Общие вопросы

Новосибирских нарушителей приглашают прослушать лекцию по ПДД
Новосибирские правонарушители вместо штрафа могут получить приглашение на лекцию о необходимости соблюдать правила дорожного движения. Правда, рассчитывать на это можно только в тех случаях, когда законодательством помимо штрафа предусматривается альтернативная форма наказания.

Лекторы – сотрудники новосибирской Госавтоинспекции – рассказывают приглашенным о состоянии аварийности в регионе, о резонансных ДТП, их причинах и последствиях, подкрепляя свои рассказы фотографиями и видеосъемками с мест происшествия. Кроме того, слушатели могут узнать об изменениях организации движения в областном центре и другую актуальную и полезную дорожную информацию. Нередко поучаствовать в лекциях приглашаются представители и других организаций, так или иначе участвующих в обеспечении безопасности на дороге: медики, аварийные комиссары, сотрудники новосибирского Детского автогородка.

Встречи не проходят в одностороннем порядке: приглашенные водители и пешеходы могут задать интересующие вопросы и получить на них квалифицированные ответы. Имеющийся опыт проведения подобных лекций показывает, что нередко правонарушители меняют свое отношение к безопасности на дороге, начинают относиться к ней более серьезно и ответственно.

Посетить лекции могут не только нарушители ПДД, но и все желающие: встречи с сотрудниками Госавтоинспекции проходят каждую первую субботу месяца с 10 часов в новосибирском ДК им. Дзержинского.
http://www.gibdd.ru/newsregions/138

Новое в ПДД 5 Опережение на пешеходных переходах
Опережение на пешеходных переходах

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

Этот пункт полностью новый. Смысл его заключается в том, что если Вы выполняете обгон в старом смысле этого слова, т.е. как бы обгоняете, но на полосу встречного движения не выезжаете, и маневр этот происходит на пешеходном переходе, то Вам нужно убедиться в том, что перед обгоняемым автомобилем не притаилась какая-нибудь бабушка, страшно опаздывающая на электричку.

Обгон тихоходных транспортных средств

Было
11.6. Водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов в случаях, когда обгон этого транспортного средства затруднен, должен принять как можно правее, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства.
Стало
11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.
Смысл пункта во многом сохранился. Разница заключается в том, что теперь количество автомобилей, которые должны пропускать другие транспортные средства, расширено, и в них включены также транспортные средства, перевозящие крупногабаритный груз и двигающиеся со скоростью, не превышающей 30 км/ч. Также в пункт кроме понятия обгон добавлено и понятие опережение.

Встречный разъезд

Было
11.7. Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. На уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.
Стало
11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.
Данный пункт претерпел незначительные изменения и полностью сохранил свой смысл.

Подведем итоги. В раздел 11 были внесены самые существенные поправки, и в нем остался нетронутым только пункт 11.3. Это еще раз подчеркивает масштабность текущих нововведений.

Новое в ПДД 4 Обгон
Перед началом обгона
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что:
полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам;
следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево;
по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
На первый взгляд приготовления к совершению обгона стали проще, т.к. из 3х существовавших раньше условий по сути осталось только одно. Но на самом деле это не так и все упущения будут описаны в следующим пункте.

При обгоне запрещается
11.2. Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.
11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
следующее за ним транспортное средство начало обгон;
по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
От предыдущего пункта 11.2. в новой редакции правил дорожного движения не осталось и следа. Связано это прежде всего с тем, что с 20 ноября 2010 года обгоном будет считаться маневр, связанный с выездом на полосу встречного движения. Ну а т.к. движение в Российской Федерации правостороннее, очевидно, что полоса встречного движения не может оказаться справа, а значит и обгон справа принципиально невозможен.

Новый же пункт 11.2. во многом похож на пункт 11.1. в предыдущей редакции правил. Отличие заключается в том, что в новой редакции запрещается обгонять транспортное средство, которое выполняет объезд препятствия. В предыдущей версии правил такого уточнения не было, т.к. и понятие «препятствие» отсутствовало.

Обгон запрещен
11.5. Обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);
на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
транспортного средства, производящего обгон или объезд;
в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.
11.4. Обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
Новый пункт 11.4 напоминает старый 11.5 поэтому сравним именно их. Как можно заметить, в нескольких местах была исключена фраза, подчеркивающая выезд на полосу встречного движения. Это не удивительно, т.к. теперь такой выезд подразумевается в самом понятии «обгон».

Новое в ПДД 3Светофоры
Изменения, касающиеся светофоров
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов (вместо красных и желтых стрелок в том же значении могут использоваться круглые красные и желтые сигналы с нанесенными на них черными контурными стрелками), имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
Как Вы видите, теперь из правил дорожного движения исключены светофоры, которые имеют нанесенные на них черные контурные стрелки.
Теперь все светофоры, регулирующие определенные направления, ничем не будут отличаться друг от друга, ну а черные контурные стрелки не будут сбивать с толку водителей, особенно только начинающих изучать правила дорожного движения.
Новые правила маневрирования
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Пожалуй, здесь смысл фразы изменился незначительно. Поэтому маневрировать можно также как и раньше. Главное – не создавать проблем другим участникам дорожного движения.
Новые правила расположения транспортных средств на проезжей части
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
Данное изменение устранило очередную непонятность в правилах дорожного движения, хотя интуитивно и раньше было понятно о чем идет речь. Уточнение здесь касается слов «на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы», которые как бы предостерегают от того, что водители начнут искать сторону встречного движения на дорогах с односторонним движением или на дорогах с разделительной полосой.
9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.
9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается

Новое в ПДД 2 Применение ремней безопасности
Применение ремней безопасности
Было
2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб (перечень оперативных служб устанавливается Правительством Российской Федерации), имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности). При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.
Стало
2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.
Как Вы видите, из пункта 2.1.2 исключено очень важное предложение, позволяющее некоторым категориям граждан не использовать ремни безопасности. Безусловно, это нововведение позволит снизить травматизм на дорогах.

Еще раз подчеркну, с 20 ноября 2010 года абсолютно все водители и пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности. За нарушение этого правила предусмотрен административный штраф в размере 500 рублей.

Представляю себе недовольство некоторых инструкторов, которые предпочитают ездить в автомобиле сидя в пол оборота к ученику и упершись ногой в приборную панель (почти каждый день наблюдаю такую картину). Ничего, придется смириться и пристегнуться ремнем. В конце концов, данное изменение одно из самых полезных, и я его полностью одобряю.

