Союз пешеходов направил в Госдуму законопроект, защищающий права человека на дороге Владимир Баршев Опубликовано на сайте http://rg.ru 17 января 2011 г. В Госдуму поданы предложения Союза пешеходов о совершенствовании законодательства.
Дело в том, что водитель - виновник аварии защищен у нас достаточно хорошо. То есть после оформления ДТП ему вообще не надо делать каких-либо телодвижений. За него в рамках ОСАГО этим занимается страховая компания. Она же расплачивается с пострадавшими. Худо-бедно защищен пострадавший водитель, а также его пассажиры. Хоть какую-то компенсацию от страховой фирмы виновника они получат. Даже владельцы придорожной инфраструктуры могут рассчитывать на возмещение ущерба: хозяин дорожного знака, снесенного в результате аварии, тоже может получить компенсацию от страховщика виновника. Обездоленными остаются только пешеходы. На их стороне Гражданский кодекс. Подавайте в суд, а тот решит, стоит ли вам компенсировать. Да и этот кодекс не всегда стоит на защите интересов пострадавших пешеходов или их родственников при смертельном исходе.
Поэтому защищать свои собственные права и интересы они должны сами. Чем и решили воспользоваться. Дело в том, что ни в законе об ОСАГО, ни в правилах ОСАГО вообще не предусмотрено такого понятия, как пешеход. Учтены все возможные участники аварии: владельцы транспортных средств, водители, пассажиры, а про пешеходов как-то забыли.
По сути, пострадавший в аварии пешеход не имеет права узнать из первых рук, в какую страховую компанию ему обращаться. Эти данные, конечно, должны быть записаны в протоколе о происшествии. Но могут и не быть записаны. Ведь это требование не обязательное.
В правилах ОСАГО говорится: "при причинении вреда жизни или здоровью пассажиров, находящихся в транспортных средствах, в извещении о дорожно-транспортном происшествии указывается наличие пострадавших пассажиров. В случае если участники дорожно-транспортного происшествия располагают сведениями о пострадавших пассажирах (фамилии, имена, отчества), они должны представить эти сведения страховщику. Сведения о пострадавших пассажирах предоставляются страховщику органами милиции на основании его письменного запроса". И ни слова о пешеходах. То есть для них закон не писан. Именно такой нюанс зачастую становится поводом для отказа в выплате.
По словам председателя центрального совета межрегионального общественного движения "Союз пешеходов" Владимира Соколова, эту несправедливость и попробовали устранить члены союза, подготовив свои предложения по совершенствованию законодательства.
Также Соколов подчеркнул, что потерпевшие в автоавариях ущемлены в правах, по сравнению с пассажирами воздушного судна, которым компенсация выплачивается в счет возмещения вреда здоровью, в зависимости от характера и степени тяжести, а не по фактически понесенным расходам на лечение, которое потерпевший не может получить бесплатно.
- Нынешняя система требует долгих экспертиз, чтобы установить степень вреда, причиненного здоровью, - говорит Соколов. - Она может потребовать двух- трех месяцев. А деньги на лечение и медикаменты пострадавшему нужны сейчас. Мы предлагаем производить предварительную страховую выплату в размере 25 процентов от установленного лимита, на основании медицинской справки о телесных повреждениях. А после того как определится степень тяжести повреждения (то есть через два-три месяца) - остальную часть, в соответствии с установленными лимитами. Например, легкий вред здоровью - 50 процентов, вред средней тяжести - 75 процентов, тяжкий вред - 100 процентов. А в случае, если понесенные расходы превышают страховую выплату, то тогда он должен иметь право на расчет страховой выплаты в соответствии с правилами главы 59 ГК РФ. http://rg.ru/2011/01/17/peshehod-site.html
Как можно выпить за рулем и не нарушить ПДД Пикничок удался на «славу»: бутылка водки придала Петровичу смелости, отчего он, едва соображая, стащил у приятеля ключи от машины, с трудом залез в нее и отправился в пьяное путешествие по чистому полю. Однако в поисках дороги Петрович вскоре уткнулся в заросли камыша, а потом и вовсе по самый капот залез мордой в болото. Вытаскивать его приехал не только трактор: вместе с ним к неудавшемуся утопленнику подрулила и машина ДПС. - Так ты, братец, пьян! – воскликнул инспектор дорожно-патрульной службы. – В трубочку дышать силы то есть? Петрович, демонстрируя наличие всяческих сил, кивнул. Цифры на алкометре показали, что Петровичу до коматозного состояния оставалось еще грамм пятьдесят. - С опьянением согласен? – не особо рассчитывая на ответ, поинтересовался инспектор. – Или к наркологу поедем? - Согласен, - икнул в ответ Петрович и, разглядев в руках инспектора протокол, почти мгновенно протрезвел: - зря, начальник, стараешься… - Не зря, Василий Петрович! Лишение тебе годика на полтора светит. Хозяин машины, тем временем в расстроенных чувствах изучавший повреждения, полученные при купании в болоте, сквозь зубы процедил: - Так тебе, козлу, и надо… - А вот и не лишат! – радостно воскликнул Петрович и уверенно вопросил: - спорим? На бутылку водки… Если бы приятель не отказался ударить по рукам, то Василий Петрович непременно бы эту бутылку выиграл… Ох, тяжелая эта работа – из болота тащить… До победы, впрочем, было еще очень далеко. Первым делом, с бодуна, Василий Петрович накатал жалобу начальнику местной ГИБДД: мол, спору нет – нетрезвым был, машиной управлял. Но правил дорожного движения при этом не нарушал. Стало быть, инспектор ДПС не прав, за что прошу наказать его, а не меня. Начальник местной ГИБДД подполковник С. от наглости Петровича пришел буквально в ярость. И на личном приеме так прямо Петровичу и отрубил: мол, Вы, товарищ Петрович, похоже, до сих пор не протрезвели, коли пишете такое! Уверенный в своей правоте Петрович подал жалобу начальнику областного ГИБДД с требованием привлечь безграмотного инспектора и обучить его грамоте, ведь Петрович куролесил в чистом поле, чуть-чуть в лесу и совсем мало – вблизи болота. А как же там можно нарушить Правила дорожного движения, если дорожного движения там не имеется вовсе: «степь да степь кругом», а местами «шумит камыш, деревья гнутся»? И откуда ему там взяться - дорожному движению? Начальник областного управления ГИБДД полковник М., повертев пальцем у виска, выставил Петровича за дверь: - Хоть поле, хоть река! Даже если бы ты ехал пьяным на луноходе по Луне, тебя тоже следовало бы лишить! Без вины виноватый Петрович, так и не разыскав правды в ГАИ, не по собственной воле вскоре предстал перед судом. Мировой судья судебного участка 12 города Н-ска Митрохин, исследовав материалы дела в отношении водителя Комарова Василия Петровича, установил, то Василий Петрович самым наглым образом посягнул на пункт 2.7 ПДД, который запрещает управлять транспортным средством в состоянии опьянения, и приговорил Петровича к лишению права вертеть баранку на полтора года. Тем самым мировой судья подтвердил: неважно, где Петрович разъезжал в нетрезвом виде, важно, что был нетрезвый, и что разъезжал. До полной и окончательной победы над еретиками Петровичу оставалось совсем чуть-чуть…
Созрели? Так значит в сад – к родному дяде Ване! - Хм… Василий Петрович Комаров, как ни крути, прав - констатировал федеральный судья городского суда города Н-ска Климчук, рассматривая жалобу на постановление мирового судьи. Ведь и впрямь: общие положения первого раздела Правил дорожного движения говорят, что к участникам дорожного движения относятся водители транспортных средств, принимающие непосредственное участие в дорожном движении. Непосредственное! Чтобы понять, принимал ли Петрович участие именно в дорожном движении, надо вспомнить, что «дорожное движение» - это (как гласят те же ПДД) совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. А чтобы понять, находился ли Петрович на дороге, необходимо вспомнить, что дорога – это (как следует из все тех же ПДД) обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. И включает она в себя одну или несколько проезжих частей, трамвайные пути, тротуары, обочины… Василий Петрович Комаров, между тем, управлял автомобилем не на дороге, а на территории, которую язык не поворачивается назвать дорогой. И за пределы этой территории не выезжал. А значит, участником дорожного движения и субъектом, на которого распространяются требования Правил дорожного движения, не являлся. То есть, в дубовой роще, на картофельном поле и вблизи болота (поскольку они к тому же не были территорией, непосредственно прилегающей к дороге!) Правила дорожного движения он не был обязан выполнять! Вообще! Никакие! А потому в своем решении по жалобе федеральный судья так и написал: Петрович (здесь должны прозвучать фанфары) невиновен! И не только отменил постановление о лишении Василия Петровича права управления, но даже производство по делу прекратил! …Говорят, что в ГИБДД города Н-ска с тех пор существенно сократилась территория обслуживания: теперь ее сотрудники вышли из лесу и заняли место на дороге, отчего плотность милицейского населения на проезжей части увеличилась вдвое. А водители, поддавшиеся искушению прокатиться в нетрезвом состоянии и на полтора года не превратиться в пешехода, теперь собираются исключительно среди корабельных сосен, в картофельном поле или у дяди Вани – в саду. Ведь когда еще умный человек говорил: «все в сад»! Виктор ТРАВИН http://autorambler.ru/journal/events/13.01.2011/560965191/
Осторожно: на дороге молодой водитель! Информация из Тольятти. --------------------------------------------------------------
По-прежнему, сложной остается ситуация с "молодыми" водителями. За 12 месяцев 2010 года на дорогах городского округа Тольятти с участием водителей, имеющих стаж управления транспортными средствами до 3-х лет, произошло 134 ДТП, в которых 11 человек погибли и 195 - получили травмы различной степени тяжести. И хотя, показатели ДТП произошедших с такой категорией водителей снизились, тем не менее, произошел рост числа погибших в подобных происшествиях. В этой связи актуальным стал вопрос о качестве обучения водителей в автошколах города. Об этом рассказал начальник МРЭО ОГИБДД УВД по г.о. Тольятти майор милиции Воронцов Валерий Анатольевич:
К обучению, как и к любому другому делу, нужно подходить с полной ответственностью. Одним из главных выборов, будет выбор автошколы.
В Тольятти функционирует 16 автошкол. Все они разные и количество курсантов тоже разное. Так, например, за 2010 год тольяттинскими автошколами было подготовлено 10457 курсантов, из них только 9564 человека успешно сдали квалификационный экзамен на получение права управления транспортным средством и получили водительское удостоверение.
По статистическим данным в 2010 году сложилась следующая картина: первенство за качественное обучение курсантов получили НОУ "УКОН", НОУ "Профиль", НОУ "РОСТО-Т", и Тольяттинский машиностроительный техникум. Но, справедливости ради стоит отметить, что ежемесячно картина первенства автошкол в нашем городе немного меняется. Однако, мало выбрать хорошую автошколу, важно и самим в дальнейшем правильно использовать полученные знания на практике!
Важно то, что проблема безопасности на дорогах стоит остро, как никогда. И ежедневно грустная статистика ДТП пополняется именно МОЛОДЫМИ водителями (стаж вождения которых не превышает 3 года).
Только в этом году произошло уже 13 ДТП, из них 5 происшествий по вине "молодых" водителей.
Основными видами ДТП с участием таких новичков на дороге остаются столкновение, наезд на пешеходов и наезд на препятствие.
Основными причинами ДТП являются:
- превышение скоростного режима; - нарушение правил очередности проезда; - несоблюдение дистанции.
К вождению любого транспортного средства необходимо относиться очень серьезно. Автомобиль - это средство повышенной опасности и от водителя требуется строжайшая дисциплина за рулем! Только при таком условии мы сможем сократить количество дорожно-транспортных происшествий, а значит, сделаем дороги нашего города безопасными. http://avtosreda.ru/new/gnews.php
КАК НЕ ДОПУСТИТЬ УГОН АВТОМОБИЛЯ. Советы ГИБДД 1. Никогда не оставляйте ключ в замке зажигания, отлучаясь от машины даже на несколько метров. Не следует оставлять автомобиль без присмотра и во время прогрева двигателя, пока вы запираете гараж или "ракушку". Не доверяйте ключи от машины малознакомым людям, которые могут снять с них копию. Нежелательно передавать ключи от вашего автомобиля даже на автостоянках, мойках, автомастерских. Имеются случаи, когда преступники привлекали персонал этих организаций для снятия слепков с ключей и в последствие похищали автотранспорт.
2. По возможности избегайте парковаться на длительное время в неосвещенных и безлюдных местах, в непосредственной близости от театров, культурных центров, стадионов - тем самым вы показываете потенциальному преступнику, что будете отсутствовать минимум два часа.
3. Не храните водительское удостоверение, техпаспорт, другие документы внутри автомобиля - этим вы затрудните его розыск.
4. Часто автовладельца поджидают возле его автомобиля или гаража. Выслеживают его постоянные маршруты. Постарайтесь не ездить по одним и тем же дорогам. Если вы заметили преследование, избегайте незнакомых улиц, кварталов, тупиков - именно там вас могут заблокировать.
5. Все чаще поводом для захвата автомобиля становятся инсценированные конфликты, "выяснения отношений" на дорогах. Когда вас упрекают в нарушениях, оскорбляют и т. д. Рекомендуется выяснять такие псевдоконфликты возле поста ГИБДД.
6. Преступники порой маскируются под милиционеров или разнообразные "проверяющие органы". Если вас остановил на дороге человек в форме, начните беседу с ним, не покидая водительского сиденья. Он обязан представиться и разъяснить причины остановки вашего транспортного средства.
7. Каждый раз перед началом движения следует удостовериться в том, что номерные знаки находятся на месте - преступники могут воспользоваться ими в противозаконных целях. В случае пропажи хотя бы одного номера немедленно заявите об этом в милицию.
8. Не следует терять бдительность и при вынужденной остановке, во время мелкого ремонта, замены проколотого колеса. На вас могут напасть в такой момент или украсть ценные предметы из салона автомобиля.
9. Не берите незнакомых попутчиков, даже если это симпатичная девушка. Захват, угон, грабеж происходят все чаще при сговоре такого "попутчика" с иными участниками преступления, когда пассажир просит остановить машину "на минутку". Если вы все же решили подвезти кого-то, то желательно, чтобы это был один пассажир, которого следует посадить на переднее сиденье, попросив его пристегнуть ремень безопасности.
Уважаемые автовладельцы участились случаи угона транспортных средств с значительным пробегом, просим Вас ставить свои автомобили на охраняемые стоянки во избежание кражи вашего транспортного средства.
Инспектор по пропаганде ОР ДПС ОГИБДД УВД по Центральному району г.о. Тольятти старший лейтенант милиции Юлия Кузнецова
За минувшие сутки в России в ДТП погибли четыре ребенка. Причины – халатность и невнимательность взрослых, которые грубо нарушили Правила дорожного движения, не пристегнули заранее детей в машинах.
В Бурятии водитель «Тойоты» попал в аварию на трассе Улан-Удэ – Кяхта. Военнослужащий не справился с управлением и машина опрокинулась. Погибла 7-летняя девочка, которая ехала на заднем сидении иномарки без детского удерживающего устройства.
В Татарстане в ДТП на 992 км трассы Москва - Уфа погиб 8-летний школьник. Водитель «Фольксвагена» уснул за рулем, выехал на «встречку» и совершил лобовое столкновение с «Жигулями» 7 модели, в которых находился ребенок. Он также не был пристегнут ремнем безопасности, родители не позаботились об установке в автомобиле детского кресла.
В Свердловской области водитель ВАЗ-2101 не справился с управлением на большой скорости и совершил выезд на полосу встречного движения, где столкнулся с другой автомашиной. Погиб 10-летний ребенок, который ехал в «Жигулях» на заднем сидении без детского удерживающего устройства и не был пристегнут ремнем безопасности.
«Анализ этих ДТП свидетельствует о том, что причиной гибели детей стало безответственное поведение взрослых, - отметил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. – Ведь если бы родители заранее позаботились о безопасности ребятишек, установили в машинах, как того требуют правила, детские кресла, пристегнули детей, то, возможно, трагедий удалось бы избежать».
