седня был в гараже. даж на улице тепло а в гараже холодно. ну когда работал, то вспотел, а потом перелделся и охуел :))) п.с решил корча подкрасить, думал не попаду в цвет (ярко зеленый) ну и куй с ним, но не попал до такой степени, что краска оказалась бирюзовая. выглядит секс! :)
общался с грамотным человеоком на неделе, почти окончательно решил какой конфиг будет у моего матора. Вот выставляю на общий суд: низ -03 колено -84 шатуны - 146 облегченые по максимому поршня - ковка на заказ 76.8 низ весь развесован и отбалансирован гбц 011 увеличеные каналы рвал сти4 большие клопы (скорее всего) впуск горизонты солекс колектора сварные сталь выпуск сварной паук по расчету над рулевым! выпуск на 54трубе. вот примрно так :) че скажете товарищи голодранцы????
у нас не проще. Вышло внегласное постановление по ВРН для ДПС, чтобы тазики классической модели ставить на учет с моторами 213... так что ни разу не проще, а нами наше, воронежское просит 15тр за сию операцию.
делай евро, но это метров на 10-15 больше труб,соответственно больший вес,большая цена.Думаю варить евро не целесообразно,если нет цели участвовать в серьезных соревках,провареный вихур тоже очень хорошо повышает жесткость...
федос се вварил каркас загляденье..но у него не ТАЗОДВИГ,может себе позволить..а с ТАЗОДВИГОМ дальше АЛЯ вихура смысла думаю нет..ну или немного усовершенствовав его..немного..
короче тупой вопрос. Снял голову,чтоб нормально коллектор прикрутить,и короче подумал,не облегчить ли клапана? будет толк от сего действия если все остальное сток?машина потихоньку возрождается))) буду правда чисто для себя по полям гонять....зимой и дрифтить подучусь....
тут главное не само облегчение скока правильная форма!!!!поэтому делай!!я делаю на наждаке или болгарке!!еще полезное действо это уменьшение седла!набор зенковок для седел,в нем 6 штюк,самый острый угол для выхлопных-надеваем на ось и хуяришь впуск!!на 1 мм получиться больше!а вот для выхлопа нада зенковки от 16 клапанных моторов))
притирать нужно всегда,не повредит.тока тут есть тонкости!главное после притирки обязательно проливай клопы!заливай в каналы керос или бенз,течи или подтеканий не должно быть нивкоем случае!!!!
сюда выкидываем вопросы,кому что не ясно..мож кто что нить и отпишет..))
п.с решил корча подкрасить, думал не попаду в цвет (ярко зеленый) ну и куй с ним, но не попал до такой степени, что краска оказалась бирюзовая. выглядит секс! :)
низ -03
колено -84
шатуны - 146 облегченые по максимому
поршня - ковка на заказ 76.8
низ весь развесован и отбалансирован
гбц 011
увеличеные каналы
рвал сти4
большие клопы (скорее всего)
впуск
горизонты солекс
колектора сварные сталь
выпуск сварной паук по расчету над рулевым! выпуск на 54трубе.
вот примрно так :)
че скажете товарищи голодранцы????