Как Вы уже догадались, обычных водителей это изменение никаким боком не затронет.

Изменения, касающиеся международного движения

Было
2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:
иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа – и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;
иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа – и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано.
Стало
2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:
иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа – и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;
иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа – и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано. Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.

В данном случае изменения не столь существенны и касаются только того факта, что отличительные знаки государства могут располагаться на номерах транспортного средства. Это изменения касается транспортных средств зарегистрированных не в Российской Федерации.

Новое в ПДД 1 Обгон и опережение
http://pddmaster.ru/pdd/novye-popravki-v-pravila-dorozhnogo-dvizheniya-ot-10-maya-2010-goda-chast-1.html
Автор: Максим Калашников

Изменения основных понятий в правилах дорожного движения
Первое понятие, подвергнутое существенному изменению – обгон:

Было
«Обгон» – опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
Стало
«Обгон» – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Рассмотрим внесенные изменения.

1. Раньше обгоном считалось опережение движущихся транспортных средств, теперь же это слово исключено. Замечу, что раньше при возникновении какой-либо непредвиденной ситуации, например, при ДТП сразу на 2х полосах, существовала возможность объехать поврежденные транспортные средства по полосе встречного движения без риска лишиться прав. Она сохраняется и в настоящее время, т.к. объезд стоящих транспортных средств не является обгоном. Хотя, возможно, вслед за изменением ПДД будут внесены поправки и в Кодекс об административных правонарушений (документ, регламентирующий штрафы) и тогда уже можно будет точно судить о возможности объезда по встречной полосе. В настоящее время за такой объезд предусмотрен штраф 1000-1500 рублей.

2. Теперь обгоном является только маневр, который связан с выездом на полосу встречного движения. Это не свидетельствует о том, что нужно пересекать двойную сплошную, как раз это делать запрещено. Скорее данное изменение подчеркивает то, что понятие обгона было существенно сужено и теперь обгон может выполняться только на таких дорогах, на которых разрешен выезд на полосу встречного движения (например, на 2х полосных дорогах).

Опасный груз:

Было
«Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
Стало
«Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Как видите это понятие изменилось незначительно. Вся разница заключается только в одном слове, которое для простых водителей ничего особого не значит. А опасный груз как был, так и остается чем-то таким, что опасно возить, и рядом с чем лучше не ехать.

Ограниченная видимость:

«Ограниченная видимость» – видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Опережение:

«Опережение» – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
Это также новое понятие. Как и предыдущее, раньше оно только подразумевалось.

Появление этого понятия связано с существенными изменениями в понятии «обгон». Опережение как раз и обозначает то, что в старой (до 20 ноября 2010 года) редакции правил называлось обгоном.

Препятствие:

«Препятствие» – неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Исследование ОЭСР: современные автомобили делают дороги безопаснее
Современные автомобили буквально напичканы техническими устройствами, позволяющими сделать передвижение на дорогах максимально безопасным. По всей видимости, антиблокировочные системы, активные подголовники, электронный контроль устойчивости и другие устройства внесли решающий вклад в рост безопасности на дорогах. Согласно исследованию, проведенному Международным транспортным форумом, входящим в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), за последнее десятилетие в западных странах резко снизилось число погибших в результате ДТП.

Число погибших на дорогах уменьшилось

В ходе исследования была проведена оценка данных о дорожных авариях за последние 10 лет в 33 странах мира. Лишь в Аргентине, Камбодже и Малайзии число жертв дорожно-транспортных происшествий в первое десятилетие XXI века увеличилось. В остальных странах на дорогах гибнет гораздо меньше людей, чем в конце прошлого века. Международный транспортный форум назвал последнее десятилетие "рекордным в отношении безопасности на дорогах".

Наиболее сильная положительная динамика отмечена в Португалии: там количество жертв ДТП уменьшилось на 55 процентов. За ней с показателем 53 процента следует Испания. А в Германии за последние 10 лет погибло на 45 процентов меньше водителей и пассажиров, чем в 90-е годы.

В Великобритании - наименьшее число жертв ДДП

Наиболее безопасной в отношении дорожного движения страной оказалась Великобритания. Средний показатель смертности на дорогах там составляет 3,8 человека на 100 тысяч жителей в год. Опаснее всего передвигаться на автомобильном транспорте в Малайзии: там ежегодно гибнут на дорогах 23,8 человека на 100 тысяч жителей. А в Германии этот показатель составил 5,1 человека, благодаря чему она оказалась на восьмом месте.

Тревогу вызывает динамика, наблюдаемая в странах с развивающейся экономикой. По данным исследования, 90 процентов смертей на дорогах регистрируются в наиболее бедных странах. Среди стран, проанализированных Международным транспортным форумом, наиболее пугающе выглядит статистика в Камбодже: с 2000 по 2009 годы число погибших на дорогах увеличилось на 328 процента.


http://www.dw-world.de/dw/article/0,,6012153,00.html

Статистика ДТП
За 6 месяцев 2010 года ( информация с сайта http://gibdd29.ru )
Госавтоинспекция информирует, что на территории Архангельской области за 6 месяцев 2010 года произошло 132 дорожно-транспортных происшествия по вине молодых водителей со стажем управления менее 2 лет, в которых 8 человек погибло и 173 получили ранения различной степени тяжести.
Возрастные показатели водителей со стажем управления менее 2 лет, по вине которых произошли дорожно-транспортные происшествия
Возраст Количество ДТП (мужчины) Количество ДТП (женщины)
до 20 лет 20 0
от 20 до 30 лет 61 11
свыше 30 лет 26 14

Статистика дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине молодых водителей, с разбивкой по подразделениям ГИБДД УВД по Архангельской области.