Владимир Шевченко подчеркнул, что, согласно многочисленным российским и зарубежным исследованиям, использование современных детских кресел и ремней безопасности позволяет в разы снизить тяжесть последствий при ДТП. «Это подтверждает и практика, но, к сожалению, ряд водителей до сих пор предпочитает ездить по старинке – не пристегиваясь сами, не пристегивая детей, а ведь ситуация на дорогах довольно сложная, число машин растет, поэтому такие превентивные меры безопасности предпринимать необходимо», - отметил представитель Госавтоинспекции.
Составлен рейтинг самых популярных автомобилей России в 2010 году. Согласно обзору российского авторынка за 2010 год, составленного Ассоциацией европейского бизнеса, рейтинг самых популярных автомобилей в стране в уходящем году выглядит так:
1. LADA 2105/2107: 136 006 автомобилей (+102%); рост продаж «классики» эксперты объясняют действием популярной в минувшем году госпрограммы утилизации – на «пятерки» и «семерки» приходится более 46% всех продаж АВТОВАЗа по сертификатам.
2. LADA Priora: 125 235 машин (+26%).
3. LADA Kalina: 108 989 авто (+79%); Kalina стала второй по популярности моделью LADA после «классики» и занимает свыше 20% продаж.
4. LADA Samara: 101 958 проданных машин (+13%); а ведь в 2009 году автомобили этого семейства были на втором месте по популярности у россиян.
5. Ford Focus: 67 041 машин (+29%); в 2010 году стали охотнее приобретать «Фокусы» в топовой комплектации Titanium.
6. Renault Logan: 62 862 автомобиля (+17%); самая доступная модель Renault уступила более дорогому «Фокусу» (в 2009 г. Logan был самой продаваемой иномаркой в России); снижение продаж Renault Logan аналитики связывают, в том числе, и с дефицитом машин у дилеров.
7. LADA 4x4: 44 635 единиц (+67%).
8. Daewoo Nexia: 43 943 проданных авто (+56%); модель стала лидером по росту продаж среди иномарок.
Борьба с пьяницами на дорогах ужесточится http://www.gibdd.ru/news/655 Из интервью ИТАР В.Кирьянова ВОПРОС: Возвращаясь к вопросу видеофиксации. Сколько камер уже установлено на российских дорогах?
ОТВЕТ: В настоящее время в 22 субъектах Российской Федерации действуют 25 центров обработки данных, поступающих с видеокамер. Комплексы видеофиксации нарушений ПДД есть практически в 60 субъектах РФ. Стационарных комплексов фото- видеофиксации нарушений ПДД - 330, передвижных комплексов - более 2 тысяч. Начиная с 2008 года уже вынесено более 2,5 млн. постановлений о нарушении ПДД, зафиксированных комплексами фото- видеофиксации, которые были направлены водителям.
Сейчас камеры в основном фиксируют нарушения скоростного режима, но после внесения изменений в законодательство с их помощью можно будет привлекать к ответственности водителей, которые проехали на "красный", выехали на полосу встречного движения и допустили другие грубые нарушения.
ВОПРОС: Поступают ли на вооружение в ГИБДД новые приборы?
ОТВЕТ: Конечно. Мы идем в ногу со временем и постоянно обновляем технику, ведь именно современные технические средства позволяют лучше контролировать обстановку на дорогах и предотвращать аварии. Совсем недавно на вооружения в органы ГИБДД поступил аппаратно-програмный комплекс фото- видеофиксации нарушении скоростного режима "Стрелка". На данный момент на дорогах Подмосковья введены в действие 35 таких комплексов, еще 35 поступят в распоряжения областной Госавтоинспекции в ближайшее время. В настоящее время рассматривается вопрос о закупках этого комплекса в рамках Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» на 2011 год.
ВОПРОС: А есть приборы, которые смогут выявлять пьяных водителейц на расстоянии?
ОТВЕТ: К сожалению, таких у нас пока нет, но знаю, что подобные научные разработки ведутся, уже даже есть опытные образцы. Касаясь темы пьяных водителей, отмечу, что их число сократилось в несколько раз по сравнению с 2008 годом, когда законодатели ужесточили наказание за пьянку за рулем. С августа этого года, когда была отменена норма предельного содержания алкоголя в крови водителя, количество ДТП с участием нетрезвых водителей также продолжило снижаться.
Что касается борьбы с ними, то в самое ближайшее время мы возьмем на вооружение зарубежный опыт, и будем проводить масштабные рейды с медиками по выявлению пьяных водителей. Будут создаваться спецгруппы из числа врачей и инспекторов ГИБДД, которые выезжают на дорогу и начинают останавливать и проверять на алкотестерах всех без исключения водителей. Как Вы понимаете, избежать наказания в данном случае нетрезвым не удастся, ведь работает целая бригада, так что коррупционный фактор полностью исключается. Мы надеемся, что в ближайшее время будут приняты изменения в законодательство, которые позволят нам начать эту работу.
Автомобили Lada оснастят электронной педалью газа До конца 2011 года подавляющее большинство моделей АвтоВАЗа получит так называемую электронную педаль газа.
Как сообщает тольяттинское издание «Автосреда», эта система, известная также как «е-газ», устанавливается на большинстве современных автомобилей, которые отвечают экологическим требованиям Евро-4 и выше. В отличие от традиционного механического привода, сигнал с электронной педали поступает в контроллер двигателя.
Уже в январе этого года начнется оснащение «е-газом» семейства Lada Samara. В этом же месяце АвтоВАЗ собирается перевести весь объем выпускаемых Lada Kalina на электронную систему управления двигателем (ЭСУД), а уже в феврале все версии «Калины» получат электронную педаль газа. До флагмана тольяттинского автогиганта – Lada Priora – нововведение доберется только в мае 2011 года.
Новичку за рулем придется пройти несколько ступеней обучения Владимир Баршев "Российская газета" - Федеральный выпуск 5378 (2) от 12 января 2011 г. http://www.rg.ru/2011/01/12/avto.html
Чтобы сократить количество аварий, предложено изменить систему подготовки водителей.
И ввести ограничения для новичков за рулем. Эксперты и чиновники рассматривают вариант поэтапного обучения водителей. А также введение личного кода водителя, который позволит узнать всю его водительскую историю с момента подготовки в школе до последнего нарушения правил. С подробностями проекта познакомил генеральный директор федеральной программы по безопасности дорожного движения Борис Циклис.
Российская газета: Борис Евгеньевич, зачем нужно менять систему подготовки водителей? Настолько все плохо?
Борис Циклис: Статистика свидетельствует, что на долю аварий по вине водителей приходится более 80 процентов всех происшествий на дороге. Основные причины аварий - превышение скорости (примерно 30 процентов всех ДТП), управление автомобилем в состоянии опьянения (примерно 20 процентов), выезд на полосу встречного движения (около 13 процентов).
Ежегодно за руль садится около двух миллионов новичков, только-только окончивших курсы подготовки. Показательно, что каждое четвертое ДТП совершают водители со стажем управления до трех лет, из них 40 процентов - имеющие опыт вождения около года. Происходит это потому, что к управлению допускаются водители с недостаточным уровнем подготовки. Они еще не понимают всей полноты ответственности за создание аварийной обстановки, нарушают правила, не задумываясь о последствиях. Проблему усугубляет и то, что нередко водительские права получают незаконным путем.
РГ: Вы предлагаете особый контроль за новичками?
Циклис: Во многих странах введены системы поэтапной выдачи водительских прав. Это привело к значительному сокращению ДТП. Суть этой новации в том, что начинающий водитель не сразу получает полноценные документы на право управления. Ему необходимо пройти несколько ступеней обучения, набраться опыта. А в первый год вождения на него налагают ряд ограничений. В разных странах эти ограничения различные. Например, в Корее новичкам запрещают перевозить пассажиров, детей. Во многих странах начинающему запрещено превышать установленную для них скорость, например, они не имеют права разгоняться быстрее 50 километров в час.
Кандидатам в водители требуется правовой ликбез, за ними необходим жесткий контроль.
РГ: В автошколе этого не дают?
Циклис: Проверки автошкол показали типичные нарушения. Там нарушается учебный план, и новички не набирают необходимых часов при практическом обучении вождению. Не хватает технических средств обучения, тренажерного оборудования. Следует безоговорочно снизить коррупционную составляющую в подготовке и получении прав. Устранить "цеховой бизнес" и сделать процесс обучения водителей предельно открытым.
Сегодня за рулем ежедневно находится более 20 млн человек. То есть 25 процентов активного населения России управляет источником повышенной опасности. Любая недисциплинированность может закончиться трагически. По оценкам специалистов, в течение года на дорогах и улицах страны возникает около 60 миллионов аварийных ситуаций, около трех процентов из них заканчиваются совершением ДТП.
РГ: У вас есть рецепты?
Циклис: Решений здесь несколько. По мнению ряда экспертов, назрела необходимость пересмотреть содержание теоретической подготовки и увеличить объем практического вождения. Подготовку водителей улучшит внедрение автодромов и изменение технологии получения прав. А также создание системы непрерывного обучения и контроля знаний Правил.
Необходимо создать такие условия, при которых каждый водитель, владелец машины был бы кровно заинтересован в публичной защите своих знаний и навыков безопасного управления автомобилем.
Циклис: Важно понять, что, кроме наказания, нужны "пряники", с помощью которых законопослушный участник дорожного движения может почувствовать поддержку силы закона. Прежде всего необходимо ввести ответственность за систематическое нарушение требований ПДД. Такая система наказаний достаточно эффективно работала на дорогах Советского Союза.
Мы предлагаем создать универсальную информационную систему, в которой будет база данных о водителях и о кандидатах в водители. Причем у каждого должен быть единый, универсальный и уникальный идентификатор данных. Своеобразный личный код водителя. Это будет подспорьем для создания системы непрерывного обучения.
Мировой опыт свидетельствует, что относительно простым и быстрым способом формирования такой системы может стать личный код водителя. Его можно привязать к регистрации рождения или к документу, удостоверяющему личность.
Такой код позволит справедливо назначать наказание за каждый проступок. Будет видна вся история правонарушений. Если учесть, что у нас 50 миллионов привлечено к административной ответственности за прошлый год, такой подход более чем актуален.
РГ: Почему у нас все меры обеспечения безопасности на дорогах сводятся только к карательным? Ваши предложения - тоже без пряников.
Циклис: Речь идет не только о карательных мерах. Обоснованно предложение ввести балльную систему, стимулирующую учебу, когда незначительная ошибка прощается или квалифицируется по низкой планке, если водитель не занимается повышением своей квалификации. Большая роль при этом отводится страховому сообществу. Система "бонус-малус" должна поощрять и наказывать не только за аварии, но и за соблюдения требований Правил.
РГ: Перспективы у этих предложений есть? Как вы оцениваете их шансы на реализацию?
Циклис: Перспективы вполне обнадеживающие. Для примера хотелось сказать об инициативе партии "Единая Россия" - это специальный проект "Безопасные дороги". На рабочей группе этого проекта мы обсудили инициативы по изменению системы подготовки водителей.
Федеральная целевая программа по безопасности дорожного движения продлевается до 2020 года. В ней намечено отвести особое место подготовке водителей. Будет разработан целый комплекс мер по совершенствованию этой системы.
Насчет автодромов.... Уже задрали! Подготовка водителя на автодроме в практически тепличных условиях приводит к тому, что потом, такой "бройлер" выезжает в условия реальные: город, где ПДД не соблюдает большинство водителей. И что далее? А далее, такой тепличный водитель может легко либо впасть в ступор и допустить совершение ДТП, либо его скрупулезное следование правила вызывает отторжение у других участников движения и опять же, ведет к ДТП. Автодром важен для обучение первоначальным навыкам: трогание с места, движение по прямой. А также понимание и прочувствование автомобиля, его габаритов и поведения при повороте рулевого колеса: рулежка, парковка, въезд в "гараж", "горка". Основные же правила движения по городу ученик понимает лишь в условиях реального движения, когда видит других участников движения - автомобили и пешеходов. А вот с введением ограничений для начинающих водителей - согласен.
Экологи будут участвовать в проектировании всех дорог в России Проектная документация, относящаяся к строительству и эксплуатации автомагистралей, должна проходить обязательную государственную экологическую экспертизу, так как этот вид деятельности относится к экологически опасным. Об этом сообщает пресс-служба Министерства природных ресурсов и экологии РФ со ссылкой на заместителя министра природы Игоря Майданова, который выступил с докладом на заседании круглого стола комитета Государственной думы РФ по природным ресурсам, природопользованию и экологии. И. Майданов напомнил, что федеральный закон «Об охране окружающей среды» предусматривает выполнение экологических требований в отношении дорожных объектов, в частности мероприятий по охране атмосферного воздуха, защите от шума и вибрации, рекультивации нарушенных земель, благоустройству прилегающих территорий, компенсационному озеленению и других.
Между тем на законодательном уровне не закреплена обязательность экологической экспертизы проектов строительства дорожных объектов. По словам И. Майданова, изменить ситуацию призвана реформа экологического законодательства. «Следует отметить, что строительство автомагистралей и скоростных дорог включено в перечень видов деятельности, по которым в обязательном порядке проводится оценка воздействия на окружающую среду в рамках Конвенции Эспо», – отметил И. Майданов, подчеркнув, что в данный перечень включены наиболее опасные виды деятельности.
По его словам, экологическую безопасность строительства и эксплуатацию автомобильных дорог необходимо обеспечить комплексно: выполняя обязательные требования, предусмотренные законодательством, проводя всестороннюю оценку воздействия на окружающую среду с участием граждан и общественных объединений, а также осуществляя надлежащий экологический контроль за реализацией проектов. http://quto.ru/journal/law/9159/
Запрета на праворульные автомобили в России не будет Министерство промышленности и торговли услышало протестные мнения водителей и приступило к подготовке изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Главная поправка - отмена запрета на праворульные машины. В Минпромторге признались, что погорячились с запретом.
Во время беседы с правозащитниками директор Департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов заявил, что автомобилистам больше не стоит беспокоиться по поводу запрета праворульных иномарок, который предусмотрен новым проектом техрегламента, рассчитанным не только на российскую территорию, а на все единое экономическое пространство, в том числе на Белоруссию и Казахстан, пишет "Российская газета". В самое ближайшее время к изучению документа приступят эксперты из МВД, Минтранса, Минюста и прочих заинтересованных ведомств. Но уже известно, что по требованию правозащитников в техрегламент будут внесены обязательные поправки. Самая важная из них - отмена пункта о запрете правого руля в России. Изучив требования и рекомендации общественников, в Минпромторге признали, что погорячились с его запретом. Изначально чиновники ссылались на Белоруссию и Казахстан, где такие автомобили действительно запрещены. Но в Минпроме не учли, что России во много раз превосходит площадь этих стран, а восточная часть страны просто не обойдется без серьезных и недорогих внедорожников.
"Скорее всего, документ появится с формулировкой, что допуск в обращение таких автомобилей должен устанавливаться и регулироваться законами страны. Возможно, будет и другая формулировка, но суть сохранится", - заявил Рахманов. Во время встречи был затронут и вопрос о шинах. А именно - в новом регламенте прописаны требования только к летним и к зимним шинам. За порогом остались всесезонные шины M+S. Выходит, что либо их совсем нельзя использовать, либо можно, но с зимними ограничениями.
Но кроме проблемы праворульных автомобилей и шин, обсуждался вопрос ввоза на рынок подержанных автомобилей младше трех лет. А дело в том, что, по новому регламент, автомобиль, возраст которого не превышает трех лет, должен пройти процедуру сертификации по полной программе. Суть в том, что в итоге в Россию будет не выгодно ввозить не новые автомобили до трех лет или после пяти лет. Выходит, если россиянин захотел хорошую машину за небольшие деньги, то единственных выход - это 3-4-летние иномарки. Для более молодых авто проблемой станет сертификация, а для тех, что старше пяти лет всю радость подпортят пошлины.
