Оперативная сводка ДТП в Архангельской области на 3 февраля 2011 г.
За прошедшие сутки в области произошло 7 дорожно-транспортных происшествий, в которых 8 человек травмированы.
Выявлено 636 нарушений ПДД по области, из них 256 – по городу Архангельску, в том числе: 27 нарушений допущено пешеходами;
4 нарушения ПДД несовершеннолетними; 15 водителей не выполнили требование ПДД уступить дорогу пешеходам, пользующимся преимуществом в движении; выявлено 5 водителей, у которых светопропускание стекол транспортного средства не соответствует требованиям «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»; 2 водителя перевозили детей без использования ремней безопасности и специального детского удерживающего устройства; 48 водителей за нарушение скоростного режима. За управление транспортным средством в нетрезвом состоянии задержано 10 водителей по области, из них 4 в областном центре.
В областном центре утром в 09:00 напротив дома 25 по ул. Смольный Буян на нерегулируемом пешеходном переходе водитель автомашины «ВАЗ-2110» сбил женщину, переходящую дорогу по правилам. В результате ДТП пострадавшую с переломами доставили в больницу. А в 10:55 так же на пешеходном переходе, расположенном на пр. Обводный канал и ул. Северодвинской водитель грузовой «Газели» не снизил скорость и допустил наезд на пожилую женщину. В этом происшествии пенсионерке повезло, она отделалась ушибами.
В г. Архангельске в Соломбальском округе произошло два ДТП. Так в 18:55 у дома 106 по ул. Победы в столб въехала автомашина «ВАЗ-2113», травмирована пассажирка. И в 23:00 у дома 17 по ул. Вельможного в столб влетела автомашина «ВАЗ-2109», пострадала пассажирка, ее с травмой головы и переломами госпитализировали.
В 14:05 в Северодвинске на перекрестке у дома 14 по ул. Ленина не смогли разъехаться «Жигули», травмирован один из водителей. Причиной происшествия стало несоблюдение очередности проезда перекрестка.
В 19:35 в г. Архангельске на Талажском шоссе у дома 45 произошло столкновение 3 автомашин. Водитель иномарки «Додж Стратус» при выборе скорости не учел дорожных и погодных условий, на скользкой дороге не справился с управлением и допустил столкновение с автомашинами «ГАЗ-2410» и «Ситроен С4». В результате ДТП деформация трех автомашин, и травма у пассажирки автомашины «Додж», у нее ушибы.
И сегодня ночью в 01:30 на 4 км автодороги Архангельск – Северодвинск водитель иномарки «Опель Корса» допустил наезд на стоящую автомашину «ГАЗ-27846». В результате ДТП травмирован рулевой иномарки.
Кроме этого в Архангельске и Приморском районе зарегистрировано 85 ДТП, в которых повреждения получили лишь транспортные средства.

Инспектор по пропаганде ОБ ДПС ГИБДД при УВД по Архангельской области Елена Дахина
http://www.gibdd29.ru/

Изобретено устройство против беспредела гаишников
Автолюбитель изобрел и запатентовал устройство, которое дает водителю дополнительную уверенность в общении с сотрудниками ДПС и защищает его от произвола и беспредела со стороны милиционеров на дороге. Средство защиты, получившее название "Железный аргумент" (ЖА), представляет из себя металлический зажим с цепочкой, который позволяет передать водительские документы на проверку, при этом обезопасить себя от нечистых на руку инспекторов, которые, как правило, уносят документы с собой, чтобы вымогать взятку.
Разработчик устройства отмечает, что коррупционное желание возникает в голове и мыслях инспектора лишь в тот момент, когда ему есть чем шантажировать, то есть когда он держит в своих руках документы водителя. Но с ЖА таких мыслей у инспектора не появится. Унести документы в неизвестном направлении и неизвестно на какое время он не сможет, говорится в сообщении на официальном сайте устройства.
Применение ЖА законно. Попытки инспектора обвинить водителя в неподчинении (ст.19.3 ч.1 КоАП РФ) и отказе выкрутить документы из зажима являются неправомерными, поскольку законом они не регламентированы.
Некоторые юристы утверждают, что водитель обязан передавать документы без обложек и посторонних предметов. Однако автор металлического зажима на видео утверждает обратное, приводя в качестве доказательства решение суда, в котором говорится, что состава нарушения со стороны водителя не выявлено: всю необходимую информацию гаишникам он предоставил, сами документы были легко читаемы.

Из года в год причины ДТП не меняются
В России сохраняется тенденция снижения числа аварий, а также погибших и пострадавших в них людей. Этого удалось добиться благодаря реализации Федеральной целевой программы (ФЦП) «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах».

«В 2010 году было зарегистрировано 199 431 ДТП, что на 2,1% меньше, чем годом ранее, - сообщил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации полковник милиции Владимир Шевченко. – В результате погибли 26 567 человек – меньше на 3,9% и получили травмы – 250 635, что также почти на 2% ниже предыдущего показателя».

По словам Владимира Шевченко, из года в год причины ДТП не меняются. «Согласно данным официальной статистики, по-прежнему примерно 85% аварий происходит по вине водителей, которые нарушают Правила дорожного движения», - отметил он. – Из-за их невнимательности на дороге за год погибли 22 221 человек и 233 696 пострадали».

Список самых распространенных нарушений тот же – превышение скорости (2 914), несоответствие скорости конкретным условиям (45 303), выезд на полосу встречного движения (13 391) и нарушение правил проезда перекрестков (25 807). Среди видов происшествий преобладают столкновения транспортных средств (73 700), наезды на пешеходов (68 483), опрокидывание (25 623), наезды на препятствия (12 467).

Что касается пешеходов, то нередко они ведут себя достаточно беспечно. В прошлом году по их вине произошло 31 969 ДТП, что составляет примерно 16% от общего числа аварий. «Это также почти на 2% меньше, чем годом ранее, - подчеркнул руководитель отдела пропаганды. – Но, к сожалению, приходится констатировать, что зачастую и пешеходы преднамеренно нарушают ПДД, например, переходят дорогу в неположенном месте. Но таких случаев все меньше и будем надеяться, что в наступившем году эта тенденция сохранится».

Говоря о причинах сокращения аварий, Владимир Шевченко отметил большую роль профильной ФЦП, которая уже помогла сохранить около 9 тысяч жизней. «Ставка была сделана именно на комплексный подход к обеспечению безопасности дорожного движения, и это себя оправдало, - отметил он. – В настоящее время специалисты приступили к разработке новой программы, которая будет рассчитана на 2013-2020 годы».
http://www.gibdd.ru/news/677