Подразделение ГИБДД Количество ДТП
МРЭО ГИБДД УВД по
городу Архангельску 104
ОГИБДД УВД по городу Северодвинску 15
ОВД по городу Котласу 6
ОВД по Устьянскому району 2
ОВД по Каргопольскому району 3
ОВД по Онежскому району 1
ОВД по Ленскому району 1

Пешеход! Учись переходить дорогу правильно
Правила перехода дороги с двусторонним движением.
1. Остановись на краю тротуара, не наступая на «поребрик», и посмотри налево.
2. Посмотри направо, чтобы убедиться – нет ли близко транспорта на противоположной стороне. Если он есть, то тебе придется остановиться на середине дороги, а это небезопасно.
3. Еще раз посмотри налево. Убедившись, что путь безопасен, можно начинать переход.
4. Постарайся рассчитать время перехода таким образом, чтобы пересечь проезжую часть дороги за один прием. Остановка на разделительной линии возможна, но не рекомендуется.
5. Дойдя до середины дороги, обязательно обрати внимание направо, если транспортные средства на безопасном расстоянии, можно закончить переход.
6. Если не успел закончить переход, то необходимо остановиться на середине дороги, на разделительной линии.
7. Стоя на середине, нельзя делать никаких резких движений, не отступать назад, не глядя. Когда путь освободиться, можно закончить переход.

Правила перехода дороги с односторонним движением.
1. Остановись на краю тротуара, не наступая на «поребрик». Определи, в каком направлении движутся транспортные средства (налево или направо).
2. Постарайся рассчитать время перехода так, чтобы пересечь проезжую часть за один прием, так как остановка на середине дороги опасна! Практически невозможна!
3. Убедись, что нет машин, движущихся задним ходом.
4. Начинай переход, если транспортные средства находятся на безопасном расстоянии.
5. Не прекращая движения, наблюдай за той стороной дороги, откуда идет движение.

Правила перехода на нерегулируемом перекрестке.
1. Остановись на краю тротуара, не наступая на «поребрик».
2. Определи, в каких направлениях движутся транспортные средства. Не приближается ли транспорт, поворачивающий в сторону пешехода.
3. Пропусти весь приближающийся транспорт.
4. Убедившись, что поворачивающий транспорт пропускает пешеходов, можно начать переход.
5. Рассчитай время перехода так, чтобы пересечь проезжую часть за один прием.
6. Иди быстрым, но спокойным шагом, наблюдая за дорожной обстановкой слева.
7. Дойдя до середины, обязательно посмотри направо. Если транспортных средств можно закончить переход.

Правила перехода на регулируемом перекрестке.
1. Не наступая на «поребрик», остановись на краю тротуара, чтобы внимательно осмотреть проезжую часть.
2. Дождись зеленого сигнала светофора.
3. Убедись, что все транспортные средства слева и справа остановились и пропускают пешеходов.
4. Обрати внимание на поворачивающий транспорт.
5. Переходи под прямым углом к тротуару, а не наискосок.
6. Если при подходе к середине проезжей части загорелся желтый сигнал, остановись. Стоять на середине проезжей части надо, не делая шагов ни вперед, ни назад. Следи за проезжающими транспортными средствами справа и слева.
7. Заканчивай переход, только убедившись, что снова горит зеленый сигнал, и транспортные средства справа стоят.
8. Если желтый сигнал загорелся на второй половине пути, то надо закончить переход, внимательно наблюдая за транспортными средствами справа.

Инф-я предоставлена сайтом http://gibdd29.ru

БЫТЬ ВОДИТЕЛЕМ ХОЧУ, ПУСТЬ МЕНЯ НАУЧАТ! Автоледи. Статья Н.И.Снятковой
Многие «бесправные» девчонки с завистью смотрят на своих подруг, да и просто знакомых женщин, уверенно заруливающих на своих новеньких, пахнущих лаком и кожей или видавших виды стареньких, но таких же любимых и близких сердцу, авто: «Я то же так хочу!»
Не устаю восхищаться нашей пресловутой женской логикой. Как-то на заре моей автомобильной жизни, попала я зимой, двигаясь по неосвещенному двору, в открытый колодец со всеми вытекающими отсюда приключениями. Выручили, точнее сказать вытолкали меня из беды друзья, предварительно поддомкротив машину. Поразительно, но, наблюдая за этими, весьма неприятными для меня событиями, подруга с восхищением воскликнула: «Я то же так хочу!»
Ну что ж, попробуем, как говориться, сказку сделать былью.
Для начала, хочется предупредить сразу - выучиться с мужем ( братом, другом) на личном автомобиле, не оборудованным, как учебный, не получится. По ныне действующему административному кодексу за управление транспортным средством лицом, не имеющим водительского удостоверения, полагается штраф в 2,5 тысячи, да плюс за передачу управления транспортного средства лицу, не имеющему прав - еще 2,5 тысячи. Ну, и подобной, с позволенья сказать, ездой вы будете представлять опасность для себя и окружающих, что может враз отбить всякую тягу к рулю.
Выбирая автошколу, прежде всего, поинтересуйтесь предлагаемыми условиями. Чем выше контроль за учебным процессом со стороны руководства, тем лучше. Если на каждом этапе обучения существует жесткая система проверки уровня знаний и приобретенных навыков в виде всевозможных контрольных, зачетов и внутренних экзаменов, то, надо думать, уровень подготовки учеников в такой школе будет выше, да и подход к вам будет более объективный.
Ценовой уровень приблизительно везде одинаковый, посему основной выбор оставляем за качеством!
Отдавайте предпочтение той школе, где в базовый курс сразу входит большое количество практических занятий. Не стоит себя переоценивать, возможно, и их будет недостаточно. Потратив больше времени и денег на учебу, вам легче будет «выживать» на дороге. Тяжело в учении, легко в бою. Слышали?
Поставьте жирный плюс тем, кто предлагает дополнительные программы обучения, повышающие уровень водительского мастерства. Это будет говорить о высокой квалификации самого преподавательского состава.
Оцените автопарк. Если его основу составляют машинки новые, внешнего вида опрятного, да еще и выбор современных моделей имеется, значит и подход к своему делу у руководства серьезный. Хотя, в действительности, выбор модели автомобиля принципиального значения не имеет. Заслуживает куда большего внимания выбор инструктора. Это, как раз, один из тех видов деятельности, где роль личности имеет огромное значение. Желательно, чтобы ваш преподаватель был спокойный, уравновешенный, доброжелательный. Наличие чувства юмора и грамотной речи приветствуется.
И, кстати, частник - очень привлекательный вариант! Инструктору-одиночке выжить в условиях конкуренции значительно труднее, его, в отличие от школьной корпоративной этики, защитить будет некому. Такой человек будет куда больше дорожить своей личной репутацией. Увы, не во всех регионах нашей необъятной Родины можно выучиться по, так называемой, самоподготовке индивидуально или в маленькой частной автошколе. А ведь размер не имеет значения, главное - насколько серьезен подход самого человека к тому делу, которым он занимается.
Ну и, пожалуй, самое важное - народная молва. До вас люди тоже учились и тоже получали права. Из множества субъективных мнений может сложиться весьма объективное впечатление о качестве преподавания.
Итак, девочки, ласкового вам инструктора!