По словам Рахманова, эта норма позволит ограничить поставки нелегальных, якобы бывших в употреблении машин. "Например, китайский производитель только выпустил на рынок новую машину. Данных о ней еще нет, зато наш мелкооптовый перепродавец уже готов ввезти ее на рынок. Проходить всю сложную процедуру сертификации ему не хочется. Это занимает время и требует больших денег. Поэтому он ставит машину на учет на месте покупки, затем снимает ее с учета и получает б/у автомобиль, который перепродает в Россию", - объяснил глава автомобильного департамента.
В Минпромторге пока еще не определись, что можно сделать с этим пунктом и как грамотно сформулировать его, чтобы все остались довольны. "Мы сейчас ведем переговоры с производителями автомобилей, - говорит Рахманов. - Нам необходимо создать единую базу данных на машины, по которой можно будет без проблем определить по номеру VIN, с какими характеристиками машина была выпущена на рынок. На какую страну ориентирована. Какие у нее экологические характеристики... А в дальнейшем было бы неплохо создать базу по типу CARFax, чтобы отслеживать всю историю автомобиля. Это упростит процедуру таможенного оформления, оформления сертификации, поможет ГАИ".
Безопасное вождение порождает опасность в лице заскучавших водителей Новое исследование ученых из Австралии, возможно, выявило еще одну причину, по которой водители превышают скорость. По данным Toronto Sun, новое исследование показало, что водители, которые устали за рулем, вероятнее всего вдавят правую педаль в пол.
Исследователи из Университета Ньюкасла попросили водителей ответить на несколько вопросов относительно их оценки собственного вождения. Оказалось, что 31 процент водителей считает себя невнимательным и опасным за рулем. Вторая треть опрошенных (35%) классифицировали себя, как внимательных водителей. Они заявили, что получают удовольствие от вождения, но превышают скорость, когда чувствуют скуку. Исследование также показало, что 21% водителей не любят двигаться медленнее, и лишь малочисленная группа, составляющая 13% от общего числа респондентов, предпочитала ехать медленно, но безопасно.
Интересно также, что исследователи пришли к выводу, что устройства, предназначенные для обеспечения безопасности, создают обманчивое впечатление полной безопасности и увеличивают невнимательность водителя, уверенного в электронике собственного автомобиля. В связи с этим исследователи рекомендовали среди прочих мер создавать на дорогах побольше поворотов и других элементов, создающих дополнительную опасность и повышающих внимание водителей. http://quto.ru/journal/help/9865/
Женщину за рулем нервирует присутствие в автомобиле мужчины Результаты исследования, проведенного британским Институтом прогрессивных автомобилистов (Institute of Advanced Motorists, IAM), свидетельствуют о том, что женщины за рулем нервничают значительно сильнее, если рядом с ними сидит мужчина. Об этом пишет в воскресенье, 2 января, британское издание The Daily Mail. По данным социологов, 15% зачастую ощущают напряженность от присутствия партнера в автомобиле, а 8% никогда не расслабляются – у мужчин этот показатель втрое ниже (5%). В ходе опроса 1000 автомобилистов обоего пола выяснилось также, что мужчины вдвое чаще, чем женщины, называют себя хорошими водителями, а во время совместных поездок они вчетверо чаще садятся за руль. Впрочем, когда пара возвращается с вечерники или из ресторана, за рулем, как правило, находится женщина. Как мужчины, так и женщины, признают, что они склонны превышать скорость, плохо паркуются и зачастую теряет терпение во время вождения. Любопытно, что наиболее уверенные в себе водители обоего пола проживают, согласно данным исследования в графствах Йоркшир и Хамберсайд, а самые робкие – на северо-востоке Англии. Ранее сообщалось, что, согласно результатам опроса, проведенного компанией GEM Motoring Assis, при езде в автомобиле дети чувствуют себя безопаснее, когда за рулем находится мать, а не отец. 60% из принявших участие в опросе 1.279 детей в возрасте от 5 до 16 лет заявили, что чувствуют себя лучше, когда автомобилем управляет мама, а папа сидит рядом. По их словам, отцы и ездят слишком быстро, и ведут себя на дороге более агрессивно, чем мамы. Женщина с меньшей вероятностью выйдет из себя на дороге и вряд ли станет то и дело перестраиваться и обгонять, а также в целом ведет себя внимательнее. Дети даже готовы простить мамам безостановочное пение и разговоры за рулем, а также неумение парковаться и небрежный задний ход, пишет Automobile Magazine.
Купить горючее оптом практически невозможно. Крупные предприятия наравне с автомобилистами вынуждены заправлять транспорт по топливным картам.
УК «Соломбалалес» работает с тремя крупными поставщиками топлива - компаниями Татнефть, Роснефть и ЛУКОЙЛ. По словам начальника департамента снабжения и транспорта ООО «УК «Соломбалалес» Дмитрия ОРЛОВА, сегодня ни одна из них не может обеспечить предприятие зимним дизельным топливом в соответствии с производственной необходимостью холдинга. «Мы вынуждены приобретать топливные карты и покупать горючее по розничным ценам», - говорит Дмитрий Орлов. Вдобавок, ссылаясь на резко возросший спрос на дизельное топливо в зимний период и во избежание остановок своих АЗС, нефтяные компании региона ограничивают отпуск горючего по топливным картам. К примеру, по информации «Бизнес-класса», в Роснефти максимальная реализация на одну карту в сутки не должна превышать 200 литров. «Для обеспечения работы Соломбальского ЦБК необходимо 120 тонн дизельного топлива в месяц, - говорит Дмитрий Орлов. - Получается, мы вынуждены ежемесячно приобретать топливные карты и фактически бочками обеспечивать свое производство. А в холдинг «Соломбалалес» входит десять предприятий, которые суммарно в месяц потребляют более тысячи тонн зимнего дизельного топлива».
По словам директора ОАО «Светлозерсклес» (Холмогорский район) Александра ХИБЕЛЯ, в районах ситуация с дизтопливом и вовсе критическая. «Все поставщики дизельного топлива, с которыми я работал, сегодня отказались поставлять горючее, - говорит Александр Хибель. – Есть «живые» деньги, есть договоры с нефтяными компаниями, но фактически купить горючее невозможно. Заводы Ярославля, Ухты, Уфы, Москвы, Самары также отказали в поставках «дизеля». Если раньше «Светлозерсклес» оплачивало горючее по факту поступления, то сегодня готово работать по предоплате, но поставщики возвращают деньги, не имея возможности обеспечить заказ. «Имеющегося дизельного топлива хватит предприятию до 29 декабря, что будет дальше - неизвестно», - говорит Александр Хибель. Очевидно одно: если топливо в ближайшее время не появится, предприятие, где трудятся 300 человек, будет вынуждено приостановить работу. Схожая участь ждет строительные компании, коммунальные службы, пассажирских перевозчиков…
В ООО «РН-Архангельскнефтепродукт» признают, что дефицит зимнего «дизеля» в Архангельской области существует. «Спрос на зимнее дизельное топливо в этом году значительно превышает аналогичные показатели конца прошлого года, - пояснила руководитель пресс-службы компании Анна ГРИГОРАШ. - На наших автозаправочных станциях потребление выросло в два раза по сравнению с тем же периодом прошлого года. И хотя нефтеперерабатывающие заводы Роснефти реагируют на ситуацию и произвели больше зимнего дизтоплива, оно все равно идет нарасхват. Очевидно, что многие потребители стремятся делать закупки про запас. Вероятно, что с января спрос на горючее резко ограничится в связи с началом традиционных зимних каникул». Однако, по мнению начальника департамента снабжения и транспорта УК «Соломбалалес» Дмитрия Орлова, крупным нефтеперерабатывающим заводам выгоднее поставлять свою продукцию на экспорт, что они и делают в больших объемах. Поставки же на внутренние рынки отодвигаются. Регионы в результате таких задержек своевременно не обеспечиваются горючим в необходимом количестве. Эта проблема для нашего региона не новая. Но если в прошлом сезоне перебои с поставками топлива начались в марте, то в нынешнем – уже в декабре. «Что будет в январе 2011 года, даже предполагать сложно, - отмечает Дмитрий Орлов. - Все зависит от того, какие запасы дизельного топлива остались у крупных нефтяных компаний региона и сколько заправок они смогут обеспечить». Сейчас «Соломбалалес» напрямую выходит на нефтеперерабатывающие заводы, но и там ситуация с поставками «дизеля» крайне тяжелая. Привезти горючее нефтепеработчики обязуются в лучшем случае в конце января.
Положение усугубляется ростом цен. Предприятия в поисках топлива подают заявки на все российские нефтеперерабатывающие заводы, которые, в свою очередь, фиксируют резкий скачок спроса и начинают спекулятивно завышать стоимость нефтепродуктов. Так, за последние два месяца цены на дизтопливо выросли почти на 50%. Если в октябре они колебались в пределах 19-21 тысячи рублей за тонну, то сегодня цена доходит до 31 тысячи рублей. Рост цен на «дизель» можно проследить и на примере розницы. Две недели назад на архангельских АЗС топливо стоило около 20 рублей за литр, неделю назад – уже 22 рубля, а сейчас - 24-25 рублей. Впрочем, дорожает дизельное топливо не только в Архангельской области, но и в других российских регионах. По данным Росстата, потребительские цены на автомобильный бензин в среднем про России с 14 по 20 декабря увеличились на 0,3%, на дизельное топливо - на 2,3%. Жалобу в ФАС написали кемеровские чиновники, озабочены проблемой и депутаты Вологды. В декабре цены на дизельное топливо на Вологодчине поднялись почти на треть. Архангельские лесопромышленники также намерены обратить на проблему внимание антимонопольной службы, но разбирательство потребует времени. Как раз его-то у бизнеса в сложившейся ситуации нет.
В Управлении Федеральной антимонопольной службы по Архангельской области «БК» сообщили, что мониторинг цен на нефтепродукты проводится еженедельно. По данным управления, с 13 по 19 декабря стоимость дизельного топлива в Архангельской области увеличилась несущественно (оптовая цена на 3%, розничная на 3,6%). Архангельское УФАС России просит фиксировать случаи отказа продажи топлива, либо ограничения объема. Это поможет доказать незаконность действий производителей и поставщиков. http://www.bclass.ru
В 2011 году у российских водителей появятся новые права В 2011 году у российских водителей появятся новые права. Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов сообщил: "Главное нововведение - новые водительские удостоверения, которые начнут выдавать уже с 1 марта 2011 года, будут соответствовать всем международным стандартам".
По словам Кирьянова, новое водительское удостоверение представляет собой пластиковую карточку, оно имеет высокую полиграфическую защиту и специальный штрих-код, позволяющий дублировать отдельные его реквизиты в специальном формате. "Это практически полностью защитит его от подделок и ускорит процесс проверки указанного документа при надзоре за дорожным движением", - отметил он, уточнив, что "стоимость выдачи нового бланка водительского удостоверения составит 800 рублей".
Как сообщает ИТАР-ТАСС, Виктор Кирьянов подчеркнул, что "введение нового образца не повлечет за собой массовую замену ранее выданных водительских удостоверений". "Они остаются действительными до истечения указанного в них срока действия", - пояснил он. http://www.vesti.ru/doc.html?id=418292
Автотренажер В следующем года в Северодвинске появится современный автомобильный тренажер и мультимедиапроектор для обучения водителей. Автошкола «Наша марка» получила субсидию мэрии города на развитие бизнеса.
29 декабря в зале заседаний северодвинской мэрии прошло торжественное вручение сертификатов победителям конкурса на предоставление субсидий начинающим предпринимателям для создания собственного бизнеса. Сертификаты вручал начальник управления экономики администрации Северодвинска Олег Попов.
Одним из победителей конкурса стала автошкола «Наша марка». Бюджет города предоставит ей денежные средства для покупки автомобильного тренажера и мультимедиапроектора по подготовке водителей транспортных средств.
Тренажер, который будет приобретен «Нашей маркой», станет первым в городе и существенно облегчит процесс обучения. Следует отметить, что примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории «В» предусматривает шесть часов вождения на автотренажере.
- Благодаря конкурсу, который организовала мэрия Северодвинска, мы получили возможность приобрести современный тренажер. Основная его функция — помочь человеку, который не имеет азов и навыков, подготовить себя к вождению автомобиля в реальных условиях, избавиться от боязни автомобиля. С помощью специальной программы можно будет обучаться в различных ситуациях: вождению ночью, в сложных условиях и парковке, - говорит руководитель автошколы Андрей Снятков.
По словам предпринимателя и депутата областного Собрания Виктора Казаринова, приобретение такого тренажера знаменует новый этап в подготовке водителей, особенно в ситуации сильной загруженности дорог автотранстпортом.
В конце января — начале февраля тренажер уже появится в «Нашей марке». Как нам рассказал Андрей Снятков, на 12 января на 18.00 намечено организационное собрание по комплектованию новой группы, которая уже сможет обучаться на этом автотренажере.
Лицензированная автошкола «Наша марка» приглашает желающиx не просто получить водительские права категории В, но и научиться достаточно безопасно водить свой автомобиль. http://tv29.ru/?bl60number=4624
Обращение главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации Дорогие ребята!
Через несколько дней наступит самый долгожданный и волшебный праздник - Новый год. Все Вы уже, наверное, нарядили дома елки, приготовили сюрпризы родителям и друзьям, заказали подарки Деду Морозу. А еще – начали готовиться к зимним каникулам, которые в 2011 году продлятся до 10 января. На это время многие из Вас уедут на дачи и в дома отдыха, а другие останутся в городе.
В преддверии праздников я хотел бы напомнить Вам нехитрые правила безопасного поведения на дороге. О них Вам уже неоднократно рассказывали ваши родители, учителя и воспитатели. Итак, первое и самое главное правило – дорогу нужно переходить только по «зебре» или подземному пешеходному переходу, иначе можно попасть под машину. Перед тем, как выйти на проезжую часть, убедитесь в отсутствии близко едущего автотранспорта, обязательно выполняйте предписания дорожных знаков и сигналов светофора. Если вам сложно перейти дорогу самостоятельно, не стесняйтесь обращаться за помощью к взрослым или инспекторам ГИБДД – они Вам с радостью помогут,
Во-вторых, ни в коем случае не выбегайте внезапно на дорогу из-за припаркованных машин, деревьев и заграждений.Водителю требуется время, чтобы затормозить, а в этом случае у него такой возможности не будет. Не играйте возле проезжей части, не стройте в этих местах ледяные горки, ведь можно не рассчитать скорость и траекторию движения и съехать на санках прямо под колеса машины.
В-третьих, я настоятельно рекомендую Вам, дорогие наши маленькие участники дорожного движения, обязательно прикрепить к одежде и школьному ранцу специальные световозвращающие элементы, которые позволят Вам быть заметнее на дороге. В преддверии Нового года сотрудники ГИБДД посещают школы и дарят ребятам световозвращатели, но не стоит их хранить в шкафу или вешать на стену. Эти яркие значки помогут Вам именно на дороге, а, возможно, и спасут жизнь.
Также в преддверии праздника я хотел бы обратиться к взрослым участникам дорожного движения. Все мы понимаем, что сегодня ситуация на наших дорогах довольно сложная. Число ДТП, несмотря на значимое снижение, по-прежнему остается недопустимо высоким. Но из-за всего этого ни в коем случае не должны страдать наши дети. И нам, взрослым, нужно принять все меры, чтобы защитить их, не дать погибнуть на дороге.
Поэтому перед праздниками, пожалуйста, напомните еще раз Вашим детям правила безопасного поведения на дороге, соблюдайте все установленные правила при перевозке несовершеннолетних, ведь они были придуманы не просто так.
Помните, что на Вас лежит очень большая ответственность, если в машине находится ребенок. Поэтому не превышайте скорость, не выезжайте на «встречку», не допускайте другие грубые нарушения ПДД, а главное – не садитесь за руль нетрезвыми после праздничного застолья. Помните, что пьяные водители намного чаще попадают в аварии, причем эти ДТП, как правило, отличаются большой тяжестью последствий.
