Черкесский завод выпустит новый автомобиль эконом-класса В марте автомобильная компания Черкесска начинает производство новой модели легкового автомобиля Smily, стартовая стоимость которого - от 259 тысяч рублей.
Таким образом автозавод расширяет количество выпускаемых моделей одного из крупнейших китайских производителей. Продажи новинки начнутся в апреле. По словам главы представительства китайской компании в РФ Сунь Цзэцзюнь, этот автомобиль доступен и для менеджера среднего звена, и для студента.
Как считает вице-президент черкесского предприятия Александр Романов, ориентация на выпуск машин разного ценового характера - от эконом-класса до комфорта и люкса, наличие большой линейки автомобилей позволяет занять определенную нишу на рынке. Для достижения поставленной задачи на предприятии перестроили технологии и завершили переход на промышленную сборку автомобилей.
- Полнокомплектная сборка - процесс более трудоемкий и предполагает сварку кузова, окраску и сборку всего автомобиля, вплоть до контроля за определенными параметрами, который дает уверенность в том, что машина сделана качественно и имеет гарантию, - говорит Александр Романов.
Автозавод активно задействует потенциал, имеющийся в регионе. В Черкесске есть академия, технический университет и два профтехучилища, которые готовят нужных специалистов. Как считают власти республики, широкомасштабное производство позитивно влияет на экономику региона. При том что, по словам заместителя министра экономики КЧР Хасамби Мисрокова, в развитии автомобильного производства участвует исключительно частный капитал и не используются бюджетные средства, предприятие создает рабочие места и новый бренд республики.
Новый автомобиль может стать брендом Карачаево-Черкесии.
Новые водительские удостоверения соответствуют всем мировым требованиям Новые водительские удостоверения, которые подразделения ГИБДД начнут выдавать с 1 марта 2011 года, соответствуют всем международным требованиям и нормам. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель начальника управления Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Александр Борисов.
"Введение новых водительских удостоверений - это требование Венской конвенции о дорожном движении 1968 года, а точнее - поправок к этому документу, принятых транспортным комитетом ООН в 2004 году, - рассказал он. - Как страна-участница Конвенции Россия должна ввести новые водительские удостоверения не позднее 28 марта 2011 года, но произойдет это несколько раньше - уже завтра. В документе содержится ряд требований к водительским удостоверениям, которым, к сожалению, нынешние российские права не отвечали". "Поэтому, - продолжил Александр Борисов, - была начата разработка нового водительского удостоверения, а за основу наши специалисты взяли прописанные в Конвенции стандарты".
Он особо подчеркнул, что новые права надежно защищены от подделки двумерным штрих-кодом. Этой же цели служат несколько микротекстов, которые есть на новом удостоверении, цветопеременный элемент, который меняет цвет в зависимости от угла зрения, а сама нумерация выполнена специальной люминесцирующей краской. Есть еще ряд защит, так что отличить фальшивку инспекторам не составит особого труда.
Александр Борисов рассказал, что в новых правах кроме привычных российским водителям категорий А, В, С, D, появились три новые позиции – ВЕ, СЕ, DE, которые дают право на управление соответствующими транспортными средствами с прицепами. А вот просто категории Е в новых правах нет. Кроме того, введены отдельные категории «трамвай» и «троллейбус». Поменялся и внешний вид водительского удостоверения. Теперь это - пластиковая карточка розового цвета с двумерным штрих-кодом, который служит дополнительной защитой и позволяет автоматизировать процесс проверки документа по базам данных. Все графы нового удостоверения пронумерованы, на лицевой стороне их девять. Фамилия, имя и дата рождения владельца, продублированные на латинице, затем в 4 пункте указываются даты выдачи и окончания срока действия удостоверения, а также подразделение ГИБДД, которое его выдавало. В 5 пункте проставляется номер документа, 6 и 7 - это фотография и личная подпись водителя, 8 - место выдачи удостоверения и последний, 9 пункт, - наименования категорий.
На обороте указывается дата начала и окончания действия каждой категории, а также располагается штрих-код, содержащий персональные данные. Внизу вновь дублируется номер водительского удостоверения.
Стоимость нового удостоверения не изменилась, госпошлина за его получение по-прежнему составляет 800 рублей, т.к. оно изготовляется на пластиковой основе.
Из объяснительных записок ДТП дом летящих бананов и апельсинов!), после этого снес стоящий на обочине почтовый ящик, затем меня отбросило на полосу встречного движения, я протаранил два припаркованных легковых автомобиля и свалился под откос дороги. После этого я, к сожалению, потерял контроль над машиной.
Мой сын не сбивал никакой женщины. Он проехал мимо нее. А телесные повреждения госпоже Штайн нанес воздушный поток.
Мой велосипед вылетел с пешеходной дорожки, протаранил припаркованный Порше и поехал дальше без меня.
Я переходил улицу. Слева прямо на меня ехала машина. Я подумал, что она проедет мимо, и отступил на шаг назад. Но она снова повернула на меня. Когда я это заметил, я сделал два шага вперед. Водитель никак не отреагировал и продолжал ехать на меня. Потом он закричал: Я встал, и тут он на меня наехал.
Вчера вечером, возвращаясь домой, я въехал на машине в забор. Сообщаю об этом только для покрытия ущерба машине, т. к. мне удалось скрыться с места происшествия незамеченным.
По моим оценкам, ущерб составляет от 250 тысяч до четверти миллиона евро.
В своем ответе на мое письмо от 26 июня с просьбой предоставить счет Вы любезно назвали меня , что в сочетании с моим именем Фридрих дает повод к огорчительным подозрениям.
На перекрестке со мной случился внезапный приступ дальтонизма.
Участник аварии врезался в меня, не сообщив мне предварительно о своих намерениях.
В случившейся аварии виноват не я, а молодая девушка в мини-юбке, проходившая по тротуару! Если Вы мужчина, Вам этого объяснения достаточно, а если женщина, то все равно ничего не поймете!
Пешеход бросился на мой автомобиль и беззвучно пропал под колесами.
Еще до того, как я на него наехал, мне было ясно, что этот старикан не дойдет до другой стороны улицы.
Совершенно невидимый автомобиль появился из ниоткуда, врезался в меня и так же бесследно исчез.
После четырех лет езды я заснул за рулем.
В тот момент, когда я хотел убить муху, я наехал на телеграфный столб.
Я видел медленно проплывающее мимо грустное лицо пешехода, и тут он ударился мне в лобовое стекло.
Пострадавшая лошадь переходила дорогу, не убедившись в отсутствии помех!
Автомобиль потерпевшего двигался налево, потом направо, потом снова налево, пока я, наконец, не смог в него врезаться.
Моя невеста показала полицейским, работавшим на месте аварии, все, что только можно хотеть увидеть.
Я ехал назад и потому не мог видеть, как спереди подъехала машина и врезалась в меня слева и справа.
Олень взял ноги в руки и исчез в кустах, не заботясь о своих ранах.
На дорогу в самоубийственном броске выскочил заяц. Ему удалось покончить с собой ценой моего нового бампера
Какие опасности заложены в Правилах дорожного движения 100 лет назад в России были введены в действие Правила дорожного движения. Ныне ПДД - это не только инструкция по технике безопасности.
Это фактически закон, по которому должны жить все граждане каждый день. Но не живут, пишет Российская газета.
И во многом потому, что эти правила невозможно выполнить. Очередные поправки только что вступили в действие. Однако ПДД по-прежнему изобилуют нечеткими и непонятными формулировками. При их прочтении возникает больше вопросов, чем ответов.
Например, введено новое положение, из которого следует, что "затор" "препятствием не является". Эта поправка направлена на то, чтобы водители не объезжали "заторы", именно потому, что они не есть препятствие. К сожалению, при этом исчерпывающе не разъяснено, а что же такое "затор". К тому же нет самого понятия "объезд".
Следуя этим поправкам, водителю во многих ситуациях очень трудно будет определить, что перед ним возникло: "затор" или что-то иное.
Например, являются ли затором транспортные средства, скопившиеся на протяжении двух километров перед железнодорожным переездом? Можно их объехать или нет? Ведь это будет не обгон, а объезд чего-то, что в ПДД не названо. Термин введен, а что делать при этом - не разъяснено. Как квалифицировать действия водителя? Вспомните, какие нервные ситуации возникали, когда вас объезжали по обочине, по встречной и вклинивались потом в ваш ряд.
Или понятие "обгон". Теперь обгоном считается только маневр с выездом на встречную полосу. Специалисты давно предлагают запретить обгон на перекрестках, поскольку там происходят аварии с очень тяжкими последствиями.
Сейчас обгон на перекрестке при движении по главной дороге разрешен. И тот, кто обгоняет, рискует столкнуться с автомобилем, которого обгоняют и который поворачивает с главной дороги налево. А у того нет обязанности пропускать машину, которая его обгоняет. Он должен пропустить только встречные автомобили.
Еще пример из жизни. В правилах сказано, что пешеходный переход - "это участок проезжей части, обозначенный знаками и (или) дорожной разметкой". То есть знаков может и не быть, если есть разметка.
Но зимой в России иногда выпадает снег, разметки не видно. В этой ситуации, следуя Правилам, обязанность водителей пропускать пешеходов исчезает под снежным накатом. Пешеход, зная, что под снегом пешеходная разметка, по привычке идет по проезжей части. А водитель и не собирается уступать ему дорогу - разметку под снежным настом он просто не видит. И вот вам трагедия, в которой невозможно точно определить правого и виноватого.