О.В. Майборода.Уроки вождения.
Издательский дом «Трасса» выпустил методическое пособие для начинающих водителей и тех, кто хочет повысить уровень своего водительского мастерства. В книге подробно рассмотрены, описаны и объяснены те ситуации, которые не нашли достаточно глубокого отражения в общеизвестных пособиях по вождению, но возникающие на пути участников дорожного движения каждый день. Название книги – «Уроки вождения" указывает потенциальному читателю на ее прямые задачи – научить каждого обладателя водительских прав избегать опасностей, таящихся на каждом квадратном метре дорожного полотна, а если такие ситуации все-таки возникнут, с успехом выходить из них без ущерба для собственного здоровья, окружающих и непосредственно самих источников повышенной опасности – автомобилей.
Ниже мы публикуем вступительную статью автора книги, Олега МАЙБОРОДЫ.
Для кого написана эта книга
Россия входит в XXI век в числе мировых «лидеров» по уровню аварийности на дорогах. Принято списывать этот «успех» на плохие дороги и автомобили, что, в принципе, не верно. Главным действующим лицом на дороге остается человек: водитель, пешеход, инспектор ДПС. И то, в какой мере они понимают, «что такое хорошо и что такое плохо», и, самое главное, желают действовать наилучшим образом, определяет положение с безопасностью дорожного движения. Такой категоричный вывод основан на результатах анализа статистики ДТП в России в сравнении с другими странами.
Самый низкий риск гибели жителя в дорожном движении (социальный риск) отмечается в таких странах, как Норвегия, Швеция, Финляндия, Англия. В то же время в ФРГ, Франции и США, где дорожная сеть наиболее совершенна, риск жителя умереть на дороге в полтора, два и два с половиной раза, соответственно, выше. Если учесть, что технический уровень автомобилей в рассматриваемых странах практически одинаков, то в системе «водитель–автомобиль–дорога» остается только один элемент — человек, который и определяет различие в уровнях БДД. В России величина социального риска в четыре раза выше, чем в Норвегии, Швеции и Англии.
Нельзя не отметить, что жители стран с высоким уровнем БДД отличаются определенными особенностями национального характера. Они более спокойны и уравновешенны. Как следствие этого, более спокойный и уравновешенный стиль вождения определяет и более высокий уровень БДД. Это подтверждается наличием связи между уровнем ускорений автомобиля и безопасностью: чем выше ускорения, которые реализует водитель в процессе движения, — тем ниже безопасность.
Исследования поведения водителей в разных странах показали, что наиболее агрессивными являются водители России, США и Франции. Это как раз те страны, в которых уровень БДД, как было показано выше, значительно ниже, чем в Норвегии, Швеции и Англии. Уровень ускорений автомобиля, реализуемых водителем, зависит не только от его желаний, но еще и от возможностей автомобиля. По этой причине водители иномарок на наших дорогах оказались самыми опасными. Число ДТП с их участием на миллион километров пробега в три с лишним раза выше, чем с участием водителей таких старичков, как «Запорожец» и «Москвич-412».
Это происходит потому, что улучшение дорожных условий и ездовых свойств (скоростных, тормозных, устойчивости и управляемости) автомобиля повышает не безопасность, а только расширяет границы безопасности, определяемые безопасными значениями скорости, дистанции и поперечного интервала. Управление автомобилем безопасно до тех пор, пока водитель не выходит за эти границы. Точность определения границ безопасности зависит от мастерства водителя и стиля вождения автомобиля. Водители, стремящиеся двигаться в транспортном потоке равномерно, выходят за границы безопасности вследствие случайных ошибок, которые они допускают тем реже, чем выше их мастерство.

РЭО ГИБДД по г.Северодвинску
Адрес подразделения:
164500, г.Северодвинск ул.Полярная д.44а
Справочный телефон:
(8184) 550339
Телефон для предварительной записи:
(8184)
График работы подразделения:

Вторник: с 08:30 до 18:00, обед с 12:30 до 14:00
Среда: с 08:30 до 18:00, обед с 12:30 до 14:00
Четверг: с 08:30 до 18:00, обед с 12:30 до 14:00
Пятница: с 08:30 до 18:00, обед с 12:30 до 14:00
Суббота: с 08:30 до 18:00, обед с 12:30 до 14:00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Информация о реквизитах счета для уплаты государственных пошлин:

Получатель платежа: УФК по Архангельской области (УВД Архангельской области)
ИНН: 2901071427
КПП: 290101001
Расчетный счет: 40101810500000010003
Банк получателя: ГРКЦ ГУ Банка России по Архангельской области
БИК: 041117001
ОКАТО: 11430000000
КБК: 18810807140011000110

Как я учился водить машину
Алекс Экслер

Как я учился водить машину? Очень просто учился. Пошел в автошколу, был прикреплен к инструктору и учился, учился, учился, прям как завещал великий Ленин, хотя он говорил вовсе не о машинах.
Инструктор, кстати, попался очень нервный. Зачем они таких на работу берут – не понимаю. Можно подумать, что я от его криков-воплей быстрее запомню – где какая педаль находится. С них, кстати, все проблемы и начались. Какой дурак придумал делать три педали, когда у человека всего две ноги? Что за бред? Ну, положим, профессиональным органистам с этим справиться довольно легко. Они и не на такое количество нажимать привыкли. А у меня опыт нажимания педалей был только после пятилетней игры на ударной установке, к чему можно было отнестись с пониманием.
Но инструктор, дубина, все никак не мог понять, почему я левой ногой веду легкий ритм по педали тормоза, а правой выстукиваю восьмушки на газе. Я, конечно, согласен, что машина двигалась как-то рывками, но он же мог проявить хоть какой-нибудь педагогический талант! Например, предложил бы мне исполнять не Deep Purple, а колыбельную. Машина бы двигалась значительно ровнее.
До сих пор не понимаю – чем он был так недоволен? Я его и беседой развлекал, и анекдотами, а он только сидел с вытаращенными глазами и непрерывно глотал валидол. Впрочем, небольшие перерывы он делал, во время которых сообщал очень много интересных сведений обо мне, моих умственных способностях и манере езды. Положим, клевету о моих умственных способностях я еще мог пережить. Но едкие замечания по поводу манеры езды – просто выводили из себя. Кому какое дело до моей манеры езды? Это же моя манера! Я так вижу окружающий мир и себя в этой железной коробке. Между прочим, наезд задней скоростью на мусорные баки я выполнял лучше всех в группе.
Еще этого странного человека возмущал тот факт, что я постоянно пытался завести уже работающую машину. А виноват в этом, между прочим, был он. Как можно определить – заведена машина или нет? Только по звуку работающего двигателя. А я только садился за руль, как инструктор сразу начинал орать, заглушая не только работающий двигатель, но и автомагнитолу, включенную на полную громкость. Кстати, музыка ему тоже не нравилась. А меня во время езды она успокаивала.
Потом, инструктор обладал странной способностью во время езды меня отвлекать различными пустяковыми вопросами. У него прям мания была какая-то спрашивать: "где главная дорога?". Он эту дорогу терял постоянно. А я тут при чем? Ты потерял, ты и ищи свою главную дорогу. Лично у меня главная дорога всегда была там, где я еду.
Его вообще из себя выводили даже самые пустяковые вещи. Вот, к примеру, заглох я как-то на трамвайных путях. Да, заглох! Что тут такого? Ну завестись сразу не мог, потому что бензина педалью газа перекачал, подыгрывая льющейся из магнитолы песне. Но зачем так нервничать при виде приближающегося трамвая? Можно подумать, что вагоновожатая слепая и не увидит машину. Она увидела и даже попыталась затормозить. И у нее почти получилось. Только каким-то крюком спереди немножко помяла дверь со стороны инструктора. Но я же извинился и миролюбиво предложил предать забвению этот инцидент. Так представляете, этот мужик и слышать ничего не хотел. Орал так, что можно было спокойно заглянуть ему в желудок. Я от этих воплей так издергался, что попытался завести машину ключом от багажника. Конечно, нехорошо получилось, что этот ключ сломался прямо в замке зажигания. Но когда под руку говорят, и не такое сделаешь.
Где этих инструкторов воспитывают – ума не приложу! Как можно во время езды по городу постоянно спрашивать – что означает тот или иной знак, которые гаишники специально развесили по всему городу, чтобы позлить автомобилистов? Он меня этими знаками просто замучил. Что, говорит, означает белый треугольник с красной окантовкой? Откуда я знаю – что он означает. Какой-то магический символ, вероятно. Масонский знак. Впрочем, нет. Я чего-то путаю. Масонский знак – это когда внутри треугольника глаз изображен.

