Проект Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений устанавливает порядок действий сотрудников Госавтоинспекции при предоставлении государственной услуги Министерства внутренних дел Российской Федерации по приему квалификационных экзаменов на получение права на управление автомототранспортными средствами, трамваями, троллейбусами, выдаче водительских удостоверений и временных разрешений.

Проект разработан в соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. 1396, с учетом требований Федерального закона Российской Федерации от от 27 июля 2010 г. 210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг», постановления Правительства Российской Федерации от 16 мая 2011 г. 373 «О разработке и утверждении административных регламентов исполнения государственных функций и административных регламентов предоставления государственных услуг».

В основу Проекта были включены видоизмененные положения Инструкции о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденной приказом МВД России от 20 июля 2000 г. 782, который утратит силу в случае утверждения Административного регламента.

Кроме того, при разработке Проекта учтены результаты хронометражей действий должностных лиц Госавтоинспекции в рамках выполнения ими государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений.

Проект отражает современные требования к административным процедурам, связанным с приемом квалификационных экзаменов, выдачей и заменой водительских удостоверений, определяет их последовательность и сроки исполнения, критерии принятия решений и ответственность должностных лиц, а также порядок обжалования их действий в досудебном порядке.

Структура Административного регламента соответствует требованиям постановления Правительства Российской Федерации от 16 мая 2011 г. 373 «О разработке и утверждении административных регламентов исполнения государственных функций и административных регламентов предоставления государственных услуг» и включает в себя следующие разделы:

«Общие положения»;

«Стандарт предоставления государственной услуги»;

«Состав, последовательность, сроки и порядок выполнения административных процедур (действий)»

«Порядок и формы контроля за исполнением Административного регламента»;

«Досудебный порядок обжалования действий (бездействия) должностных лиц экзаменационных подразделений».

Проектом определяется предмет регулирования Административного регламента, содержится описание круга заявителей и порядок информирования об исполнении государственной услуги.

Учтем 100%

Один автолюбитель провел несколько экспериментов и нашел неплохой вариант.

Начал эксперимент в 22.00 18.12.2009г. температура -14.
Взято 5 образцов омывайки (см. выше). Каждый образец закачан в шприц со шланчиком длинной 15см (имитация штатных шланчиков омывателя), порядка 25мл.
И по 30-35мл в полиэтиленовые крышки. Будем смотреть в сторону площади для загустения/замерзания.
При закачивании все 5 образцов вели себя как обычная вода, т.е. при температуре в -14, ни одна омывайка не загустела.

Продолжение теста.
Дневная температура -10. Ночная, утренняя и вечерняя -15.
Итоги тестирования за сутки:
Образец 1. Чистая миля -20. Изготовитель: ООО Тосол-Синтез г.Дзержинск
Жидкость не замерзла ни в шприце, ни в трубке, ни в крышке.
Свои свойства оставила без изменений, т.е. осталась текучей и не загустела.
Цвет светло-синий, синий. Запах приятный, но чувствуется запах спирта. Отдушка слишком быстро теряет свои свойства.
Чистящая способность хорошая.

продам ваз 2107 2000 года выпуска хорошее состояние музыка пробег 58000 . 47000 руб. торг уместен
тел.89097131822 сергей ижевск в субботу выезжаю на рынок

ЗА

Здравствуйте у меня ваз 2112. 2000 г.в., 1.5 16 кл!ПРОБЕГ 220 000 км
Появилась такая проблема после переборки головки(загнула клапана при обрыве ГРМ) Машина стала хуже тянуть почему это может быть??????!!Было такое что при езде на 3000 об.мин загорелось давление масла, заглушил, через 2 мин. завел и все ОК, такое повторилось еще пару раз! Потом поменял малсо, было 10w-40, залил 5w-40 и теперь моя проблема появилась! При езде по трассе на 2500-3500 об.мин при переключениях передач загорается "Лампа Дав. масла" и на холостом ходу немного мегает!Что это может быть!!????????До ремонта головки масло не кушала, сейчас еще не понял!
Еще проблема, после езды по трассе со скоростью 100 км и больше холостые обороты становяться очень маленькие и при переключенях падают слишком низко от этого наверное и горит "ламп.давю масла"????
Еще когда машина стоит и работает на ХХ при включение печки, фар и противотуманок, обораты снижаются, до 500 и горить давление малса!
Помогите пожалуйста????
Что может быть с оборотами ХХ и давлением масла...
Причем при езде по городы этих проблем не бывает, всю начинается после пробега по трассе со средней скоростью 80-110 км.ч

Если при движении в потоке автомобилей Вас не оставляют мысли типа: «Фсе Казлы!!!» - значит Вам пора задуматься, что не так Вы делаете на дороге.
Проявление агрессии и нетерпимости на дороге – признак слабого водителя. Настоящий мастер опытным взглядом выцепит «чайника» или хама за рулем и, наметив заранее траекторию движения, заставит его глотать выхлоп своего автомобиля. Имея большой опыт передвижения на автомобилях УАЗ (ездой это назвать трудно), я не раз проводил такой урок для «самогонщиков». Наметив «жертву» (автомобиль, двигающийся в агрессивном стиле, подрезающий всех и вся), я, пользуясь лучшим обзором из-за высокой посадки, находил бреши и , опережая весь поток, обязательно вставал перед этим «болидом». После этого давал ему меня обогнать и повторял упражнение. Если человек за рулем вменяемый - он поймет, если нет - то сигналы, ненормативная лексика, чувство уязвленного достоинства. Ну откуда ему знать, что я из этого сарая после небольшой модернизации выжимал 130 км/ч.