Логично было бы написать в Правилах, что знак "Пешеходный переход" устанавливается обязательно. Интересно, что в ГОСТе этот пункт имеется, а знаки разрешается не устанавливать только на перекрестках, где и так ясно, что пешеход имеет приоритет.
Еще одна коллизия. В Правилах указано "водитель должен снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода". До принятия поправок в разделе "термины" в ПДД было разъяснено, что означает "уступить дорогу" пешеходу (остановиться, снизить скорость, не возобновлять движение, чтобы другой участник движения не менял темп и направление). Это более-менее понятно.
Теперь же вводится понятие "пропустить пешехода" и никаких разъяснений. Эксперты советуют: теперь водителям следует перед пешеходным переходом останавливаться. Всегда. В противном случае его действия могут квалифицироваться как уголовное преступление. Даже если он наедет на безумца, внезапно прыгнувшего под колеса. Но что делать на весьма распространенных в нашей стране нерегулируемых пешеходных переходах через многополосные дороги? А если еще и в зимних условиях?
Некоторые типичные на дороге ситуации в ПДД вообще не прописаны. Например, что делают два человека, толкающие автомобиль по проезжей части вручную? И разрешено ли это? В Правилах на этот вопрос ответа нет.
В Экспертно-криминалистическом центре МВД России считают, что столько противоречий, сколько есть в нынешних российских ПДД, нет, наверное, ни в одних аналогичных документах в мире. Во всех странах Европы Правила дорожного движения - это документы, которые достаточно подробно описывают действия водителей и пешеходов и исключают двоякие толкования. У нас, как водится, это далеко не так.
Например, один из пунктов ПДД гласит: "Движение по обочинам запрещено". А другой пункт говорит, что остановка возможна только на обочине. Возникает вопрос, как можно остановиться на обочине, если двигаться по ней запрещено? И сколько можно ехать по обочине, чтобы остановиться? 100, 300, 500 метров? И с какой скоростью? Вне города - 90 км в час? А если он наедет на человека, идущего по обочине?
Специалисты ЭКЦ уверены в необходимости комплексных изменений в Правила, которые бы системно улучшили организацию движения, упростили расследование аварий и устранили бы противоречия в ПДД - ради безопасности.
Иначе мы по-прежнему будем ездить и ходить не по Правилам, а по понятиям.
Плохо, что поправки в ПДД вносятся без привлечения профессионалов, которые в отличие от сотрудников ГИБДД имеют дело не с административными нарушениями, а принимают участие в расследовании дорожных происшествий в рамках уголовного процесса, где последствия гораздо серьезней.
Речь идет об экспертах, специализирующихся на исследовании обстоятельств дорожно-транспортных происшествий. Именно они оценивают поведение участников дорожного движения и понимают, как надо усовершенствовать ПДД, чтобы в случае аварии с достаточной степенью объективности установить, кто прав, а кто виноват.
Много лет они и другие заинтересованные стороны добиваются участия в подготовке поправок, которые бы сделали ПДД более понятными, юридически грамотными, а дорогу безопасной.
Daimler намерен наладить в России производство грузовиков и расширить сотрудничество с КАМАзом. Немецкий концерн Daimler расширяет присутствие в России. Как сообщает в субботу, 18 декабря, интернет-сайт еженедельника Der Spiegel, компания Mercedes намерена наладить выпуск микроавтобусов и транспортных автомобилей на производственных мощностях группы "ГАЗ". Речь идет о различных модификациях Sprinter, предназначенных для реализации в России. Глава концерна Дитер Цетше (Dieter Zetsche) заявил, что проект может быть запущен еще до рождественских праздников. По его словам, соглашение, как ожидается, будет подписано 23 декабря.
Благодаря такому сотрудничеству группа "ГАЗ" получит доступ к новым технологиям, а Daimler упрочит свои позиции на стремительно развивающемся российском рынке. В текущем году, по предварительным данным, в России будет продано не более двух тысяч Mercedes-Benz-Sprinter. Причина - слишком высокие ввозные таможенные пошлины. Это препятствие будет устранено после налаживания совместного производства.
Агентство dpa напоминает, что Daimler также расширяет сотрудничество с российским автомобилестроителем КАМАЗ. Партнеры договариваются о совместном производстве автомобильных осей и других узлов. Начальные инвестиции составят 50 миллионов евро. Продукция будет использоваться как в производстве грузовиков Mercedes в России, так и КАМАЗов. Часть производимых компонентов будет отправляться в Германию, в частности, на завод концерна в Касселе.
В Архангельске предлагают создать первый в регионе автогородок Проблемы детского дорожного травматизма обсудили 20 декабря в региональном правительстве на итоговом заседании общественного совета при УВД Архангельской области. По данным регионального управления ГИБДД, дорожно-транспортные происшествия остаются основной причиной смерти у детей и молодежи в возрасте до 25 лет. В Архангельской области за 2010 год зафиксировано более 2 тысяч ДТП, 193 из них произошли с участием несовершеннолетних. Более 80 происшествий связаны с нарушением детьми правил дорожного движения.
Статистика показывает, что одним из эффективных инструментов снижения детского травматизма становится обучение детей правилам дорожного движения в специализированных автогородках или на площадках.
По поручению губернатора Ильи Михальчука, такие автоплощадки были созданы в Онеге, Новодвинске и Коряжме, в ближайшее время правилам дорожного движения в игровой форме будут обучать детей в селе Карпогоры (Пинежский район).
Общественный совет при УВД выступил с инициативой создать в Архангельске, на базе областного центра дополнительного образования, самый крупный в регионе автогородок — с дорожной разметкой, светофорами и прочими атрибутами современных автомагистралей. Озвучена и примерная стоимость проекта — 9 млн рублей. Вопрос об источниках финансирования этого проекта члены регионального правительства будут решать совместно с депутатами.
Внимание каникулы! В преддверии Нового года, а также в дни зимних школьных каникул Госавтоинспекция проведет профилактические мероприятия «Внимание – каникулы!». Инспекторы ГИБДД посетят школы, чтобы напомнить учащимся Правила дорожного движения, проведут с ребятами профилактические беседы, в ходе которых расскажут о том, как правильно вести себя на дороге, чтобы не попасть в аварию, а также подарят новогодние подарки – световозвращающие браслеты, которые необходимо носить на верхней одежде или портфелях, чтобы быть заметнее на дороге. Также инспекторы пропаганды ГИБДД примут участие в родительских собраниях, на которых обратят особое внимание взрослых на недопустимость оставления детей на улицах без присмотра и исключение проведения подвижных игр детей вблизи проезжей части. Проведут беседы с родителями-водителями об обязательном применении ремней безопасности и детских удерживающих устройств при перевозке детей в салоне автомобиля.
"К сожалению, сегодня число ДТП с участием несовершеннолетних по-прежнему велико, - рассказал начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. - По статистике, только за 11 месяцев этого года было зафиксировано 18 802 ДТП с участием подростков - на 1,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В подавляющем большинстве этих происшествий виноваты взрослые, которые грубо нарушают не только ПДД, но и правила перевозки детей в автомобилях". По словам Шевченко, в авариях с начала года погиб 821 ребенок и 19 643 получили травмы.
Шевченко отметил, что половина из погибших детей - 307 - были пешеходами. "Мы постоянно обращаемся к родителям с просьбой уделять больше внимания правилам поведения подростков на дороге, ведь лучше заранее провести разъяснительные беседы и предотвратить возможную трагедию, чем потом горько сожалеть об этом", - сказал он.
Во время школьных каникул и праздников Госавтоинспекция усилит патрулирование возле детских учреждений, лагерей отдыха, катков и мест проведения новогодних елок. " В этих районах будут дежурить наряды ДПС, а все перевозки детей организованными колоннами автобусов будут осуществляться только в сопровождении автомобилей ГИБДД", - сообщил Шевченко. http://www.gibdd.ru/news/638
163 ДТП за неделю За минувшую неделю с 6-го по 13-ое декабря в Северодвинске в 6-ти дорожно-транспортных происшествиях пострадало 6 человек. Всего за неделю зарегистрировано 163 дорожно-транспортных происшествия. Стоит отметить, что лишь за один день — 9-го декабря произошло 30 ДТП, в 3-ех из них пострадали пешеходы, причем по вине водителей. Как сообщает радио«Модерн-Северодвинск», пешеходы были сбиты на нерегулируемых пешеходных переходах. Северодвинское ГИБДД еще раз напоминает всем участникам дорожного движения о повышенной внимательности инеобходимости неукоснительного соблюдения правил.