46 причин того, почему мотоцикл лучше женщины.
1. Ваш мотоцикл не расстраивается, когда вы забываете его день рождения.
2. Вы не должны разговаривать с вашим мотоциклом после того, как покатаетесь на нем.
3 Ваш мотоцикл не сходит с ума, когда вы игнорируете его в течение месяца или больше.
4. Мотоциклы не становятся ревнивыми,если вы приходите домой со смазкой под вашими ногтями.
5. Мотоциклы не храпят.
6. Ваш мотоцикл не будет будить вас в 3 часа ночи и спрашивать, любите ли вы его
7. Ваш мотоцикл не будет оставлять вас ради другого байкера.
8. Вы не должны платить алименты бывшему мотоциклу.
9. Если вы обругали ваш мотоцикл, вы не должны принести извинения прежде, чем сможете ехать на нем снова.
10. Если ваш мотоцикл выглядит не лучшим образом, вы можете покрасить его или поставить всякие прибамбасы.
11. Если ваш мотоцикл начинает развинчиваться, вы можете затянуть гайки.
12. Если ваш мотоцикл слишком жесток, вы можете ослабить пружины подвески.
13. Если ваш мотоцикл слишком мягок, вы можете поставить другие амортизаторы.
14. Если ваш мотоцикл слишком много шумит, вы можете купить глушитель.
15. Если ваш мотоцикл дымит, вы можете это устранить.
16. Нет ничего страшного, если вы привязываетесь к своему мотоциклу.
17. Мотоциклы всегда испытывают желание ехать.
18. Мотоциклы не заботятся относительно того, на скольких других мотоциклах вы ездили.
19. Мотоциклы не заботятся относительно того, сколько других мотоциклов вы имеете.
20. Мотоциклы не заботятся, являетесь ли вы домой поздно.
21. Мотоциклы не становятся беременными.
22. Мотоциклы не имеют родителей.
23. Мотоциклы не оскорбляют вас, если вы плохой водитель.
24. Мотоциклы не возражают, если вы смотрите на другие мотоциклы или если вы покупаете журналы про мотоциклы.
25. Мотоциклы не скулят, если кое-что действительно неисправно.
26. Мотоциклы хранятся дольше.
27. При поездке вы и ваш мотоцикл оба прибываете в одно и то же время.
28. Вы можете толкать ваш мотоцикл, чтобы завести его.
29. Вы можете ездить на мотоцикле так долго как вы этого хотите, и при этом ничего себе не натрете.
30. Вы можете ездить на мотоцикле в любое время месяца.
31. Вы можете использовать ваш мотоцикл совместно с вашими друзьями.
32. Вы не можете подхватить болезнь от мотоцикла, который вы не очень хорошо знаете.
33. Вы не должны ревновать к парню,который прокатился на вашем мотоцикле.
34. Вы не должны убеждать ваш мотоцикл,что вы - мотоциклист и что вы думаете, что все мотоциклы одинаковы.
35. Вы не должны принимать душ перед поездкой на вашем мотоцикле.
36. Вы должны купить новую цепочку или ремень для вашего мотоцикла только тогда, когда старая действительно изношена.
37. Ваш мотоцикл никогда не хочет провести ночь с другим мотоциклом.
38. Ваши родители не поддерживают отношений с вашим старым мотоциклом после того, как вы от него избавитесь.
39. Ваш мотоцикл не заботится о том, чтовы одели, когда вы куда-то собираетесь.
40. Болячки, которые вы получаете от мотоциклов, проходят без болезненных уколов пенициллина.
41. Никто не имеет проблем с хранением частей мотоцикла в своем гараже.
42. Разборка мотоцикла - скорее удовольствие, чем потребность.
43. Мотоциклы всегда звучат хорошо.
44. Никто вас не осудит, если вы будете менять мотоцикл каждый месяц.
45. Ваш мотоцикл никогда вам не будет изменять если ему уделять хоть немного внимания.
46. Перед тем, как покататься, вы можете смело есть чеснок, лук, пить пиво и так далее.
http://bikerman.ru/45.htm

Новое оборудование на вооружении тюменской Госавтоинспекции
112 патрульных автомобилей тюменской дорожно-патрульной службы оснащаются новейшим оборудованием. В служебных «Фордах» устанавливаются специализированные комплексы, позволяющий получать прямой доступ к различным базам данных. Комплект дополняет сканер отпечатков пальцев (папиллярных линий), также сообщающийся с банком данных. Кроме того, в комплекс входят видеорегистраторы, ведущие съемку внутри и снаружи автомобиля. Стоимость одного такого комплекта оборудования составляет около 70 тысяч рублей.

При остановке водителя инспектор ДПС теперь сможет оперативно получить полную информацию об истории нарушений, оплате штрафов, розыске автомобиля или человека, а при необходимости – по отпечаткам пальцев проверить причастность к совершению преступлений. В тюменской Госавтоинспекции отмечают, что инспекторы ДПС не будут дактилоскопировать граждан, то есть снимать отпечатки пальцев и заносить их в базу данных, а смогут оперативно проверить отпечатки у отдельных категорий лиц. При этом никому не нужно мазать ладони чернилами – достаточно поднести пальцы к окошку сканера.

Проверке может быть подвергнут гражданин, совершивший административное правонарушение либо подозреваемый в совершении преступления, в случае, когда установить его личность не представляется возможным (например, отсутствуют документы). В таком случае инспектор ДПС сможет произвести проверку непосредственно в патрульном автомобиле, что позволит значительно сэкономить время и повысить оперативность работы.

Также инспектор может предложить пройти проверку на сканере водителю, пассажиру или пешеходу при наличии основания полагать, что данное лицо может быть причастно к совершению преступления или правонарушения. В таком случае прохождение проверки носит сугубо добровольный характер и гражданин вправе от нее отказаться. В таком случае сотрудники милиции обязаны будут доставить этого человека в территориальный орган внутренних дел.

Тюменская Госавтоинспекция на данный момент является единственным в стране подразделением МВД России, на вооружении которого имеются сканеры отпечатков пальцев: Тюмень выступила здесь первым «пилотным» регионом. Также в числе современного оборудования, используемого областной Госавтоинспекцией – портативные компьютеры-коммуникаторы, которыми оснащены 90 патрульных нарядов ДПС. Посредством коммуникаторов на сегодняшний день уже произведено более 45 тысяч запросов к различным базам данных, что помогло задержать десятки преступников.

http://www.gibdd.ru/newsregions/109

Водители автобусов все реже становятся виновниками ДТП
Водители автобусов все реже попадают в аварии по собственной вине. По данным статистики, в 2010 году было зафиксировано 4 507 ДТП из-за нарушений Правил дорожного движения водителями автобусов, это почти на 2% меньше, чем годом ранее.

«Подобная позитивная тенденция не может не радовать, но ситуация в сфере пассажирских перевозок по-прежнему остается сложной», - сообщил журналистам начальник отдела пропаганды Департамента ОБДД МВД России полковник милиции Владимир Шевченко.

По его словам, количество аварий с участием пассажирского транспорта остается недопустимо высоким. «Причем число ДТП по причине внешних факторов, например, неблагоприятных погодных условий, минимально, а практически все аварии происходят по вине водителей либо автобусов, либо других транспортных средств. Последствия подобных происшествий весьма плачевны».

«Спровоцировать такие аварии может и нарушение водителями режима труда и отдыха, - подчеркнул Владимир Шевченко. – Ведь переутомление водителя негативно сказывается на его реакции, он хуже ориентируется в дорожной обстановке и самое страшное – может даже заснуть за рулем, такие случаи, к сожалению, нередки. В свою очередь, пассажиры должны понимать, что они такие же равноправные участники дорожного движения, как и водители. Пассажиры могут предотвратить большинство аварий, если проявят сознательность и предостерегут водителя от нарушения ПДД и превышения скорости на дороге».