Водительские права. Новая категория М
В Государственную Думу внесены поправки к закону «О безопасности дорожного движения» и в Кодекс РФ об административных правонарушениях. Главный их смысл заключается в том, что уже совсем скоро водители маленьких скутеров должны будут получать водительские права на общих основаниях. Для скутеров и легких мотоциклов будет даже введена новая категория в правах.

Депутаты Госдумы отмечают, что в последнее время в России появилось множество людей, которые ездят по дорогам на скутерах, где рабочий объем двигателя не превышает 50 «кубов» (а максимальная скорость не более 50 км/ч). Согласно действующему законодательству, такие транспортные средства не подлежат государственной регистрации и водительские права на них получать не нужно. Но если поправки будут приняты, то для таких скутеров будет введена новая категория – «М» (мопеды). Ее можно будет получить уже в 16 лет, причем сдавать нужно будет только «теорию».

Кроме того, предлагается ввести новые подкатегории.
«А1» - сюда будут относиться мотоциклы с мотором объемом не более 125 «кубов» и с максимальной скоростью более 50 км/ч.

«С1» - грузовики с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонны и до 7,5 тонны.

«D1» - автобусы, имеющие 8-16 сидячих мест помимо сиденья водителя.

http://auto.mail.ru/article.html?id=32411

Сотрудники ГИБДД помогут водителям в беде
"В связи с резким похолоданием, которое пришло в центральную часть страны, мы обращаемся к водителям с убедительной просьбой не выезжать без особой необходимости. Низкие температуры приводят к возникновению наледи на дорогах и нередко становятся причиной поломки автомобилей", - сообщил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко.

По его словам, "очень часто в мороз машины просто не заводятся из-за разрядившихся аккумуляторов, также возможны проблемы с электрической проводкой автомобилей". "Поэтому если Вы приняли решение все-таки выехать, то нужно тщательно проверить все системы машины - посмотреть заряд аккумулятора, проверить давление в шинах и электрику", - сказал руководитель отдела пропаганды Департамента.

Он также порекомендовал водителям не рисковать в гололед на дороге, совершая резкие маневры и необдуманные обгоны. "При ухудшении погодных условий следует проявлять особую бдительность, ни в коем случае не нарушать Правила дорожного движения, строго соблюдать дистанцию и интервал между транспортными средствами, не совершать резких перестроений, все маневры следует выполнять только убедившись в их безопасности", - подчеркнул Владимир Шевченко.

По его словам, наряды ГИБДД ориентированы на оказание помощи участникам дорожного движения. «Если водитель попал в беду на дороге и не знает, кого попросить о помощи, то ему нужно сообщить о проблеме в дежурную часть ГИБДД, и к нему приедет находящийся неподалеку наряд ДПС, чтобы помочь по мере возможности, - отметил представитель Департамента. - Как вы понимаете, ситуации бывают разные - кто-то не может выехать из "снежной каши" или сугроба, а у другого - "сел" аккумулятор, неожиданно спустилось колесо".

"В этих случаях сотрудникам Госавтоинспекции предписано принять все меры для оказания содействия водителю, а в случае необходимости помочь с вызовом технической службы или эвакуатора", - заключил он.

http://www.gibdd.ru/news/690

Береги автомобиль. Автоледи. Статьи Н.И.Снятковой
Сейчас, в сезон отпусков, семьи собираются в отпуск на автомобиле.
Но, как свидетельствуют факты, многие отправляются в дорогу, не проверив состояние шин своего автомобиля. Однако доказано: неправильно накачанные шины даже в Европе с ее благополучными дорогами становятся причиной каждого шестого ДТП в июле-августе. Пьер Понселе, руководитель отдела испытаний шин научно-исследовательского центра Goodyear в Люксембурге, предупреждает: “Водители часто забывают, что справляться со своей задачей могут только правильным образом накачанные шины, обеспечивая тем самым необходимую управляемость автомобиля. На поведение машины и ее тормозной путь сильно оказывают влияние как перекачанные, так и недостаточно накачанные шины”.

Водители часто совершают одну из трех классических ошибок:

- не проверяют давление в шине перед началом путешествия;
- проверяют давление, но на теплых шинах, что приводит к некорректным значениям;
- при накачивании шин не учитывают вес и загрузку автомобиля.
Проблемы часто начинаются с постепенной, незаметной для водителя потери давления в шинах.
“Когда шина недостаточно накачана, основной вес автомобиля приходится на внешнюю часть протектора, приводя к усиленному давлению на боковину покрышки – или, как мы говорим, “плечо” шины, – вместо того чтобы равномерно распределяться по всей ширине шины. Вследствие этого по мере движения боковина сильно нагревается, что сказывается на общей управляемости и безопасности автомобиля”, – отмечает Пьер Понселе.

Недостаточно накачанные шины означают, что давление на дорожное покрытие неравномерно. В результате ухудшается управляемость тяжело нагруженных автомобилей. Удлиняется тормозной путь, повороты требуют больше места, при этом автомобиль может выйти из-под контроля.
Давление в шинах может снизиться в пределах 0,2 бара за три месяца в результате постоянных процессов диффузии в шине. “Многие водители ошибочно полагают, что, для того чтобы убедиться в нормальном давлении, достаточно пнуть шину ногой или посмотреть на нее. Однако на глаз потерю 0,2 бара определить невозможно. Исследования, проведенные в Евросоюзе, свидетельствуют, что более 64% всех автомобилей ездят на частично спущенных шинах. Многие водители просто не проверяют давление с необходимой регулярностью, а ведь это может иметь серьезное влияние на безопасность вождения”, – отмечает Пьер Понселе.

Помимо измерения давления, водители также должны проверить, не износились ли шины, которые будут использоваться в поездке.
“Всегда смотрите на износ протектора перед началом путешествия. Достаточная ли у него глубина? Это особенно важно на мокрой дороге. Равномерен ли износ? Не забудьте также проверить повреждения на боковинах”, – советует руководитель отдела испытаний шин Goodyear.