СОСТАВ АПТЕЧКИ и ПРАВИЛА ПЕРВОЙ САМО- И ВЗАИМОПОМОЩИ Новые аптечки продаются без лекарственных препаратов, поэтому докладывайте в свои аптечки их сами. 1. Обезболивающие, противовоспалительные и средства при травме (ушибы, переломы, вывихи), ранениях. 1.1. Анальгин 0,5 N 10. 1.2. Пакет-контейнер портативный гипотермический (охлаждающий) 1.3. Аспирин 2. Средства для остановки кровотечения, обработки и перевязке ран 2.1. Жгут кровоостанавливающий 2.2. Бинт стерильный 10х5 2.3. Бинт нестерильный 10х5 2.4. Бинт нестерильный 5х5 2.5. Атравматическая повязка МАГ с диоксидином или нитратом серебра 8х10 для перевязки грязных ран 2.6. Лейкопластырь бактерицидный 2,5х7,0 или 2х5 см. 2.7. Салфетки стерильные для остановки капиллярного и венозного кровотечения с фурагином 6х10 см:10х18 см 2.8. Раствор йода спиртовой 5% или бриллиантовой зелени 1% 2.9. Лейкопластырь 1х500 или 2х500 или 1х250 см. 2.10. Бинт эластичный трубчатый медицинский нестерильный N 1, 3, 6 2.11. Вата 50 г. 3. Средства при болях в сердце. 3.1. Нитроглицерин таб. N 40 или капс. N 20 (тринитралонг) 3.2. Валидол таб. или капс. 4. Средства для сердечно-легочной реанимации при клинической смерти 4.1. Устройство для проведения искусственного дыхания "Рот-устройство-рот" 5. Средства при обмороке (коллапсе) 5.1. Аммиака раствор (нашатырный спирт) 6. Средства для дезинтоксикации при отравлениях пищей и т.д. 6.1. Энтеродез или уголь активированный в таблетках 7. Средства при стрессовых реакциях 7.1. Корвалол или настойка валерианы 8. Ножницы Не применять средства с поврежденной упаковкой и истекшим сроком годности. При использовании любого средства аптечку срочно нужно дополнить.
ПРАВИЛА ПЕРВОЙ САМО- И ВЗАИМОПОМОЩИ 1. Травмы: ушибы, переломы, вывихи Боль, припухлость, паталогическая подвижность, костная крепитация, боль при осевой нагрузке, укорочение конечности, выступление отломков в рану при открытом переломе. Обезболивание (1.1). фиксация (шинами, подручными средствами, или фиксация руки к туловищу, нога к ноге; холод на место травмы (1.2). 2. Раны и кровотечения a) артериальное (кровь алая, вытекает пульсирующей струей). Наложить жгут (2.1) выше раны, оставить записку с указанием времени наложения жгута, наложить на рану повязку (2.2, 2.3, 2.4). Конечность зафиксировать, больному дать обезболивающее (1.1). б) венозное (кровь темная, не пульсирует), капиллярное. Наложить на рану салфетку (2.8, или 2.9) и давящую повязку (2.2,2.3, 2.4), холод на место травмы. в) раны без активного кровотечения. На рану наложить стерильную повязку (2.2, 2.5), дать обезболивающее (1.1). Мелкие раны и ссадины обработать йодом или зеленкой (2.10) и заклеить бактерицидным пластырем (2.6, 2.7). 3. Ожоги При обширных ожогах наложить стерильную повязку (2.2), дать обезболивающее (1.1). Вылить стакан щелочной воды. При локальных ожогах приложить к повязке (2.2) гипотермический пакет (1.2). 4. Боли в сердце Валидол (3.2) одну таблетку, или нитроглицерин, или тринитралонг (3.1) одну таблетку, 15 капель корвалола (7.1) в 50 мл. воды. 5. Обморок Положить больного на пол, ноги приподнять, дать понюхать нашатырный спирт (5.1) на ватке. 6. Стрессовые реакции Развести в 50 мл. воды 30 капель корвалола (7.1) и дать выпить больному. 7. Сердечно - легочная реанимация Проводится при отсутствии у больного сознания, дыхания и пульса на сонной артерии (непрямой массаж сердца и исскуственное дыхание с использованием устройства 4.1 "Рот-устройство-рот" до прибытия медработника или восстановления дыхания и пульса). 8. Отравления Промыть желудок. Развести на 100 мл. воды 1уп. энтеродеза (6.1) и дать больному выпить. Принять 2-3 таблетки активированного угля (6.1) 9. Поражение глаз - травма, попадание инородных тел и веществ Промыть глаза водой, закапать сульфацила натрия 3-5 капель. http://www.scooter-tronix.ru/pdd.php?stat=firsthelp
Оперативная сводка ДТП в Архангельской области на 21 февраля 2011 За прошедшие сутки в области произошло 7 дорожно-транспортных происшествий, в которых 8 человек травмированы. Выявлено 636 нарушений ПДД по области, из них 256 – по городу Архангельску, в том числе: 27 нарушений допущено пешеходами; 4 нарушения ПДД несовершеннолетними; 15 водителей не выполнили требование ПДД уступить дорогу пешеходам, пользующимся преимуществом в движении; выявлено 5 водителей, у которых светопропускание стекол транспортного средства не соответствует требованиям «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»; 2 водителя перевозили детей без использования ремней безопасности и специального детского удерживающего устройства; 48 водителей за нарушение скоростного режима. За управление транспортным средством в нетрезвом состоянии задержано 10 водителей по области, из них 4 в областном центре. В областном центре утром в 09:00 напротив дома 25 по ул. Смольный Буян на нерегулируемом пешеходном переходе водитель автомашины «ВАЗ-2110» сбил женщину, переходящею дорогу по правилам. В результате ДТП пострадавшую с переломами доставили в больницу. А в 10:55 так же на пешеходном переходе, расположенном на пр. Обводный канал и ул. Северодвинской водитель грузовой «Газели» не снизил скорость и допустил наезд на пожилую женщину. В этом происшествии пенсионерке повезло, она отделалась ушибами. В г. Архангельске в Соломбальском округе произошло два ДТП. Так в 18:55 у дома 106 по ул. Победы в столб въехала автомашина «ВАЗ-2113», травмирована пассажирка. И в 23:00 у дома 17 по ул. Вельможного в столб влетела автомашина «ВАЗ-2109», пострадала пассажирка, ее с травмой головы и переломами госпитализировали. В 14:05 в Северодвинске на перекрестке у дома 14 по ул. Ленина не смогли разъехаться «Жигули», травмирован один из водителей. Причиной происшествия стало несоблюдение очередности проезда перекрестка. В 19:35 в г. Архангельске на Талажском шоссе у дома 45 произошло столкновение 3 автомашин. Водитель иномарки «Додж Стратус» при выборе скорости не учел дорожных и погодных условий, на скользкой дороге не справился с управлением и допустил столкновение с автомашинами «ГАЗ-2410» и «Ситроен С4». В результае дТп деформация трех автомашин, и травма у пассажирки автомашины «Додж», у нее ушибы. И сегодня ночью в 01:30 на 4 км автодороги Архангельск – Северодвинск водитель иномарки «Опель Корса» допустил наезд на стоящую автомашину «ГАЗ-27846». В результате ДТП травмирован рулевой иномарки. Кроме этого в Архангельске и Приморском районе зарегистрировано 85 ДТП, в которых повреждения получили лишь транспортные средства. При размещении и использовании данной информации на сайтах и в печатных изданиях просьба делать ссылку: «По информации УГИБДД УВД по Архангельской области» или указывать фамилию того, кто подготовил данный материал. Инспектор по пропаганде ОБ ДПС ГИБДД при УВД по Архангельской области Елена Дахина
Зимние шины с 1 декабря 2010 года станут в Германии обязательными. Этого требует новое дополнение к правилам дорожного движения, которое в пятницу, 26 нояьря, одобрил бундесрат. Дополнение сформулировано коротко: водители обязаны использовать при гололедице, гололеде, снеге, дожде со снегом, инее только шины, которые соответствуют предписаниям Евросоюза 92/23/EWG. Невыполнение этой нормы карается штрафом 40 евро. Использование шипованной резины в Германии категорически запрещено, поскольку это разрушает дорожное покрытие. Все остальные требования неконкретны. Проблемы начинаются с того, что предписание 92/23/EWG, на которое ссылается законодатель, вышло в 1992 году и носит очень общий характер. Зимними там названы покрышки, "поверхность которых имеет профиль и структуру, разработанные для того, чтобы обеспечивать на заснеженной дороге лучшее сцепление, чем нормальные покрышки. Их протектор характеризуется более глубокими бороздками, отстоящими друг от друга дальше, чем на нормальных покрышках". Изготовители шин подчеркивают, что за минувшие 20 лет конструкции покрышек изменились настолько, что ссылки на документ 92/23/EWG просто смешны. Например, Conti Winter Contact TS 810 Sport имеют тонкую филигранную структуру поверхности. К тому же эти предписания касаются вообще всех требований, предъявляемых ко всем покрышкам. Но при этом там не указан состав материала, из которого покрышки должны быть сделаны. Их возраст нормами так же не ограничен, хотя немецкие эксперты уверяют, что после 4 - 5 лет жизни зимние покрышки непригодны к эксплуатации, даже если протектор еще цел. Возраст покрышек легко определить по маркировке. Например, 1308 означает, что покрышка сделана в 13-ю неделю 2008 года. Поэтому водителям предлагается ориентироваться на разъяснения министерства транспорта. Оно подчеркивает два момента. Закон не устанавливает какой-то конкретный период, когда надо ездить только на зимних колесах. То есть, если у человека зимой машина стоит или он ездит, но на дорогах нет снега или льда, то и покрышек зимних он иметь не обязан. Однако на снегу, снежной грязи, при гололеде и прочих неблагоприятных природных условиях надо использовать покрышки с обозначением М + S. Но можно брать и всесезонные. Главное - глубина профиля должна быть не мене 1,6 миллиметра, заявил министр транспорта ФРГ Петер Рамзауэр (Peter Ramsauer) в одном из интервью. Юрист Вольфганг Бюзер (Wolfgang Büser), выступая недавно в концерне Dunlop на симпозиуме по зимним шинам, подчеркнул, что маркировки M + S недостаточно. Надо, чтобы была еще и "снежинка" изображена. Эксперты, вроде Юргена Гривинга (Jürgen Grieving) из немецкой ассоциации ADAC, говорят, что глубина профиля должна быть не менее 4 миллиметров, поскольку у стертых до 1,6 зимних колес сцепление с дорогой хуже, чем у новых летних. Но еще важнее, по мнению экспертов ADAC, - где были произведены покрышки. Экономить на этом не стоит. Испытания, проведенные ADAC, показали, что компактвэн, затормозив на скорости 70 км/ч, на "западных" покрышках остановился через 65 метров, а на китайских - через 100 с небольшим. И те, и другие имели маркировку M+S. Большую роль при этом играют и ассистентные системы торможения (ABS, ESP и др.) ABS сокращает тормозной путь на 7 процентов, но не отменяет физические законы. Ассоциация Autoclub Europa (ACE) предложила министерству транспорта составить список покрышек, которые можно использовать зимой, но на власти на это не пошли. Пока неясно, как будут реагировать страховые компании на аварии, произошедшие на заснеженной дороге с участием машин, не имеющих зимних колес. До сих пор их отсутствие могло отразиться на выплате страховых сумм, если аварии можно было избежать при наличии зимних колес. В 2009 году в Германии зарегистрировано 6000 серьезных аварий, возникших из-за потери контроля управления машиной на заснеженной дороге. Автор: Виктор Агаев Редактор: Андрей Кобяков
Отмазки на дорогах В разговорах с представителями закона на дорогах многие провинившиеся водители прибегают к нестандартным приемам. Женщины нередко используют свое обаяние, психологи ищут способ повлиять словами, знатоки законов давят компетенцией. Кроме того, у многих систематических нарушителей есть свои приемы минимизировать грозящие убытки. Забавный список объяснительных записок опубликовали чиновники немецкого города Кассель, которым приходится определять наказание нарушителям правил дорожного движения.
