горел чек ейнджин.
Если все ок - от аккома тянем 2 провода, + подаем на центральную клемму, а землю поочередно прикладываем к 2-м боковым. При этом в одном случае клапан должен полностью открыться, а в другом - полностью закрыться. Причем быстро и безнапряжно. Если задевает - пролить WDшкой.

ЗЫ - напряжение на центральной клемме ессно замеряется с включенным зажиганием. последующие операции - при выключенном.

Попробую, спасибо за совет

народ, кто-нибудь сталкивался с тем, что в 3110 воздух к ногам водителя фигачит так, что коврик высыхает в сырую погоду, а к ногам пассажира дует еле-еле??

У меня то же самое, еще с тех пор как новую купили, возможно патрубок слетел, но всю панель разбирать не охото чтоб посмотреть.

А регулятор холостого хода в порядке...

Хммм, ну может у тя подсос воздуха просто? Хотя слабо верится, но попробуй пройтись с "маслом" на пальце по стыкам (окунаешь палец в масло - и повел по стыкам (пока не сотрется, и снова окунаешь" - как увидишь что масло резко "усосало" или начало колебаться - там и подсос.

Но че-т подсказывает мне что бесполезно. Мож у тя просто с блоком управления что?

У меня, неопытного еще волгаря, назрело три вопроса (31105):
1. Пробег 60 000 - нужно ли ТО делать, или самому можно заменить масло, ремень, фильтры - что там еще..?
2. Как правильно выставить поправку УОЗ на газе и бензине?
3. Дрожит в пределах нормы стрелка давления масла - что это может быть?

Пусть товарищ ваш попробует промыть дроссельную заслонку--- открываешь ее, и очистителем карбюратора, сбиваешь там всю сажу, затем ось ВДшечкой, чтоб не изнашивалась,после процедуры машина заведется не очень хорошо, т.к. все это полетит в движок, должно помочь, если у него зависают обороты.И как профилактика полезно. У меня такое на неделе у клиента на мурано было, компьютерная диагностика в данном случае в принципе не может помочь.

Во спец прибыл - ВЕЛКАМ

2 Илья, почему не поможет?
Перечитай мой предыдущий пост. Те параметры покажут.
К тому ж на старых Волгах другая проблема. Стоит дополнительная пружинка на закрытие дросельной заслонки. Жесткость ослабевает, и заслонка самопроизвольно приоткрывается. Часто ось ДЗ люфтит, бывает ДПДЗ люфт нуля и т.д.
Арзамасовские заслонки вообще с завода или подклинивают или слишком широко приоткрыты. Пекар получше будет.

Дроссельная заслонка в идеальном состоянии как новая, я ее проверял, чистая и все блестит, на закрытие заслонки стоит только 1 пружина, компьютером проверить могу процентное открытие Д.З., а все остальное проверить мне на данный момент нечем. При включенном зажигании- ДПДЗ в положении 0, а с завышенными оборотами проверить еще не успел

Почему? Ну скажем брешет у него потенциометр, но он же рабочий, соответственно "чекушка" загораться не будет. Маршрутник тоже не всегда помогает… Если не клапан ХХ или грязная ДЗ(самые распространенные причины данного недуга), то нужно начинать смотреть, что творится на потенциометре, может он сам, может блок задирает обороты из-за неправильных показаний того же датчика температуры, может сам блок, да масса причин… Если в двух первых пунктах уверен начинай с потенцометра(хотя бы ткнись посмотри разницу в напряжениях).