люди или я дурак или лыжи не едут, ближний не горит, пробовал менять реле, всерно не горит, хз че это!! п с андрей вот тут почитай, http: //www. smartcams. ru/faq/smartcams.htm http ://www. master-motor .ru/cams/index.php?action=dynamic%20cams
Ребят!мне в общем на ночь глядя пришла одна мысль.Известно что для крутильного мотора нужны длинные шатуны и короткое колено,так вот что если в 213 блоке собрвать 66 колено и какие-нибудь длиннющие шатуны?По логике крутильность должна получиться чуть ли не на уровне ротора.Кто что скажет на это? (вопрос чисто теоретический,просто интересно что получилось бы)
ТИм... и сколько у тя буит высота поршня и какой объем??? и опять же пружины на клопах..ну ОООЧень жесткие..чтоб не подвисло у тя ничего...+ у тя же 8 вэ...все равно крутить дальше 7-8 тыкв просто нет смысла..голова просто не сможет пропустить столько смеси,чтоб двиг так работал...
Артем..слух..я вот знаю ,что по законам аэродинамики..лучше всего показатель у капли..а вот в жидкостях хоть убей не знаю...
это чисто теоретический вопрос...но думаю поршни 82 и хз какой высотой,наверное не слишком высокие. Думаю на 213 блоке получится объем 1.7 как сток или 1.6,так как ходы маленькие
Диваныч, насчет 8вэ эт ты конечно погоричился что больше 8тр не будет крутиться :) есть у нас в городе один таз, на стоковом низе, с доработаной башкой и двумя горизонтами на впуске куячит до 11 не задумываясь... лично был свидетелем, но сам бы так никогда не сделал :)
парни все привет!!за слова отвечаю)))короткоходый мотор на 66 колене-это ОЧЕНЬ СУКА МОЩНАЯ ТЕМА!!!!давайте по порядку! -84 поршень мона засунуть в нивовскиий мотор с 66 коленом и какими-нибудь импортными шатунами=обьем 1.5см3-а знаете ли крутить такой мотор можно до 10-11тысяч!!!!!и нужно!!!и смысл будет! подумайте что вы говорите?если бы не было смысла крутить моторы выше 8-формулу1 не крутили бы до 19 тысяч))) весь смысл больших оборотов заключается в маленьком ходе колена!но дороботка естесено становиться по жесткачу!!!самое главное это чтаб клопана закрывались!но не только пружинами,а впервую очередь титановыми клопами!очень легкими и очень надежными!вал такой канечно же есть!это валы с фазами не менее 335 градусов!хх правда будет не менее 3тысяч,но это уже не важно....и несомненно впуск-четырех дросельная система,и прямоточный настроенный выпук))) 2артем беспалов вал вращается в масляном тумане,все верно,но не задевает масло!!!!ты представь себе это-на 6-7 тысячах это будет существенная потеря мощи!чтобы вал задевал масло уровень должен быть 6.5 литра масла!!!!но и масляный туман на очень высоких оборотах снижает мощю!поэтому противовесы делают в форме рыбки,или топора!но убрать нуна как мона меньше металла!!
спасиб, понял....... а есть ли в этом аццком кручении смысл? бошку то дорабатывать бизнец как придется, клопы титан, пружины шрик, втулки бронза и седла из (забыл как называеться мать его) чтобы гасить удары клопов, этож во сколько одна голова встанет, даж если тупо стоимость клопы+пружины+р.вал+втулки+седла, а еще работа, не всеже сам сделать сможешь, я думаю цена костмаЗ
я думаю это будет стоить того...к тому же на колене можно сэкономить,ведь 66 стояло в 21011 двигателях.Думаю многе у кого такие есть отдадут его просто за пиво...они же не знают что можно с ним сделать...
