Механика или автомат?

механика=)к автомату отношусь нормально но для себя не преемлю=)

механика 4ever!!!!!!!до недавнего времени пока не стала на ней постоянно ездить не понимала этого!когда после механики на автомат садишься-вообще не то ощущение от вождения машины!автомат хорош только если жесткие пробки,но все-равно механика рулит, ПА-ЛЮБОМУ!!!!)))))))

ЭТО ХОЛИВАРРРР!!!!! ДАВАЙТЕ СОБЕРЕМСЯ И ОТДУБАСИМ ДРУГ ДРУГА!!!!

=)

у меня стаж (громко сказанно) 6 лет, по Москве 5 мес. ездила и на том и на том. на автомате легче: можно лекции почитать, смс-ки отправлять... руки свободные, но не чувствуешь кар=( месяц назад пересела опять на механику, никто не понимал.... до этого у меня был автомат. а я просто отдыхаю за ней=)))) люблю покачаться на горочках, "втыкнуться" на светофоре)))))) машина едет с такой скоростью, с какой тебе надо!! Не, ну иногда я вожу аккуратно...но это выводит меня из себя!))))))))

согласна, тока с одной стороны)

автоматом тоже надо уметь пользоваться, а не тупо давить до 2500 оборотов ждать, когда же он переключится, и на пониженную переключается-топнул в полик и готово..я за автомат.
если ездить в основном по городу, бери автомат не думая,если б\у, то диагностику сделать желательно

Механика. Однозначно.

в принципе ... механика конечно эффективнее - там меньше потерь энергии, КПД больше + гибкие возможности управления передаточным числом.
но вот сейчас так случилось, что пересел на американца 1992го с автоматом - не верится самому, но никаких проблем - работает так, что ощущения, как на вариаторе - никаких рывков. зимой удобно ... да и вообще удобная вещь.
мне на самом деле с любой трансмиссией хорошо - лишь бы ездила. поэтому не устраивайте холиваров и поаккуратнее на дорогах.

Обожаю механочку, с ней лучше чувствуешь машинку и она находится полностью под твоим контролем!!!

да ну вас с вашим автоматом....такую машину на веревке тянуть нельзя случись чего и самому тоже нельзя тянуть...и придется "автоматчикам" эвакуатор вызывать а это дорого и проблематично...в сугроб или песок закопается такая тачка - выкарабься проблематично..одни проблемы а механику чуть что до сервиса и на веревке притянут...да и переключать рычаг лично для меня проблемы не представляет....ты сам машиной управляешь а на механике по сути рулишь и не более...я - за механику

Только механика !!!!! ненавижу автоматы )

Ну к чему такие эмоции, друзья? Как будто вам кто-то навяливает автомат или нечто другое. За 18 лет накатался на всех вариантах коробок. С механникой действительно есть ощущение полного контроля над машиной, и по душе мне более подходит механника. Автомат не дает таких ощущений, но не знаю как у вас, и где, и когда вы ездите, но мне по большей части приходится целый день проводить в машине, и чаще всего в пробках, поэтому автомат как нельзя лучше подходит. Что касается буксировки (122) и сам таскал на автомате и меня таскали, а в чем проблемы-то? если тащишь ставь на 2, если тебя то на N и фсе)))

Автомат можно таскать по правилу 50.И его нужно выполнять.Не дальше чем на 50 км и не быстрее 50км в час.Если дальше и быстрее то вывешивай ведущие колеса.Таскать другое авто на автомате можно.Но тоже с умом.Танк столкнуть не получиться наверное)

На автомате можно уснуть . Как-то скучно.

автомат))))))))))механика отстой(((

Кирилл .ιl.ιllιl.ιl Федоров
нуну!)))
механика была и будет лучше!
круче механики только типтроник!так что со своим автоматом можешь по пробкам тыркаца если тебя прет автомат!
не даром менты в автошколе заставляют сдавать всех на классике где механика стоит!
а вот на дачу с телками поедешь в мае, застрянешь и все!без тачки ты чувак!а на механике вылезешь и еще телки будут дума " он дает!тут танк не проедет а он проехал!"
тем более если надо обогнать кавота - автомат тупит (даже если кикдаун срабатывает), во всяком случае если автомобиль меньше 2.4 литра под капотом имеет!

почему в европе не найдешь механики? они все тупые такие, получается, там не купишь механику, только под заказ, и в аренду можно взять только автомат

потому что там везде асфальт, да и просто многие не умеют водить с МКПП)))

Пошутили что-ли???!!!! В Европе автомат велосипедом считают... И прокат там в основном с ручкой...
За всю Европу ручаться не могу... но про Францию могу сказать с уверенностью )))
Надо мной долго смеялись, когда узнали, что я не умею на механике ездить )))))))

еще один минус автомата - цена, но она того стоит! а нашемарки с автоматом пойдут скоро, вот посмотрим, будут ли их брать...

согласен проигрываю пол корпуса на автомате машины были одинаковые и то из-за того что он стартовал с оборотов и а я снуля а не то что автомат тупит....
п.с. на автомат можно заказать спорт кит 2000 евро... дорого... но он перестает чехлить и начинает ехать :)

блин, в каком-то из предыдущих сообщений было вылито столько грязи и желчи...) ИМХО, все гораздо проще - неправы люди, резко отрицающие какой-то один тип трансмиссии. Я был против механики только тогда, когда не умел на ней ездить. Щас наоборот нравится)
и еще считаю, что каждый мужик должен уметь ездить на механике. Ездить может на чем угодно, но УМЕТЬ должен) ИМХО

Максим aka m.a.k.a. Борисов 20 мар 2009 в 15:57
малаца!правильно заметил!)))
Артем ⎛ Коннов 20 мар 2009 в 8:11
на самом деле еще в далеком 2002 (или 2004 году) юыла выпущена штучная партия нашенских машинок с автоматом!это были "четверки!"сам не ездил!но вот отзывов наслышался!
оказываеца коробки наши не автомат а вариатор!видимо были "украдены" по технологии китайцев (или японцев что врятли)!
отзывались о наших автоматах несильно хорошо!типа "тупит, передачи рывками переходят, на обгон выходить не стоит))) и т.д.!"
1)тупит - потому что вариатор
2)рывками - болезнь большинства псевдоавтоматов
3)на обгон выходить на "четверке" даже с механикой уже страшно
движка ведь всего 1.5.!
подводим итог!
наши автоматы будут лучше только на "волге Siber" и на кросовере Lada C!
все остальное мне кажется будет нецелесообразно!ИМХО автоматы хороши на большом литраже и желательно с турбиной!)))

На самом деле до сих пор на ВАЗы ставят автоматы - если кому интересно, могу посодействовать этому процессу! Тока никогда это не были автоматы полностью российского производства! В случае с переднеприводниками это восстановленные контрактные 4-акпп от короллы предыдущего поколения с 1.6 мотором 4А-FE. Из переделок - выточенная на координатнике переходная пластина на двигатель и дублирующий трос газа для работы кик-дауна и прочей логики переключения. Для машинок, к-е берутся не для самовыражения за счет выигрыша в пол-корпуса, а для максимально простого и дешевого перемещения из пункта А в пункт В такое решение весьма интересно.

Хм странно на сколько я знаю вариатор вообще без передач там одна большая конечно могу ошибаться....