Уверен, что совместными усилиями мы сможем сделать наши дороги безопаснее и предотвратить новые трагедии.
С Новым Годом! В красной шубе, с красным носом, Дед фигарит по морозу. В шапке, с палкой и мешком и с бухим снеговиком. Рядом кролик в каблуках и снегурка на рогах. Если встретишь этот сброд, значит скоро Новый год!!! Желаю в жизни спотыкаться, падать и плакать... но.. Спотыкаться об деньги... Падать в объятия... Плакать от счастья..... В наступающем 2011 году желаю всем 12 месяцев без болезни, 53 недели всего хорошего, 365 дней счастья, 8760 часов успеха, 525600 минут любви и 315360000 секунд приятных моментов. Только попробуй не отослать это новогоднее поздравление всем друзьям!!! :))
Сводка ДТП по Архангельской области на 27 декабря За прошедшие сутки в области произошло 7 дорожно-транспортных происшествий, в которых 8 человек травмированы. Выявлено 636 нарушений ПДД по области, из них 256 – по городу Архангельску, в том числе: 27 нарушений допущено пешеходами; 4 нарушения ПДД несовершеннолетними; 15 водителей не выполнили требование ПДД уступить дорогу пешеходам, пользующимся преимуществом в движении; выявлено 5 водителей, у которых светопропускание стекол транспортного средства не соответствует требованиям «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»; 2 водителя перевозили детей без использования ремней безопасности и специального детского удерживающего устройства; 48 водителей за нарушение скоростного режима. За управление транспортным средством в нетрезвом состоянии задержано 10 водителей по области, из них 4 в областном центре. В областном центре утром в 09:00 напротив дома 25 по ул. Смольный Буян на нерегулируемом пешеходном переходе водитель автомашины «ВАЗ-2110» сбил женщину, переходящею дорогу по правилам. В результате ДТП пострадавшую с переломами доставили в больницу. А в 10:55 так же на пешеходном переходе, расположенном на пр. Обводный канал и ул. Северодвинской водитель грузовой «Газели» не снизил скорость и допустил наезд на пожилую женщину. В этом происшествии пенсионерке повезло, она отделалась ушибами. В г. Архангельске в Соломбальском округе произошло два ДТП. Так в 18:55 у дома 106 по ул. Победы в столб въехала автомашина «ВАЗ-2113», травмирована пассажирка. И в 23:00 у дома 17 по ул. Вельможного в столб влетела автомашина «ВАЗ-2109», пострадала пассажирка, ее с травмой головы и переломами госпитализировали. В 14:05 в Северодвинске на перекрестке у дома 14 по ул. Ленина не смогли разъехаться «Жигули», травмирован один из водителей. Причиной происшествия стало несоблюдение очередности проезда перекрестка. В 19:35 в г. Архангельске на Талажском шоссе у дома 45 произошло столкновение 3 автомашин. Водитель иномарки «Додж Стратус» при выборе скорости не учел дорожных и погодных условий, на скользкой дороге не справился с управлением и допустил столкновение с автомашинами «ГАЗ-2410» и «Ситроен С4». В результае дТп деформация трех автомашин, и травма у пассажирки автомашины «Додж», у нее ушибы. И сегодня ночью в 01:30 на 4 км автодороги Архангельск – Северодвинск водитель иномарки «Опель Корса» допустил наезд на стоящую автомашину «ГАЗ-27846». В результате ДТП травмирован рулевой иномарки. Кроме этого в Архангельске и Приморском районе зарегистрировано 85 ДТП, в которых повреждения получили лишь транспортные средства.
Всеобщая автомобилизация и проблемы безопасности Сегодня необходимо совместно находить пути решения проблем, которые создает всеобщая автомобилизация. Об этом заявил сегодня Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов, выступая на Соборной конференции "Нравственно-ответственное поведение на дорогах России как вклад в сбережение народа".
"Безусловно, мобильность населения, комфортность передвижения - все это хорошо, - сказал он. - Но мы всем миром должны думать над тем, как противостоять той реальной угрозе, которую несет с собой всеобщая автомобилизация. И здесь, надо откровенно признать, что мы серьезно отстаем, одно из свидетельств этому - транспортный коллапс не только в московском регионе, но уже и в других городах страны".
По его словам, именно с этой целью в ноябре прошлого года в Москве была проведена Первая всемирная министерская конференция по безопасности дорожного движения, на которую приехали специалисты, эксперты, представители общественных организаций. "Состоялся конструктивный и заинтересованный разговор на уровне министров транспорта по проблематике, которая сегодня действительно волнует все мировое сообщество, - отметил Кирьянов. - Ведь цена автомобилизации - 1,3 млн. смертей на дорогах мира ежегодно". "Тема снижения смертности людей на наших дорогах с каждым днем звучит все острее, ее социальная значимость становится все очевиднее, - подчеркнул генерал. - Совершенно нелепые трагедии в недопустимо огромном количестве ежедневно врываются в семьи людей, непоправимо ломая их судьбы, надежды, будущее. До недавнего времени в России ежегодно в ДТП гибли порядка 35 тысяч человек, потери бюджетов различных уровней составляют свыше 127 млрд. рублей ежегодно".
Кирьянов подчеркнул, что сегодня решение вопросов обеспечения безопасности дорожного движения отнесено к числу приоритетных направлений государственной политики. "Понадобилась политическая воля высшего руководства страны, мобилизация усилий многих министерств и ведомств, и, прежде всего, участие самого гражданского общества, чтобы переломить ситуацию, снизить катастрофический урон, наносимый государству в результате ДТП, - сказал он. - Уже пять лет реализуется Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах", которая консолидировала деятельность целого ряда федеральных органов, региональных властей по решению вопросов безопасности движения".
Руководитель Госавтоинспекции подробно рассказал участникам конференции о первых результатах реализации ФЦП. "Предложенный путь, а именно - программно-целевой и комплексный подход оправдал себя, - отметил он. - Уже удалось сохранить свыше 8,5 тыс. человеческих жизней, из них более 2 тысяч детских". "Безусловно, это весомое достижение, которое доказывает, что гибель людей на дорогах - это не роковая фатальность и что этот процесс можно остановить, - подчеркнул генерал. - Причем снижение смертности достигнуто на фоне беспрецедентного прироста транспорта, например, в 2007 году прирост составил 2,8 млн. автомобилей, даже в кризисный год эта цифра была 800 тысяч". http://www.gibdd.ru/news/645
В Казани назвали лучшую автошколу года В столице Татарстана подведены итоги первого республиканского конкурса «Автошкола года». Конкурс проводился Федерацией автошкол республики при поддержке Госавтоинспекции и Министерства образования и науки среди образовательных учреждений, осуществляющих подготовку и переподготовку водителей транспортных средств. Конкурсанты боролись за победу в трех номинациях: «Лучшая автошкола», «Лучший преподаватель» и «Лучший мастер производственного обучения».
Работа конкурсантов оценивалась с помощью специально разработанной системы критериев. При этом учитывалось, насколько успешно выпускники той или иной автошколы сдают квалификационные экзамены на получение водительских прав, оценивались учебные занятия – члены жюри посещали открытые уроки в автошколах, а также принимались во внимание отзывы слушателей. Кроме того, преподаватели должны были проявить свои творческие способности, написав эссе на самостоятельно выбранную тему, а инструкторы по вождению – пройти соревнования по скоростному маневрированию, педагогическому мастерству и знанию правил дорожного движения.
По итогам конкурса звание «Автошкола года-2010» завоевала школа «АвтоТехКазань», лучшим преподавателем стала педагог Казанского техникума наземного и подземного электротранспорта. А вот звания «Лучший мастер производственного обучения» присуждено не было: достойного претендента, который проявил бы себя одинаково хорошо на всех этапах соревнований, жюри не определило.
Тише едешь дальше будешь В Иркутской области выезд на полосу встречного движения стал причиной страшной аварии, унесшей жизни шести человек.
ДТП произошло сегодня примерно в 08:00 по местному времени на 59 км автодороги Иркутск – Усть-Уда, перед селом Александровское. «По предварительным данным, водитель автомашины «Сузуки Эскудо» не справился с управлением и допустил выезд на полосу встречного движения, где столкнулся с микроавтобусом «Хендэ Грейс». Микроавтобус ехал из села Олонки в Иркутск.
В результате ДТП оба водителя, а также двое пассажиров иномарки и один ехавший в микроавтобусе погибли на месте. Еще двое пострадавших были срочно доставлены в больницы, но один из них от полученных травм позднее скончался.
Виновника аварии определит следствие, однако уже сейчас ясно, что как всегда свою роль сыграл человеческий фактор. «Выезд на полосу встречного движения уже много лет занимает одно из лидирующих мест среди причин ДТП, причем эти аварии, как правило, отличаются весьма тяжкими последствиями», - сообщил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко.
Он отметил, что после усиления наказания за выезд на полосу встречного движения число таких правонарушений стало сокращаться, но их по-прежнему довольно много. «Главная причина – легкомысленное поведение водителя, который не оценивает должным образом дорожную ситуацию, не учитывает погодные условия, а ведь зимой и скорости другие, и ездить нужно намного аккуратнее, чем в летний период», - подчеркнул представитель Департамента.
По его словам, сейчас сложно определить, были ли пассажиры микроавтобуса и иномарки пристегнуты во время ДТП. «Это связано с тем, что обе машины получили очень сильные механические повреждения», - пояснил Владимир Шевченко, напомнив, что ремни безопасности в разы снижают тяжесть последствий при ДТП.
«От лица Госавтоинспекции я хочу еще раз обратиться ко всем водителям и пассажирам с просьбой обязательно пристегиваться во время движения, - сказал он. – Ведь ремень безопасности не доставляет особых неудобств, но при аварии поможет спасти жизнь и избежать серьезных травм». «Отдельно хочу обратиться к водителям, - продолжил Шевченко. – Не забывайте о том, что погода также вносит свои коррективы в движение, поэтому в условиях зимы следует быть предельно внимательными, не гонять и избегать резких маневров, ведь всем известна русская пословица «Тише едешь – дальше будешь».
Госавтоинспекция и РСА продолжат практику проведения совместных социальных кампаний Социальные кампании, призывающие россиян не нарушать Правила дорожного движения, позитивно сказываются на дорожной обстановке и способствуют снижению числа аварий. Об этом сообщил сегодня журналистам Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов.
Он напомнил, что в уходящем году по инициативе Госавтоинспекции МВД России был проведен ряд кампаний. Одними из самых ярких можно считать акции "Последняя встречная" и "Засветись! Стань заметен на дороге". "Оба мероприятия были адресованы, в первую очередь, молодым людям - водителям, которые очень часто ведут себя агрессивно и бездумно, и пешеходам, которые не проявляют должного внимания на дороге", - сказал Кирьянов. - Эффект от проведения обеих кампаний очевиден - аварий по причине выезда на полосу встречного движения стало гораздо меньше, также неуклонно сокращается число ДТП с участием пешеходом и по их вине".
"Мы уделяем особое внимание вопросам воспитания законопослушных водителей, ведь всем давно понятно, что только карательными мерами навести порядка на дорогах не получится", - подчеркнул генерал. Он заверил, что Госавтоинспекция МВД России и впредь будет активно участвовать в организации и проведении аналогичных социальных акций. "Эти мероприятия позволяют наглядно показать водителям и пешеходам последствия бездумного поведения на дороге, а следовательно, предотвратить возможную трагедию", - заключил он.
В свою очередь, президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин отметил, что РСА оказывает всестороннюю поддержку социальным кампаниям, направленным на повышение безопасности дорожного движения. "Эти вопросы сегодня находятся в центре внимания общества, но решить их силами одной Госавтоинспекции не получится, только совместными усилиями мы сможем сократить количество происшествий на дорогах", - сказал он.
"Мы были рады принять участие в организации последней кампании "Засветись! Стань заметен на дороге", тем более, что в этот раз она нацелена на молодежь - будущих владельцев автотранспорта, - сказал Бунин. - Формируя принципы и основы культуры поведения на дороге у молодых людей, мы обеспечиваем их безопасность на дорогах в будущем". Он подчеркнул, что в рамках кампании "Засветись! Стань заметен на дороге" пешеходам раздают стильные световозвращающие браслеты. "Уверен, что они помогут своим владельцам стать заметнее на дороге в темное время суток и сохранят сотни жизней", - сказал он. http://www.gibdd.ru/news/644
Стань заметней! Акция «Стань заметней!» началась на этой неделе в Северодвинске. Ее организовали и проводят в школах города совместно сотрудники ГИБДД и мэрии. Акция является частью мероприятия «Безопасные каникулы».
В каждой школе для учеников младших классов педагоги проводят занятия, на которых в игровой форме рассказывают о правилах дорожного движения и раздают светоотражатели. Из-за отсутствия средств в этом году инспекторы по профилактике дорожного движения не планировали раздачу первоклашкам светоотражающих брелоков, но в ситуацию вмешался мэр Михаил Гмырин. По его предложения фонд «Опора» выделил средства на изготовление 5 тысяч фликеров – матерчатых светоотражателей. Дети могут носить эти яркие желтые кружки на шее, использовать как брелоки или нашивки на верхней одежде. Маленькие фликеры делают большое дело – они предупреждают водителей о том, что на дороге – человек. Как сообщила инспектор по пропаганде ГИБДД Оксана Анисимова, в последнее время большая часть ДТП с участием детей происходит на пешеходных переходах по вине водителей. Вероятно, в темное время суток им трудно рассмотреть на дороге детей. Сегодня яркие фликеры получили ученики первых и вторых классов школы 6 и ягринской гуманитарной гимназии, а начиная с понедельника такие праздники безопасности прошли уже в 13-ти северодвинских школах. Кстати, школа 6 является победителем областного конкурса «Дорожный калейдоскоп». Ролик по безопасности дорожного движения, созданный пятиклассниками, признан лучшим и рекомендован к показу в других школах и по телевидению. http://severodvinsk.info/pr/2128/
В регионах России начались предновогодние акции по безопасности дорожного движения В Липецке и Чите на дорогу вышли Деды Морозы, в Воронеже Госавтоинспекция присоединилась к общественной акции «Стань волшебником!» в поддержку детей-инвалидов.
Акцию липецкой Госавтоинспекции «Дед Мороз – «За!» поддержала популярная в городе группа «Метро»: участники коллектива в новогодних костюмах вышли на дорогу агитировать водителей за использование ремней безопасности и детских удерживающих устройств. В преддверии Нового года акция носит исключительно позитивный характер, законопослушные участники дорожного движения получают подарки и сувениры. Особенно радует пешеходов и водителей экзотическая внешность артистов – Эрви из Конго и Альфредо из Экваториальной Гвинеи уверены, что пусть их Родина и находится на другом конце земли, но проблема безопасности движения не знает географических границ.
Акция продлится до 27 декабря; за этот период законопослушным водителям и пассажирам будет вручено 500 новогодних подарков и около тысячи пакетов с сувенирной продукцией «Не разрывай линию жизни». Каждый раз в роли Дедов Морозов будут выступать не только артисты, известные люди города, но и сотрудники ГИБДД.
С сегодняшнего дня в краевом центре Забайкалья проходит акция «Дед Мороз на дороге», которая также направлена на поощрение законопослушных участников дорожного движения. Инспекторы ГИБДД в костюмах Деда Мороза выступают с призывом беречь маленьких пассажиров: дисциплинированным водителям вручают Правила дорожного движения и поздравительные открытки с пожеланиями безопасных дорог в Новом Году, а маленьким пешеходам – сувенирную полиграфическую продукцию по правилам поведения на улицах и дорогах.
Воронежская Госавтоинспекция приняла участие в общественной акции «Стань волшебником!» в поддержку воспитанников школы-интерната, страдающих детским церебральным параличом. В интернате воспитываются 78 детей, у десяти из них нет родителей. Их просьбы, адресованные Деду Морозу, взялись исполнить жители Воронежа. Так, один из воспитанников, 11-летний Миша Демин в письме Деду Морозу написал, что, когда вырастет, хочет стать майором, а еще хочет машину.