у меня стоял мотор расточенный на 82 и 66 колено!на сине-белой шестерке!мотор 1.4,я на ней 1.7 вывозил)))те что с валами с трудом канечно,а сток 1.7 как нехер!мотор до сих пор есть))) смысл в том,что основные потери в моторе приходятся на трение поршневой группы!уберите маслосьемное колечко и ощутите прибавку!ну и соответственно короткий ход это меньшее сопротивление трению!!воот. а мотор с конфигом 84*66 давняя мечта!!а если него еще вдуть полбара))))))вся сложность в подборе шатунов=т.е. диаметр должен подходить,нижней дыры и верхней!!длина впринципе на втором плане,примерно нужно длиннее на 7-9 мм!!ну и с учетомтого что поршень можно высунуть из блока на 0.5-0.7мм,можно блок фрезернуть если надо будет!!главное скорее всего чтоб верхняя дыра была 22мм(нш палец,если не вру)а нижнюю можно расточить,сфрезернуть и снова расточить.но лучше канечно найти такуюже)))вопщем если кто захочет такой мотор собрать-дерзайте!а я помогу чем смогу!если москва то даже приехать смогу,да впринципе и питер не помеха;-)))
такта в принципе можно!нужн чтоб у вас парни было все готово!!запчасти,время и место!!поскоку скора зима гарадж нада теплый,и усе... у вас есть теплый гараж????тада я еду к вам)))))))))))))))
сюда выкидываем вопросы,кому что не ясно..мож кто что нить и отпишет..))
п с андрей вот тут почитай, http: //www. smartcams. ru/faq/smartcams.htm
http ://www. master-motor .ru/cams/index.php?action=dynamic%20cams
и опять же пружины на клопах..ну ОООЧень жесткие..чтоб не подвисло у тя ничего...+ у тя же 8 вэ...все равно крутить дальше 7-8 тыкв просто нет смысла..голова просто не сможет пропустить столько смеси,чтоб двиг так работал...
Артем..слух..я вот знаю ,что по законам аэродинамики..лучше всего показатель у капли..а вот в жидкостях хоть убей не знаю...
если какойто вал нужен,определись какой,можно спросит и людей
-84 поршень мона засунуть в нивовскиий мотор с 66 коленом и какими-нибудь импортными шатунами=обьем 1.5см3-а знаете ли крутить такой мотор можно до 10-11тысяч!!!!!и нужно!!!и смысл будет!
подумайте что вы говорите?если бы не было смысла крутить моторы выше 8-формулу1 не крутили бы до 19 тысяч)))
весь смысл больших оборотов заключается в маленьком ходе колена!но дороботка естесено становиться по жесткачу!!!самое главное это чтаб клопана закрывались!но не только пружинами,а впервую очередь титановыми клопами!очень легкими и очень надежными!вал такой канечно же есть!это валы с фазами не менее 335 градусов!хх правда будет не менее 3тысяч,но это уже не важно....и несомненно впуск-четырех дросельная система,и прямоточный настроенный выпук)))
2артем беспалов вал вращается в масляном тумане,все верно,но не задевает масло!!!!ты представь себе это-на 6-7 тысячах это будет существенная потеря мощи!чтобы вал задевал масло уровень должен быть 6.5 литра масла!!!!но и масляный туман на очень высоких оборотах снижает мощю!поэтому противовесы делают в форме рыбки,или топора!но убрать нуна как мона меньше металла!!
смысл в том,что основные потери в моторе приходятся на трение поршневой группы!уберите маслосьемное колечко и ощутите прибавку!ну и соответственно короткий ход это меньшее сопротивление трению!!воот.
а мотор с конфигом 84*66 давняя мечта!!а если него еще вдуть полбара))))))вся сложность в подборе шатунов=т.е. диаметр должен подходить,нижней дыры и верхней!!длина впринципе на втором плане,примерно нужно длиннее на 7-9 мм!!ну и с учетомтого что поршень можно высунуть из блока на 0.5-0.7мм,можно блок фрезернуть если надо будет!!главное скорее всего чтоб верхняя дыра была 22мм(нш палец,если не вру)а нижнюю можно расточить,сфрезернуть и снова расточить.но лучше канечно найти такуюже)))вопщем если кто захочет такой мотор собрать-дерзайте!а я помогу чем смогу!если москва то даже приехать смогу,да впринципе и питер не помеха;-)))
у вас есть теплый гараж????тада я еду к вам)))))))))))))))