«В настоящее время по поручению Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-полковника милиции В.Н. Кирьянова сотрудники ГИБДД проводят комплексные проверки стоянок и мест отдыха водителей, - сообщил Владимир Шевченко. – Кроме того, нарядам ГИБДД дано указание оказывать всю необходимую помощь водителям. Инспекторы будут заранее предупреждать водителей о местонахождении стоянок и мест отдыха, также будет проверено наличие необходимых информационных щитов. Причем упор делается именно на профилактическую работу с водительским составом».

http://www.gibdd.ru/news/671

Оказание первой медицинской помощи в полевых условиях
I. Сердечная недостаточность
Признаки: затруднение речи, одышка, повышенное слюноотделение.
Первая помощь: массаж точки между указательным и большим пальцем левой руки – в течение 3-4 минут снимает боль, в течение 7-8 минут снимает спазмы сосудов.

II. Потеря сознания
Первая помощь: надавить на мизинец левой руки у основания ногтя – 7-8 нажатий; надавить на точку под носом по направлению к затылку, придерживая голову сзади, - 5-7 нажатий.

III. Повышенное давление
Признаки: боль в затылочной части головы, сдавленность в висках, покраснение лица, лопнувшие сосуды глаз и микрососуды мышц лица, носовое кровотечение.
Первая помощь: большой палец левой руки у основания или мизинец у основания ногтя перетянуть подручным жгутом, держать 4-5 минут, снять жгут, провести массаж, при необходимости повторить процедуру; одеть на ноги носки, намоченные в смеси из одинаковых частей 9% уксуса, водки и воды – снять через 10 минут, при необходимости повторить процедуру.

IV. Пониженное давление
Признаки: боль в лобной части головы, слабость, головокружение, тошнота, бледность, холодный пот.
Первая помощь: человека посадить, ноги поднять до уровня груди, обеспечить отсутствие внешний раздражителей (звонки, музыка, громкая речь, звуки работы механических приборов и т.п.), заварить крепкий листовой черный чай и горячим и сильно послащенным дать выпить «пациенту».

V. Приступ эпилепсии
Признаки: судороги по всему телу, обильное выделение пенной массы изо рта, частичная или полная потеря речи.
Первая помощь: если человек сидит, то обеспечить ему опору, удерживая голову наклоненной вправо вниз, в рот сунуть свернутый платок, конец воротника, галстук и т.п., чтобы избежать прикусывание языка, мизинец левой руки у основания ногтя с силой сдавить и держать; если пострадавший лежит, положить его на правый бок, подложить под голову, так чтобы обеспечить наклон вниз вправо, в рот сунуть свернутый платок, конец воротника, галстук и т.п., чтобы избежать прикусывание языка, мизинец левой руки у основания ногтя с силой сдавить и держать.
После остановки приступа возможна потеря сознания. В этом случае подождать 3-5 минут, затем привести в сознание – см. пункт II.

http://autorambler.ru/bz/help/med_Help_out/

Порядок действий при ДТП
Ни один водитель, даже самый аккуратный, соблюдающий Правила дорожного движения не застрахован от попадания в дорожно-транспортное проишествие. А при наличии на дорогах уверенных в своем «мастерстве» и «исключительности» водителей риск попасть в аварию возрастает. В этом материале мы постараемся расписать действия при ДТП, что, надеемся, поможет водителю.
С 1 марта 2009 года в России вступили в силу изменения в законе об ОСАГО. Участники проишествия могут самостоятельно оформлять заявление и покинуть место проишествия ТОЛЬКО если:
– участников не больше двух;
– в результате ДТП нет пострадавших;
– сумма ущерба не превышает 25000 рублей.

Но далеко не всегда можно отделаться таким способом. И так, если Вы попали в ДТП:
1. немедленно остановитесь и включите аварийную световую сигнализацию;
2. обозначьте место ДТП, выставив знак аварийной остановки в соответствии с пунктом 7.2 Правил дорожного движения;
3. до прибытия сотрудников ГИБДД не перемещайте предметы, относящиеся к проишествию, и по возможности зафиксируйте место ДТП на фотоаппарат (или камеру мобильного телефона) с нескольких ракурсов;
4. сообщите о проишествии в ГИБДД (не забудьте сообщить о пострадавших и степени тяжести повреждений, если таковые имеются)* и страховую компанию;
5. постарайтесь найти очевидцев, и запишите их данные, а также данные всех участников поишествия;
6. дождитесь приезда ГИБДД и специалистов страховой компании.
__________________________________________________________________
* ЕСЛИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ЕСТЬ ПОСТРАДАВШИЕ, СЛЕДУЕТ НЕМЕДЛЕННО ПРИНЯТЬ МЕРЫ ПО ОКАЗАНИЮ ДОВРАЧЕБНОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ. ВЫЗВАТЬ «СКОРУЮ ПОМОЩЬ» ИЛИ, НЕ ИМЕЯ ТАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ ОТПРАВИТЬ ПОСТРАДАВШИХ В БОЛЬНИЦУ НА ПОПУТНОМ ТРАНСПОРТЕ. В ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ ДОПУСКАЕТСЯ ДОСТАВКА ПОСТРАДАВШИХ В МЕДИЦИНСКОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ НА СВОЕМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ПРИ НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНОМ ВОЗВРАЩЕНИИ НА МЕСТО ДТП.

Документы, составляемые на месте проишествия:
– справка о ДТП;
– протокол об административном нарушении.

К протоколу прилагаются следующие документы:
– схема ДТП, составленная инспектором с использованием измерительного оборудования на основании данных осмотра места ДТП, показаний участников и очевидцев проишествия;
– приложение с описанием механических повреждений транспортных средств.
Также к протоколу приобщаются объяснения участников ДТП и свидетелей.
Участник ДТП имеет законное право вносить любые дополнения и комментарии в подписываемый документ. Помните, ни под каким предлогом не стоит подписывать пустой лист протокола (схемы ДТП и др.)

Общение с инспектором ДПС
Не секрет, что общение с инспектором ДПС не доставляет водителю удовольствия, даже если нарушения не было и остановил Вас честный инспектор всего лишь для проверки документов в связи с проведением какой-нибудь спецоперации или рейда.
Также секретом не является и то, что многие водители водят автомобиль вопреки всем правилам, а сотрудники ГИБДД далеко не все чисты на руку и зачастую занимаются не своей работой, а придумыванием, мягко говоря, криминальных способов отъема денег у водителей. Мы не будем принимать сторону ни тех ни других, а лишь дадим несколько советов водителям.
Концептуальные положения в области безопасности дорожного движения в Российской Федерации определены Федеральным Законом «О безопасности дорожного движения». Однако поверьте, Вы вряд ли сможете прибегнуть к помощи данного закона для разрешения спора с инспектором ДПС, т.к. большинство проблем возникает из-за незнания именно Правил дорожного движения. Закон лишь устанавливает основные принципы и требования в области безопасности дорожного движения, с которыми все же не помешает ознакомиться. А вот документ, знание которого действительно может помочь, – это АДМИНИСТРАТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ МВД РФ ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО КОНТРОЛЮ И НАДЗОРУ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ УЧАСТНИКАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БДД
Не каждый водитель знает, что если его остановил инспектор ДПС, то, прежде всего, он обязан представиться и назвать причину остановки. Если этого не произошло, Вы в праве потребовать сообщить номер нагрудного знака и предъявить служебное удостоверение в развернутом виде! Также водителю не обязательно выходить из машины, а документы предъявлять можно и с водительского места! Требование инспектора покинуть транспортное средство законно лишь в случаях:
- когда у инспектора есть достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения (алкогольного либо наркотического);
- для сверки номеров агрегатов и узлов ТС с данными регистрационных документов;
- для устранения технической неисправности ТС (или прицепа к нему);
- для проведения досмотра ТС (перевозимого груза)*;
- для оформления необходимых документов;
- если водитель или пассажиры ТС подозреваются в совершении преступления;
- когда требуется помощь другим участникам дорожного движения (например, в случае ДТП);
- при нарушении правил перевозки грузов.
________________________________
* Досмотр ТС производится:
- при наличии оснований у инспектора для проведения оного;
- в присутствии двух понятых;
- при обязательном ведении протокола досмотра ТС.
Обязательно требуйте соблюдения правил проведения данной процедуры, в противном случае Вы рискуете быть обвиненным в хранении каких-либо запрещенных законом вещей (средств). А так, возможно, инспектор и передумает производить досмотр.
Если сотрудник ДПС предъявляет Вам обвинение в управлении транспортным средством в состоянии опьянения, то могут помочь (точнее с ними лучше ознакомиться заранее) Приказ Министерства здравоохранения Российской Федерации «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения» (в Приложении 6 определены критерии, при наличии которых водитель подлежит направлению на медицинское освидетельствование), а также Правила освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения.
Безусловно, выучить все эти документы подсилу не всем, но подробно ознакомится с ними и обеспечить наличие их в автомобиле в состоянии каждый автомобилист!
В заключение хочется дать самые важные советы:
1. Не употребляйте алкоголь перед и во время управления ТС;
2. Учите и соблюдайте Правила дорожного движения.
Возможно тогда, в нашей стране появится «культура вождения», на отсутствие которой так часто сетуют автомобилисты. http://autorambler.ru/bz/help/IDPS/

ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации
и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки".

1. Тормозные системы

1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.
(п. 1.1 в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.
1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.
1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.
1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:
транспортных средств с полной нагрузкой - на уклоне до 16 процентов включительно;
легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии - на уклоне до 23 процентов включительно;
грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии - на уклоне до 31 процента включительно.

2. Рулевое управление
2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:

Суммарный люфт не более (градусов)
Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы -10
Автобусы - 20
Грузовые автомобили - 25
2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.
2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).

3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.
3.6. На транспортном средстве установлены:
спереди - световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
сзади - фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.
(п. 3.6 в ред. Постановления Правительства РФ от 28.02.2006 N 109)
Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.
(примечание введено Постановлением Правительства РФ от 28.02.2006 N 109)

Пьяных аварий все меньше
На российских дорогах все меньше появляется пьяных водителей и происходит по их вине аварий. В 2010 году число таких ДТП сократилось почти на 4% по сравнению с предыдущим годом, сообщил сегодня журналистам Главный государственный инспектор безопасности дорожного движении Российской Федерации генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов.

Согласно данным официальной статистики, в минувшем году по вине нетрезвых водителей произошло 11 845 ДТП, в результате которых погибли 1 954 человека (меньше на 15,4%) и были ранены – 17 280 (меньше на 4,6%).

Руководитель Госавтоинспекции подчеркнул, что снижению числа пьяных аварий способствовало несколько факторов. "Во-первых – жесткое наказание за данное правонарушение, а лишаться водительского удостоверения на длительный срок никому не хочется, вот водители и ведут себя более ответственно, - сказал он. - Во-вторых, сыграли большую роль профилактика со стороны органов ГИБДД и активная пропагандистская работа через СМИ".

В то же время, по его словам, вызывает беспокойство рост числа совершивших ДТП водителей, которые отказываются от прохождения медосвидетельствования. "Конечно, в данном случае можно сделать только один вывод - человек сел за руль выпивши, ведь трезвый водитель никаких проверок не испугается, - констатировал генерал. – Такой отказ на степень ответственности не влияет. За непрохождение медосвидетельствования также лишают прав на 1,5-2 года".

В наступившем году, заверил Виктор Кирьянов, борьба с пьяными водителями будет продолжена.

http://www.gibdd.ru/news/670

Как не стать владельцем машины-утопленника
В наше время при покупке подержанного транспортного средства можно нарваться не только на тщательно замаскированный битый автомобиль, на «перевертыша», но и на так называемого «утопленника».

Для справки, этим термином называют машины, пострадавшие при наводнении. Больше всего урона транспорту данная стихия нанесла в США и некоторых странах Европы (к примеру, в Германии, Австрии, Бельгии, Польше, Чехии, Румынии). Так что советуем уделять особое внимание осмотру б/у авто, привезенного из этих мест. Ведь по неосторожности став владельцем «утопленника», вы можете навредить не только своему кошельку, но и своей безопасности.
Как не стать жертвой мошенников и оградить себя от столь неприятного «сюрприза», мы решили поинтересоваться у генерального директора компании «АВТОпробег» Сергея Ткачева.
Автомобили и цены:
Сергей, что должно произойти с машиной, чтобы она считалась «утопленником»? К примеру, сколько времени провести в воде/под водой, какие узлы должны быть повреждены.
Сергей Ткачев:
Четкой градации нет, но достаточно автомобиль просто «окунуть» в воду, чтобы эта вода попала туда, где ее пребывание не допустимо. Это происходит очень быстро.
Автомобили и цены:
Пара советов обычному водителю – как распознать утонувший автомобиль?
Сергей Ткачев:
Следует осматривать обшивки автомобиля, состояние скрытых полостей на предмет коррозии. Советую присмотреться к электрическим соединениям и разъемам – на них может присутствовать ржавчина. Также стоит насторожиться, если вы обнаружите сырость в салоне, белесые вкрапления или мутный цвет масла в двигателе, запотевание фар, приборной панели — все это признаки воды.
Сложность состоит в том, что заинтересованные в продаже личности тщательно скрывают неприятные моменты. Производится качественная предпродажная подготовка, чистка автомобиля. Непрофессиональным взглядом сложно определить истинную картину. Поэтому, чтобы не было сюрпризов, следует покупать авто в надежных местах и пользоваться помощью профессионалов при покупке. Это позволит избежать значительных затрат сил, денег и нервов.
Автомобили и цены:
А сколько в среднем будет стоить услуга профессионала?
Сергей Ткачев:
Такая услуга стоит около 10 тысяч рублей.
Автомобили и цены:
Чем грозит водителю приобретение «утопленника»?
Сергей Ткачев:
Сырость, попавшая в электронные блоки управления, провоцирует процесс коррозии токопроводящих элементов, что приводит к поломке автомобиля вплоть до невозможности эксплуатации. Также, если вода попадает в двигатель, КПП или в раздаточную коробку, возникает так называемая водомасляная эмульсия. Вода вклинивается и разрушает структуру масла, эксплуатировать в этом случае авто нельзя. Для устранения всех этих последствий утопления может потребоваться от полугода и примерно 50% стоимости самой машины.
Автомобили и цены:
Допустим, человек все-таки стал владельцем утонувшей машины. Можно ли, в принципе, эксплуатировать такой автомобиль? Если да, то что в первую очередь подлежит замене/проверке?

Инспекторы ДПС должны ориентироваться на оказание помощи и предупреждение правонарушений
Приоритетами работы инспекторов ГИБДД должны быть оказание помощи участникам дорожного движения и предупреждение правонарушений. Это требование содержится в телеграмме для региональных подразделений службы, которую подписал Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов.

"Дело в том, что в последнее время был зафиксирован ряд фактов, когда недостаточно квалифицированные действия инспекторов ДПС приводили к возникновению аварийно-опасных ситуаций на дороге, - сообщил Виктор Кирьянов. - Кроме того, участились наезды на наших сотрудников, которые находятся непосредственно на дороге, например, осуществляют регулирование транспортных потоков или оформляют ДТП".

"В связи с этим мною дано указание руководителям территориальных подразделений Госавтоинспекции более тщательно проводить инструктажи с личным составом, обращать особое внимание на необходимость неукоснительного выполнения требований личной безопасности, - подчеркнул генерал. - Особенно аккуратными инспекторам ДПС следует быть при несении службы на участках дорог с зауженной из-за снега проезжей частью, в районах, где скользко и плохая видимость".