Поездка в отпуск часто означает, что в одной машине едет вся семья и большое количество багажа. Это не только снижает маневренность машины, но и вызывает излишнюю нагрузку, в том числе и на шины. Если автомобиль полностью загружен пассажирами и багажом, давление в шинах необходимо увеличить в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.

Серьезной опасностью для шин является жара. Высокие летние температуры повышают давление в шинах, поэтому проверку давления следует производить, когда шины “холодные” – в этом случае результаты измерений будут корректными. Если на вашем автомобиле еще не установлены шины RunOnFlat, позволяющие после прокола продолжать движение еще какое-то время, обязательно следует проверить и запасную шину.

Как слишком сильно, так и слишком слабо накачанные шины не используют всю поверхность протектора. Недостаточное давление в шинах приводит к увеличенному износу наружной поверхности, тогда как избыточное давление приводит к ускоренному износу внутренней стороны шин. В обоих случаях снижается износостойкость шин, поскольку протектор изнашивается быстрее и неравномерно. Кроме того, недостаточно накачанные шины потребляют больше энергии для плавного движения, в результате увеличивая расход топлива.

“Шины требуют столь же тщательного вн

Чего боятся начинающие водители? Что им не хватает?
тут ключевое слово "БОЯТСЯ".Осторожность безусловно нужна,а страх только мешает. А нехватает естественно опыта.

Автоледи. Статьи Натальи Игоревны Снятковой
«Грелка» в машине.
Вот и наступила осень с ее промозглой погодой, ветрами и затяжным дождем. Особенно сейчас так хочется тепла и уюта, согреть бы тело - глядишь, и на душе потеплеет. Приблизительно с такими мыслями садишься в приостывшую за долгое время стоянки машину. Салон начинает прогреваться лишь после того, как двигатель достигает рабочей температуры, а согреться-то хочется сейчас! Что в таком случае может спасти положение? Ну, конечно, обогрев сидений!
Если ваш организм имеет склонность часто мерзнуть и простужаться, то о подобной теплой «добавочке» стоит подумать сразу же при покупке автомобиля. Заводское исполнение всегда будет надежнее «сторонних» по качеству, да и покупка данной опции среди прочих от производителя, скорее всего, обойдется дешевле. Если же вы решили обзавестись обогревом «самостоятельно», то у вас, по большому счету есть два варианта.
Первый: в автосервисе нагревательные элементы монтируют внутрь с демонтажем кресла и снятием обивки. В этом случае установка будет приближена к заводской.
Второй вариант чем-то напоминает электрогрелку и крепится по верх сиденья и спинки. Данный вариант может быть по качеству ниже, но дешевле и проще, да и снять позволяет в любое время.
Обогрев сидений не только повышает уровень комфорта, но и убережет от переохлаждения и риска заболеть простудой, но все же если говорить о здоровье, не стоит забывать о такой болезни водителей, как геморрой. К данной неприятности как раз и предрасполагает сидячий образ жизни, мягкое кресло, а для нас, девочек, пережитые беременности и роды. Подобные факторы приводят к нарушению кровообращения, застойным явлениям в области малого таза, а как следствие - и к геморрою в том числе.
Лучше предотвратить появление подобной весьма неприятной «болячки», ну а если таковая уже имеется, то по возможности не провоцировать ее обострение. Не трудно сделать вывод – обогревом кресла увлекаться не стоит, лучше сразу его отключать после достижения определенной комфортной температуры. Еще удобнее, если данная функция будет регулироваться не только принудительно, но и автоматически.
Для мужчин именно это условие оказывается наиболее актуальным. Потому что они рискуют еще по одной причине: воздействие повышенных температур на паховую область может серьезно подорвать репродуктивную функцию, то есть снизить активность сперматозоидов, и в итоге привести к бесплодию. «Горячее кресло» - это наиболее опасный фактор из всех часто встречающих. Да и о таком весьма распространенном заболевании, как простатит, не стоит забывать все по той же причине. Девчонки, милые, давайте будем беречь себя и наших мужчин, ведь они особенно в этом нуждаются! Вспоминается Фаина Георгиевна Раневская, которая, жалуясь на свои многочисленные «болячки», говорила: «Как хорошо, что я не мужчина, а то бы еще и простатит!»

ВАШИ ОТЗЫВЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Здравствуйте.

Вы занимаетесь ,бизнесом ?, верно?
У меня есть к вам очень очень выгодное предложения.

Подробнее: Кратко: У вас появятся клиенты, думаю около 10-20 чел. В ДЕНЬ! (а это значит и деньги)
Если вас заинтересовало.
Напишите сюда: http://vkontakte.ru/antropov

Нормы безопасного употребления алкоголя для взрослых
Для женщин:

* максимум два стакана (слабоалкогольного напитка) в день
* при особых событиях - максимум три стакана, но не каждую неделю
* не более 14* стаканов в неделю
* отказывайтесь от алкоголя во время беременности или когда собираетесь забеременнеть

Для мужчин:

* максимум 3* стакана в день
* при особых событиях - максимум 5* стаканов, но не каждую неделю
* не более 21* стакана в неделю

Как для мужчин, так и для женщин:

*не употребляйте никакого алкоголя хотя бы два дня в неделю, чтобы избежать привыкания или прервать привычку.
* не употребляйте никакого алкоголя в течение хотябы двух недель, 3-4 раза в год
* не совмещайте алкоголь с работой, учебой, спортом и вождением автомобиля
* не совмещайте алкоголь с лекарствами или другими химическими веществами
* не употребляйте алкоголь в усталом состоянии, не превращайте употребление алкоголя в реакцию на стресс или личные проблемы. Алкоголь - это не решает проблемы.

*Есть такое понятие как стандартная доза алкоголя. Имеется ввиду какой-либо алкогольный напиток, содержащий 12 мл чистого спирта: пиво в пивном бокале, вино в фужере, или крепкий напиток в чарке. Иначе говоря, 250 мл. пива (с 5% алкоголя), 100мл. вина (12%), и 35мл. крепкого спиртного напитка (35% и более) приблизительно равны по содержанию алкоголя: в каждом из них содержится 12 мл.'