Чтобы исполнить желание ребенка, вместе с Дедом Морозом в канун Нового года в школу-интернат отправится сотрудник воронежской Госавтоинспекции в звании майора, который подарит Мише радиоуправляемую машину ДПС, жезл и фуражку сотрудника ГИБДД и поздравительное письмо от Главного госавтоинспектора области. Все остальные воспитанники школы-интерната также получат различные сувениры и подарки от Госавтоинспекции и юных инспекторов движения. http://www.gibdd.ru/newsregions/75
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Владимир Баршев
Опубликовано на сайте http://rg.ru 17 января 2011 г.
В Госдуму поданы предложения Союза пешеходов о совершенствовании законодательства.
Дело в том, что водитель - виновник аварии защищен у нас достаточно хорошо. То есть после оформления ДТП ему вообще не надо делать каких-либо телодвижений. За него в рамках ОСАГО этим занимается страховая компания. Она же расплачивается с пострадавшими. Худо-бедно защищен пострадавший водитель, а также его пассажиры. Хоть какую-то компенсацию от страховой фирмы виновника они получат. Даже владельцы придорожной инфраструктуры могут рассчитывать на возмещение ущерба: хозяин дорожного знака, снесенного в результате аварии, тоже может получить компенсацию от страховщика виновника. Обездоленными остаются только пешеходы. На их стороне Гражданский кодекс. Подавайте в суд, а тот решит, стоит ли вам компенсировать. Да и этот кодекс не всегда стоит на защите интересов пострадавших пешеходов или их родственников при смертельном исходе.
Поэтому защищать свои собственные права и интересы они должны сами. Чем и решили воспользоваться. Дело в том, что ни в законе об ОСАГО, ни в правилах ОСАГО вообще не предусмотрено такого понятия, как пешеход. Учтены все возможные участники аварии: владельцы транспортных средств, водители, пассажиры, а про пешеходов как-то забыли.
По сути, пострадавший в аварии пешеход не имеет права узнать из первых рук, в какую страховую компанию ему обращаться. Эти данные, конечно, должны быть записаны в протоколе о происшествии. Но могут и не быть записаны. Ведь это требование не обязательное.
В правилах ОСАГО говорится: "при причинении вреда жизни или здоровью пассажиров, находящихся в транспортных средствах, в извещении о дорожно-транспортном происшествии указывается наличие пострадавших пассажиров. В случае если участники дорожно-транспортного происшествия располагают сведениями о пострадавших пассажирах (фамилии, имена, отчества), они должны представить эти сведения страховщику. Сведения о пострадавших пассажирах предоставляются страховщику органами милиции на основании его письменного запроса". И ни слова о пешеходах. То есть для них закон не писан. Именно такой нюанс зачастую становится поводом для отказа в выплате.
По словам председателя центрального совета межрегионального общественного движения "Союз пешеходов" Владимира Соколова, эту несправедливость и попробовали устранить члены союза, подготовив свои предложения по совершенствованию законодательства.
Также Соколов подчеркнул, что потерпевшие в автоавариях ущемлены в правах, по сравнению с пассажирами воздушного судна, которым компенсация выплачивается в счет возмещения вреда здоровью, в зависимости от характера и степени тяжести, а не по фактически понесенным расходам на лечение, которое потерпевший не может получить бесплатно.
- Нынешняя система требует долгих экспертиз, чтобы установить степень вреда, причиненного здоровью, - говорит Соколов. - Она может потребовать двух- трех месяцев. А деньги на лечение и медикаменты пострадавшему нужны сейчас. Мы предлагаем производить предварительную страховую выплату в размере 25 процентов от установленного лимита, на основании медицинской справки о телесных повреждениях. А после того как определится степень тяжести повреждения (то есть через два-три месяца) - остальную часть, в соответствии с установленными лимитами. Например, легкий вред здоровью - 50 процентов, вред средней тяжести - 75 процентов, тяжкий вред - 100 процентов. А в случае, если понесенные расходы превышают страховую выплату, то тогда он должен иметь право на расчет страховой выплаты в соответствии с правилами главы 59 ГК РФ.
http://rg.ru/2011/01/17/peshehod-site.html
Пикничок удался на «славу»: бутылка водки придала Петровичу смелости, отчего он, едва соображая, стащил у приятеля ключи от машины, с трудом залез в нее и отправился в пьяное путешествие по чистому полю. Однако в поисках дороги Петрович вскоре уткнулся в заросли камыша, а потом и вовсе по самый капот залез мордой в болото. Вытаскивать его приехал не только трактор: вместе с ним к неудавшемуся утопленнику подрулила и машина ДПС.
- Так ты, братец, пьян! – воскликнул инспектор дорожно-патрульной службы. – В трубочку дышать силы то есть?
Петрович, демонстрируя наличие всяческих сил, кивнул. Цифры на алкометре показали, что Петровичу до коматозного состояния оставалось еще грамм пятьдесят.
- С опьянением согласен? – не особо рассчитывая на ответ, поинтересовался инспектор. – Или к наркологу поедем?
- Согласен, - икнул в ответ Петрович и, разглядев в руках инспектора протокол, почти мгновенно протрезвел: - зря, начальник, стараешься…
- Не зря, Василий Петрович! Лишение тебе годика на полтора светит.
Хозяин машины, тем временем в расстроенных чувствах изучавший повреждения, полученные при купании в болоте, сквозь зубы процедил:
- Так тебе, козлу, и надо…
- А вот и не лишат! – радостно воскликнул Петрович и уверенно вопросил: - спорим? На бутылку водки…
Если бы приятель не отказался ударить по рукам, то Василий Петрович непременно бы эту бутылку выиграл…
Ох, тяжелая эта работа – из болота тащить…
До победы, впрочем, было еще очень далеко.
Первым делом, с бодуна, Василий Петрович накатал жалобу начальнику местной ГИБДД: мол, спору нет – нетрезвым был, машиной управлял. Но правил дорожного движения при этом не нарушал. Стало быть, инспектор ДПС не прав, за что прошу наказать его, а не меня.
Начальник местной ГИБДД подполковник С. от наглости Петровича пришел буквально в ярость. И на личном приеме так прямо Петровичу и отрубил: мол, Вы, товарищ Петрович, похоже, до сих пор не протрезвели, коли пишете такое!
Уверенный в своей правоте Петрович подал жалобу начальнику областного ГИБДД с требованием привлечь безграмотного инспектора и обучить его грамоте, ведь Петрович куролесил в чистом поле, чуть-чуть в лесу и совсем мало – вблизи болота. А как же там можно нарушить Правила дорожного движения, если дорожного движения там не имеется вовсе: «степь да степь кругом», а местами «шумит камыш, деревья гнутся»?
И откуда ему там взяться - дорожному движению?
Начальник областного управления ГИБДД полковник М., повертев пальцем у виска, выставил Петровича за дверь:
- Хоть поле, хоть река! Даже если бы ты ехал пьяным на луноходе по Луне, тебя тоже следовало бы лишить!
Без вины виноватый Петрович, так и не разыскав правды в ГАИ, не по собственной воле вскоре предстал перед судом.
Мировой судья судебного участка 12 города Н-ска Митрохин, исследовав материалы дела в отношении водителя Комарова Василия Петровича, установил, то Василий Петрович самым наглым образом посягнул на пункт 2.7 ПДД, который запрещает управлять транспортным средством в состоянии опьянения, и приговорил Петровича к лишению права вертеть баранку на полтора года. Тем самым мировой судья подтвердил: неважно, где Петрович разъезжал в нетрезвом виде, важно, что был нетрезвый, и что разъезжал.
До полной и окончательной победы над еретиками Петровичу оставалось совсем чуть-чуть…
- Хм… Василий Петрович Комаров, как ни крути, прав - констатировал федеральный судья городского суда города Н-ска Климчук, рассматривая жалобу на постановление мирового судьи.
Ведь и впрямь: общие положения первого раздела Правил дорожного движения говорят, что к участникам дорожного движения относятся водители транспортных средств, принимающие непосредственное участие в дорожном движении. Непосредственное!
Чтобы понять, принимал ли Петрович участие именно в дорожном движении, надо вспомнить, что «дорожное движение» - это (как гласят те же ПДД) совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
А чтобы понять, находился ли Петрович на дороге, необходимо вспомнить, что дорога – это (как следует из все тех же ПДД) обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. И включает она в себя одну или несколько проезжих частей, трамвайные пути, тротуары, обочины…
Василий Петрович Комаров, между тем, управлял автомобилем не на дороге, а на территории, которую язык не поворачивается назвать дорогой. И за пределы этой территории не выезжал. А значит, участником дорожного движения и субъектом, на которого распространяются требования Правил дорожного движения, не являлся. То есть, в дубовой роще, на картофельном поле и вблизи болота (поскольку они к тому же не были территорией, непосредственно прилегающей к дороге!) Правила дорожного движения он не был обязан выполнять! Вообще! Никакие! А потому в своем решении по жалобе федеральный судья так и написал: Петрович (здесь должны прозвучать фанфары) невиновен! И не только отменил постановление о лишении Василия Петровича права управления, но даже производство по делу прекратил!
…Говорят, что в ГИБДД города Н-ска с тех пор существенно сократилась территория обслуживания: теперь ее сотрудники вышли из лесу и заняли место на дороге, отчего плотность милицейского населения на проезжей части увеличилась вдвое. А водители, поддавшиеся искушению прокатиться в нетрезвом состоянии и на полтора года не превратиться в пешехода, теперь собираются исключительно среди корабельных сосен, в картофельном поле или у дяди Вани – в саду. Ведь когда еще умный человек говорил: «все в сад»!
Виктор ТРАВИН
http://autorambler.ru/journal/events/13.01.2011/560965191/
Информация из Тольятти.
--------------------------------------------------------------
По-прежнему, сложной остается ситуация с "молодыми" водителями. За 12 месяцев 2010 года на дорогах городского округа Тольятти с участием водителей, имеющих стаж управления транспортными средствами до 3-х лет, произошло 134 ДТП, в которых 11 человек погибли и 195 - получили травмы различной степени тяжести. И хотя, показатели ДТП произошедших с такой категорией водителей снизились, тем не менее, произошел рост числа погибших в подобных происшествиях. В этой связи актуальным стал вопрос о качестве обучения водителей в автошколах города. Об этом рассказал начальник МРЭО ОГИБДД УВД по г.о. Тольятти майор милиции Воронцов Валерий Анатольевич:
К обучению, как и к любому другому делу, нужно подходить с полной ответственностью. Одним из главных выборов, будет выбор автошколы.
В Тольятти функционирует 16 автошкол. Все они разные и количество курсантов тоже разное. Так, например, за 2010 год тольяттинскими автошколами было подготовлено 10457 курсантов, из них только 9564 человека успешно сдали квалификационный экзамен на получение права управления транспортным средством и получили водительское удостоверение.
По статистическим данным в 2010 году сложилась следующая картина: первенство за качественное обучение курсантов получили НОУ "УКОН", НОУ "Профиль", НОУ "РОСТО-Т", и Тольяттинский машиностроительный техникум. Но, справедливости ради стоит отметить, что ежемесячно картина первенства автошкол в нашем городе немного меняется. Однако, мало выбрать хорошую автошколу, важно и самим в дальнейшем правильно использовать полученные знания на практике!
Важно то, что проблема безопасности на дорогах стоит остро, как никогда. И ежедневно грустная статистика ДТП пополняется именно МОЛОДЫМИ водителями (стаж вождения которых не превышает 3 года).
Только в этом году произошло уже 13 ДТП, из них 5 происшествий по вине "молодых" водителей.
Основными видами ДТП с участием таких новичков на дороге остаются столкновение, наезд на пешеходов и наезд на препятствие.
Основными причинами ДТП являются:
- превышение скоростного режима;
- нарушение правил очередности проезда;
- несоблюдение дистанции.
К вождению любого транспортного средства необходимо относиться очень серьезно. Автомобиль - это средство повышенной опасности и от водителя требуется строжайшая дисциплина за рулем! Только при таком условии мы сможем сократить количество дорожно-транспортных происшествий, а значит, сделаем дороги нашего города безопасными.
http://avtosreda.ru/new/gnews.php
1. Никогда не оставляйте ключ в замке зажигания, отлучаясь от машины даже на несколько метров. Не следует оставлять автомобиль без присмотра и во время прогрева двигателя, пока вы запираете гараж или "ракушку". Не доверяйте ключи от машины малознакомым людям, которые могут снять с них копию. Нежелательно передавать ключи от вашего автомобиля даже на автостоянках, мойках, автомастерских. Имеются случаи, когда преступники привлекали персонал этих организаций для снятия слепков с ключей и в последствие похищали автотранспорт.
2. По возможности избегайте парковаться на длительное время в неосвещенных и безлюдных местах, в непосредственной близости от театров, культурных центров, стадионов - тем самым вы показываете потенциальному преступнику, что будете отсутствовать минимум два часа.
3. Не храните водительское удостоверение, техпаспорт, другие документы внутри автомобиля - этим вы затрудните его розыск.
4. Часто автовладельца поджидают возле его автомобиля или гаража. Выслеживают его постоянные маршруты. Постарайтесь не ездить по одним и тем же дорогам. Если вы заметили преследование, избегайте незнакомых улиц, кварталов, тупиков - именно там вас могут заблокировать.
5. Все чаще поводом для захвата автомобиля становятся инсценированные конфликты, "выяснения отношений" на дорогах. Когда вас упрекают в нарушениях, оскорбляют и т. д. Рекомендуется выяснять такие псевдоконфликты возле поста ГИБДД.
6. Преступники порой маскируются под милиционеров или разнообразные "проверяющие органы". Если вас остановил на дороге человек в форме, начните беседу с ним, не покидая водительского сиденья. Он обязан представиться и разъяснить причины остановки вашего транспортного средства.
7. Каждый раз перед началом движения следует удостовериться в том, что номерные знаки находятся на месте - преступники могут воспользоваться ими в противозаконных целях. В случае пропажи хотя бы одного номера немедленно заявите об этом в милицию.
8. Не следует терять бдительность и при вынужденной остановке, во время мелкого ремонта, замены проколотого колеса. На вас могут напасть в такой момент или украсть ценные предметы из салона автомобиля.
9. Не берите незнакомых попутчиков, даже если это симпатичная девушка.
Захват, угон, грабеж происходят все чаще при сговоре такого "попутчика" с иными участниками преступления, когда пассажир просит остановить машину "на минутку". Если вы все же решили подвезти кого-то, то желательно, чтобы это был один пассажир, которого следует посадить на переднее сиденье, попросив его пристегнуть ремень безопасности.
Уважаемые автовладельцы участились случаи угона транспортных средств с значительным пробегом, просим Вас ставить свои автомобили на охраняемые стоянки во избежание кражи вашего транспортного средства.
Инспектор по пропаганде ОР ДПС ОГИБДД УВД по Центральному району г.о. Тольятти старший лейтенант милиции Юлия Кузнецова
http://avtosreda.ru/new/new.php?id=8693
http://www.gibdd.ru/news/653
За минувшие сутки в России в ДТП погибли четыре ребенка. Причины – халатность и невнимательность взрослых, которые грубо нарушили Правила дорожного движения, не пристегнули заранее детей в машинах.
В Бурятии водитель «Тойоты» попал в аварию на трассе Улан-Удэ – Кяхта. Военнослужащий не справился с управлением и машина опрокинулась. Погибла 7-летняя девочка, которая ехала на заднем сидении иномарки без детского удерживающего устройства.
В Татарстане в ДТП на 992 км трассы Москва - Уфа погиб 8-летний школьник. Водитель «Фольксвагена» уснул за рулем, выехал на «встречку» и совершил лобовое столкновение с «Жигулями» 7 модели, в которых находился ребенок. Он также не был пристегнут ремнем безопасности, родители не позаботились об установке в автомобиле детского кресла.
В Свердловской области водитель ВАЗ-2101 не справился с управлением на большой скорости и совершил выезд на полосу встречного движения, где столкнулся с другой автомашиной. Погиб 10-летний ребенок, который ехал в «Жигулях» на заднем сидении без детского удерживающего устройства и не был пристегнут ремнем безопасности.
