Здравствуйте! Проблема следующая: начал менять ремень ГРМ и обнаружил, что разбит шпоночный паз на коленвале, где одевается шестерня, которая крутит ГРМ. Что делать подскажите, там люфт около 1-2 мм (Извиняюсь за свой корявый русский, как мог так и объяснил...)
В общем дела такие, заменил топливный фильтр, БН(БОШ оригинал, РДТ, фарсунки...при включении зажигания насос закачивает 2,9,выключаешь- давление за несколько секунд падает до 0...Вопрос - Куда еще может деваться давление??по трубкам смотрел течи вроде нигде нет...
если у тебя система с обраткой попробуй замени регулятор давления на рампе мож поможет.если без обратки то он у тебя в баке на насосе стоит. и попробуй померить давление на заведенном снимая с регулятора шланг который к ресиверу идет будет ли давление подскакивать проверь как он работает должно несильно но подыматся.если это все непомогает то смотри соединения на трубках как следует и на форсах причем на холодную подав на движок насоса напряг если негде неотпотевает значит всетаки это форсы негерметичны .жидкость мало совсем сжимается и небольшое протекание может скидывать давление в ноль очень быстро.
короче все дело было в не правильном регулирование клапанов и обгоревшем проводе ДПК....вот так вот ребята..и вся эта диагностика х...ня, если нужно выявить причину, проще самому это сделать и дешевле будет..
Потскажите такая проблема прыгают обороты когда двиготель холодный тока завел от 500 до 1000,потом нагревается и нормал держит как положено гдето900 по тахометпу!!!
Подскажите может у кого было такое, суть проблемы такова, при езде на малых оборотах (до 2000) при нажатии на педаль газа ощущаются рывки и подергивания, а при сильно резком нажатии бывает даже стреляет или чихает (не знаю как точно выразиться), у кого может такое было кто что посоветует?!
может детонирует? попробуй датчик детонации поменять (не дорого стоит) или если проблема действительно в детонации, то возможно дело в большом нагаре на поршнях
как бы нагар на поршнях иногда служит причиной детонации, незначительно конечно, но все же. Сейчас та же самая беда.... детонирует даж на 95-ом. буду голову скидывать :(
100% голову нужно смотреть...у меня было все точь в точь...только первое время без хлопков,они появились чуть позже...хлопки происходят из-за не полного сгорания топлива в цилиндре и оно догорает в выпускном коллекторе(температура там около 300 С)....
заметил, что сверху с датчика давления масла стало подтекать масло.датчик поменять не проблема, просто интересно из-за чего так могло получиться?кто сталкивался?1,5 16кл
точь в точь такая проблема была, датчик просто отживает свое. Бывают что и новые датчики давления летят очень быстро (качество запчастей такое).Поменяй и не парься.
Подскажите в чем может быть причина,машина заводится и сразу глохнет если постоянно газу не поддавать. Из-за ДМРВ может такое быть? Или может из-за того,что на другой заправке бенз залил,раньше постоянно на Лукойле заправлялся,а тут пришлось на Таксиойл заехать?
у меня машина стоит сутки и с отключонным насосом заводится с утра покадавление в бензе незакончится.
проверь ВВ провода , мож какой пробивает, в моем случае именно такие симптомы были