делай инж..4 дроселя будет игемора меньше,чем с карбом..и приход..

народ help!! какая толщина стали должна быть у подиумов ножек каркаса????

Насколько я знаю, и + совет Тимофея..

Пришли к выводу..

Радиус трубы 36 толщина 4-и вроде..

Пластина под крепеж, должна быть толи 16 толи 20мм=)

День так именно дрочеля, или инж, ресивер с одной заслонкой?!:))))

если в планах турбо..или компресор,то 1 заслонка,если знаешь,что атмо это конечный вариант,то конечно дроселя..они все до последней капли снимут с атмо движки..

Ну да как бы хотелось бы потом вдуть и не морочится..=)))

зделать турбо двиг, тот который жил бы и жил, выбить под 160-180 кобыл да ив се..=)

это сначала...будет норм..а потом мало...
карбовый двиг это предел,тупик...тубрануть конечно можно,но это будет так недо турбо...а инж...открывает новые возможности..)))

да ну нах в Карб дуть, я есчо хочу жить..

а инж да открывает глаза в люди, и в продвижение..=)

дуть надо не в карб, а из карба если уж на то пошло. А вообще для дутья нужен хороший ресивер, желательно с рачитанными дудками внутри. Только джорогое это удовольствие.

ну ну вы прицепились..а карб дуть это фигуральное выражение..

Голодрнацы помогите, где можно найти расчоты правельного выпуска!?

а то хочу расчетать себе и зделать под порог=)

под порог правильно ток при турбе....

и на инже покатит;)

на карбах тогже под порог пускали и все чотко=)

чотко не значит правильно!!! длины выпуска под порог не хватит чтобы обратная волна пришла к цилиндру вовремя...))

http://avto.np.by/articles-view-8

нармальная Тим ссылка!!!!!!!!!

Ну насколкьо я понял все по сцылке, все как я и гвоорил...

Паук новый 51мм, и потом наварю трубу 60мм и под порог, и все будет норм..

и катализатор и прочее нжно вырезать или же не вваривать как и написано..;)

Тим спс, за сцылку..

ты нихуя не так говорил!!!!!!!!!ты сам себе то не писти!!!!!!!!!!
после 51 паука не нужно 60 трубу!!!нужно все со смыслом делать!!!а не как ты тут пишешь......хз че...пиши еще варианты а мы посмотрим че ты тут городишь.....

+1 Юр. Илюх, вдумайся сам, после 51 паука, 60 труба равносильна срезу в атмосферу! если уж так хочеш под порог, нада делать резонатор на соединении выпускных патрубков, а потом уже ту же 51 трубу под порог. И это все равно не даст результата! Всетаки поищи статьи по расчету выпуска, изучи, и не будет больше таких необдуманых вариантов....

+ про газодинамику почитай....)

Вот это почитай, все поймеш...
http://silenser.com.ua/Uvelichenie-moschnosti-dvigatelja-avtomobilja-Metodika-raschjota-a-17.html

ОТЛИЧНАЯ СТАТЬЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!ТИМ МАЛОРИК)))))))))

Надо же было внести ясность в обсуждение выпуска....это убережет людей от необдуманых поступков))) но я считаю что на малофорсированых атмосферных двигателях есть смысл только замены всех труб на большего диаметра, например 51, и установки правильного реонатора, чтобы не поднять мощность, а хотябы не дать ей упасть)))

не надо обижаться,нужно правильный вывод сделать!!!тебя почему то не интересует теория моторостроения!!!!ты не читаешь на повал литературу,как например постоянно делаю я и многие из этой группы!!!как мы все это поняли???
мне на тебя уже много людей пожаловалось!!что ты достаешь народ,не правильными заеба*и!!тебе не кажется что нужно чтото изменить?!а если ты считаешь что критика не для тебя,значит ты не желаешь развивать свои знания!!!тогда тебе только на цц.......
еще один оооочень важный момент для того чтобы советовать-нужно теорию подкреплять практикой!это я не для понта говорю,а для того что треща от балды ты обманываешь людей!!я это очень не люблю(((((
поэтому потерпи немного до того момента когда начнешь ковырять движки...наберешься опыту и начнешь расписывть что лучше турба или дроселя и т.д.!!!!добро илюха?))))))))))))

и ваще я хотел статейку выложить сюда про подвеску и забыл с тобой все))
http://www.e1.ru/talk/forum/go.php?url=http://http://myautotun.ru%2Ftuning%2Ftuning-vaz%2Fpodveska%2F2009%2F12%2F03%2Fpodveska_406.html