«Анализ этих ДТП свидетельствует о том, что причиной гибели детей стало безответственное поведение взрослых, - отметил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. – Ведь если бы родители заранее позаботились о безопасности ребятишек, установили в машинах, как того требуют правила, детские кресла, пристегнули детей, то, возможно, трагедий удалось бы избежать».
Владимир Шевченко подчеркнул, что, согласно многочисленным российским и зарубежным исследованиям, использование современных детских кресел и ремней безопасности позволяет в разы снизить тяжесть последствий при ДТП. «Это подтверждает и практика, но, к сожалению, ряд водителей до сих пор предпочитает ездить по старинке – не пристегиваясь сами, не пристегивая детей, а ведь ситуация на дорогах довольно сложная, число машин растет, поэтому такие превентивные меры безопасности предпринимать необходимо», - отметил представитель Госавтоинспекции.
Согласно обзору российского авторынка за 2010 год, составленного Ассоциацией европейского бизнеса, рейтинг самых популярных автомобилей в стране в уходящем году выглядит так:
1. LADA 2105/2107: 136 006 автомобилей (+102%); рост продаж «классики» эксперты объясняют действием популярной в минувшем году госпрограммы утилизации – на «пятерки» и «семерки» приходится более 46% всех продаж АВТОВАЗа по сертификатам.
2. LADA Priora: 125 235 машин (+26%).
3. LADA Kalina: 108 989 авто (+79%); Kalina стала второй по популярности моделью LADA после «классики» и занимает свыше 20% продаж.
4. LADA Samara: 101 958 проданных машин (+13%); а ведь в 2009 году автомобили этого семейства были на втором месте по популярности у россиян.
5. Ford Focus: 67 041 машин (+29%); в 2010 году стали охотнее приобретать «Фокусы» в топовой комплектации Titanium.
6. Renault Logan: 62 862 автомобиля (+17%); самая доступная модель Renault уступила более дорогому «Фокусу» (в 2009 г. Logan был самой продаваемой иномаркой в России); снижение продаж Renault Logan аналитики связывают, в том числе, и с дефицитом машин у дилеров.
7. LADA 4x4: 44 635 единиц (+67%).
8. Daewoo Nexia: 43 943 проданных авто (+56%); модель стала лидером по росту продаж среди иномарок.
9. Chevrolet Niva: 35 380 единиц (+44%).
10. Chevrolet Lacetti: 31885 штук (+9%).
http://avtosreda.ru/new/new.php?id=8699
http://www.gibdd.ru/news/655
Из интервью ИТАР В.Кирьянова
ВОПРОС: Возвращаясь к вопросу видеофиксации. Сколько камер уже установлено на российских дорогах?
ОТВЕТ: В настоящее время в 22 субъектах Российской Федерации действуют 25 центров обработки данных, поступающих с видеокамер. Комплексы видеофиксации нарушений ПДД есть практически в 60 субъектах РФ. Стационарных комплексов фото- видеофиксации нарушений ПДД - 330, передвижных комплексов - более 2 тысяч. Начиная с 2008 года уже вынесено более 2,5 млн. постановлений о нарушении ПДД, зафиксированных комплексами фото- видеофиксации, которые были направлены водителям.
Сейчас камеры в основном фиксируют нарушения скоростного режима, но после внесения изменений в законодательство с их помощью можно будет привлекать к ответственности водителей, которые проехали на "красный", выехали на полосу встречного движения и допустили другие грубые нарушения.
ВОПРОС: Поступают ли на вооружение в ГИБДД новые приборы?
ОТВЕТ: Конечно. Мы идем в ногу со временем и постоянно обновляем технику, ведь именно современные технические средства позволяют лучше контролировать обстановку на дорогах и предотвращать аварии. Совсем недавно на вооружения в органы ГИБДД поступил аппаратно-програмный комплекс фото- видеофиксации нарушении скоростного режима "Стрелка". На данный момент на дорогах Подмосковья введены в действие 35 таких комплексов, еще 35 поступят в распоряжения областной Госавтоинспекции в ближайшее время. В настоящее время рассматривается вопрос о закупках этого комплекса в рамках Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» на 2011 год.
ВОПРОС: А есть приборы, которые смогут выявлять пьяных водителейц на расстоянии?
ОТВЕТ: К сожалению, таких у нас пока нет, но знаю, что подобные научные разработки ведутся, уже даже есть опытные образцы. Касаясь темы пьяных водителей, отмечу, что их число сократилось в несколько раз по сравнению с 2008 годом, когда законодатели ужесточили наказание за пьянку за рулем. С августа этого года, когда была отменена норма предельного содержания алкоголя в крови водителя, количество ДТП с участием нетрезвых водителей также продолжило снижаться.
Что касается борьбы с ними, то в самое ближайшее время мы возьмем на вооружение зарубежный опыт, и будем проводить масштабные рейды с медиками по выявлению пьяных водителей. Будут создаваться спецгруппы из числа врачей и инспекторов ГИБДД, которые выезжают на дорогу и начинают останавливать и проверять на алкотестерах всех без исключения водителей. Как Вы понимаете, избежать наказания в данном случае нетрезвым не удастся, ведь работает целая бригада, так что коррупционный фактор полностью исключается. Мы надеемся, что в ближайшее время будут приняты изменения в законодательство, которые позволят нам начать эту работу.
До конца 2011 года подавляющее большинство моделей АвтоВАЗа получит так называемую электронную педаль газа.
Как сообщает тольяттинское издание «Автосреда», эта система, известная также как «е-газ», устанавливается на большинстве современных автомобилей, которые отвечают экологическим требованиям Евро-4 и выше. В отличие от традиционного механического привода, сигнал с электронной педали поступает в контроллер двигателя.
Уже в январе этого года начнется оснащение «е-газом» семейства Lada Samara. В этом же месяце АвтоВАЗ собирается перевести весь объем выпускаемых Lada Kalina на электронную систему управления двигателем (ЭСУД), а уже в феврале все версии «Калины» получат электронную педаль газа. До флагмана тольяттинского автогиганта – Lada Priora – нововведение доберется только в мае 2011 года.
http://avtosreda.ru/
Владимир Баршев
"Российская газета" - Федеральный выпуск 5378 (2) от 12 января 2011 г.
http://www.rg.ru/2011/01/12/avto.html
Чтобы сократить количество аварий, предложено изменить систему подготовки водителей.
И ввести ограничения для новичков за рулем. Эксперты и чиновники рассматривают вариант поэтапного обучения водителей. А также введение личного кода водителя, который позволит узнать всю его водительскую историю с момента подготовки в школе до последнего нарушения правил. С подробностями проекта познакомил генеральный директор федеральной программы по безопасности дорожного движения Борис Циклис.
Российская газета: Борис Евгеньевич, зачем нужно менять систему подготовки водителей? Настолько все плохо?
Борис Циклис: Статистика свидетельствует, что на долю аварий по вине водителей приходится более 80 процентов всех происшествий на дороге. Основные причины аварий - превышение скорости (примерно 30 процентов всех ДТП), управление автомобилем в состоянии опьянения (примерно 20 процентов), выезд на полосу встречного движения (около 13 процентов).
Ежегодно за руль садится около двух миллионов новичков, только-только окончивших курсы подготовки. Показательно, что каждое четвертое ДТП совершают водители со стажем управления до трех лет, из них 40 процентов - имеющие опыт вождения около года. Происходит это потому, что к управлению допускаются водители с недостаточным уровнем подготовки. Они еще не понимают всей полноты ответственности за создание аварийной обстановки, нарушают правила, не задумываясь о последствиях. Проблему усугубляет и то, что нередко водительские права получают незаконным путем.
РГ: Вы предлагаете особый контроль за новичками?
Циклис: Во многих странах введены системы поэтапной выдачи водительских прав. Это привело к значительному сокращению ДТП. Суть этой новации в том, что начинающий водитель не сразу получает полноценные документы на право управления. Ему необходимо пройти несколько ступеней обучения, набраться опыта. А в первый год вождения на него налагают ряд ограничений. В разных странах эти ограничения различные. Например, в Корее новичкам запрещают перевозить пассажиров, детей. Во многих странах начинающему запрещено превышать установленную для них скорость, например, они не имеют права разгоняться быстрее 50 километров в час.
Кандидатам в водители требуется правовой ликбез, за ними необходим жесткий контроль.
РГ: В автошколе этого не дают?
Циклис: Проверки автошкол показали типичные нарушения. Там нарушается учебный план, и новички не набирают необходимых часов при практическом обучении вождению. Не хватает технических средств обучения, тренажерного оборудования. Следует безоговорочно снизить коррупционную составляющую в подготовке и получении прав. Устранить "цеховой бизнес" и сделать процесс обучения водителей предельно открытым.
Сегодня за рулем ежедневно находится более 20 млн человек. То есть 25 процентов активного населения России управляет источником повышенной опасности. Любая недисциплинированность может закончиться трагически. По оценкам специалистов, в течение года на дорогах и улицах страны возникает около 60 миллионов аварийных ситуаций, около трех процентов из них заканчиваются совершением ДТП.
РГ: У вас есть рецепты?
Циклис: Решений здесь несколько. По мнению ряда экспертов, назрела необходимость пересмотреть содержание теоретической подготовки и увеличить объем практического вождения. Подготовку водителей улучшит внедрение автодромов и изменение технологии получения прав. А также создание системы непрерывного обучения и контроля знаний Правил.
Необходимо создать такие условия, при которых каждый водитель, владелец машины был бы кровно заинтересован в публичной защите своих знаний и навыков безопасного управления автомобилем.
Циклис: Важно понять, что, кроме наказания, нужны "пряники", с помощью которых законопослушный участник дорожного движения может почувствовать поддержку силы закона. Прежде всего необходимо ввести ответственность за систематическое нарушение требований ПДД. Такая система наказаний достаточно эффективно работала на дорогах Советского Союза.
Мы предлагаем создать универсальную информационную систему, в которой будет база данных о водителях и о кандидатах в водители. Причем у каждого должен быть единый, универсальный и уникальный идентификатор данных. Своеобразный личный код водителя. Это будет подспорьем для создания системы непрерывного обучения.
Мировой опыт свидетельствует, что относительно простым и быстрым способом формирования такой системы может стать личный код водителя. Его можно привязать к регистрации рождения или к документу, удостоверяющему личность.
Такой код позволит справедливо назначать наказание за каждый проступок. Будет видна вся история правонарушений. Если учесть, что у нас 50 миллионов привлечено к административной ответственности за прошлый год, такой подход более чем актуален.
РГ: Почему у нас все меры обеспечения безопасности на дорогах сводятся только к карательным? Ваши предложения - тоже без пряников.
Циклис: Речь идет не только о карательных мерах. Обоснованно предложение ввести балльную систему, стимулирующую учебу, когда незначительная ошибка прощается или квалифицируется по низкой планке, если водитель не занимается повышением своей квалификации. Большая роль при этом отводится страховому сообществу. Система "бонус-малус" должна поощрять и наказывать не только за аварии, но и за соблюдения требований Правил.
РГ: Перспективы у этих предложений есть? Как вы оцениваете их шансы на реализацию?
Циклис: Перспективы вполне обнадеживающие. Для примера хотелось сказать об инициативе партии "Единая Россия" - это специальный проект "Безопасные дороги". На рабочей группе этого проекта мы обсудили инициативы по изменению системы подготовки водителей.
Федеральная целевая программа по безопасности дорожного движения продлевается до 2020 года. В ней намечено отвести особое место подготовке водителей. Будет разработан целый комплекс мер по совершенствованию этой системы.
Автодром важен для обучение первоначальным навыкам: трогание с места, движение по прямой. А также понимание и прочувствование автомобиля, его габаритов и поведения при повороте рулевого колеса: рулежка, парковка, въезд в "гараж", "горка". Основные же правила движения по городу ученик понимает лишь в условиях реального движения, когда видит других участников движения - автомобили и пешеходов.
А вот с введением ограничений для начинающих водителей - согласен.
Проектная документация, относящаяся к строительству и эксплуатации автомагистралей, должна проходить обязательную государственную экологическую экспертизу, так как этот вид деятельности относится к экологически опасным.
Об этом сообщает пресс-служба Министерства природных ресурсов и экологии РФ со ссылкой на заместителя министра природы Игоря Майданова, который выступил с докладом на заседании круглого стола комитета Государственной думы РФ по природным ресурсам, природопользованию и экологии. И. Майданов напомнил, что федеральный закон «Об охране окружающей среды» предусматривает выполнение экологических требований в отношении дорожных объектов, в частности мероприятий по охране атмосферного воздуха, защите от шума и вибрации, рекультивации нарушенных земель, благоустройству прилегающих территорий, компенсационному озеленению и других.
Между тем на законодательном уровне не закреплена обязательность экологической экспертизы проектов строительства дорожных объектов. По словам И. Майданова, изменить ситуацию призвана реформа экологического законодательства. «Следует отметить, что строительство автомагистралей и скоростных дорог включено в перечень видов деятельности, по которым в обязательном порядке проводится оценка воздействия на окружающую среду в рамках Конвенции Эспо», – отметил И. Майданов, подчеркнув, что в данный перечень включены наиболее опасные виды деятельности.
По его словам, экологическую безопасность строительства и эксплуатацию автомобильных дорог необходимо обеспечить комплексно: выполняя обязательные требования, предусмотренные законодательством, проводя всестороннюю оценку воздействия на окружающую среду с участием граждан и общественных объединений, а также осуществляя надлежащий экологический контроль за реализацией проектов. http://quto.ru/journal/law/9159/
Министерство промышленности и торговли услышало протестные мнения водителей и приступило к подготовке изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Главная поправка - отмена запрета на праворульные машины. В Минпромторге признались, что погорячились с запретом.
Во время беседы с правозащитниками директор Департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов заявил, что автомобилистам больше не стоит беспокоиться по поводу запрета праворульных иномарок, который предусмотрен новым проектом техрегламента, рассчитанным не только на российскую территорию, а на все единое экономическое пространство, в том числе на Белоруссию и Казахстан, пишет "Российская газета".
В самое ближайшее время к изучению документа приступят эксперты из МВД, Минтранса, Минюста и прочих заинтересованных ведомств. Но уже известно, что по требованию правозащитников в техрегламент будут внесены обязательные поправки. Самая важная из них - отмена пункта о запрете правого руля в России. Изучив требования и рекомендации общественников, в Минпромторге признали, что погорячились с его запретом. Изначально чиновники ссылались на Белоруссию и Казахстан, где такие автомобили действительно запрещены. Но в Минпроме не учли, что России во много раз превосходит площадь этих стран, а восточная часть страны просто не обойдется без серьезных и недорогих внедорожников.
"Скорее всего, документ появится с формулировкой, что допуск в обращение таких автомобилей должен устанавливаться и регулироваться законами страны. Возможно, будет и другая формулировка, но суть сохранится", - заявил Рахманов. Во время встречи был затронут и вопрос о шинах. А именно - в новом регламенте прописаны требования только к летним и к зимним шинам. За порогом остались всесезонные шины M+S. Выходит, что либо их совсем нельзя использовать, либо можно, но с зимними ограничениями.
Но кроме проблемы праворульных автомобилей и шин, обсуждался вопрос ввоза на рынок подержанных автомобилей младше трех лет. А дело в том, что, по новому регламент, автомобиль, возраст которого не превышает трех лет, должен пройти процедуру сертификации по полной программе. Суть в том, что в итоге в Россию будет не выгодно ввозить не новые автомобили до трех лет или после пяти лет. Выходит, если россиянин захотел хорошую машину за небольшие деньги, то единственных выход - это 3-4-летние иномарки. Для более молодых авто проблемой станет сертификация, а для тех, что старше пяти лет всю радость подпортят пошлины.
