вот еще херня,которую вычитал на вфтс- там шлифуют плоскость постели распреда,значит ли это что если к примеру шлифануть на сток валу на 1мм, то и подъем клапана увеличится на 1мм, и будет ли сие действо гуд?
да не,шлифуют для неполнобазых валов!!!вылы переточенные,т.е. задняя часть уменьшена=высота подьема увеличивается.к стоку не имеет отношения!это действие лучшее для неполнобазых валов,потомучто не меняет никаких параметров!!неочень грамотно просаживать седла!! а еще я шлифовал гбц сверху вместо постели!!тоже норм!!
Йа бы тебе однозначно посоветовал валы,подшарошить каналы слегка и ресивер который со стороны впуска крепится с дудочками внутри,а лучше дросселя конечно (если атмо таз разумеется)
Вано, что за ЭБУ у тебя ? На чем собираешься отстраиваться ? По инжектору куча вопросов накопилась...помогайте Например у меня сейчас самый обычный КЛАССИЧЕСКИЙ ИНЖЕВЫЙ мотор в гараже лежит надпись на блоке 2103 на башке наверн 21214 не смотрел, геометрия я так понял 76 (горшок)*80 (колено) ЭБУ январь 5.1.3 в инете вычитал что отличается от 5.1 не запаянным каналом детонации и отсутствием датчика фаз. Впрыск попарно-паралельный. В связи с этим возникла куча вопросов. ДД нужен или нет ? (соответственно однорядная цепь и гидрики туда же говорят что благодаря установке сих девайсов понижается уровень шума классического мотора...) Кстати на моем моторе нет ДМРВ надо отдельно купить или соответственно отстроить мотор по ДАД + ДТВ ? Есть смысл делать фазированный впрыск подразумевающий собой установку датчика фаз ? Можно ли на Я 5.1.3 это все реализовать В идеале хочется все это попробовать, а пока мотор не свапнут условия доступа к его узлам идеальные, ваапще думаю его завести сначала на коленке, типо испытательный стенд замутить а потом свапать) П.с. Посоветуйте если не сложно...желательно вот сюда http://rdt.clan.su/forum/19-8-1 )))
Юрий посмотрите насчет взаимозаменяемости блоков тут может что-то полезное найдете http://www.chiptuner.ru/content/changes надо нам там коалицию мутить или каким-то образом народ оттуда на rdt привлекать, чтобы возникающие вопросы по инжектору были освещены...
Хочу вдуть, но не знаю куда в 06 или в 03 дрыг, куда посоветуете!?
16 в не хочу, вопервых кузов карячить, вовторых проводка и так дальше, и это както уже роспространено, знаю что в класико двиг дуть старомодно но всеже что посоветуете!?
И что мне нужно чтоб турбировать, без различных помех, кроме ковки, и сколько дуть: 0.6 бара?
И последний вопрос, могу ли я дуть без инжа и карба!?!? Или это глупо и безсмысленно!?
Илья КлапанчеГ:) Сухицкий под турбирование полюбому бери спецыальные поршня, дуть лучше 06 мотор, надо просчитать степень сжатия для 0.8бара вроде надо не больше чем 8.5 степень сжатия. целесообразнее дуть в инж, или ставить карб до турбины. Думаю подробнее о дутье Юра раскажет :)
Тимофей "TIM" Гречушкин ды куйня у него мощь у стококвого... полюбому надо сразу его дорабатывать!!! башку пилить, клопов здоровых сажать, вал ставить, хороший впуск (инж на дроселях или пару горизонталок) и весь низ отбалансировать, вот тогда думаю можно будет снять порядка 130-140 коников :) а у стокового помоему что то в районе 81 по паспарту...
сюда выкидываем вопросы,кому что не ясно..мож кто что нить и отпишет..))
а еще я шлифовал гбц сверху вместо постели!!тоже норм!!
На чем собираешься отстраиваться ?
По инжектору куча вопросов накопилась...помогайте
Например у меня сейчас самый обычный КЛАССИЧЕСКИЙ ИНЖЕВЫЙ мотор в гараже лежит надпись на блоке 2103 на башке наверн 21214 не смотрел, геометрия я так понял 76 (горшок)*80 (колено)
ЭБУ январь 5.1.3 в инете вычитал что отличается от 5.1 не запаянным каналом детонации и отсутствием датчика фаз. Впрыск попарно-паралельный.
В связи с этим возникла куча вопросов.
ДД нужен или нет ?
(соответственно однорядная цепь и гидрики туда же говорят что благодаря установке сих девайсов понижается уровень шума классического мотора...)
Кстати на моем моторе нет ДМРВ надо отдельно купить или соответственно отстроить мотор по ДАД + ДТВ ? Есть смысл делать фазированный впрыск подразумевающий собой установку датчика фаз ?
Можно ли на Я 5.1.3 это все реализовать
В идеале хочется все это попробовать, а пока мотор не свапнут условия доступа к его узлам идеальные, ваапще думаю его завести сначала на коленке, типо испытательный стенд замутить а потом свапать)
П.с.
Посоветуйте если не сложно...желательно вот сюда
http://rdt.clan.su/forum/19-8-1
)))
есть моск вроде бош(непомню точна)))а нада ставить январь 5.1,а че жгут тоже менять????кто вкурсе?
http://www.chiptuner.ru/content/changes
надо нам там коалицию мутить или каким-то образом народ оттуда на rdt привлекать, чтобы возникающие вопросы по инжектору были освещены...
Хочу вдуть, но не знаю куда в 06 или в 03 дрыг, куда посоветуете!?
16 в не хочу, вопервых кузов карячить, вовторых проводка и так дальше, и это както уже роспространено, знаю что в класико двиг дуть старомодно но всеже что посоветуете!?
И что мне нужно чтоб турбировать, без различных помех, кроме ковки, и сколько дуть: 0.6 бара?
И последний вопрос, могу ли я дуть без инжа и карба!?!? Или это глупо и безсмысленно!?
Зарание огромное спасибо..=)
Чесно скажу я первый раз аткое слышу, и вообще удевлен..
Но зато буду знать..=)
под турбирование полюбому бери спецыальные поршня, дуть лучше 06 мотор, надо просчитать степень сжатия для 0.8бара вроде надо не больше чем 8.5 степень сжатия. целесообразнее дуть в инж, или ставить карб до турбины. Думаю подробнее о дутье Юра раскажет :)
Тимофей "TIM" Гречушкин
ды куйня у него мощь у стококвого... полюбому надо сразу его дорабатывать!!! башку пилить, клопов здоровых сажать, вал ставить, хороший впуск (инж на дроселях или пару горизонталок) и весь низ отбалансировать, вот тогда думаю можно будет снять порядка 130-140 коников :) а у стокового помоему что то в районе 81 по паспарту...