Алкотест за рулем. От чего придется отказаться
- Для человека, который не употреблял алкоголь, 0,0 промилле - это совершенно нормальное состояние организма, - считает врач-нарколог с 20-летним стажем Наталья Субашы. - Но некоторые продукты действительно повышают уровень алкоголя в крови. Если на упаковке написано, что товар даже в малых количествах содержит спирт, то лучше от него отказаться. Не стоит употреблять безалкогольное пиво. Там нередко бывает градус. Квас так же опасен, как и кумыс.
Сразу же после выпитой баночки кваса алкотестер показывает, как правило, 0,4 промилле. Этого уже вполне хватит, чтобы отправить «проштрафившегося» водителя на анализ крови. Безалкогольное пиво дает 0,2 промилле.
Ненамного лучше дело обстоит с кумысом. После осушенной баночки этого напитка уровень алкоголя в крови поднимается до 0,3 промилле. За рулем лучше всего отказаться и от сока.
- Для производства соков сейчас используют специальный концентрат на спирту, - объясняет Наталья Субашы. - Он имеет обыкновение бродить. Если упаковка с соком какое-то время стояла не в холодильнике, то лучше его не пить. В крови обязательно окажется небольшое содержание алкоголя.
Оплотом безопасности для водителей, как ни странно, оказался кефир. Даже если выпить 2 литра этого напитка, алкотестер будет «молчать». Чтобы опьянеть, придется каким-то чудом «уничтожить» за раз ведро кефира.
Медики приравнивают эту «лошадиную дозу» к 30 граммам водки.

Два контрольных выдоха

Но не только напитки могут теперь подвести водителя. В списке опасных продуктов - конфеты, фрукты, хлебобулочные изделия и даже спрей-освежитель для полости рта.
- В спрее-освежителе для полости рта, как правило, содержится этиловый спирт, - говорит Наталья Субашы. - А потому алкотестер вполне может показать 0,4–0,5 промилле. Даже выкуренная сигарета теперь опасна. Можете поверить, она добавит свои промилле.
Так, после 25 конфет с коньяком в организм попадает 50 граммов водки. А одно безобидное пирожное «ромовая баба» может увеличить уровень алкоголя в крови до 0,3 промилле. Повод для беспокойства - и чуть перезрелые бананы и апельсины.
Впрочем, не все так плохо. Уже через 20–30 минут после «опасного» обеда алкометр не покажет и сотой доли промилле.
- Обязательно настаивайте на двух измерениях алкометром, - говорит Наталья Субашы. - Через 20 минут после первой процедуры результат может быть совершенно иным. Если вас все равно что-то смущает, стоит провести анализ крови. Отказать в этом требовании вам не могут. Стоит обращать внимание и на алкометр. Его модель должна быть разрешена для использования на территории России. А сама проверка может пройти лишь при участии двух понятых.

Виновники ДТП будут доплачивать за ремонт автомобилей
Согласно решению Высшего арбитражного суда РФ, в случае "недостаточности суммы страховой выплаты причинитель вреда обязан сам возместить убытки потерпевшему". То есть владельцы КАСКО могут требовать с виновников ДТП разницу между полной стоимостью ремонта машины и выплатой по ОСАГО.

Судебный прецедент произошел во вторник. Высший арбитражный суд впервые рассмотрел дело о взыскании убытков с виновника аварии и вынес решение не в пользу последнего. Этот случай сильно всколыхнул сообщество страховщиков, ведь после начала кризиса такие дела становятся обычной практикой, потому что полиса ОСАГО во многих случаях бывает недостаточно, чтобы покрыть все расходы на ремонт поврежденного автомобиля, пишет "Коммерсант".

ВАС постановил взыскать с кисловодского ЗАО "Автоколонна N 1721", водитель которого стал виновником ДТП, 35 700 рублей убытков в пользу страховой компании "Югория". В последней был застрахован по КАСКО пострадавший автомобиль Mercedes-Benz ML 350. Стоимость его ремонта составила 106 300 рублей. Страховая компания выплатила владельцу Mercedes всю сумму, после чего потребовала ее с компании "Росгосстрах-Юг", где по ОСАГО был застрахован виновник ДТП. Но страховщик ОСАГО выплатил лишь 70 630 рублей - сумму, рассчитанную с учетом износа поврежденного автомобиля и его деталей. Взыскать со страховщика по ОСАГО оставшиеся деньги суды всех инстанций отказались, после чего "Югория" предъявила иск к виновнику ДТП.

После длительных судебных разбирательств ВАС принял решение в пользу "Югории". Судьи сослались на общие правила Гражданского кодекса (ГК) РФ о возмещении вреда, предусматривающие возмещение убытков в полном объеме. А именно, во время разбирательства было отмечено, что выплаты ОСАГО, рассчитанные с учетом износа автомобиля, не совпадают с реальными расходами, необходимыми для восстановления поврежденной машины. Главным аргументом стала статья 1072 ГК РФ, которая гласит, что "в случае недостаточности суммы страховой выплаты причинитель вреда обязан сам возместить убытки потерпевшему".

Страховщики стали рассчитывать сумму страхового возмещения с учетом износа машины после принятия закона об ОСАГО 25 апреля 2002 года. Президиум ВАС тогда пытался воспротивиться, но нормы закона заставили подчиниться. Однако теперь судьи предложили выплачивать разницу виновнику ДТП, ведь выплат по ОСАГО становится недостаточно, если, например, повреждена существенно изношенная машина или пострадавшая машина ремонтировалась в фирменном сервисе. "До недавнего времени владельцы полисов ОСАГО ошибочно полагали, что этот полис защищает их от претензий со стороны потерпевшего или его представителей. Но суд показал, что это не так", - заявил изданию вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский.

Уже понятно, что решение взыскивать разницу между стоимостью ремонта и выплатами по ОСАГО с виновников ДТП затронет не только страховые компании, но и граждан, ведь нормы ГК РФ, на которых основано постановление ВАС, едины для всех. Страховщики же уже советуют автовладельцам приобретать помимо полисов ОСАГО полисы добровольного страхования ответственности, которые увеличивают лимит ответственности и гарантируют выплату возмещения без учета износа деталей.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=361632

Пешеход! Руку - вверх!
В Красноярском крае Госавтоинспекция предлагает ввести для пешеходов новое правило – «правило поднятой руки». Именно таким жестом пешеходы могут предупредить водителей о своем намерении перейти проезжую часть. Главный госавтоинспектор края Михаил Черников лично вышел на дорогу, чтобы собственным примером показать безопасный способ перехода дороги.