Теперь серьезно. Самодостаточный водитель должен так организовать свое движение, чтобы как можно больше времени за рулем находиться в «зоне комфорта», не брызгая слюной и адреналином.

Для эффективного контроля за собой и за ситуацией «человеку за рулем» необходимо иметь понятие о некоторых особенностях поведения Homo sapiens.
Ученые на сегодняшний день выделяют 4 типа темпераментов:

Сангвиник – идеальный водитель, легко обучается, сильная нервная система.
Флегматик – в просторечии «тормоз», все делает правильно, но «завтра». Тяжело обучается, но зато раз и навсегда.
Холерик – опасный тип водителя, конфликтен, с завышенной самооценкой, виноваты все кроме него. Монотонность для него смерти подобна, поэтому в пробках может быть беспричинно агрессивен, вплоть до рукоприкладства.
Меланхолик – слабохарактерный тип. К достоинствам можно отнести способность к монотонному труду, например, водитель-дальнобойщик.
В жизни часто встречаются разные комбинации этих типов.
Учитывая особенности поведения людей, можно эффективно контролировать различные ситуации, причем не только на дороге. Метод подбора экипажей для спортивных соревнований по типам темперамента применим и в повседневной жизни, например, при подборе коллектива. Попробуйте посадить в одном кабинете флегматика и холерика. Вместо работы, которую каждый из них может выполнять, они будут заняты выяснением отношений, скандалами, чем сведут на ноль весь эффект от их непосредственной трудовой деятельности.

чувак один просто хочет узнать какой лучше всего использовать ???

Парни, кто сам тонировал десятку? Как сложно?

Народ, попал в ДТП, я потерпевший, подскажите может кто сталкивался, куда обращаться, что дальше делать?

http://www.pravo.vuzlib.org/book_z035_page_10.html

Непременным условием любого дорожно-транспортного происшествия является нахождение транспортного средства в процессе движения. Скорость — это синоним движения и в количественном выражении характеризует его качественную сторону. Именно скорость создает потенциальную возможность для наезда, столкновения и иного ДТП. От ее величины в прямой зависимости находится тяжесть последствий дорожно-транспортного происшествия.

Начав свой путь со скорости пешехода, автомобиль за короткий срок обогнал всех и все, что способно передвигаться по земной поверхности. Однако наращивание скорости не могло происходить беспредельно. Массовое преодоление рубежа в 100 км/ч показало, что достигнут предел и следует остановиться, а возможно, и несколько отступить.

Находящийся в движении автомобиль невозможно остановить мгновенно в том месте, где его застала опасность, и в тот момент, когда в этом возникла необходимость. Прежде чем автомобиль остановится, необходимо, чтобы водитель принял решение и затормозил. Нужно, чтобы тормоза пришли в действие (“сработали”) и их сопротивление погасило энергию движущегося автомобиля. Все эти обстоятельства складываются в расстояние, которое определяется как остановочный путь автомобиля. Протяженность остановочного пути зависит от скорости, с которой двигался автомобиль перед торможением. На него влияет, насколько быстро водитель отреагировал на опасность и привел в действие тормоза. Он зависит от конструкции и состояния тормозной системы и колес (включая изношенность протектора и давление в шинах). И конечно же, определяется видом дорожного покрытия (асфальт, булыжник, грунт и т.п.) и его состоянием (сухое, мокрое, грязное и др.), а также продольным профилем дороги (подъем или уклон) и некоторыми другими характеристиками.

Разумеется, на этапе, предшествующем вступлению в действие тормозов, который принято называть временем реакции водителя, все определяется готовностью, быстротой действий последнего. Время реакции различно в силу различных психофизиологических свойств личности, оно зависит от уровня мастерства водителя, т.е. определяется все той же надежностью сидящего за рулем лица. Оно может колебаться примерно от 0,4 до 1,5 с и более. Время реакции большинства водителей составляет 0,7—0,8 с. Если учесть время срабатывания тормозного привода, то можно констатировать, что, как правило, с момента появления опасности до начала торможения проходит в среднем 1 с. Иными словами, в течение 1 с: автомобиль практически продолжает движение с той скоростью, которая предшествовала возникновению опасности, и лишь потом начинается замедление. Много это или мало? Зная скорость и время движения, нетрудно ответить на этот вопрос.

«Самоподготовка — лазейка для жуликов». С таким лозунгом вышли автошколы Москвы на митинг 27 ноября 2011 года.

Всероссийский опрос образовательных учреждений, занимающихся подготовкой, переподготовкой водителей транспортных средств, показал, что отмена самоподготовки будет способствовать повышению качества обучения, уменьшению коррупции и снижению уровня аварийности среди начинающих водителей. 82 % автошкол проголосовали за отмену самоподготовки.

.

чего надо было бы сделать?

Очень нужна крыша на ваз 21099 желательный цвет "снежная королева"

Вопросы про:

Генератор
АКБ (Аккумулятор)
Освещения
Отопитель

Описывайте подробно!!!

здравствуйте! вопрос в следующем стоит: планшайбы токарь мне вытачил по чертежу, супорта от ваз 2109 у меня есть, дискм тормозные я как понимаю можно взять передние и перекинуть их назад а в перед нужно поставить 14 диски. дак вот что делать со ступицей точить ее или есть какието другие варианты. и еще подскажите какие там нужны болты там гаечки шланги ну и тогдалее всю мелочовку

парни помогите:нетсвета,не заводися,не работает бинзо насос,магнитола,приборка,что может бвть???

в авто установлен вот такой бк
как он называется знает кто нибудь ?

антифриз попадает в двигатель(, все патрубки новые, прокладка блока тоже, в чем мождет быть дело???