но как показывает практика, 1.2 далеко не предел с 7.8)) по крайней мере на ниво-поршнях)

я не уточнял на какой именно турбине.а разве поршням есть разница?)

спросил по поводу запаса прочности - ответили , что он есть, но написали, что дальнейшее "надувательство" зависит от разных факторов.т.е. как я понимаю - это правильность сборки, настройка, программа,качество бензина т.д.

Дима Золотухин
+1

#432, да не Ден, просто к примеру тот же твой гт17 при 1.2барах даст 200 сил, а гт25 в 2 раза больше:)
вот я к чему спросил) сил больше, соответственно нагрузка больше.....хотя давляк тот же

вот в чем в чем. но я не уверен что ГТ25 отдаст больше мощности да еще в 2 раза чем ГТ17(хотя для этой турбы это давление дает оч большие обороты,так она долго не проживет)

Даст больше! так как дело не в давлении а в объеме воздуха

это уже тогда берется Трим показатель.

#435, ну пускай к примеру не 25, а 35гт. не суть важного...
мне больше интересно, выдержут ли эти поршни 1.2 бара от более серьезной турбины, нежели гт17. и почему.

ВОТ ЭТО УЖЕ ВОПРОС))) по идеи как там говорилось-нивопоршень держит 400сил
но ГТ35 определенно больше даст)))( у моторкрафта вроде 740 со стенда получилось)
тут уже скорее всего многое зависит от компрессионной высоты.и метода проб и ошибок))))
а лучше не морочится и сразу взять ковку

да ковка то не всегда лучше литья, в плане гражданского тюнинга...:) а так вещь хорошая. да, крафт уже при 1.5 снял более 500сил, а при 2.6 740набуксованных))) при чем СЖ вроде как 8.0 у него была:)

честно и так в 740 сил верю с трудом))) а про степень сжатия думаю ваще гон))) чтоб на ст.сж 8.0 все оки было нужно топливо с ОЧ примерно от 115 это в лучшем случае

ну 740 там и вроде как нет, имхо) графики очень сомнительные, т.к. много букса.
а бенз, как он пишет, 98 с заправки:)

а там нет охлаждения кулера азотом?

ну про это там ниче не писали)
все вроде как обычно.....джентельменский турбо-набор)))

Ага верно, выхожу в нет не на долго щас, поэтому не внимательный(

Подскажите пожалуйста где достать два карбюратора вебер вертикальные на классику.Пишите в личку.Заранее спасибо

товарищи выручайте))))вот не лазил я в жигули и знать о них ни че не хотел)))но......
оч нужны параметры сток распредвала:фаза,подъем, перекрытие

На 16клап фаза 256 если память не изменяет. Подъем 7.6. Про перекрытия на стандарте фиг знает:):) по нулям:)

Где то статья была, как заводские валы можно отстроить чтобы тачко валило лучше

на 16кл фаза 273 подъем 7.3 перекрытие 0.7мм

хух нашел.вот может кому пригодится)
Подъемы клапанов, мм
впускного9,5
выпускного 9,5

Опережение открытия до НМТ
выпускного клапана, град. 55
Запаздывание закрытия после НМТ
впускного клапана, град. 55
Высота перекрытия клапанов, мм 0,8
Базовый диаметр, мм 30

450, Сергей, на 16клап подъем у стандарта 7.6!:)

хм.значит разные источники(хотя свой не помню) спасибо

Народ подскажите. Думаю поставить на 21099(8кл) компрессор. Обещают как всегда космический прирост мощности в районе 50-70 лс. это со стока))) Но это мы знаем)) Еще говорят что движку дорабатывать не нужно. У меня башка расточенна под стандартные клапана, вал ОКБ Динамика 101 (10.1 подъем), полный прямоточный выпуск 4-2-1 на 51 трубе, дроссель 54мм, ФНС, 18 ряд в коробке и пара 3.9.+ он-лайн настройка двигла. Установщики говорят что на ресурс компрессор почти не влияет( это конечно бред, но тут зависит от степени этого самого влияния) а вот то что мой движок уже доработан это может повлиять. Так вот интересно стоит ли оно того и сколько это дело стоит (по моим данным 35тр). И еще нужно ли доп охлаждение, а то итак двигло на драге неплохо греется если до отсечки крутить.

Олег, уточни пожалуйста СЖ и фазу на распредвале....