«Проанализировав уголовные дела и административные материалы по факту наездов на пешеходов, стало очевидно, что в большей степени участники дорожного движения – пешеход и водитель – не понимают друг друга», - сказал глава ГИБДД региона. Даже законопослушные водители зачастую ссылались на то, что пешеход появился на дороге внезапно и автомобиль просто не успел затормозить. Так появилась идея предложить пешеходам при переходе дороги поднимать руку: так они привлекут к себе внимание водителя и помогут ему правильно оценить дорожную ситуацию.

Идею активно поддержали дети – юные инспекторы движения. В Ачинске ЮИДовцы провели акцию «Стань заметнее – подними руку – переходи безопасно!»: водителям и пешеходам раздали специально подготовленные листовки. А в Назаровском школьники организовали среди своих сверстников SMS-рассылку со своеобразными «письмами счастья» в поддержку акции: «Любите жизнь – дорожите ею! Стань заметнее – подними руку – переходи безопасно! Разошли это SMS пяти друзьям, и мы избежим трагедий на дорогах».

«Правило поднятой руки» давно популярно во многих странах мира; для российских дорог оно пока непривычно. Предлагаемое новшество не регламентировано в действующем законодательстве, а потому не является обязательным и действует лишь на уровне рекомендаций. Но в красноярской Госавтоинспекции надеются, что идея приживется и станет еще одной доброй традицией, способом проявить взаимное уважение и сделать дороги более безопасными и цивилизованными.
http://www.gibdd.ru/newsregions/135

В универсальную электронную карту могут включить права и полис ОСАГО
Универсальную электронную карту планируется ввести в России со следующего года. По задумке авторов проекта, устройство объединит в себе пенсионное приложение, открывающее доступ к услугам Пенсионного фонда, полис обязательного медицинского страхования, транспортное приложение, позволяющее оплачивать проезд в общественном транспорте или подтверждать право на бесплатный проезд льготным категориям москвичей.

Список услуг, которые можно будет получать или оплачивать с помощью карты, со временем будет увеличиваться. Столичный градоначальник в заботе о водителях уже сейчас предложил включить в функционал карты полис обязательного страхования автогражданской ответственности.

"Это (ОСАГО) важнейшее социально ориентированное приложение", - отметил Собянин во время выступления на заседании комиссии по модернизации и технологическому развитию российской экономики, на котором и рассматривался вопрос применения карты.

Предложение столичного мэра заинтересовало президента страны Дмитрия Медведева, который проводил заседание. Глава государства отметил, что "это оборотная сторона водительских прав, которые могут в карту быть интегрированы", передает "Российская газета".

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=364192

Новый приказ МВД упростит регистрацию автомобилей
Что нового он принесет в жизнь автовладельца? Чем обернется для водителя? Пока в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения рассказывают о самых главных изменениях. Ведь многие новации потребуют корректировки отдельных законодательных и нормативно-правовых актов.

Так, например, приказ уточняет порядок осмотра автомобилей. В частности, гаишники не будут больше сверять номер двигателя. Именно эта процедура часто усложняла жизнь автовладельцам. Дело в том, что для западных производителей номера большинства агрегатов не служат для "опознавания" автомобиля и не регистрируются в документах на машину. Они, в том числе и двигатель, считаются расходными деталями. В Европе для идентификации достаточно VIN. Даже если потребовалось заменить блок цилиндров - именно на нем наносится номер, - никаких проблем.

Однако машины с такими изменениями с трудом проникали на российский рынок, а легализовать проникшие - довольно дорогая проблема. Любой капитальный ремонт двигателя в России сталкивался с той же проблемой.

Надо вносить изменения в паспорт транспортного средства и в свидетельство о регистрации. Любые потертости на номере двигателя вызывали массу вопросов. Машина, на которой номер двигателя нечитаем, отправлялась восвояси и с регистрации, и с пункта техосмотра. Но если представить, что у многих моделей машин этот идентификатор предназначен только для сервиса, а соответственно ничем не защищен, масштаб проблем для автовладельцев легко представить. У многих автомобилей даже очень престижных марок номер двигателя расположен на самой нижней части - той, которая попадает на дороге во все неприятности. На нее летит соль, песок, химикаты, грязь, причем на большой скорости и под высоким давлением. В этой агрессивной среде сохранить номер "читаемым" практически нереально.

Поэтому многим хозяевам машин приходится проходить проверку у эксперта. А на бесплатную процедуру - очереди. В общем, проверка номера двигателя -действительно лишняя процедура.

Еще одна новация в документе. Появится возможность продавать машину вместе с госномером, если покупатель проживает в том же регионе. К тому же при оформлении такой сделки не требуется двух регистрационных действий. Достаточно одного. Допустим, вы продаете машину человеку, который проживает в вашем регионе. После вступления в силу приказа, от вас потребуется только внести изменения в данные о собственнике. Буквально записать это в техпаспорт и получить новое свидетельство о регистрации. Машина остается та же, и номера на ней те же. Сейчас для этого сначала требуется снять машину с учета, сдать номера, потом поставить ее на учет и получить новые номера.

Очень своевременная мера, поскольку количество номеров в стране уже сейчас в дефиците. И вскоре, возможно, придется принимать меры для расширения емкости регистрационных знаков.

Для тех, кто сменил место жительства и переехал в другой регион, приказ также упрощает порядок регистрации. То есть жили вы в Санкт-Петербурге, переехали в Москву. Вам не потребуется сначала снимать автомобиль с учета в Питере, потом гнать с транзитными номерами в столицу и там ставить на учет. Достаточно прийти в подразделение по новому месту жительства и там вам перерегистрируют машину.

Конечно, встает вопрос: а зачем вообще перерегистрировать машину? На него есть простой ответ. Надо с некоторой периодичностью проходить техосмотр. Дешевле его пройти по новому месту жительства, чем гонять машину. К тому же есть разница в транспортном налоге и в стоимости ОСАГО.

Впервые в документе будут подробно описаны действия граждан и ГИБДД при использовании "Единого портала государственных услуг". Напомним, что через этот портал можно написать заявление на регистрацию и получить услуги практически без очереди. Так же можно оформить техосмотр. Как сейчас работает эта услуга, и автомобилистам, и гаишникам приходится понимать чисто интуитивно. Новый приказ расставит все точки над "i" и разъяснит порядок получения номеров при оформлении регистрации через Интернет.

РСА предложил повысить коэффициент для молодых водителей
Российский союз страховщиков все настойчивей предлагает повысить ставки. На этот раз страховые компании ограничились категорией молодых водителей – для них предлагается увеличить ставку до 1,8.