Кроме того, по словам Виктора Кирьянова, в телеграмме четко определены приоритеты работы сотрудников ГИБДД. "Это - предупреждение нарушений Правил дорожного движения, а также оказание помощи водителям и пешеходам, - отметил главный автоинспектор. - Также необходимо исключить случаи остановки инспекторами ДПС транспортных средств в местах, где это может создать дополнительные помехи для дорожного движения или спровоцировать аварию".

http://www.gibdd.ru/news/669

Сиденья с обогревом вредны для здоровья водителей?
Врачи согласны с распространенной "страшилкой" про то, что сиденья с подогревом могут вызвать парниковый эффект, который не лучшим образом сказывается на здоровье мужчин. Однако при этом успокаивают:

- Подогрев сидений, безусловно, отрицательно сказывается на здоровье мужчины. Но только если вы проводите в машине больше 4 - 5 часов в день (а это скорее касается водителей-профессионалов и дальнобойщиков), - говорит руководитель центра при Университете Аделаиды Том Герберт. - А обычным автолюбителям вреда не будет.

Так что если автовладелец при выборе опций для своего автомобиля колеблется быть или не быть автоподогреву, то первое (то есть "быть") предпочтительнее.

Тем более, что холодное сиденье, особенно кожаное, может привести к переохлаждению нижней части тела, что вредно как для женщин, так и мужчин. У одних это может вызвать цистит, у других заболевания предстательной железы.

Но и перегреваться не стоит, запотевание тоже не полезно. Как сказал один умник, «ощущение вареной колбасы и яиц всмятку» вредно для мужчины.

http://www.kp-avto.ru/article/10897/

Дешевых полноприводников не будет?
Горьковский автозавод готов собирать Chevrolet Aveo, Passat и какой-нибудь Mercedes.
Тольятти вот-вот получит в производство румынскую Dacia и старую корейскую Almera. В числе прочего это говорит о том, что предприятиям все равно, чем именно заниматься, лишь бы было, куда ходить на работу. Процесс важней результата. Остальные заводы страны идут в сопоставимом русле. Hyundai специально для русских создал "Соляриса", Volkswagen породил русский Polo седан. Каждый из этих автомобилей в чем-то хорош и найдет своего потребителя. Но проблема в том, что автомобильная промышленность страны сориентировалась на горожан, забыв о деревне. Город богаче, там есть платежеспособное население и даже асфальт, поэтому основные усилия уходят на создание машины для горожан, а безрадостное и бездорожное село пусть ездит на тракторах и лошадях.
Когда в стране существовало Министерство автомобильной промышленности и Госплан, каждый завод обязательно делал что-нибудь полноприводное. Мы про себя знали, что дорог у нас никогда не будет, а страна всегда останется самой большой в мире и ездить нам предстоит не на лошадях и паровозах, а на полном приводе, ну, в особо тяжких случаях - на гусеницах.
Поэтому АЗЛК возился то с легковым "Москвичом 410 (411)", то с семейством 415/416, ГАЗ из полноприводной темы и не вылезал, и как начал до войны с полноприводной "эмки" 11-40, так и пошел без остановок: ГАЗ-64/67, полноприводная "Победа М-72", даже 24-ую "Волгу" (ГАЗ 24-95) они смастерили с колесной формулой 4х4. А уж про грузовики и говорить нечего, со всеми ведущими - делали их постоянно. ВАЗ успешно отметился выдающимся легковым внедорожником "Нивой", породившем весь класс нынешних кроссоверов. Даже украинцы смастерили полноприводный "Запорожец" – ЛуАЗ-969, ну а с УАЗами, ЗИЛами, "Уралами" и КрАЗами и так все ясно – на Севере только на них и ездили.
И когда случилась перестройка, и заводы поплыли самостоятельно, они полноприводную тему не только не бросили, но и, понимая ее перспективы и необходимость, углубили и расширили. ГАЗ принялся делать "Волгу 3104", затем "Комбата" и семью "Атаманов", Ижевск запустил в производство полноприводную "Оду 2126", ВАЗ сделал кучку "Тарзанов": полноприводную "Восьмерку" (ВАЗ-210834) и "Девятку" (ВАЗ-210934), а затем и "Одиннадцатую" (ВАЗ-2111-90), а сейчас мучительно созидает полноприводную "Калину" универсал.
Но одно дело понимать, другое дело уметь. Ни у одного предприятия ничего путного не вышло. Особенно жалко горьковчан, они в полноприводной теме были основными и самыми грамотными.
На сегодня наши заводы заботу о стране отложили в сторону и занимаются собой. Делать парадную легковушку престижней и прибыльней, на ней и топ-менеджерам катается вольготней, и на выставке с ней праздничней, да и живут все эти стратеги в городах и на асфальте. А село пусть выкручивается само. На Land Cruiser крестьяне все равно не заработают, а делать полный привод дешевым несподручно и отдает излишним гуманизмом, принимаемым за слабость. Сейчас подобное не в моде, надо быть жестоким, любить только себя и трудиться над выгодой, оставив проблемы неплатежеспособного населения и бездорожной страны в покое.
Текст: Сергей Асланян http://autorambler.ru/journal/events/24.01.2011/560965434/

Единая медицинская база данных выявит, кому из водителей права противопоказаны
Владимир Баршев "Российская газета" 5385 (9) от 20 января 2011 г.
Чтобы не допустить к управлению машиной того, кому это запрещено, требуется создать медицинскую базу данных. Об этом заявил первый заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Швецов.
По его словам создание такого банка данных позволит исключить возможность выдачи и обмена водительских удостоверений при предъявлении гражданами поддельных справок. Ведь порой отличить фальшивку крайне сложно, а то и невозможно без проведения специальных технических экспертиз.
Однако это не главная проблема. Практика показывает, что как таковых именно поддельных справок попадаются единицы. Гораздо большее распространение имеют подлинные справки с фиктивным диагнозом. Медучреждений, должным образом аккредитованных и с соответствующей лицензией у нас масса. За определенную сумму вам на фирменном (минздравовском) бланке такую справку напишут за считанные минуты. При этом от вас не потребуется справок о том, стоите ли вы на учете в психдиспансере или в наркодиспансере. Хотя по идее это требуется Коммерческое медицинское учреждение видит вас в первый раз, однако не спрашивает с вас медицинской карты. Здесь верят вам на слово и без проверок такую справку выдают. При этом человек может быть наркоманом, алкоголиком, быть психически ненормальным, страдать эпилепсией.
Инспектору же ГИБДД, который выдает вам права, важен только сам медицинский документ, в котором прописано, что по состоянию здоровья вы вполне можете управлять транспортным средством. Даже если он невооруженным глазом видит, что диагноз "липовый" - сделать ничего не может. Документ-то настоящий.
Так, например, в одно из московских подразделений ГИБДД за обменом прав с открытыми категориями "В" и "С" обратился инвалид без обеих ног. И в подразделении не смогли ему отказать по той простой причине, что у него есть действующая медицинская справка, по которой он допущен к управлению без всяких ограничений. То есть может управлять даже совершенно нормальным автомобилем с механической коробкой передач и с тремя ножными педалями. Почему? Да потому, что справка подлинная, медучреждение значится в списке аккредитованных (такой список есть в каждом МРЭО), а оспаривать диагноз врачей гаишник не в праве. В данной истории инвалид сам показал, что он ходит на протезах. И что мог сделать автоинспектор? Он не медик и не имеет права проводить медосмотр. К нему может прийти откровенно пьяный человек, но со справкой, и получить права. Это управлять машиной в пьяном виде нельзя, а прийти пешком в состоянии нестояния за документом никто не запрещает.
Довольно часто в ГИБДД обращаются за правами со справками. сделанными в соседних регионах. Списка медучреждений соседних регионов в госавтоинспекции, как правило, нет. Тогда подается запрос в этот регион. Ждать ответа надо в течение двух месяцев. Если ответа не последовало, ГАИ обязана выдать права, ведь все сомнения трактуются в пользу водителя. В противном случае, водитель, может обратиться и в прокуратуру, и в суд.
Еще год назад правительство поручило минздравсоцразвития создать базу данных пациентов с возможностью обращения к ней госавтоинспекции. Таким образом можно было бы частично решить проблему. Инспектор, перед тем как выдавать права, смог бы проверить по базе, обращался ли этот человек в медучреждение, какой диагноз ему поставлен, были ли обращения до этого, не числится ли он на учете у нарколога. При наличие такой информации как минимум половина из тех, кому права противопоказаны, их не получат.
Такая база данных должна была заработать уже в четвертом квартале 2010 года. Однако она до сих пор не создана. Минздравсоцразвития сетует на нехватку средств, объем необходимой для оцифровки информации.

