троечный блог и есть 79,точи в 82,если расточиш фрезеровать не надо с.ж. можно подобрать поршнями

03 блок 76х80, 06 79х80, так что думаю не стоит, а то рубашку вскрою

вы лучшь скажите че делать с карбюратором, че там как точить и тд и тп?

Да ,прости,попутал,79 эт 1600!!
карбюратор это отдельная жосткая тема,очень рекомендую почитать посты бывалых тюненгаторов)),достаточно не сложно сделать чтоб оно валило,сцуко,сложнее сделать так чтоб оно при этом не хавало)))

у меня дебильный вопрос, зимой на заваренном редукторе вообще как ездить??? нормуль? или как?

Я не ездил,но подозреваю что все время боком,для меня это нормуль))

противовесы на стал бы спиливать с колена
ибо все равно крутится как ротор не будет..и ни кчему лишннее вибрация от оного предмета, ресурс катастрофически падает...

а и про 16 вэ..на классику..их всего 4 штуки было сделано..(кажись если память не изминяет..читал где то в зарулем кажись..)
вот одна из них у гладкова и лежит..еще одну фотку на ВФТС ВИДЕЛ..у какогото парня..
а вот фиатовскую бошку не прикрутить к сожалению..межцелиндровое расстояние не подойдет(((
самое лучшее это 2 л16 вэ от фиата вкорячить..3 болта в коробке и встает на родные подушки..только редкие они уже(((

ну дак да здравствует балансировка!!!!!, а 16вэ это не от фиата а от ваз 2112 оно как то дешевле и дофигище всяких тюнингов))))))))))))

да 12 двиг ешает многие проблемы..тока бюджетец ах и ОХ..

про противовес..чем меньше вес колена..тем сложнее его будет отбалансировать..а противовесы специально для этого и есть..не получится их отбалансировать так как с ними..

я бы не сказал что уж очень большой бюджет, не на много больше классикомотора

Что думаете на счет волгосуппортов на классике? стоит ли?

тяжелые они... еслиб не было 12 супортов то ябы посмотрел лучше в сторону москвичевских лучше..

а что насчет ниссановских суппортов? низмо клуб дофига чем банчит...
Ден ну не знай, Сингуринди писал "имеет смысл эксперимент со снятием противовесов коленчатого вала для уменьшения его массы в целях увеличения мощностных показателей при переходных режимах. В настоящее время можно считать что коленчатые валы с обрезанными противовесами , облегченные на 2,5 кг для ВАЗа и на 6,0 кг для М-412, по сравнению со стандартными вполне работоспособны и дают эффект в улучшении динамики автомобиля. Срезать противовесы можно на обычном фрезерном станке с обязательной динамической балансировкой перед установкой коленчатого вала в двигатель"
а и еще "в литературе имеються сведения, что при подготовке спортивного автомобиля BMW-1800 на некоторых образцах двигателей устанавливаються коленчатые валы без противовесов."

Знаю, что писал..я тож хотел..общался с мотористами..все в один голос говорят,что не стоит..
многого не получишь..а ресурс сократится существенно...
ну не знаю..что даж советовать...

артем дело в том что убирая противовесы ты автоматически снижаешь мощность на 40%!!не верь в то,чего никто не знает))облегчение нужно только после 8 тысяч оборотов!!!!это факт!я это тоже проходил!
собрал однажды мотор 1.6 на нивовском колене,там дополнительно 4 противовеса,так этот мотор получился несколько мощнее!!!точнее почусвовался лучший момент на средних оборотах,а на высоких оборотах сохранить его позволяло хорошая доработка гбц и 84 вал!крутили до 8-все нормально!
вопщем чтобы всетаки облегчить колено нужно с помощью имперической формулы высчитать на сколько нужно облегчить шатунно-поршневую группу!!!!!!а эту формулу походу ваще никто не знает((((

Вот Юра как всегда пришел и внес стройный ряд мыслей,оформленных техническим языком..

а блин.......... ну а как насчет придания противовесам другой формы.... более обтекаемой?

а зачем???

а ты сможешь расчитать форму предмета,чтобы его сопротивление в жидкости было минимальным..мне кажется это нереально)))

Здраствуйте у меня вопрос по ваз2106 1.6 ,подскажите пожайлуста чем отличается стоковый распредвал от спортивного?

блин денис, ну а если как у топора типо вот так /\ сделать? и потом еще отполировать, думаешь не меньше будет?

андрей каого спортивного? их много!!!!!!!!! подъемом и фазой

тоесть подъемом клапана да?получается если фаза шире и больший подъем клапана то мотор будет лучше работать на высоких оборотах чем на низких?для движка 1.6 какой распред будет лучше?

широкая фаза и большоой подьем, дают лучшее наполнение, тебе для чего вал нужен?