Олег, едь на диагностику,тут 3 варианта; -датчик холостого хода -Датчик положения коленчатого вала(2 провода идут в пучке один к адсоберу другой к этому датчику) -Датчик положения дроссельной заслонки
Подскажите пожалуйста как выставить зажигание на двигателе 1.6 16 клапанная, всмысле как метки расположить, одну на маховике я нашел как поставить, а на распределительных валах как их поставить(в какое положение)? Заранее спасибо.
В общем первый цилиндр ставишь в ВМТ, а метки на шкивах РВ выставляешь по меткам на кожухе пластмассовом. Чтобы выставить первый цилиндр в ВМТ используй смотровое окошечко в КП.
подскажите, 2110 , 8 клапанная. Когда двигатель перегревается, срабатывает вентилятор, но когда заглушаешь машину, то она не заводится, заводится только после того как остынет двигатель, в чем причина?
#358 Такая же проблема((( Пока сам не разобрался! Попробую завтра термос поменять, у меня он после 95 примерно открывается, а винт срабатывает где то 110-115 гр.
кто сможет помочь?21103 второго года.не заводится.в сервисе 2 дня простояла.подключали к аппаратуре.никаких ошибок не показало.все датчики проверили.искра есть.бензин в топливную рампу.давление 3. что это?
Вова,у меня мигал датчик масла зимой когда стоишь в пробке и машина сильно греется,когда включался вентилятор он начинал моргать.было изза масла, ZIC-5W30.жидкое оно становилось.а у тебя какое масло?
#360 и 363. Может быть что-то не так с фазами? Ремешок мож перескочил...Просто что ж это за диагностика такая, которая датчик колена не может отследить....
Люди добрые подскажите как определить пропускают ли форсунки или нет...и принцип их включения,т.е. когда осуществляется подача топлива в цилиндр при включении зажигания или непосредственно при пуске??
чтоб проверить герметичность форсов надо снять их вместе с рампой и подать напругу на электронасос напрямую он будет качать а вы смотрите собираются капли или нет на форсах делов то . также подаеш напругу на форсу и смотриш как она распыляет а потом в мерные стаканы за определенное колво времени напшикают одновременно.принцип их включения в момент пуска все одновременно впрыскивают потом попарно фигачут в зависимо от инжа есть фазированый впрыск а есть так как у меня.
вот мне и нужно было узнать принцип впрыска...исходя их Ваших слов топливо подается только во время пуска,а когда включаешь зажигание просто создается давление в рампе....а у меня давление падает за несколько секунд,после ВЫКЛЮЧЕНИЯ зажигания не заводя машину......и свеча 2-го цилиндра сырая.....
и проверь двиган за защиту нецепляет .
-датчик холостого хода
-Датчик положения коленчатого вала(2 провода идут в пучке один к адсоберу другой к этому датчику)
-Датчик положения дроссельной заслонки