Ребята! кто знает что у меня за проблема. Прир наборе скорости двигатель начинает дергатся, вчера поменял свечи, поставил вроде нормально но через некоторое время опять такая фигня.
Владимир, ДД видимо в прошивки отключен потому то я другой пробывал ДД ставить и вообще без него ездил ни чек ни че остальное не горит! короче я пришел к выводу что он вообще отключен!
херачит масло а от куда не пойму, поменял прокладку на картере, сальники распредвала, и передний сальник колена, поехал на авто мойку моторный отсек помыли чтоб еси че видно было где течет! вобщем поездив пару дней заметил что сальники распреда в норме, от туда течи точно нету! но защита опять вся в масле.. по краям картера с переди тоже масло, в том месте где начинается кпп с низу залез рукой там тоже все в масле, а так весь двигатель чистый, что может быть??? что посоветуете???
если ты имеешь ввиду про ту крышку где должен стоять трамблер на крбюраторных машинах, то от туда течи нету, двигатель полностью чистый сверху и по бокам, все мокро именно с низу, вобщем конкретно мокро все на коробке с низу и вот там где болты картора есть там тоже мокро, с зади картера вроде сухо! мне интересно если течет со стороны кпп то пожет масло как то попасть на картер или как то в эту сторону??
Александр я не про ту заглушку ее можно только расмотреть сняв помпу и кожух метал грм и между помпой и маслонасосом ближе к маслонасосу запресована круглая заглушка маслоканала я про нее .и если неона то значит сальники на колене.
непомню помоему должна быть канал потомучто этот главный идет от насоса и через всю длину движка.а масло точно движковое не коробочное ? если это сальник то придется как это не печально скидывать коробас. перед этим делом убедись что при выжиме сцепы колено недвижится горизонтально.
масло полюбому не из кпп! там уровень стоит на месте! да, со стороны кпп тоже есть такая заглушка))) вот тока чтоб до нее добратся кпп скидывать тоже надо или нет?!
помогите советом... 1.6; 8 кл пробег 16т.км вобшем загорелась оштбка при обгоне на трасе пропуски зажигания в 3 цилиндре... выкрутил свечу нагара не было, закрутил назад сбросил ошибку и поехал дальше..... а вот вчера тронулся реско и опять сбросил опять выбило так раз пять.... троила жудко поехал на сервис померяли компресию 12 12 7,5 12 сразу настроение пропало..... померяли зазоры они в норме.... что могло случится при таком пробеге ? не может ли просто быть нагар на клапане ??? предлагают снимать голову и смотреть..... но чет я стремаюсь машина новая...... вобшем собрали машину я сбросил ошибку и дал гари по трасе вроде едит до 170 км розогнал ошибка не вылезает может можно не снимая головы опредилить что это ?
мож клапан плохо притерт мож еще что лучше скинуть башку и проверить а то что новый это невариант как раз такие геморы и выходят пока новый если это изза клапана а ты небудеш смотреть причину может прогореть клапан и даже поршень.ктомуже допуск в разбросе давлений небольше кг а у тебя больше двиган будет лихорадить это негуд.
посоветуйте... недавно ездил с движком на температуре 110градусов (полетела помпа), после этого движок начал есть понемногу масло. но вместе с этим из печки в салон идет запах горелого масла... как это можно исправить. откуда этот запах в печку попадает?
хз завтра попробую хляпнуть масла в цилиндр и замерить компресию..... в движках розбераюсь плохо но слышал розговор мастеров между собою типо что давай купим приблуду как зонд что ней можно управлять вобшем суть вопроса кудою такой приблудой можно добратся до клапана ? и можно ли вобше не снимая голову узнат таким образом ?
хочеш масла налить и убедится что это не кольца?с маслом компресия должна скорей всего быть выше а если это клапан то нечего неизменится . а еще можно католизатор в момент сжеч если горшок пашет через раз.
всем привет,подскажите изи за чего может быть такая проблема машина то тянет нормально то до 3тыщ оборотов не разгоняется толком зато после 3х прет как танк ! причем она может так менять как на холодную так и на горячуюю ( 2110 1999г 8кл инж. )
это при специально откл датчике.
я про нее .и если неона то значит сальники на колене.
а вот вчера тронулся реско и опять сбросил опять выбило так раз пять.... троила жудко поехал на сервис померяли компресию 12 12 7,5 12 сразу настроение пропало..... померяли зазоры они в норме.... что могло случится при таком пробеге ? не может ли просто быть нагар на клапане ??? предлагают снимать голову и смотреть..... но чет я стремаюсь машина новая...... вобшем собрали машину я сбросил ошибку и дал гари по трасе вроде едит до 170 км розогнал ошибка не вылезает
может можно не снимая головы опредилить что это ?
если нет нечего там придется поршень снимать на этом горшке.