Поскольку дать взятку дорожному полицейскому в Европе невозможно, нерадивым водителям остается лишь искать сочувствия. «Мне очень жаль. Я опаздывала и была глупа (к тому же я блондинка)», - забыв про эмансипацию, пишет в объяснении юная нарушительница правил. «Я возражаю против данного штрафа, поскольку дорожные знаки не были подсвечены. Они появлялись из темноты и тотчас исчезали. Одной-двух секунд недостаточно, чтобы опознать знак, понять его и среагировать», - убеждает другой нарушитель. Порой в ход идут романтические доводы: «Я был в Кельне и влюбился в прекрасную девушку. В мечтах о ней, я отвлекся от дорожных знаков».
«Мои нервы были на пределе, к тому же я страдал кастритом», - пишет нарушитель, имея в виду гастрит. «Пешеход внезапно сошел с тротуара и молчаливо исчез под моей машиной», - удивляется молчаливости водитель. «Пешеход не понимал, куда ему надо идти, и я совершил наезд на него», - оправдывается другой. «Я произвел вращение рулем туда-сюда, но все равно врезался в столб». Что ж, всякое случается.
Некоторые описывают свои аварии, словно это каскадерский трюк из кино: «В левом повороте мой загруженный фруктами автомобиль занесло. Бананы, апельсины и тыквы летали по салону, мешая мне управлять машиной. Из-за этого я сбил почтовый ящик, вылетел на другую сторону дороги, столкнулся с двумя припаркованными автомобилями и вместе с ними съехал в кювет. Поcле этого я потерял контроль над автомобилем». Может показаться, что контроль был утерян раньше. Некоторые пытаются блеснуть честностью: «Я никогда не уезжал с места ДТП, меня всегда увозил эвакуатор».
Многие водители подходят к попытке манипуляции чиновниками более творчески. Рисунок стоящего на коленях мужчины, который молитвенно сложил руки, украшен подписью «Прошу пощады». Другой гонщик нарисовал на объяснительной записке 24 белых овцы и одну черную, на которую направлена стрелка с подписью «Это я». Нередко объяснительные пишутся в стихах вроде: «За нарушение я страдал как пес, мне словно прищемили хвост» или «На День рожденья в город я спешил, но полицейский нас остановил». С юмором к таким объяснениям относятся не только нарушители, но и чиновники, которые тоже порой отвечают в стихах: «Мне очень жаль, что так случилось, но сократить вам штраф не получилось».
«Иногда мы получаем замечательные пояснительные записки, но это не может повлиять на размер штрафа», - заявил в интервью изданию Spiegel один из чиновников. Кроме того, в последнее время объяснительные все реже пишутся на бумаге, так что нарушителям становится сложнее проявлять творческий подход. http://autorambler.ru/journal/events/24.11.2010/560964192/
Зачем пешеходу светоотражатель? По статистике, наибольшее количество происшествий с участием пешеходов, в том числе и детей, происходит в темное время суток - их количество в три раза выше, чем в светлое время. Основная причина происшествий - плохая видимость пешехода.
Улучшение видимости становится единственным способом защиты пешеходов, особенно в условиях недостаточной освещенности улично-дорожной сети, а наличие специальных световозвращающих элементов на одежде - единственным средством увеличить контраст по сравнению с окружающей средой. Световозвращатель – специальное световозвращающее устройство для пешехода (велосипедиста), которое ярко светится в темное время суток в свете фар автомобилей. Изготавливается из специальных материалов и предназначено для повышения видимости пешеходов (велосипедистов).
Световозвращатели способствуют предотвращению дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.
Считается, что человек на дороге должен быть виден на расстоянии не менее 200 м. Эта величина определяется многими факторами: скорость реакции водителя, индивидуальные особенности восприятия, технические параметры автомобиля, влияющие на длину тормозного пути, и пр. Обозначение силуэта человека на расстоянии дает возможность водителю вовремя среагировать и затормозить. Водители автомобилей обнаруживают пешехода, имеющего световозвращатели, со значительно большего расстояния по сравнению с пешеходом без световозвращателей. При движении с ближним светом расстояние увеличивается с 25-40 метров до 130-140 метров, а при движении с дальним светом расстояние увеличивается до 400 метров. Европейские страны давно пришли к выводу о необходимости внедрения единых стандартов для всех пешеходов по ношению световозвращающих элементов на одежде. К сожалению, в России, в соответствии с п.4 Правил дорожного движения, ношение световозвращателей имеет лишь рекомендательный характер.
Представительством администрации Архангельской области при Правительстве Российской Федерации инициирован проект «Здоровье и безопасность наших детей», в рамках которого все дети начальных классов школ Архангельской области будут обеспечены световозвращающими элементами в общем количестве 47 400 штук.
Спонсорами проекта выступили некоммерческое партнерство «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум» и «ОмегаТрейд». Световозвращатель нужно прикрепить к верхней одежде, рюкзакам, сумкам, велосипедам так, чтобы при переходе через проезжую часть на него попадал свет фар автомобилей, и он всегда был виден водителю. Для этого световозвращатель должен свободно свисать на шнурке. Рекомендуется крепить световозвращатели с двух сторон одежды, чтобы он был виден водителям, как встречного, так и попутного транспорта. Зайди в темное помещение, закрепи светоотражатель на стене и отойди к противоположной стене. Теперь, держа фонарь перед глазами, посвети на светоотражатель. Ты увидишь, как он ярко-ярко засветился. Такой огонек сделает на дороге тебя заметней. ЭТО ВАЖНО!
Даже имея на одежде светоотражатель, вы должны соблюдать все правила безопасного поведения на дороге. Ошибочно предполагать что, используя светоотражатель, вы имеете преимущество в движении!
Тест для родителей Уважаемые родители, проведите несколько минут в обществе своих детей, обсуждая немаловажную тему безопасности дорожного движения. Для начала предложите ребенку правдиво ответить на вопросы, как бы он поступил или мог поступить в подобных ситуациях.
Ребенок подошел к дороге и находится в отдалении от безопасного места для перехода проезжей части. Как поступит он в этой ситуации
А - пройдет на ближайший пешеходный переход или перекресток, если даже ему предстоит отклониться от пути его направления, где и перейдет дорогу Б - пропустит основной поток машин, движущихся по проезжей части, и быстро перейдет дорогу. Ребенок перед пешеходным переходом А - прежде чем выйти на проезжую часть убедится, что машины уступают ему дорогу или находятся на безопасном расстоянии от пешеходного перехода Б - уверенно выйдет на проезжую часть, справедливо считая этот участок безопасным и специально предназначенным для пешеходов.
Ребенок на перекрестке, регулируемом светофором
А - перейдет дорогу на зеленый сигнал светофора, разрешающий переход проезжей части, только после того как убедится, что транспортные средства уступают дорогу пешеходам Б - перейдет проезжую часть на любой сигнал светофора в случае отсутствия движущихся машин. Что для Вашего ребенка означает - культура поведения на дороге А - человек должен быть культурным всегда, везде и во всем, в том числе и на дороге с другими участниками дорожного движения Б - в некоторых случаях, например на дороге, культура поведения совершенно неуместна.
Подведите итоги:
Преобладает количество ответов А: Ваш ребенок, внимателен, предусмотрителен, пунктуален и хорошо воспитан. Вы можете не беспокоиться за его самостоятельные прогулки по улицам города, для него самый короткий путь - безопасный.
Одинаковое количество ответов А и Б: Ваш ребенок хорошо знает как себя вести на дорогах, но отсутствие самодисциплины может привести к необдуманным поступкам. Вам следует обратить внимание ребенка на серьезность последствий таких действий, научить экономить расстояние и время, не подвергая опасности собственную жизнь.