По словам Рахманова, эта норма позволит ограничить поставки нелегальных, якобы бывших в употреблении машин. "Например, китайский производитель только выпустил на рынок новую машину. Данных о ней еще нет, зато наш мелкооптовый перепродавец уже готов ввезти ее на рынок. Проходить всю сложную процедуру сертификации ему не хочется. Это занимает время и требует больших денег. Поэтому он ставит машину на учет на месте покупки, затем снимает ее с учета и получает б/у автомобиль, который перепродает в Россию", - объяснил глава автомобильного департамента.
В Минпромторге пока еще не определись, что можно сделать с этим пунктом и как грамотно сформулировать его, чтобы все остались довольны. "Мы сейчас ведем переговоры с производителями автомобилей, - говорит Рахманов. - Нам необходимо создать единую базу данных на машины, по которой можно будет без проблем определить по номеру VIN, с какими характеристиками машина была выпущена на рынок. На какую страну ориентирована. Какие у нее экологические характеристики... А в дальнейшем было бы неплохо создать базу по типу CARFax, чтобы отслеживать всю историю автомобиля. Это упростит процедуру таможенного оформления, оформления сертификации, поможет ГАИ".
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=362553
Новое исследование ученых из Австралии, возможно, выявило еще одну причину, по которой водители превышают скорость.
По данным Toronto Sun, новое исследование показало, что водители, которые устали за рулем, вероятнее всего вдавят правую педаль в пол.
Исследователи из Университета Ньюкасла попросили водителей ответить на несколько вопросов относительно их оценки собственного вождения.
Оказалось, что 31 процент водителей считает себя невнимательным и опасным за рулем. Вторая треть опрошенных (35%) классифицировали себя, как внимательных водителей. Они заявили, что получают удовольствие от вождения, но превышают скорость, когда чувствуют скуку.
Исследование также показало, что 21% водителей не любят двигаться медленнее, и лишь малочисленная группа, составляющая 13% от общего числа респондентов, предпочитала ехать медленно, но безопасно.
Интересно также, что исследователи пришли к выводу, что устройства, предназначенные для обеспечения безопасности, создают обманчивое впечатление полной безопасности и увеличивают невнимательность водителя, уверенного в электронике собственного автомобиля.
В связи с этим исследователи рекомендовали среди прочих мер создавать на дорогах побольше поворотов и других элементов, создающих дополнительную опасность и повышающих внимание водителей.
http://quto.ru/journal/help/9865/
Результаты исследования, проведенного британским Институтом прогрессивных автомобилистов (Institute of Advanced Motorists, IAM), свидетельствуют о том, что женщины за рулем нервничают значительно сильнее, если рядом с ними сидит мужчина.
Об этом пишет в воскресенье, 2 января, британское издание The Daily Mail.
По данным социологов, 15% зачастую ощущают напряженность от присутствия партнера в автомобиле, а 8% никогда не расслабляются – у мужчин этот показатель втрое ниже (5%).
В ходе опроса 1000 автомобилистов обоего пола выяснилось также, что мужчины вдвое чаще, чем женщины, называют себя хорошими водителями, а во время совместных поездок они вчетверо чаще садятся за руль. Впрочем, когда пара возвращается с вечерники или из ресторана, за рулем, как правило, находится женщина.
Как мужчины, так и женщины, признают, что они склонны превышать скорость, плохо паркуются и зачастую теряет терпение во время вождения.
Любопытно, что наиболее уверенные в себе водители обоего пола проживают, согласно данным исследования в графствах Йоркшир и Хамберсайд, а самые робкие – на северо-востоке Англии.
Ранее сообщалось, что, согласно результатам опроса, проведенного компанией GEM Motoring Assis, при езде в автомобиле дети чувствуют себя безопаснее, когда за рулем находится мать, а не отец.
60% из принявших участие в опросе 1.279 детей в возрасте от 5 до 16 лет заявили, что чувствуют себя лучше, когда автомобилем управляет мама, а папа сидит рядом. По их словам, отцы и ездят слишком быстро, и ведут себя на дороге более агрессивно, чем мамы.
Женщина с меньшей вероятностью выйдет из себя на дороге и вряд ли станет то и дело перестраиваться и обгонять, а также в целом ведет себя внимательнее. Дети даже готовы простить мамам безостановочное пение и разговоры за рулем, а также неумение парковаться и небрежный задний ход, пишет Automobile Magazine.
http://newsru.co.il/auto/02jan2011/wheel456.html
http://business.arhoblast.ru/business/news_detail.php?ID=72689
Купить горючее оптом практически невозможно. Крупные предприятия наравне с автомобилистами вынуждены заправлять транспорт по топливным картам.
УК «Соломбалалес» работает с тремя крупными поставщиками топлива - компаниями Татнефть, Роснефть и ЛУКОЙЛ.
По словам начальника департамента снабжения и транспорта ООО «УК «Соломбалалес» Дмитрия ОРЛОВА, сегодня ни одна из них не может обеспечить предприятие зимним дизельным топливом в соответствии с производственной необходимостью холдинга. «Мы вынуждены приобретать топливные карты и покупать горючее по розничным ценам», - говорит Дмитрий Орлов.
Вдобавок, ссылаясь на резко возросший спрос на дизельное топливо в зимний период и во избежание остановок своих АЗС, нефтяные компании региона ограничивают отпуск горючего по топливным картам. К примеру, по информации «Бизнес-класса», в Роснефти максимальная реализация на одну карту в сутки не должна превышать 200 литров.
«Для обеспечения работы Соломбальского ЦБК необходимо 120 тонн дизельного топлива в месяц, - говорит Дмитрий Орлов. - Получается, мы вынуждены ежемесячно приобретать топливные карты и фактически бочками обеспечивать свое производство. А в холдинг «Соломбалалес» входит десять предприятий, которые суммарно в месяц потребляют более тысячи тонн зимнего дизельного топлива».
По словам директора ОАО «Светлозерсклес» (Холмогорский район) Александра ХИБЕЛЯ, в районах ситуация с дизтопливом и вовсе критическая.
«Все поставщики дизельного топлива, с которыми я работал, сегодня отказались поставлять горючее, - говорит Александр Хибель. – Есть «живые» деньги, есть договоры с нефтяными компаниями, но фактически купить горючее невозможно. Заводы Ярославля, Ухты, Уфы, Москвы, Самары также отказали в поставках «дизеля».
Если раньше «Светлозерсклес» оплачивало горючее по факту поступления, то сегодня готово работать по предоплате, но поставщики возвращают деньги, не имея возможности обеспечить заказ.
«Имеющегося дизельного топлива хватит предприятию до 29 декабря, что будет дальше - неизвестно», - говорит Александр Хибель. Очевидно одно: если топливо в ближайшее время не появится, предприятие, где трудятся 300 человек, будет вынуждено приостановить работу. Схожая участь ждет строительные компании, коммунальные службы, пассажирских перевозчиков…
В ООО «РН-Архангельскнефтепродукт» признают, что дефицит зимнего «дизеля» в Архангельской области существует.
«Спрос на зимнее дизельное топливо в этом году значительно превышает аналогичные показатели конца прошлого года, - пояснила руководитель пресс-службы компании Анна ГРИГОРАШ. - На наших автозаправочных станциях потребление выросло в два раза по сравнению с тем же периодом прошлого года. И хотя нефтеперерабатывающие заводы Роснефти реагируют на ситуацию и произвели больше зимнего дизтоплива, оно все равно идет нарасхват. Очевидно, что многие потребители стремятся делать закупки про запас. Вероятно, что с января спрос на горючее резко ограничится в связи с началом традиционных зимних каникул».
Однако, по мнению начальника департамента снабжения и транспорта УК «Соломбалалес» Дмитрия Орлова, крупным нефтеперерабатывающим заводам выгоднее поставлять свою продукцию на экспорт, что они и делают в больших объемах. Поставки же на внутренние рынки отодвигаются. Регионы в результате таких задержек своевременно не обеспечиваются горючим в необходимом количестве.
Эта проблема для нашего региона не новая. Но если в прошлом сезоне перебои с поставками топлива начались в марте, то в нынешнем – уже в декабре.
«Что будет в январе 2011 года, даже предполагать сложно, - отмечает Дмитрий Орлов. - Все зависит от того, какие запасы дизельного топлива остались у крупных нефтяных компаний региона и сколько заправок они смогут обеспечить».
Сейчас «Соломбалалес» напрямую выходит на нефтеперерабатывающие заводы, но и там ситуация с поставками «дизеля» крайне тяжелая. Привезти горючее нефтепеработчики обязуются в лучшем случае в конце января.
Если в октябре они колебались в пределах 19-21 тысячи рублей за тонну, то сегодня цена доходит до 31 тысячи рублей.
Рост цен на «дизель» можно проследить и на примере розницы. Две недели назад на архангельских АЗС топливо стоило около 20 рублей за литр, неделю назад – уже 22 рубля, а сейчас - 24-25 рублей.
Впрочем, дорожает дизельное топливо не только в Архангельской области, но и в других российских регионах. По данным Росстата, потребительские цены на автомобильный бензин в среднем про России с 14 по 20 декабря увеличились на 0,3%, на дизельное топливо - на 2,3%.
Жалобу в ФАС написали кемеровские чиновники, озабочены проблемой и депутаты Вологды. В декабре цены на дизельное топливо на Вологодчине поднялись почти на треть. Архангельские лесопромышленники также намерены обратить на проблему внимание антимонопольной службы, но разбирательство потребует времени. Как раз его-то у бизнеса в сложившейся ситуации нет.
В Управлении Федеральной антимонопольной службы по Архангельской области «БК» сообщили, что мониторинг цен на нефтепродукты проводится еженедельно. По данным управления, с 13 по 19 декабря стоимость дизельного топлива в Архангельской области увеличилась несущественно (оптовая цена на 3%, розничная на 3,6%). Архангельское УФАС России просит фиксировать случаи отказа продажи топлива, либо ограничения объема. Это поможет доказать незаконность действий производителей и поставщиков. http://www.bclass.ru
В 2011 году у российских водителей появятся новые права. Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов сообщил: "Главное нововведение - новые водительские удостоверения, которые начнут выдавать уже с 1 марта 2011 года, будут соответствовать всем международным стандартам".
По словам Кирьянова, новое водительское удостоверение представляет собой пластиковую карточку, оно имеет высокую полиграфическую защиту и специальный штрих-код, позволяющий дублировать отдельные его реквизиты в специальном формате. "Это практически полностью защитит его от подделок и ускорит процесс проверки указанного документа при надзоре за дорожным движением", - отметил он, уточнив, что "стоимость выдачи нового бланка водительского удостоверения составит 800 рублей".
Как сообщает ИТАР-ТАСС, Виктор Кирьянов подчеркнул, что "введение нового образца не повлечет за собой массовую замену ранее выданных водительских удостоверений". "Они остаются действительными до истечения указанного в них срока действия", - пояснил он. http://www.vesti.ru/doc.html?id=418292
В следующем года в Северодвинске появится современный автомобильный тренажер и мультимедиапроектор для обучения водителей. Автошкола «Наша марка» получила субсидию мэрии города на развитие бизнеса.
29 декабря в зале заседаний северодвинской мэрии прошло торжественное вручение сертификатов победителям конкурса на предоставление субсидий начинающим предпринимателям для создания собственного бизнеса. Сертификаты вручал начальник управления экономики администрации Северодвинска Олег Попов.
Одним из победителей конкурса стала автошкола «Наша марка». Бюджет города предоставит ей денежные средства для покупки автомобильного тренажера и мультимедиапроектора по подготовке водителей транспортных средств.
Тренажер, который будет приобретен «Нашей маркой», станет первым в городе и существенно облегчит процесс обучения. Следует отметить, что примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории «В» предусматривает шесть часов вождения на автотренажере.
- Благодаря конкурсу, который организовала мэрия Северодвинска, мы получили возможность приобрести современный тренажер. Основная его функция — помочь человеку, который не имеет азов и навыков, подготовить себя к вождению автомобиля в реальных условиях, избавиться от боязни автомобиля. С помощью специальной программы можно будет обучаться в различных ситуациях: вождению ночью, в сложных условиях и парковке, - говорит руководитель автошколы Андрей Снятков.
По словам предпринимателя и депутата областного Собрания Виктора Казаринова, приобретение такого тренажера знаменует новый этап в подготовке водителей, особенно в ситуации сильной загруженности дорог автотранстпортом.
В конце января — начале февраля тренажер уже появится в «Нашей марке». Как нам рассказал Андрей Снятков, на 12 января на 18.00 намечено организационное собрание по комплектованию новой группы, которая уже сможет обучаться на этом автотренажере.
Лицензированная автошкола «Наша марка» приглашает желающиx не просто получить водительские права категории В, но и научиться достаточно безопасно водить свой автомобиль.
http://tv29.ru/?bl60number=4624
Дорогие ребята!
Через несколько дней наступит самый долгожданный и волшебный праздник - Новый год. Все Вы уже, наверное, нарядили дома елки, приготовили сюрпризы родителям и друзьям, заказали подарки Деду Морозу. А еще – начали готовиться к зимним каникулам, которые в 2011 году продлятся до 10 января. На это время многие из Вас уедут на дачи и в дома отдыха, а другие останутся в городе.
В преддверии праздников я хотел бы напомнить Вам нехитрые правила безопасного поведения на дороге. О них Вам уже неоднократно рассказывали ваши родители, учителя и воспитатели. Итак, первое и самое главное правило – дорогу нужно переходить только по «зебре» или подземному пешеходному переходу, иначе можно попасть под машину. Перед тем, как выйти на проезжую часть, убедитесь в отсутствии близко едущего автотранспорта, обязательно выполняйте предписания дорожных знаков и сигналов светофора. Если вам сложно перейти дорогу самостоятельно, не стесняйтесь обращаться за помощью к взрослым или инспекторам ГИБДД – они Вам с радостью помогут,
Во-вторых, ни в коем случае не выбегайте внезапно на дорогу из-за припаркованных машин, деревьев и заграждений.Водителю требуется время, чтобы затормозить, а в этом случае у него такой возможности не будет. Не играйте возле проезжей части, не стройте в этих местах ледяные горки, ведь можно не рассчитать скорость и траекторию движения и съехать на санках прямо под колеса машины.
В-третьих, я настоятельно рекомендую Вам, дорогие наши маленькие участники дорожного движения, обязательно прикрепить к одежде и школьному ранцу специальные световозвращающие элементы, которые позволят Вам быть заметнее на дороге. В преддверии Нового года сотрудники ГИБДД посещают школы и дарят ребятам световозвращатели, но не стоит их хранить в шкафу или вешать на стену. Эти яркие значки помогут Вам именно на дороге, а, возможно, и спасут жизнь.
Также в преддверии праздника я хотел бы обратиться к взрослым участникам дорожного движения. Все мы понимаем, что сегодня ситуация на наших дорогах довольно сложная. Число ДТП, несмотря на значимое снижение, по-прежнему остается недопустимо высоким. Но из-за всего этого ни в коем случае не должны страдать наши дети. И нам, взрослым, нужно принять все меры, чтобы защитить их, не дать погибнуть на дороге.
Поэтому перед праздниками, пожалуйста, напомните еще раз Вашим детям правила безопасного поведения на дороге, соблюдайте все установленные правила при перевозке несовершеннолетних, ведь они были придуманы не просто так.
Помните, что на Вас лежит очень большая ответственность, если в машине находится ребенок. Поэтому не превышайте скорость, не выезжайте на «встречку», не допускайте другие грубые нарушения ПДД, а главное – не садитесь за руль нетрезвыми после праздничного застолья. Помните, что пьяные водители намного чаще попадают в аварии, причем эти ДТП, как правило, отличаются большой тяжестью последствий.
Уверен, что совместными усилиями мы сможем сделать наши дороги безопаснее и предотвратить новые трагедии.
С праздником! С наступающим Новым годом!
В красной шубе, с красным носом, Дед фигарит по морозу.
В шапке, с палкой и мешком и с бухим снеговиком.
Рядом кролик в каблуках и снегурка на рогах.
Если встретишь этот сброд, значит скоро Новый год!!!
Желаю в жизни спотыкаться, падать и плакать... но..