2011 год будет неприятным для автовладельцев. В течение ближайших месяцев вырастут цены на основные статьи их расходов.
Литр 95−го бензина за 30 рублей: предположение из области фантастика года минувшего и реальность года наступившего. Рост цен на бензин уже ощутили жители практически всех регионов страны. Если до нового года 95−ый стоил около 25 рублей за литр, то сегодня цена на этот сорт топлива на многих АЗС Москвы превышает 28 рублей.
Многие эсперты уверены – психологическая отметка в 30 рублей будет взята уже к лету. Причин несколько. Одна из основных – увеличение акцизных сборов. В 2010 году с каждой тонны проданного бензина Аи-92 или Аи-95 государство получало 3992 рубля, в наступившем году цифры выросли до 5143 и 5673 рублей, соответственно. В планах на 2012 год акцизы на тонну 92−го и 95−го бензинов уже 6882 и 7725 рублей. В 2013 году — 9151 и 9511 рублей.
Если увязать рост цен на бензин с ростом акцизов, не брать в расчет инфляцию и цену барреля нефти на мировом рынке, несложно подсчитать, сколько в переводе на цены начала 2011 года будет стоить бензин в 2013 году. Раз полуторократный рост ставок привел к увеличению цены литра бензина в среднем на 3 рубля, то при трехкратном росте акцизов смело можно говорить о стоимости литра 95−го в 33 рубля.
И это минимум. Ведь кроме роста акцизов, существуют и другие причины повышения отпускных цен на топливо на автозаправочных станциях. Рост общемировых цен на нефть, снижение экспортных пошлин на нефтепродукты, малое число современных нефтезаводов и существование в нашей стране вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), контролирующих весь процесс: от добычи нефти до продажи бензина на АЗС – если прогнозировать цены, учитывая также и эти факторы, то показатель в 40 рублей не выглядит фантастическим.
На рост цены топлива повлияет и транспортный налог, который с 2011 года, хоть стал вдвое ниже, но теперь включен в цену бензина. Кто больше ездит, тот больше платит.
Автогражданка подорожает
Еще одна непредвиденная статья расходов для автолюбителей – повышение тарифов на полис ОСАГО. «Автогражданка» может вырасти в цене уже в самое ближайшее время. Соответствующий законопроект уже подготовлен в Минфине. Причина повышения тарифов – практически двукратное увеличение лимита выплат.
Если документ будет принят, в чем многие эксперты не сомневаются, максимальная сумма выплат за причинение вреда жизни составит полмиллиона рублей, а за вред имуществу – 400 тысяч рублей. Законопроект также предполагает удвоение максимального размера страховой выплаты в рамках упрощенной процедуры оформления ДТП.
Сколько придется переплачивать за «новый» полис ОСАГО, точно неизвестно. Но представители страховых компаний уверяют, что только увеличение выплат за «вред здоровью» требует повышение базовой стоимости полиса обязательного страхования автогражданской ответственности минимум на 30%. Еще 10−15% к цене полиса прибавит подъем до 400 тысяч рублей максимальных выплат «по железу». Если учесть, что базовый тариф ОСАГО не менялся с момента появления обязательного страхования автогражданской ответсвенности, и по сей день составляет 1980 рублей, увеличение этого платежа до 2500 рублей не выглядит ужасным.
В любом случае, сумма будет вполне сопоставима с той, что сегодня выкладывают за увеличение страхового лимита автолюбители покупающие «расширение» полиса ОСАГО добровольно. http://infox.ru/auto/driver/2011/01/18/Avtolyubityelyey_v_2.phtml

Настоятельная просьба и упреждающее требование!!!!!!
Господа и дамы ученики и ученицы!!!

Не садитесь за руль и не управляйте любыми автомобилями, кроме автомобиля Вашего инструктора, когда он рядом, до теx пор, пока не Вы не сдадите экзамен в ГИБДД и не получите водительское удостоверение!!!! Не создавайте проблем инструктору и себе!!! Не считайте, что если Вы уже водите автомобиль, то способны сдать экзамен - это глубокое заблуждение.
Все, кто будет уличен в вождении стороннего автомобиля, не будут допускаться до экзамена в ГИБДД через нашу автошколу. Вы пришли научиться водить и сдать экзамен. Будьте любезны учиться! В противном случае это все напрасная трата Вашиx денег и нашего времени.
Спасибо.

Прокуратура Томской области выявила массовые нарушения законодательства, регламентирующего перевозку детей
Шегарском районе, где 6 декабря 2010 г. под колесами школьного автобуса погибла первоклассница. Установлено, что одной из причин чрезвычайного происшествия явились грубые нарушения закона, допущенные должностными лицами образовательной сферы.

Результаты проведенных прокурорами городов и районов совместно с сотрудниками ГИБДД проверочных мероприятий свидетельствуют о том, что в подавляющем большинстве муниципальных образований законодательство о перевозках детей должным образом не соблюдается.

Наиболее типичными является такое нарушение закона как отсутствие предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей. В частности, распространена практика проведения такого обследования уже после развоза детей по школам. Нередко осмотры проводили некомпетентные работники, не имеющие соответствующей квалификации.

Во многих школах Бакчарского, Кировского, Шегарского районов установлены факты перевозки детей при одном сопровождающем лице вместо положенных двух либо вообще в отсутствие взрослых.

Зачастую количество перевозимых детей превышает число посадочных мест в школьных автобусах. Разработанные и утвержденные ГИБДД маршруты следования автобусов водители не соблюдают. В Томском, Чаинском и других районах выявлены факты непроведения предрейсового и послерейсового технического осмотра транспортных средств, осуществляющих перевозку детей.

Повсеместно отсутствует надлежащее нормативное регулирование процесса перевозки школьников на уровне муниципальных районов и отдельных учреждений.

По результатам проверки прокуроры в адрес руководителей образовательных учреждений, органов управления образованием, учреждений здравоохранения и органов внутренних дел внесли свыше 50 представлений об устранении нарушений закона.

Прокурор также направил губернатору Томской области представление, в котором поставил вопросы об усилении контроля за исполнением законодательства, регламентирующего порядок перевозки детей, и о привлечении к ответственности виновных должностных лиц. Прокурорам городов и районов дано указание поставить исполнение соответствующих актов прокурорского реагирования на особый контроль. http://www.genproc.gov.ru/news/news-13883/

Итоги деятельности ГИБДД города Архангельска за 2010 год.
Подведены итоги деятельности службы Госавтоинспекции города Архангельска за прошедший год. Минувший год был характерен тем, что на территории областного центра, также как и на дорогах региона в целом, сократилось число раненных и погибших в ДТП людей. Однако успокаиваться и останавливаться на достигнутом пока рано.