Преобладает количество ответов Б: Ваш ребенок не знаком с правилами безопасного поведения на дорогах или излишне самоуверен. Отнеситесь серьезно к данной проблеме и не дайте возможности вашему ребенку совершить непоправимые ошибки. http://gibdd29.ru/childrens_and_road_test.php
7 дорожных заповедей, чтобы сохранить жизнь детям. Вы когда-нибудь видели ребенка, попавшего в ДТП? Если нет, то вам повезло: этот кошмар переломанных рук и ног, неестественно вывернутой головы и ужаса в широко распахнутых мертвых глазах не будет преследовать вас по ночам. Для сотрудников Госавтоинспекции, выезжающих на места аварий, самое страшное зрелище – смерть ребенка под колесами. В этой смерти виноваты мы все – и водитель, не сбавляющий скорость перед пешеходным переходом, и родители, отправляющие своего 6-летнего ребенка в магазин через дорогу, и любой взрослый, который не помог чужому ребенку перейти дорогу…
Если взрослый, сбитый машиной, получает так называемый «бамперный перелом» – перелом голени, то детям удар приходится в живот и в грудную клетку. Но это лишь начало: отлетев, ребенок ударяется об асфальт и бордюры. В результате ребенок получает тяжелые травмы, которые потом преследуют его всю дальнейшую жизнь.
За 5 месяцев 2010 года в Архангельской области в дорожно-транспортных происшествиях уже 1 ребенок погиб и 90 - получили травмы различной степени тяжести.
Чтобы избежать подобных трагедий, мы предлагаем вам, уважаемые взрослые, разобрать некоторые вопросы: как правильно оценить дорожную ситуацию, когда на дороге появился ребенок? Почему дети ведут себя на дороге «не так»? Что нужно знать о физических и психических состояниях детей для предупреждения дорожно-транспортного происшествия (ДТП)? Чему необходимо научить ребенка, чтобы сохранить ему жизнь?
Первое, что необходимо раз и навсегда запомнить, это то, что дети нарушают Правила дорожного движения по примеру взрослых. Чаще всего юные участники дорожного движения просто повторяют то, что делали старшие в похожих условиях.
Необходимо знать, что все физиологические системы ребенка еще не достигли своего полного развития. Многие процессы подвижны и неустойчивы. Отсюда и такая разная реакция детей и взрослых на одни и те же дорожные ситуации.
Специальными исследованиями установлено, что дети иначе, чем взрослые, переходят через дорогу. Взрослые издалека оценивают сложившуюся конкретную дорожную ситуацию. У детей, как вы понимаете, все наоборот: только подойдя к дороге или уже выйдя на нее, ребенок начинает оценивать обстановку, если вообще о ней задумывается! Часто юные пешеходы переоценивают безопасность собственного поведения. Причем готовность к риску мальчикам свойственна в большей степени, чем девочкам, поэтому и в ДТП они попадают в 2 раза чаще. Поведение ребенка и в жизни и, соответственно, на дороге, зависит от многих факторов. Основную роль здесь играют природные данные. Например, свойственное маленьким детям «туннельное зрение», когда юный пешеход видит только то, на что направлен его взгляд. Многие психофизиологические особенности несовершеннолетних делают их поведение непредсказуемым. Так, ребенок может неожиданно ринуться вперед или изменить направление своего движения на 180 градусов, совершить прыжок в сторону, чтобы, например, не попасть в лужу. В рассеянном состоянии ребенок может непроизвольно посмотреть в сторону, а это, в свою очередь, может привести к непроизвольному изменению движения, что бывает чревато серьезными последствиями, в особенности при езде на велосипеде. Надежная ориентация приобретается не ранее чем в 7-летнем возрасте.
Дети до 4-х лет, как правило, еще совершенно не знакомы с дорожными знаками. Кроме того, поведение детей базируется на представлении, основанном на аналогичных движениях из микромира игрушек. Например, представление о том, что реальные транспортные средства могут в действительности сразу останавливаться на месте точно также, как и их игрушечные автомобили.
Дети по-разному реагируют на размеры автомобиля. При приближении большого грузовика, даже если он движется с небольшой скоростью, ребенок реже рискует пересекать проезжую часть, однако недооценивает опасность небольшой, легковой машины, приближающейся с большой скоростью.
Рост маленького пешехода - серьезное препятствие для обзора окружающей обстановки. Уровень глаз в возрасте 3-х лет находится на высоте около 90 см, в возрасте 6 лет - около 110 см, поэтому из-за стоящих транспортных средств ребенку не видно, что делается на дороге, в то же время он сам не виден из-за машин водителям.
В 6 лет ребенок зачастую еще не способен точно определить источник звука. В рассеянном состоянии дети вообще часто не обращают внимания на звуки, поэтому ребенок может не обратить внимания на звук приближающегося автомобиля. Внимание детей избирательно и направлено, преимущественно, на единичные объекты, И концентрируется оно не на предметах, представляющих опасность, а на тех, которые в данный момент интересуют его больше всего.
Известно, что ребенок ориентируется преимущественно на общую обстановку и, в меньшей мере, руководствуется правилами. Детям (впрочем, как и взрослым), свойственна коллективная ориентация. Доказано, что частота нарушений правил пешеходами (например, переход на красный сигнал светофора) в значительной мере зависит от провоцируемого поведения одного из пешеходов. Срабатывает так называемое «стадное» чувство: «вести себя так же, как и другие». Кроме того, на детей большое влияние оказывают эмоции. Радость, удивление, интерес к чему-либо заставляют напрочь забывать об опасности, которой они могут быть подвергнуты.
Часто дети с большим трудом могут дать правильную оценку увиденной дорожно-транспортной ситуации и не способны быстро принимать решения, соразмерять скорость движения автомобиля с тем расстоянием, на котором этот автомобиль находится от него. Они еще не способны предугадать все возможные варианты поведения водителя. Более того, в экстремальной ситуации и вообще в случаях, когда ребенок поставлен перед срочным выбором: как поступить, он легко впадает в состояние безысходной опасности, незащищенности, он просто теряется. Чем труднее ситуация для ребенка, и чем большую надо проявить ему сообразительность и скорость в принятии решения, тем сильнее развивается торможение в центральной нервной системе ребенка. Чем опаснее ситуация, тем ребенок медленнее принимает решение, чаще неправильное.
Выходом из этой ситуации может быть, с одной стороны, система формирования у детей навыков безопасного преодоления проезжей части, с другой стороны, у водителей навыков компенсации ошибок детей. Если мы, водители, будем хоть немного больше знать о психических и физиологических особенностях несовершеннолетних участников движения, то сможем предотвратить намного больше нежелательных ситуаций на дороге, и как следствие, сберечь чьи-то жизни, здоровье и свои нервные клетки.
Итак, чтобы дети не оказались участниками дорожно-транспортного происшествия необходимо сделать следующее: 1. Объясните своему ребенку о том, что для пешеходов существуют специальные места перехода дороги - пешеходные переходы и перекрестки со светофорным регулированием. Переход дороги в этих местах более безопасен. Понаблюдайте за работой светофоров, за движением транспорта и действиями пешеходов. Обязательно приводите детям примеры того, как делать нельзя и тогда Ваш ребенок будет понимать последствия и не совершит ошибки. 2. Обязательно научите ребенка, как переходить дорогу в местах отсутствия пешеходных переходов и светофорных объектов - будь то дворовая территория или любая другая дорога. Прежде всего, нужно остановиться и обратить внимание на дорогу; Посмотреть налево - поскольку, при правосторонней организации движения, машины идущие с левой стороны всегда будут ближе; Посмотреть направо - это нужно для того, чтобы перейти дорогу без остановки на середине проезжей части; Снова посмотреть налево; В обязательном порядке необходимо послушать, не едут ли машины с включенным сигналом сирены - эти машины пользуются преимуществом и переход дороги при движении таких машин запрещен.
Только после того, когда выполнены все действия и ребенок убедился, что на дороге нет приближающихся автомашин, можно начинать переход проезжей части дороги. 3. Никогда не ведите ребенка по краю тротуара – со стороны проезжей части должен находится взрослый. 4. Если на Ваших глазах ребенок пытается перейти дорогу в месте, где нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка со светофором помогите ему сделать это правильно. Не проходите мимо, когда дети нарушают Правила дорожного движения, обязательно остановите их. Кто знает, быть может, именно от Ваших действий в этот момент зависит его дальнейшая судьба. 5. Позаботьтесь, чтобы на одежде ребенка были световозвращающие элементы. В период наступления сумерек, в темное время суток, при отсутствии уличного освещения водителю достаточно трудно заметить на дороге пешеходов. Светоотражающие элементы позволяют сделать человека заметнее в несколько раз: без него в свете ближних фар пешеход виден с 30-50 метров, а при наличии световозвращателя – уже с 300-400 метров. 6. При перевозке детей на автомашине используйте ремни безопасности и специальные детские удерживающие устройства. 7. И, конечно же, сами взрослые должны всегда соблюдать Правила дорожного движения, поскольку в первую очередь все дети копируют манеру поведения взрослых.
Государственная инспекция безопасности дорожного движения надеется на поддержку всех взрослых в деле профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, ведь дети – самое дорогое, что у нас есть, и когда им угрожает опасность нельзя делить их на чужих и своих.
Конечно, список советов не может быть стопроцентной защитой на дороге. Но следование им все–таки поможет взрослым во многих случаях уберечь жизни детей.
Совет 1 Одумайтесь! Нарушая ПДД вместе с детьми, совершаете тройную ошибку: рискуете сами, жизнью ребенка и прививаете навыки нарушителя. Дескать, если очень торопишься, то проигнорировать сигналы светофора или знаки можно. Тем самым заранее программируете ребенка на нарушение.