Спотыкаться об деньги...
Падать в объятия...
Плакать от счастья.....
В наступающем 2011 году желаю всем 12 месяцев без болезни, 53 недели всего хорошего, 365 дней счастья, 8760 часов успеха, 525600 минут любви и 315360000 секунд приятных моментов.
Только попробуй не отослать это новогоднее поздравление всем друзьям!!! :))
За прошедшие сутки в области произошло 7 дорожно-транспортных происшествий, в которых 8 человек травмированы.
Выявлено 636 нарушений ПДД по области, из них 256 – по городу Архангельску, в том числе: 27 нарушений допущено пешеходами;
4 нарушения ПДД несовершеннолетними; 15 водителей не выполнили требование ПДД уступить дорогу пешеходам, пользующимся преимуществом в движении; выявлено 5 водителей, у которых светопропускание стекол транспортного средства не соответствует требованиям «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»; 2 водителя перевозили детей без использования ремней безопасности и специального детского удерживающего устройства; 48 водителей за нарушение скоростного режима. За управление транспортным средством в нетрезвом состоянии задержано 10 водителей по области, из них 4 в областном центре.
В областном центре утром в 09:00 напротив дома 25 по ул. Смольный Буян на нерегулируемом пешеходном переходе водитель автомашины «ВАЗ-2110» сбил женщину, переходящею дорогу по правилам. В результате ДТП пострадавшую с переломами доставили в больницу. А в 10:55 так же на пешеходном переходе, расположенном на пр. Обводный канал и ул. Северодвинской водитель грузовой «Газели» не снизил скорость и допустил наезд на пожилую женщину. В этом происшествии пенсионерке повезло, она отделалась ушибами.
В г. Архангельске в Соломбальском округе произошло два ДТП. Так в 18:55 у дома 106 по ул. Победы в столб въехала автомашина «ВАЗ-2113», травмирована пассажирка. И в 23:00 у дома 17 по ул. Вельможного в столб влетела автомашина «ВАЗ-2109», пострадала пассажирка, ее с травмой головы и переломами госпитализировали.
В 14:05 в Северодвинске на перекрестке у дома 14 по ул. Ленина не смогли разъехаться «Жигули», травмирован один из водителей. Причиной происшествия стало несоблюдение очередности проезда перекрестка.
В 19:35 в г. Архангельске на Талажском шоссе у дома 45 произошло столкновение 3 автомашин. Водитель иномарки «Додж Стратус» при выборе скорости не учел дорожных и погодных условий, на скользкой дороге не справился с управлением и допустил столкновение с автомашинами «ГАЗ-2410» и «Ситроен С4». В результае дТп деформация трех автомашин, и травма у пассажирки автомашины «Додж», у нее ушибы.
И сегодня ночью в 01:30 на 4 км автодороги Архангельск – Северодвинск водитель иномарки «Опель Корса» допустил наезд на стоящую автомашину «ГАЗ-27846». В результате ДТП травмирован рулевой иномарки.
Кроме этого в Архангельске и Приморском районе зарегистрировано 85 ДТП, в которых повреждения получили лишь транспортные средства.
Инспектор по пропаганде ОБ ДПС ГИБДД при УВД по Архангельской области Елена Дахина
http://www.gibdd29.ru/oper_svodka.php
Сегодня необходимо совместно находить пути решения проблем, которые создает всеобщая автомобилизация. Об этом заявил сегодня Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов, выступая на Соборной конференции "Нравственно-ответственное поведение на дорогах России как вклад в сбережение народа".
"Безусловно, мобильность населения, комфортность передвижения - все это хорошо, - сказал он. - Но мы всем миром должны думать над тем, как противостоять той реальной угрозе, которую несет с собой всеобщая автомобилизация. И здесь, надо откровенно признать, что мы серьезно отстаем, одно из свидетельств этому - транспортный коллапс не только в московском регионе, но уже и в других городах страны".
По его словам, именно с этой целью в ноябре прошлого года в Москве была проведена Первая всемирная министерская конференция по безопасности дорожного движения, на которую приехали специалисты, эксперты, представители общественных организаций. "Состоялся конструктивный и заинтересованный разговор на уровне министров транспорта по проблематике, которая сегодня действительно волнует все мировое сообщество, - отметил Кирьянов. - Ведь цена автомобилизации - 1,3 млн. смертей на дорогах мира ежегодно". "Тема снижения смертности людей на наших дорогах с каждым днем звучит все острее, ее социальная значимость становится все очевиднее, - подчеркнул генерал. - Совершенно нелепые трагедии в недопустимо огромном количестве ежедневно врываются в семьи людей, непоправимо ломая их судьбы, надежды, будущее. До недавнего времени в России ежегодно в ДТП гибли порядка 35 тысяч человек, потери бюджетов различных уровней составляют свыше 127 млрд. рублей ежегодно".
Кирьянов подчеркнул, что сегодня решение вопросов обеспечения безопасности дорожного движения отнесено к числу приоритетных направлений государственной политики. "Понадобилась политическая воля высшего руководства страны, мобилизация усилий многих министерств и ведомств, и, прежде всего, участие самого гражданского общества, чтобы переломить ситуацию, снизить катастрофический урон, наносимый государству в результате ДТП, - сказал он. - Уже пять лет реализуется Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах", которая консолидировала деятельность целого ряда федеральных органов, региональных властей по решению вопросов безопасности движения".
Руководитель Госавтоинспекции подробно рассказал участникам конференции о первых результатах реализации ФЦП. "Предложенный путь, а именно - программно-целевой и комплексный подход оправдал себя, - отметил он. - Уже удалось сохранить свыше 8,5 тыс. человеческих жизней, из них более 2 тысяч детских". "Безусловно, это весомое достижение, которое доказывает, что гибель людей на дорогах - это не роковая фатальность и что этот процесс можно остановить, - подчеркнул генерал. - Причем снижение смертности достигнуто на фоне беспрецедентного прироста транспорта, например, в 2007 году прирост составил 2,8 млн. автомобилей, даже в кризисный год эта цифра была 800 тысяч".
http://www.gibdd.ru/news/645
В столице Татарстана подведены итоги первого республиканского конкурса «Автошкола года». Конкурс проводился Федерацией автошкол республики при поддержке Госавтоинспекции и Министерства образования и науки среди образовательных учреждений, осуществляющих подготовку и переподготовку водителей транспортных средств. Конкурсанты боролись за победу в трех номинациях: «Лучшая автошкола», «Лучший преподаватель» и «Лучший мастер производственного обучения».
Работа конкурсантов оценивалась с помощью специально разработанной системы критериев. При этом учитывалось, насколько успешно выпускники той или иной автошколы сдают квалификационные экзамены на получение водительских прав, оценивались учебные занятия – члены жюри посещали открытые уроки в автошколах, а также принимались во внимание отзывы слушателей. Кроме того, преподаватели должны были проявить свои творческие способности, написав эссе на самостоятельно выбранную тему, а инструкторы по вождению – пройти соревнования по скоростному маневрированию, педагогическому мастерству и знанию правил дорожного движения.
По итогам конкурса звание «Автошкола года-2010» завоевала школа «АвтоТехКазань», лучшим преподавателем стала педагог Казанского техникума наземного и подземного электротранспорта. А вот звания «Лучший мастер производственного обучения» присуждено не было: достойного претендента, который проявил бы себя одинаково хорошо на всех этапах соревнований, жюри не определило.
В Иркутской области выезд на полосу встречного движения стал причиной страшной аварии, унесшей жизни шести человек.
ДТП произошло сегодня примерно в 08:00 по местному времени на 59 км автодороги Иркутск – Усть-Уда, перед селом Александровское. «По предварительным данным, водитель автомашины «Сузуки Эскудо» не справился с управлением и допустил выезд на полосу встречного движения, где столкнулся с микроавтобусом «Хендэ Грейс». Микроавтобус ехал из села Олонки в Иркутск.
В результате ДТП оба водителя, а также двое пассажиров иномарки и один ехавший в микроавтобусе погибли на месте. Еще двое пострадавших были срочно доставлены в больницы, но один из них от полученных травм позднее скончался.
Виновника аварии определит следствие, однако уже сейчас ясно, что как всегда свою роль сыграл человеческий фактор. «Выезд на полосу встречного движения уже много лет занимает одно из лидирующих мест среди причин ДТП, причем эти аварии, как правило, отличаются весьма тяжкими последствиями», - сообщил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко.
Он отметил, что после усиления наказания за выезд на полосу встречного движения число таких правонарушений стало сокращаться, но их по-прежнему довольно много. «Главная причина – легкомысленное поведение водителя, который не оценивает должным образом дорожную ситуацию, не учитывает погодные условия, а ведь зимой и скорости другие, и ездить нужно намного аккуратнее, чем в летний период», - подчеркнул представитель Департамента.
По его словам, сейчас сложно определить, были ли пассажиры микроавтобуса и иномарки пристегнуты во время ДТП. «Это связано с тем, что обе машины получили очень сильные механические повреждения», - пояснил Владимир Шевченко, напомнив, что ремни безопасности в разы снижают тяжесть последствий при ДТП.
«От лица Госавтоинспекции я хочу еще раз обратиться ко всем водителям и пассажирам с просьбой обязательно пристегиваться во время движения, - сказал он. – Ведь ремень безопасности не доставляет особых неудобств, но при аварии поможет спасти жизнь и избежать серьезных травм». «Отдельно хочу обратиться к водителям, - продолжил Шевченко. – Не забывайте о том, что погода также вносит свои коррективы в движение, поэтому в условиях зимы следует быть предельно внимательными, не гонять и избегать резких маневров, ведь всем известна русская пословица «Тише едешь – дальше будешь».
http://www.gibdd.ru/news/692
Социальные кампании, призывающие россиян не нарушать Правила дорожного движения, позитивно сказываются на дорожной обстановке и способствуют снижению числа аварий. Об этом сообщил сегодня журналистам Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов.
Он напомнил, что в уходящем году по инициативе Госавтоинспекции МВД России был проведен ряд кампаний. Одними из самых ярких можно считать акции "Последняя встречная" и "Засветись! Стань заметен на дороге". "Оба мероприятия были адресованы, в первую очередь, молодым людям - водителям, которые очень часто ведут себя агрессивно и бездумно, и пешеходам, которые не проявляют должного внимания на дороге", - сказал Кирьянов. - Эффект от проведения обеих кампаний очевиден - аварий по причине выезда на полосу встречного движения стало гораздо меньше, также неуклонно сокращается число ДТП с участием пешеходом и по их вине".
"Мы уделяем особое внимание вопросам воспитания законопослушных водителей, ведь всем давно понятно, что только карательными мерами навести порядка на дорогах не получится", - подчеркнул генерал. Он заверил, что Госавтоинспекция МВД России и впредь будет активно участвовать в организации и проведении аналогичных социальных акций. "Эти мероприятия позволяют наглядно показать водителям и пешеходам последствия бездумного поведения на дороге, а следовательно, предотвратить возможную трагедию", - заключил он.
В свою очередь, президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин отметил, что РСА оказывает всестороннюю поддержку социальным кампаниям, направленным на повышение безопасности дорожного движения. "Эти вопросы сегодня находятся в центре внимания общества, но решить их силами одной Госавтоинспекции не получится, только совместными усилиями мы сможем сократить количество происшествий на дорогах", - сказал он.
"Мы были рады принять участие в организации последней кампании "Засветись! Стань заметен на дороге", тем более, что в этот раз она нацелена на молодежь - будущих владельцев автотранспорта, - сказал Бунин. - Формируя принципы и основы культуры поведения на дороге у молодых людей, мы обеспечиваем их безопасность на дорогах в будущем". Он подчеркнул, что в рамках кампании "Засветись! Стань заметен на дороге" пешеходам раздают стильные световозвращающие браслеты. "Уверен, что они помогут своим владельцам стать заметнее на дороге в темное время суток и сохранят сотни жизней", - сказал он. http://www.gibdd.ru/news/644
Акция «Стань заметней!» началась на этой неделе в Северодвинске. Ее организовали и проводят в школах города совместно сотрудники ГИБДД и мэрии. Акция является частью мероприятия «Безопасные каникулы».
В каждой школе для учеников младших классов педагоги проводят занятия, на которых в игровой форме рассказывают о правилах дорожного движения и раздают светоотражатели.
Из-за отсутствия средств в этом году инспекторы по профилактике дорожного движения не планировали раздачу первоклашкам светоотражающих брелоков, но в ситуацию вмешался мэр Михаил Гмырин. По его предложения фонд «Опора» выделил средства на изготовление 5 тысяч фликеров – матерчатых светоотражателей.
Дети могут носить эти яркие желтые кружки на шее, использовать как брелоки или нашивки на верхней одежде. Маленькие фликеры делают большое дело – они предупреждают водителей о том, что на дороге – человек.
Как сообщила инспектор по пропаганде ГИБДД Оксана Анисимова, в последнее время большая часть ДТП с участием детей происходит на пешеходных переходах по вине водителей. Вероятно, в темное время суток им трудно рассмотреть на дороге детей. Сегодня яркие фликеры получили ученики первых и вторых классов школы 6 и ягринской гуманитарной гимназии, а начиная с понедельника такие праздники безопасности прошли уже в 13-ти северодвинских школах. Кстати, школа 6 является победителем областного конкурса «Дорожный калейдоскоп». Ролик по безопасности дорожного движения, созданный пятиклассниками, признан лучшим и рекомендован к показу в других школах и по телевидению. http://severodvinsk.info/pr/2128/
В Липецке и Чите на дорогу вышли Деды Морозы, в Воронеже Госавтоинспекция присоединилась к общественной акции «Стань волшебником!» в поддержку детей-инвалидов.
Акцию липецкой Госавтоинспекции «Дед Мороз – «За!» поддержала популярная в городе группа «Метро»: участники коллектива в новогодних костюмах вышли на дорогу агитировать водителей за использование ремней безопасности и детских удерживающих устройств. В преддверии Нового года акция носит исключительно позитивный характер, законопослушные участники дорожного движения получают подарки и сувениры. Особенно радует пешеходов и водителей экзотическая внешность артистов – Эрви из Конго и Альфредо из Экваториальной Гвинеи уверены, что пусть их Родина и находится на другом конце земли, но проблема безопасности движения не знает географических границ.
Акция продлится до 27 декабря; за этот период законопослушным водителям и пассажирам будет вручено 500 новогодних подарков и около тысячи пакетов с сувенирной продукцией «Не разрывай линию жизни». Каждый раз в роли Дедов Морозов будут выступать не только артисты, известные люди города, но и сотрудники ГИБДД.
С сегодняшнего дня в краевом центре Забайкалья проходит акция «Дед Мороз на дороге», которая также направлена на поощрение законопослушных участников дорожного движения. Инспекторы ГИБДД в костюмах Деда Мороза выступают с призывом беречь маленьких пассажиров: дисциплинированным водителям вручают Правила дорожного движения и поздравительные открытки с пожеланиями безопасных дорог в Новом Году, а маленьким пешеходам – сувенирную полиграфическую продукцию по правилам поведения на улицах и дорогах.
Воронежская Госавтоинспекция приняла участие в общественной акции «Стань волшебником!» в поддержку воспитанников школы-интерната, страдающих детским церебральным параличом. В интернате воспитываются 78 детей, у десяти из них нет родителей. Их просьбы, адресованные Деду Морозу, взялись исполнить жители Воронежа. Так, один из воспитанников, 11-летний Миша Демин в письме Деду Морозу написал, что, когда вырастет, хочет стать майором, а еще хочет машину.
Чтобы исполнить желание ребенка, вместе с Дедом Морозом в канун Нового года в школу-интернат отправится сотрудник воронежской Госавтоинспекции в звании майора, который подарит Мише радиоуправляемую машину ДПС, жезл и фуражку сотрудника ГИБДД и поздравительное письмо от Главного госавтоинспектора области. Все остальные воспитанники школы-интерната также получат различные сувениры и подарки от Госавтоинспекции и юных инспекторов движения. http://www.gibdd.ru/newsregions/75