механика рулит!!! особенно когда стартуеш со светофора с кем нибудь. на 2 передачи доводишь тахометр до 50, машина ревет. вот это кайф!!!... только один минус сцепление сжигаешь
автомат плохой автомат хороший ну вы народ даете. каждой коробкой пользоваться уметь надо: 1) с толкоча не зависти(мало ли что) - бред автомат тоже можно завести с толкоча, правда позапарней чем механику. для начала надо машинку пару км на нетралке потаскать чтоб давление масла в коробке поднялось а потом врубаешь передачу (L,2) и вот те на работает.
2) буксировать нельзя(только эвакуатор) - опять бред до 40 км/ч можно буксировать
3) ремонт очень дорогой - ну вот это наверно единственный минус автомата что если сломается то хорошую копеечку выложить надо, хотя если следить за уровнем масла и лить которое прописано производителем и менять его вовремя то можно еще и поспорить что дольше прослужит.
4) динамика разгона(где она?) - гы интересно на чем это ты динамику разгона проверял, современные автоматы совсем не уступают механике по динамике разгона, у меня на Селике автомат такие чудеса творит.
Парни, что вы делаете правой рукой когда на автомате едете?"
я ездила и на мех и на автомте...сейчас вариатор стоит.... по городу на автомате.... по трассам, кольцевым и прочим только механика.... для меня вариатор самое лучше...в городе не устаешь, а загородом развлекаешься)))
Екатерина Кузнецова девушка там нет 12345 там есть P R D 2 L(1) такчто анектот расказывал человек не видящей никогда АКПП и чтобы воткнуть R нужно на тормоз нажать!!! а вот на ручке да 12345 и ЗХ и превед каропка))))))))))))
Василий Милютин скажите пожалусто как может подняться давление масла если не работает двигатель и насос не качает? Тамже жеская сцепка происходит под контролем мозгов и при большой скорости?
Саша - если на АКПП тип-троник (вариатор), то справа от PRND12L обычно стоит +/-. Коробку переводишь туда и юзаешь как ручку, только без сцепления. Сейчас даже на ведрышках стали это делать новых.
Юзаю МКПП, и, в принципе, я за МКПП. Но последнее время хочется купить авто с АКПП. Уж очень запарился в пробках... Для больших городов - АКПП наилучший вариант для комфортной езды.
между прочим на самых мощьных спортивных машинах (именно гоночных(в основном драг)) устанавливаются автоматы (правдо они не кисло прокачены) их даже логичнее былобы называть коробкп пулемет. Как не крути а автоматика включает передачи и четче и быстрее чем человек. Так что АКПП
Да, 400-й гидроматик на каком-нибудь Chevy Camaro держит неслабую мощность даже в стоковом исполнении) АКПП - для удобства. На трассе при обгоне он запаздывает немного...
Пример - амер. Фокс 2,0 намного шустрее АКПП соображает, чем на четырехглазом 2,4 мерине. Пауза и на 221 очень приличные. Тут видно машины делают больше для пассажиров, чем для водил.
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
гыгы=)
1) с толкоча не зависти(мало ли что) - бред автомат тоже можно завести с толкоча, правда позапарней чем механику. для начала надо машинку пару км на нетралке потаскать чтоб давление масла в коробке поднялось а потом врубаешь передачу (L,2) и вот те на работает.
2) буксировать нельзя(только эвакуатор) - опять бред до 40 км/ч можно буксировать
3) ремонт очень дорогой - ну вот это наверно единственный минус автомата что если сломается то хорошую копеечку выложить надо, хотя если следить за уровнем масла и лить которое прописано производителем и менять его вовремя то можно еще и поспорить что дольше прослужит.
4) динамика разгона(где она?) - гы интересно на чем это ты динамику разгона проверял, современные автоматы совсем не уступают механике по динамике разгона, у меня на Селике автомат такие чудеса творит.
Парни, что вы делаете правой рукой когда на автомате едете?"
спутницу за коленку держу:) - Зачет, поддерживаю
короче автомат и только автомат
АКПП можно завести с толкача тока я знаю другой способ...
ну и АКПП конечно достанеться пополной ...с таких действий
Зато ни какого тебе сцепления ...дешево практично...
контракт АКПП 400-600 баков
-У МЕНЯ МАШИНА НЕ РАБОТАЕТ
-А ЧТО СЛУЧИЛОСЬ?
-РАКЕТА НЕ РАБОТАЕТ!
-КАКАЯ РАКЕТА???
-ДА НАЧИНАЮ ЕХАТЬ, ВКЛЮЧАЮ 1,2,3,4,5 И РАКЕТА!!!
:)))
по городу на автомате....
по трассам, кольцевым и прочим только механика....
для меня вариатор самое лучше...в городе не устаешь, а загородом развлекаешься)))
девушка там нет 12345
там есть P R D 2 L(1)
такчто анектот расказывал человек не видящей никогда АКПП
и чтобы воткнуть R нужно на тормоз нажать!!!
а вот на ручке да 12345 и ЗХ и превед каропка))))))))))))
скажите пожалусто как может подняться давление масла если не работает двигатель и насос не качает? Тамже жеская сцепка происходит под контролем мозгов и при большой скорости?
Коробку переводишь туда и юзаешь как ручку, только без сцепления.
Сейчас даже на ведрышках стали это делать новых.
Как не крути а автоматика включает передачи и четче и быстрее чем человек.
Так что АКПП
АКПП - для удобства. На трассе при обгоне он запаздывает немного...
тип троник это так псевда ручка...вариаторов боязно пока брать...
работаю над собой
надо опережать его на 1 секунду.. .это верно...быстро привыкаешь...