На совещании, состоявшемся в отделе ГИБДД УВД по городу Архангельску, были озвучены как успехи, так и недоработки подразделения по обеспечению безопасности дорожного движения. Общее число ДТП в областном центре превысило 14 тысяч, в которых 27 человек погибли и 920 получили ранения. Анализ аварийности показал, что самыми аварийно- опасным временем является период с 17 до 18 часов, а среда – пиковый день недели по числу столкновений. Основными очагами происшествий являются проспекты: Ленинградский и Троицкий и улица Воскресенская. Почти каждое пятое ДТП происходит на одной из этих магистралей.

Особую озабоченность стражей дорожного порядка вызывают аварии с участием пешеходов. В 2010 году из 27 погибших на дорогах города 14 были пешеходами. Причем зачастую сами пешеходы виноваты в столь трагичном исходе. Так, например, поздним вечером на Северодвинском шоссе водитель автомашины ГАЗель допустил наезд на двух пешеходов, которые переходили проезжую часть в неустановленном месте, не убедившись в безопасности перехода. В результате ДТП один из пешеходов получил телесные повреждения, другой скончался на месте ДТП. Отметим, что пострадавшие были одеты в темную одежду, что помешало водителю вовремя увидеть их на проезжей части.

Подобное наплевательское отношение к собственной безопасности мы видим сплошь и рядом, хотя в минувшем году сотрудниками ГИБДД привлечены к ответственности свыше 16 тысяч пеших участников движения. Кстати для снижения числа наездов на пешеходов по инициативе архангельских инспекторов ГАИ на 23 перекрестках установлены знаки «пешеходный переход» на флуоресцентной основе, что позволяет их лучше видеть в темное время суток; также установлены 7 искусственных неровностей и 2 светофора. На 11 аварийно-опасных участках дорог появились пешеходные переходы. И работа в данном направлении будет продолжена.

Отдельная тема для разговора – нетрезвые водители. Всего на территории города инспекторами ДПС их было задержано свыше двух тысяч. Но самое страшное, когда по вине автопьяниц гибнут и страдают другие участники движения. Город потрясло ДТП, произошедшее 10 апреля на Ленинградском проспекте. Водитель автомобиля «Мерседес», двигаясь на высокой скорости, вылетел с проезжей части и сбил опору освещения. Виновник происшествия и 2 его пассажира от полученных травм скончались на месте. Взятые анализы крови на содержание этанола в крови водителя показали 1,5 промилле. Отметим, что за свою водительскую карьеру погибший привлекался к административной ответственности 48 раз, а в 2007 году был лишен удостоверения за пьяную езду, за совершение ДТП, в результате которого пострадали люди. И как не прискорбно об этом говорить, трагический результат закономерен.

14 тысяч водителей лишат водительских удостоверений
Генпрокуратура намерена через суд признать недействительными 14 тысяч водительских удостоверений, ранее выданных алкоголикам и наркоманам, сообщили ИТАР-ТАСС в ведомстве.
«Прокурорские проверки выявили нарушения в деятельности медицинских учреждений по ведению учета граждан и выдачи им соответствующих справок», – добавили в Генпрокуратуре. В итоге прокуроры направили в суды 14 тысяч заявлений о признании недействительными водительских удостоверений, выданных лицам, страдающим наркоманией или алкоголизмом, «о прекращении действия права на управление транспортными средствами, о признании незаконными решений медицинских комиссий, о прекращении действия водительских удостоверений лиц, лишенных права управления автомобилем», сообщили в Генпрокуратуре.
В прошлом году Генпрокуратура поручала прокурорам регионов провести проверки исполнения законодательства о соблюдении медицинских противопоказаний и ограничений при выдаче документов на управление транспортными средствами.
«В результате проверок выявлены многочисленные факты выдачи водительских удостоверений при наличии у граждан медицинских противопоказаний к водительской деятельности, в том числе алкоголикам и наркоманам», – пояснили в ведомстве. Как заявляют в Генпрокуратуре, «причинами неудовлетворительного состояния дел в этой области» стали «отсутствие должного взаимодействия органов ГИБДД по обмену информацией с медицинскими учреждениями, ненадлежащее исполнение своих обязанностей должностными лицами Госавтоинспекции и учреждений здравоохранения».
В частности, в Башкирии прокуратура направила в суды 900 подобных исков, в Татарстане – более 500, Кировской области – 400, Свердловской – 300, Краснодарском крае – 300, Воронежской области – 200, Калужской – 200. Большая часть требований прокуроров судами уже удовлетворена, остальные находятся в стадии рассмотрения.
Кроме того, в ведомстве отметили, что «прокуроры выявили многочисленные факты получения водительских удостоверений при предъявлении поддельных медицинских справок». По этим фактам в отношении должностных лиц медучреждений в Мордовии, Татарстане, Астраханской, Кировской, Московской, Нижегородской, Свердловской областях, Ямало-Ненецком автономном округе прокуроры направили материалы в следственные органы для принятия процессуального решения
http://www.gazeta.ru/auto/news/2011/01/17/n_1659674.shtml

Самые громкие происшествия с участием машин со спецсигналами
7 августа 2005 года в результате ДТП на трассе Бийск — Барнаул погибли губернатор Алтайского края Михаил Евдокимов, его водитель и охранник. В нарушении ПДД обвинили Олега Щербинского — губернаторский «мерседес» попытался обогнать его «тойоту», но вылетел в кювет. Первоначально суд приговорил авто­любителя к четырем годам заключения. Но во многих городах России начались выступления и акции в поддержку Щербинского, и 23 марта 2006 года Алтайский краевой суд его полностью оправдал.
10 сентября 2007 года на Калужском шоссе машина сопровождения из кортежа председателя Верховного суда России Вячеслава Лебедева столкнулась с «жигулями». Водитель «жигулей» умер в боль­нице. По официальной версии, именно он не справился с управлением, и его автомобиль выехал на встречную полосу, где столкнулся с патрульным «мерседесом». Однако несколько очевидцев утверждали, что кортеж Лебедева сам ехал по встречке и протаранил «жигули».
31 октября 2007 года в Москве на перекрестке улицы Лобачевского с Мичуринским проспектом «ауди» главы Минэкономразвития Эльвиры Набиуллиной столкнулся с «жигулями». Погиб водитель «жигулей» Сергей Седлецкий. В материалах дела фигурировали две разные схемы ДТП, которые противоречили друг другу. Позже была проведена дополнительная экспертиза, но виновного в аварии так и не определили.
14 октября 2008 года в Москве на Кутузовском проспекте «фольксваген» с мигалкой сбил 35-летнего пешехода: удар был такой силы, что ему оторвало голову. Судя по тормозному следу, машина мчалась со скоростью не менее 150 км/час. Впоследствии выяснилось, что пассажиром иномарки был заместитель начальника управления контрразведки ФСБ Николай Зайцев. Об итогах расследования прессе не сообщалось.
4 ноября 2008 года во Владимирской области попал в аварию кортеж представителя президента в ЦФО Георгия Полтавченко. Следствие признало виновным погибшего на месте водителя «жигулей»: он не справился с управлением и врезался в машину сопровождения ГИБДД.
12 февраля 2008 года в Москве на улице Солянка служебный автомобиль руково-дителя ГИБДД Виктора Кирьянова сбил молодую женщину. Пострадавшую госпитализировали с черепно-мозговой травмой. Очевидцы утверждали, что «мерседес», в котором находился главный российский автоинспектор, ехал на большой скорости по полосе, предназначенной для движения общественного транспорта. Согласно материалам расследования, женщина перебегала дорогу в неположенном месте.
11 ноября 2009 года в Санкт-Петер­бурге «мерседес» Федеральной службы охраны (ФСО) из кортежа спикера Совета Федерации Сергея Миронова столкнулся с «тойотой» Евгении Зандер, где кроме нее находился ее полуторагодовалый ребенок. Сергей Миронов, узнавший о случившемся из интернета, публично извинился перед пострадавшей и пообещал отказаться от услуг ФСО.