Совет 2 Обозначьте сразу все запреты. Но главное правило — до шести–семи лет тебе на дороге одному делать нечего. Проезжая часть — запретная зона. Недаром психологи рекомендуют: с малых лет вырабатывайте правильные рефлексы. Выкатился мяч на дорогу? Малыш должен знать: бросаться за ним ни в коем случае нельзя, нужно просить помощи у взрослых. Детям постарше объясните, что край тротуара — граница, которую можно пересекать только после определенного алгоритма действий: остановился, посмотрел по сторонам и только потом ступай на «зебру».
Совет 3 Научитесь правильно переходить дорогу с ребенком. Оказывается, многие этого не умеют. Вот вы, например, знали, что дети без взрослых стремятся пересечь дорогу гораздо быстрее, чуть ли не бегом? А вместе с родителями, наоборот, идут медленнее, сдерживая взрослого спутника. Поэтому малыша через «зебру» лучше перенести, а детей постарше — переводить за руку. Причем держать тоже нужно умеючи — за ладонь (не за локоть или капюшон!). Идите с одной скоростью и на одном уровне. Словом, так, чтобы автомобилисты заметили вас заранее.
Взрослые часто теряют контроль над детьми, причем в критических ситуациях, когда нужно действовать четко и решительно. Ребенок вдруг начинает шалить, потому что чувствует себя в безопасности. Но это иллюзия, родители ведь не смогут остановить легковую машину, несущуюся на большой скорости. Главное, чтобы действия родителей были предсказуемыми, а места для маневра водителю — достаточно.
Совет 4 Взрослые, будьте особенно внимательными во дворе. Уже за порогом подъезда начинается опасная, а не игровая зона. Очень важно, чтобы ребенок был заметен. Дело в том, что из–за маленького роста детей не видно за обычными седанами, не говоря уже о фургонах и джипах! Детей нужно учить сначала выглядывать из–за препятствия, не важно — кусты это, столб или автомобиль, и только потом идти. Опять–таки вырабатывайте правильные рефлексы, пробуждайте у ребенка инстинкт самосохранения.
Совет 5 Родители с колясками, не выходите резко на дорогу! Обычно как бывает: мамы сами себе невольно ограничивают обзор, толкая коляску навстречу опасности. С другой точки ситуация вам бы показалась гораздо опаснее и вы вряд ли бы решились переходить дорогу. Сложность еще и в том, что отпрянуть с коляской, которая занимает на проезжей части немало места, за доли секунды очень сложно. А у зазевавшегося водителя остается мало места для маневра. Как предупредить критическую ситуацию? Во-первых, избегайте пешеходных переходов без светофоров, выбирайте безопасный маршрут. Во-вторых, наклейте световозвращающие вставки на коляску.
Совет 6 С детьми–школьниками обязательно составьте наиболее безопасный маршрут на учебу и обратно домой. Заранее оговорите, как действовать в неординарных ситуациях, обозначьте опасные участки и спрогнозируйте все возможные сценарии. Кажется, не такой уж сложный урок.
Совет 7 Запретите ребенку стоять во время движения в машине. Многие дети опираются на спинки двух передних сидений и смотрят на дорогу через переднее стекло. В то время как сами родители пристегнуты! Резкое торможение — и маленький пассажир вылетит через лобовое стекло. Однако и пристегивать ремнем безопасности, который обовьет тело ребенка, словно удав, тоже нельзя. В момент аварии спасительная для взрослого пассажира лента может задушить ребенка. Выход? Покупайте специальное детское кресло. Сегодня на рынке их широкий выбор — на любой вкус и кошелек.
Совет 8 Перед поездкой заблокируйте двери, чтобы ребенок случайно не открыл их во врем
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
???????????????
)))))
????
В марте автомобильная компания Черкесска начинает производство новой модели легкового автомобиля Smily, стартовая стоимость которого - от 259 тысяч рублей.
Таким образом автозавод расширяет количество выпускаемых моделей одного из крупнейших китайских производителей. Продажи новинки начнутся в апреле. По словам главы представительства китайской компании в РФ Сунь Цзэцзюнь, этот автомобиль доступен и для менеджера среднего звена, и для студента.
Как считает вице-президент черкесского предприятия Александр Романов, ориентация на выпуск машин разного ценового характера - от эконом-класса до комфорта и люкса, наличие большой линейки автомобилей позволяет занять определенную нишу на рынке. Для достижения поставленной задачи на предприятии перестроили технологии и завершили переход на промышленную сборку автомобилей.
- Полнокомплектная сборка - процесс более трудоемкий и предполагает сварку кузова, окраску и сборку всего автомобиля, вплоть до контроля за определенными параметрами, который дает уверенность в том, что машина сделана качественно и имеет гарантию, - говорит Александр Романов.
Автозавод активно задействует потенциал, имеющийся в регионе. В Черкесске есть академия, технический университет и два профтехучилища, которые готовят нужных специалистов. Как считают власти республики, широкомасштабное производство позитивно влияет на экономику региона. При том что, по словам заместителя министра экономики КЧР Хасамби Мисрокова, в развитии автомобильного производства участвует исключительно частный капитал и не используются бюджетные средства, предприятие создает рабочие места и новый бренд республики.
Новый автомобиль может стать брендом Карачаево-Черкесии.
http://rg.ru/2011/03/02/reg-kuban/smily.html
Новые водительские удостоверения, которые подразделения ГИБДД начнут выдавать с 1 марта 2011 года, соответствуют всем международным требованиям и нормам. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель начальника управления Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Александр Борисов.
"Введение новых водительских удостоверений - это требование Венской конвенции о дорожном движении 1968 года, а точнее - поправок к этому документу, принятых транспортным комитетом ООН в 2004 году, - рассказал он. - Как страна-участница Конвенции Россия должна ввести новые водительские удостоверения не позднее 28 марта 2011 года, но произойдет это несколько раньше - уже завтра. В документе содержится ряд требований к водительским удостоверениям, которым, к сожалению, нынешние российские права не отвечали". "Поэтому, - продолжил Александр Борисов, - была начата разработка нового водительского удостоверения, а за основу наши специалисты взяли прописанные в Конвенции стандарты".
Он особо подчеркнул, что новые права надежно защищены от подделки двумерным штрих-кодом. Этой же цели служат несколько микротекстов, которые есть на новом удостоверении, цветопеременный элемент, который меняет цвет в зависимости от угла зрения, а сама нумерация выполнена специальной люминесцирующей краской. Есть еще ряд защит, так что отличить фальшивку инспекторам не составит особого труда.
Александр Борисов рассказал, что в новых правах кроме привычных российским водителям категорий А, В, С, D, появились три новые позиции – ВЕ, СЕ, DE, которые дают право на управление соответствующими транспортными средствами с прицепами. А вот просто категории Е в новых правах нет. Кроме того, введены отдельные категории «трамвай» и «троллейбус». Поменялся и внешний вид водительского удостоверения. Теперь это - пластиковая карточка розового цвета с двумерным штрих-кодом, который служит дополнительной защитой и позволяет автоматизировать процесс проверки документа по базам данных. Все графы нового удостоверения пронумерованы, на лицевой стороне их девять. Фамилия, имя и дата рождения владельца, продублированные на латинице, затем в 4 пункте указываются даты выдачи и окончания срока действия удостоверения, а также подразделение ГИБДД, которое его выдавало. В 5 пункте проставляется номер документа, 6 и 7 - это фотография и личная подпись водителя, 8 - место выдачи удостоверения и последний, 9 пункт, - наименования категорий.
На обороте указывается дата начала и окончания действия каждой категории, а также располагается штрих-код, содержащий персональные данные. Внизу вновь дублируется номер водительского удостоверения.
Стоимость нового удостоверения не изменилась, госпошлина за его получение по-прежнему составляет 800 рублей, т.к. оно изготовляется на пластиковой основе.
http://www.gibdd.ru/news/697
дом летящих бананов и апельсинов!), после этого снес стоящий на обочине почтовый ящик, затем меня отбросило на полосу встречного движения, я протаранил два припаркованных легковых автомобиля и свалился под откос дороги. После этого я, к сожалению, потерял контроль над машиной.
Мой сын не сбивал никакой женщины. Он проехал мимо нее. А телесные повреждения госпоже Штайн нанес воздушный поток.
Мой велосипед вылетел с пешеходной дорожки, протаранил припаркованный Порше и поехал дальше без меня.
Я переходил улицу. Слева прямо на меня ехала машина. Я подумал, что она проедет мимо, и отступил на шаг назад. Но она снова повернула на меня. Когда я это заметил, я сделал два шага вперед. Водитель никак не отреагировал и продолжал ехать на меня. Потом он закричал: Я встал, и тут он на меня наехал.
Вчера вечером, возвращаясь домой, я въехал на машине в забор. Сообщаю об этом только для покрытия ущерба машине, т. к. мне удалось скрыться с места происшествия незамеченным.
По моим оценкам, ущерб составляет от 250 тысяч до четверти миллиона евро.
В своем ответе на мое письмо от 26 июня с просьбой предоставить счет Вы любезно назвали меня , что в сочетании с моим именем Фридрих дает повод к огорчительным подозрениям.
На перекрестке со мной случился внезапный приступ дальтонизма.
Участник аварии врезался в меня, не сообщив мне предварительно о своих намерениях.
В случившейся аварии виноват не я, а молодая девушка в мини-юбке, проходившая по тротуару! Если Вы мужчина, Вам этого объяснения достаточно, а если женщина, то все равно ничего не поймете!
