понял одну вещь .чтоб это точно подобрать турбокомпрессор
нужна еще одна формула
которая показывает давление выпуска ,собирая в себе параметры как обороты,ширина фазы на выпуск ,диаметр клапана ну еще что нить))
может она и есть(но всю книгу максимум быст я еще не освоил)
кто подскажет

Сергей Моргунов
Вот я тебе голову то забил)))

не ну я сначала прикидывал на карту и понял что возможно есть разновидность той ТД04 где 1.5 атм это уже зона не 80% а например 71% эффективности что дало бы нам повышение темпера на впуске а как известно что повышение темпера на 20град это потеря 0.2атм как и понижение даст приход 0.2 атм и еще неправильно подобранный кулер тоже съедает 0.2 атм
возможно что все это подействовало ,да еще и гейт управляется от нагнетенного.и начинает открытаться намного раньше чем теже 1.5атм
если в чем не прав поправьте))а то я только начал на турбы посматривать

но уперся вот во что.на картах ест еще линии оборотов турбы)))
и естественно увеличивая обороты мотора увеличивается и скорость выхлопа. и должно все компенсироваться,эффективность на обороты мотора
по этому и подумал что должна быт волшебная ф-ла)))где и вычислиться макс давление выхлопа и можно будет спокойно еще одну линию наложить на турбо карту

урааааааааа,кажется я решил эту загадку
кто на каком нить ГТ20-22- 25-28-30катается.дайте конфиг для экспериментальных теоритич вычислений

блин и считать надо начинать с турбинной карты и не с компрессорной))
ну это если я все верно просек

Анатолий Подолько
я кажется понял почему произошло падение на 0.5атм(хоть я и не имею щас перед глазами,карт той турбы)

насколько я знаю скорост выхлопа у атмо мотров =30-35м\с у турбы какая скорость.понимаю что должна быть чуть больше))

и еще осталось найти или вывести ф-лу для давления на лопатки турбины(чтоб можно было привязать А\Р к выбору)

Сергей Моргунов
Ты вообще после того разговора спал?))))

Офигеть,во ты заморочился:):)

да немного спал))но еще много дней думал.вот пока вчера маленькое озарение не пришло)))
главное щас чтоб все подтвердилось))тогда можно будет говорить какая турба на каких оборотах выйдет на буст-до каких будет работать на максисальной эффетивности,под какой литрах пойдет и еще много чего

1)" известно что повышение темпера на 20град это потеря 0.2атм" - а это от куда известно?)цифры очень интересные...как рассчитал то?
2) интересно знать для себя как рассчитывается куллер под турбину (желательно вкратце и формулу)

3) тут на днях видел механический нагнетатель, сколько избытка выдает не знаю(но не думаю, что более 0,8-1 бара)...но установили к ними куллер. - теперь вопрос.нах? Они действительно увеличат себе наполнения из-за более плотного воздуха при тех же равных или же скорее поймают лаг (а точнее не нужные потери при увеличении длинны, расширения впуска) ?сколько вариантов компрессоров на ВАЗ видел- все они обходилось без кулллера.

20 град.это с книги максимум буст))
с кулером(щас занят.надо по книге пройтись,но там точно есть)
одно точно иногда присутствие кулера-хуже его отсутствия

самый главный закон))))чем холоднее воздух тем меньше детонации.при прочих равных

блин.Ден там для кулера график((((и потом уже ф-ла
но считается от расхода воздуха
и считается ток ширина
толщина ядра у всех 50 или 75мм!!

примерно 20см(ширина )хватит для расхода воздуха 10м^3(это для типичного кулера толщина ядра 50мм

если честно, то нихрена не понял...
для начало, что такое "ядро" ?)

ну ядро это как бы сам кулер(ток рабочая часть)
ты мне вот скажи какие параметры
чтоб щас прям и набросал))
макс даление,макс обороты,и объем мотора

ну к примеру 1.2бара избытка, обороты в 7000, объем 1.6...

как все считаешь желательно описывать в подробностях =)

сначала считаю расход воздуха=объем*обороты*0.5*0.85\1000000* наддув=5.99м*3
по графику для 6м*3 площад кулера нужна 75см?
далее считаем ширину=площадь\толщину(быбранного ядра)=75\5=15см

длинну вибираем из стандарта(150,200,250)

и еще дополнении 90град изгиб забирает 1% давления

0,5 и 0,85 - это что ?)

поправочные коэфициенты
0.85-объемная эффективность
0.5 коэф 4-х тактного двигателя

0,5 не достигнет...потери куда больше...0,3 примерно брать надо.

Что такое 0,85 не въезжаю =) к примеру у 2х литрового мотора он какой будет?

Мужики, что бы перейти на 16в движку 2111, есть вопрос. Проводку компа можно оставить, что бы была одна катушка зажигания, а не 4-ре?Заранее спасибо!

не совсем понял "Проводка компа можно оставить, ", но оставить одну катушку на 4 горшка можно на 16вэ.
а лучше муть "божью искру":)

Здоров Дима, ну та проводка , к которой цепляется форсы, все датчики на движку, таже катушка, ну и сам комп, подойдет ли она с 8в на 16в?

Troll Warlord
У меня родная проводка от 8клап стоит, я не пойму в чем проблема то? И че что одна катушка, 16в тоже были с одной катушкой

Да нет в этом проблемы, я же и хочу оставить проводку, спасибо Анатолий Подолько!

Troll Warlord
Я все оставил и работает норм, единственное что проводку на датчик давления надо наростить, ну там один проводок, датчик фаз не дотягивается, ну я его в программе убирал, и фишки под форсы тоже короткая, ну я ухитрился проложить ее так чтобы дотянулось!