Нет, что ауди что Субару у меня не старые, покупал не в салоне, но в последнем кузове что та, что другая, сносов никаких на Ауди не заметил, а Субару с радостью продам потому что не понравилась мне машина, хочу опять комфорта от машины и наслаждения от езды, а не рывков и дерганья палки.

АКПП не понимает многих вещей в отличии от МКПП,еще при автомате надо ждать пока прогреется и в ремонте это не дешевое удовольствие.Так что я за МКПП=)

Греть, ремонт....это автоматы прошлого века))) На "приличных" авто автомат уже давно "понимает больше вещей",чем среднестатистический гражданин)))

Но прогревать АКПП все же желательно :)))

И мне вот интерессно...Чего не понимает "автомат"? :)))

Современный автомат на "приличных" авто у среднестатических граждан, которые его не греют, буксуют зимой, рвут с места и не меняют масло, тысячам к 150 000 кончается.

Буксировать автомат можно, в любой инструкции по эксплуатации про это написано, существует резерв "аварийных километров". В прочем как "рвать с места"....понятие растяжимое....

Буксовать в снегу и буксировать на тросе - это ведь немножко разные вещи? Рвать с места - начинать движение с нажатой в пол педалью газа. Ну и с заведенным двигателем буксировать автомат можно бесконечно долго.

Есть хорошая пословица...."с дури можно и х** сломать"))) На мех. некоторые профессионалы умудряются все содержимое в поддон вытряхнуть))) От дурака защиты ни где не стоит)))

Автомат для работы,отдых на "кочерге"

только палка

палка, намного лучше, если много часов за рулем и уже залипаеш, то на автомате точно дтп не избежно..... а на палке все равно рев движка и нед ее переключть реакция увеличиваетяся

У меня 1.8 двигло и МКПП. Конечно я бы хотел АКПП, но мне она кажется не надежной, было бы бабосов больше купил бы - 2.0 и АКПП))))

автомат это только по пробкам хорошо... а во всем остальном ГОВНО.. так что я за механику...

мое мнение. Типтроник круче автомата и механики вместе взятых)) включили бы его тоже в голосования, потому что оч удобно по городу на типтронике передвигаться, а по трассе если обогнать нужно на пониженной то побыстрее будет. + у типтроника есть скоростной режим, при котором она разгоняется почти также как на механике.
Еще у типтроника расход меньше чем у автомата. Сравнимый с мкпп.
Вобщем, типтроник,....ну либо механика) автомат не вариант.

Типтроник это всего лишь разновидность автомата....по сути оным и является))) Что бы было понятно..АКПП делится на...вариаторы, типтроники, и все это...... АВТОМАТЫ!!! Есть еще изитроники(робот)

робот - это механика, просто привод вилки осуществляется или серво или гидроприводом.

Робот..это робот...а не механика.

Название Типтроник, кстати....запатентовано компанией Порше, у БМВ например...это уже называется Стептроник.

да-да конечно.
"робот" - это 5 букв
"механика" - это 8 букв и ни одной одинаковой. Кто видел снятый робот и снятую МКПП, поймет, что разница лишь в приводе сцепления и вилки переключения передач.

На Изятронике, к примеру, раз в 60000 накрывается комплект сцепления. Кто-нибудь видел на АКПП сцепление?

Электрический или гидравлический привод сцепления и передач....и это уже не механика....и ни одной одинаковой буквы...

Ничто так не постоянно, как заблуждение.

Заблуждение..противоположно понятию истины. В данном случае...непринятие того,чем оно на самом деле является. По вашей логике робот... это не робот, а механика. Осел и лошадь так же имеют схожее "строение".....однако...осел это осел...а лошадь... ..это лошадь...так же робот это робот, а механика ..это механика. Надеюсь сравнение достаточно понятное...уважаемый???)))

Вообще, если мне не изменяет память, спор тут ведется о количестве педалей, грубо говоря)) А то, что робот не является автоматом, это факт. Он так и называется "роботизированная механика". Хотя это ничего не меняет))) Вот лично для меня, если 2 педали, то это автомат, а если 3, то механика)

Алина, я снова не могу налюбоваться аватаркой)) Скоро открою здесь фан-клуб ;)