"В высокой степени готовности находится постановление правительства о корректировке коэффициентов по ОСАГО. Минфин свою позицию высказал. Осталось согласование с небольшим количеством ведомств", - сообщил заместитель министра финансов России Алексей Саватюгин на съезде членов Всероссийского союза страховщиков, который состоялся во вторник 15 февраля.

Страховщики уже не первый раз предлагают увеличить поправочные коэффициенты к тарифам по ОСАГО. Коэффициенты уравнивают убыточность по разным группам водителей, территориям и классам автомобилей. Например, не трудно предположить, что новичок за рулем имеет больше шансов попасть в ДТП. Страховые компании предлагают увеличить коэффициент с 1,7 до 1,8 для молодых водителей (до 22 лет) со стажем менее трех лет.

Базовые тарифы ОСАГО не менялись ни разу с момента вступления в силу закона об обязательном страховании автогражданской ответственности. Коэффициенты корректировались лишь раз, весной 2009 года. С тех пор страховщики часто высказывают предложения об увеличении либо тарифов, либо ставок. Очередное предложение было подготовлено союзом в начале февраля. Согласно проекту, РСА предлагает повысить коэффициент в 169 из 299 городов России. В 124 городах коэффициент не изменится, а в шести может быть понижен, сообщает "Российская газета".

Планируется также изменение коэффициента в зависимости от периода использования машины. РСА предлагает изменить коэффициент для периода использования авто продолжительностью три месяца с 0,4 до 0,5, для периода в четыре месяца - с 0,5 до 0,6 и для пяти месяцев - с 0,6 до 0,65.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=361092

Оперативная сводка ДТП в Архангельской области на 15 февраля 2011
За прошедшие сутки в области произошло 7 дорожно-транспортных происшествий, в которых 8 человек травмированы.
Выявлено 636 нарушений ПДД по области, из них 256 – по городу Архангельску, в том числе: 27 нарушений допущено пешеходами;
4 нарушения ПДД несовершеннолетними; 15 водителей не выполнили требование ПДД уступить дорогу пешеходам, пользующимся преимуществом в движении; выявлено 5 водителей, у которых светопропускание стекол транспортного средства не соответствует требованиям «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»; 2 водителя перевозили детей без использования ремней безопасности и специального детского удерживающего устройства; 48 водителей за нарушение скоростного режима. За управление транспортным средством в нетрезвом состоянии задержано 10 водителей по области, из них 4 в областном центре.
В областном центре утром в 09:00 напротив дома 25 по ул. Смольный Буян на нерегулируемом пешеходном переходе водитель автомашины «ВАЗ-2110» сбил женщину, переходящею дорогу по правилам. В результате ДТП пострадавшую с переломами доставили в больницу. А в 10:55 так же на пешеходном переходе, расположенном на пр. Обводный канал и ул. Северодвинской водитель грузовой «Газели» не снизил скорость и допустил наезд на пожилую женщину. В этом происшествии пенсионерке повезло, она отделалась ушибами.
В г. Архангельске в Соломбальском округе произошло два ДТП. Так в 18:55 у дома 106 по ул. Победы в столб въехала автомашина «ВАЗ-2113», травмирована пассажирка. И в 23:00 у дома 17 по ул. Вельможного в столб влетела автомашина «ВАЗ-2109», пострадала пассажирка, ее с травмой головы и переломами госпитализировали.
В 14:05 в Северодвинске на перекрестке у дома 14 по ул. Ленина не смогли разъехаться «Жигули», травмирован один из водителей. Причиной происшествия стало несоблюдение очередности проезда перекрестка.
В 19:35 в г. Архангельске на Талажском шоссе у дома 45 произошло столкновение 3 автомашин. Водитель иномарки «Додж Стратус» при выборе скорости не учел дорожных и погодных условий, на скользкой дороге не справился с управлением и допустил столкновение с автомашинами «ГАЗ-2410» и «Ситроен С4». В результате ДТП деформация трех автомашин, и травма у пассажирки автомашины «Додж», у нее ушибы.
И сегодня ночью в 01:30 на 4 км автодороги Архангельск – Северодвинск водитель иномарки «Опель Корса» допустил наезд на стоящую автомашину «ГАЗ-27846». В результате ДТП травмирован рулевой иномарки.
Кроме этого в Архангельске и Приморском районе зарегистрировано 85 ДТП, в которых повреждения получили лишь транспортные средства.

Инспектор по пропаганде ОБ ДПС ГИБДД при УВД по Архангельской области Елена Дахина

Внесены поправки в правила медосвидетельствования
В Правила освидетельствования на трезвость за рулем внесены финальные поправки, приводящие документ в соответствие с действующим законодательством. В частности, из Правил будут исключены некоторые формулировки, связанные с количественным определением наличия алкоголя в крови.

Стоит сразу отметить, что изменений в самой процедуре медосвидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, не произойдет. Правки скорее вносят некоторую ясность в связи с тем, что в прошлом году была отменена минимальная норма содержания алкоголя в крови или в выдыхаемом воздухе.

Напомним, что осенью прошлого года было отменено минимально допустимое количество алкоголя в крови – в то время 0,3 промилле. Однако до сих пор не все подзаконные акты успели привести в соответствие с принятым законом. В связи с этим возникали споры о том, кого считать пьяным, которые доходили даже до суда. Например, даже если водитель внешне выглядит абсолютно трезвым и ведет себя более чем адекватно, положительные показания алкотестера, даже минимальные, являются основанием для направления на медосвидетельствование. Причем если дело все же шло в суд, то выигравших в этих спорах водителей еще не было, сообщает "Российская газета". И именно по той причине, что правила действовали лишь в части, не противоречащей настоящему законодательству.

На днях с целью приведения Правил в полное соответствие с действующим законом, был исправлен последний документ. Из Правил освидетельствования исключены формулировки, связанные с количеством алкоголя в крови. Так, например, из пункта 5 Правил убрали формулировку "в соответствии с установленным законом порогом концентрации этилового спирта в выдыхаемом воздухе". А в пункте 9 слова "превышения предельно допустимой концентрации абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе, выявленного" заменили на "выявления наличия абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе".

Таким образом, из Правил убраны все упоминания о каком-либо допустимом количество алкоголя в крови.

Напомним, что в настоящее время за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения водителю грозит лишение прав на срок от 1,5 до 2 лет.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=360892