Пешеход бросился на мой автомобиль и беззвучно пропал под колесами.
Еще до того, как я на него наехал, мне было ясно, что этот старикан не дойдет до другой стороны улицы.
Совершенно невидимый автомобиль появился из ниоткуда, врезался в меня и так же бесследно исчез.
После четырех лет езды я заснул за рулем.
В тот момент, когда я хотел убить муху, я наехал на телеграфный столб.
Я видел медленно проплывающее мимо грустное лицо пешехода, и тут он ударился мне в лобовое стекло.
Пострадавшая лошадь переходила дорогу, не убедившись в отсутствии помех!
Автомобиль потерпевшего двигался налево, потом направо, потом снова налево, пока я, наконец, не смог в него врезаться.
Моя невеста показала полицейским, работавшим на месте аварии, все, что только можно хотеть увидеть.
Я ехал назад и потому не мог видеть, как спереди подъехала машина и врезалась в меня слева и справа.
Олень взял ноги в руки и исчез в кустах, не заботясь о своих ранах.
На дорогу в самоубийственном броске выскочил заяц. Ему удалось покончить с собой ценой моего нового бампера
Я ехала за автомобилем. Неожиданно у него начали моргать сразу оба "поворотника". Я не смогла понять, в какую сторону он поворачивает и врезалась в него.
http://muz4in.net/news/iz_objasnitelnykh_zapisok_dtp/2011-02-21-16088
100 лет назад в России были введены в действие Правила дорожного движения. Ныне ПДД - это не только инструкция по технике безопасности.
Это фактически закон, по которому должны жить все граждане каждый день. Но не живут, пишет Российская газета.
И во многом потому, что эти правила невозможно выполнить. Очередные поправки только что вступили в действие. Однако ПДД по-прежнему изобилуют нечеткими и непонятными формулировками. При их прочтении возникает больше вопросов, чем ответов.
Например, введено новое положение, из которого следует, что "затор" "препятствием не является". Эта поправка направлена на то, чтобы водители не объезжали "заторы", именно потому, что они не есть препятствие. К сожалению, при этом исчерпывающе не разъяснено, а что же такое "затор". К тому же нет самого понятия "объезд".
Следуя этим поправкам, водителю во многих ситуациях очень трудно будет определить, что перед ним возникло: "затор" или что-то иное.
Например, являются ли затором транспортные средства, скопившиеся на протяжении двух километров перед железнодорожным переездом? Можно их объехать или нет? Ведь это будет не обгон, а объезд чего-то, что в ПДД не названо. Термин введен, а что делать при этом - не разъяснено. Как квалифицировать действия водителя? Вспомните, какие нервные ситуации возникали, когда вас объезжали по обочине, по встречной и вклинивались потом в ваш ряд.
Или понятие "обгон". Теперь обгоном считается только маневр с выездом на встречную полосу. Специалисты давно предлагают запретить обгон на перекрестках, поскольку там происходят аварии с очень тяжкими последствиями.
Сейчас обгон на перекрестке при движении по главной дороге разрешен. И тот, кто обгоняет, рискует столкнуться с автомобилем, которого обгоняют и который поворачивает с главной дороги налево. А у того нет обязанности пропускать машину, которая его обгоняет. Он должен пропустить только встречные автомобили.
Еще пример из жизни. В правилах сказано, что пешеходный переход - "это участок проезжей части, обозначенный знаками и (или) дорожной разметкой". То есть знаков может и не быть, если есть разметка.
Но зимой в России иногда выпадает снег, разметки не видно. В этой ситуации, следуя Правилам, обязанность водителей пропускать пешеходов исчезает под снежным накатом. Пешеход, зная, что под снегом пешеходная разметка, по привычке идет по проезжей части. А водитель и не собирается уступать ему дорогу - разметку под снежным настом он просто не видит. И вот вам трагедия, в которой невозможно точно определить правого и виноватого.
Логично было бы написать в Правилах, что знак "Пешеходный переход" устанавливается обязательно. Интересно, что в ГОСТе этот пункт имеется, а знаки разрешается не устанавливать только на перекрестках, где и так ясно, что пешеход имеет приоритет.
Еще одна коллизия. В Правилах указано "водитель должен снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода". До принятия поправок в разделе "термины" в ПДД было разъяснено, что означает "уступить дорогу" пешеходу (остановиться, снизить скорость, не возобновлять движение, чтобы другой участник движения не менял темп и направление). Это более-менее понятно.
Некоторые типичные на дороге ситуации в ПДД вообще не прописаны. Например, что делают два человека, толкающие автомобиль по проезжей части вручную? И разрешено ли это? В Правилах на этот вопрос ответа нет.
В Экспертно-криминалистическом центре МВД России считают, что столько противоречий, сколько есть в нынешних российских ПДД, нет, наверное, ни в одних аналогичных документах в мире. Во всех странах Европы Правила дорожного движения - это документы, которые достаточно подробно описывают действия водителей и пешеходов и исключают двоякие толкования. У нас, как водится, это далеко не так.
Например, один из пунктов ПДД гласит: "Движение по обочинам запрещено". А другой пункт говорит, что остановка возможна только на обочине. Возникает вопрос, как можно остановиться на обочине, если двигаться по ней запрещено? И сколько можно ехать по обочине, чтобы остановиться? 100, 300, 500 метров? И с какой скоростью? Вне города - 90 км в час? А если он наедет на человека, идущего по обочине?
Специалисты ЭКЦ уверены в необходимости комплексных изменений в Правила, которые бы системно улучшили организацию движения, упростили расследование аварий и устранили бы противоречия в ПДД - ради безопасности.
Иначе мы по-прежнему будем ездить и ходить не по Правилам, а по понятиям.
Плохо, что поправки в ПДД вносятся без привлечения профессионалов, которые в отличие от сотрудников ГИБДД имеют дело не с административными нарушениями, а принимают участие в расследовании дорожных происшествий в рамках уголовного процесса, где последствия гораздо серьезней.
Речь идет об экспертах, специализирующихся на исследовании обстоятельств дорожно-транспортных происшествий. Именно они оценивают поведение участников дорожного движения и понимают, как надо усовершенствовать ПДД, чтобы в случае аварии с достаточной степенью объективности установить, кто прав, а кто виноват.
Много лет они и другие заинтересованные стороны добиваются участия в подготовке поправок, которые бы сделали ПДД более понятными, юридически грамотными, а дорогу безопасной.
Текст: Михаил Морозов
http://www.rg.ru/
Немецкий концерн Daimler расширяет присутствие в России. Как сообщает в субботу, 18 декабря, интернет-сайт еженедельника Der Spiegel, компания Mercedes намерена наладить выпуск микроавтобусов и транспортных автомобилей на производственных мощностях группы "ГАЗ". Речь идет о различных модификациях Sprinter, предназначенных для реализации в России. Глава концерна Дитер Цетше (Dieter Zetsche) заявил, что проект может быть запущен еще до рождественских праздников. По его словам, соглашение, как ожидается, будет подписано 23 декабря.
Благодаря такому сотрудничеству группа "ГАЗ" получит доступ к новым технологиям, а Daimler упрочит свои позиции на стремительно развивающемся российском рынке. В текущем году, по предварительным данным, в России будет продано не более двух тысяч Mercedes-Benz-Sprinter. Причина - слишком высокие ввозные таможенные пошлины. Это препятствие будет устранено после налаживания совместного производства.
Агентство dpa напоминает, что Daimler также расширяет сотрудничество с российским автомобилестроителем КАМАЗ. Партнеры договариваются о совместном производстве автомобильных осей и других узлов. Начальные инвестиции составят 50 миллионов евро. Продукция будет использоваться как в производстве грузовиков Mercedes в России, так и КАМАЗов. Часть производимых компонентов будет отправляться в Германию, в частности, на завод концерна в Касселе.
Автор: Михаил Степовик
Редактор: Вадим Шаталин
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,6355931,00.html
Проблемы детского дорожного травматизма обсудили 20 декабря в региональном правительстве на итоговом заседании общественного совета при УВД Архангельской области.
По данным регионального управления ГИБДД, дорожно-транспортные происшествия остаются основной причиной смерти у детей и молодежи в возрасте до 25 лет. В Архангельской области за 2010 год зафиксировано более 2 тысяч ДТП, 193 из них произошли с участием несовершеннолетних. Более 80 происшествий связаны с нарушением детьми правил дорожного движения.
Статистика показывает, что одним из эффективных инструментов снижения детского травматизма становится обучение детей правилам дорожного движения в специализированных автогородках или на площадках.
По поручению губернатора Ильи Михальчука, такие автоплощадки были созданы в Онеге, Новодвинске и Коряжме, в ближайшее время правилам дорожного движения в игровой форме будут обучать детей в селе Карпогоры (Пинежский район).
Общественный совет при УВД выступил с инициативой создать в Архангельске, на базе областного центра дополнительного образования, самый крупный в регионе автогородок — с дорожной разметкой, светофорами и прочими атрибутами современных автомагистралей. Озвучена и примерная стоимость проекта — 9 млн рублей. Вопрос об источниках финансирования этого проекта члены регионального правительства будут решать совместно с депутатами.
Пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области
http://www.dvinaland.ru/prcenter/release/16571/
В преддверии Нового года, а также в дни зимних школьных каникул Госавтоинспекция проведет профилактические мероприятия «Внимание – каникулы!». Инспекторы ГИБДД посетят школы, чтобы напомнить учащимся Правила дорожного движения, проведут с ребятами профилактические беседы, в ходе которых расскажут о том, как правильно вести себя на дороге, чтобы не попасть в аварию, а также подарят новогодние подарки – световозвращающие браслеты, которые необходимо носить на верхней одежде или портфелях, чтобы быть заметнее на дороге. Также инспекторы пропаганды ГИБДД примут участие в родительских собраниях, на которых обратят особое внимание взрослых на недопустимость оставления детей на улицах без присмотра и исключение проведения подвижных игр детей вблизи проезжей части. Проведут беседы с родителями-водителями об обязательном применении ремней безопасности и детских удерживающих устройств при перевозке детей в салоне автомобиля.
"К сожалению, сегодня число ДТП с участием несовершеннолетних по-прежнему велико, - рассказал начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. - По статистике, только за 11 месяцев этого года было зафиксировано 18 802 ДТП с участием подростков - на 1,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В подавляющем большинстве этих происшествий виноваты взрослые, которые грубо нарушают не только ПДД, но и правила перевозки детей в автомобилях". По словам Шевченко, в авариях с начала года погиб 821 ребенок и 19 643 получили травмы.
Шевченко отметил, что половина из погибших детей - 307 - были пешеходами. "Мы постоянно обращаемся к родителям с просьбой уделять больше внимания правилам поведения подростков на дороге, ведь лучше заранее провести разъяснительные беседы и предотвратить возможную трагедию, чем потом горько сожалеть об этом", - сказал он.
Во время школьных каникул и праздников Госавтоинспекция усилит патрулирование возле детских учреждений, лагерей отдыха, катков и мест проведения новогодних елок. " В этих районах будут дежурить наряды ДПС, а все перевозки детей организованными колоннами автобусов будут осуществляться только в сопровождении автомобилей ГИБДД", - сообщил Шевченко.
http://www.gibdd.ru/news/638
За минувшую неделю с 6-го по 13-ое декабря в Северодвинске в 6-ти дорожно-транспортных происшествиях пострадало 6 человек. Всего за неделю зарегистрировано 163 дорожно-транспортных происшествия. Стоит отметить, что лишь за один день — 9-го декабря произошло 30 ДТП, в 3-ех из них пострадали пешеходы, причем по вине водителей.
Как сообщает радио«Модерн-Северодвинск», пешеходы были сбиты на нерегулируемых пешеходных переходах. Северодвинское ГИБДД еще раз напоминает всем участникам дорожного движения о повышенной внимательности инеобходимости неукоснительного соблюдения правил.
http://www.belomornews.ru/
Новые аптечки продаются без лекарственных препаратов, поэтому докладывайте в свои аптечки их сами.
1. Обезболивающие, противовоспалительные и средства при травме (ушибы, переломы, вывихи), ранениях.
1.1. Анальгин 0,5 N 10.
1.2. Пакет-контейнер портативный гипотермический (охлаждающий)
1.3. Аспирин
2. Средства для остановки кровотечения, обработки и перевязке ран
2.1. Жгут кровоостанавливающий
2.2. Бинт стерильный 10х5
2.3. Бинт нестерильный 10х5
2.4. Бинт нестерильный 5х5
2.5. Атравматическая повязка МАГ с диоксидином или нитратом
серебра 8х10 для перевязки грязных ран
2.6. Лейкопластырь бактерицидный 2,5х7,0 или 2х5 см.
2.7. Салфетки стерильные для остановки капиллярного и
венозного кровотечения с фурагином 6х10 см:10х18 см
2.8. Раствор йода спиртовой 5% или бриллиантовой зелени 1%
2.9. Лейкопластырь 1х500 или 2х500 или 1х250 см.
2.10. Бинт эластичный трубчатый медицинский нестерильный
N 1, 3, 6
2.11. Вата 50 г.
3. Средства при болях в сердце.
3.1. Нитроглицерин таб. N 40 или капс. N 20 (тринитралонг)
3.2. Валидол таб. или капс.
4. Средства для сердечно-легочной реанимации при клинической смерти
4.1. Устройство для проведения искусственного дыхания
"Рот-устройство-рот"
5. Средства при обмороке (коллапсе)
5.1. Аммиака раствор (нашатырный спирт)
6. Средства для дезинтоксикации при отравлениях пищей и т.д.
6.1. Энтеродез или уголь активированный в таблетках
7. Средства при стрессовых реакциях
7.1. Корвалол или настойка валерианы
8. Ножницы
Не применять средства с поврежденной упаковкой и истекшим сроком годности.
При использовании любого средства аптечку срочно нужно дополнить.
ПРАВИЛА ПЕРВОЙ САМО- И ВЗАИМОПОМОЩИ
1. Травмы: ушибы, переломы, вывихи
Боль, припухлость, паталогическая подвижность, костная крепитация, боль при осевой нагрузке, укорочение конечности, выступление отломков в рану при открытом переломе. Обезболивание (1.1). фиксация (шинами, подручными средствами, или фиксация руки к туловищу, нога к ноге; холод на место травмы (1.2).
2. Раны и кровотечения
a) артериальное (кровь алая, вытекает пульсирующей струей).
Наложить жгут (2.1) выше раны, оставить записку с указанием времени наложения жгута, наложить на рану повязку (2.2, 2.3, 2.4). Конечность зафиксировать, больному дать обезболивающее (1.1).
б) венозное (кровь темная, не пульсирует), капиллярное.
Наложить на рану салфетку (2.8, или 2.9) и давящую повязку (2.2,2.3, 2.4), холод на место травмы.
в) раны без активного кровотечения.
На рану наложить стерильную повязку (2.2, 2.5), дать обезболивающее (1.1).
Мелкие раны и ссадины обработать йодом или зеленкой (2.10) и заклеить бактерицидным пластырем (2.6, 2.7).
3. Ожоги
При обширных ожогах наложить стерильную повязку (2.2), дать обезболивающее (1.1).
Вылить стакан щелочной воды. При локальных ожогах приложить к повязке (2.2) гипотермический пакет (1.2).
4. Боли в сердце
Валидол (3.2) одну таблетку, или нитроглицерин, или тринитралонг (3.1) одну таблетку, 15 капель корвалола (7.1) в 50 мл. воды.
5. Обморок
Положить больного на пол, ноги приподнять, дать понюхать нашатырный спирт (5.1) на ватке.
6. Стрессовые реакции
Развести в 50 мл. воды 30 капель корвалола (7.1) и дать выпить больному.
7. Сердечно - легочная реанимация
Проводится при отсутствии у больного сознания, дыхания и пульса на сонной артерии (непрямой массаж сердца и исскуственное дыхание с использованием устройства 4.1 "Рот-устройство-рот" до прибытия медработника или восстановления дыхания и пульса).
8. Отравления
Промыть желудок. Развести на 100 мл. воды 1уп. энтеродеза (6.1) и дать больному выпить. Принять 2-3 таблетки активированного угля (6.1)
9. Поражение глаз - травма, попадание инородных тел и веществ
Промыть глаза водой, закапать сульфацила натрия 3-5 капель.
http://www.scooter-tronix.ru/pdd.php?stat=firsthelp
http://www.scooter-tronix.ru
Обслуживание скутера. Устройство скутера. Ремонт скутера. Тюнинг скутера. Полезные советы скутеристу.
А также полный текст новых ПДД http://www.scooter-tronix.ru/pdd.php?stat=fulltext_nov2010
За прошедшие сутки в области произошло 7 дорожно-транспортных происшествий, в которых 8 человек травмированы.
Выявлено 636 нарушений ПДД по области, из них 256 – по городу Архангельску, в том числе: 27 нарушений допущено пешеходами;
4 нарушения ПДД несовершеннолетними; 15 водителей не выполнили требование ПДД уступить дорогу пешеходам, пользующимся преимуществом в движении; выявлено 5 водителей, у которых светопропускание стекол транспортного средства не соответствует требованиям «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»; 2 водителя перевозили детей без использования ремней безопасности и специального детского удерживающего устройства; 48 водителей за нарушение скоростного режима. За управление транспортным средством в нетрезвом состоянии задержано 10 водителей по области, из них 4 в областном центре.
В областном центре утром в 09:00 напротив дома 25 по ул. Смольный Буян на нерегулируемом пешеходном переходе водитель автомашины «ВАЗ-2110» сбил женщину, переходящею дорогу по правилам. В результате ДТП пострадавшую с переломами доставили в больницу. А в 10:55 так же на пешеходном переходе, расположенном на пр. Обводный канал и ул. Северодвинской водитель грузовой «Газели» не снизил скорость и допустил наезд на пожилую женщину. В этом происшествии пенсионерке повезло, она отделалась ушибами.
В г. Архангельске в Соломбальском округе произошло два ДТП. Так в 18:55 у дома 106 по ул. Победы в столб въехала автомашина «ВАЗ-2113», травмирована пассажирка. И в 23:00 у дома 17 по ул. Вельможного в столб влетела автомашина «ВАЗ-2109», пострадала пассажирка, ее с травмой головы и переломами госпитализировали.
В 14:05 в Северодвинске на перекрестке у дома 14 по ул. Ленина не смогли разъехаться «Жигули», травмирован один из водителей. Причиной происшествия стало несоблюдение очередности проезда перекрестка.
В 19:35 в г. Архангельске на Талажском шоссе у дома 45 произошло столкновение 3 автомашин. Водитель иномарки «Додж Стратус» при выборе скорости не учел дорожных и погодных условий, на скользкой дороге не справился с управлением и допустил столкновение с автомашинами «ГАЗ-2410» и «Ситроен С4». В результае дТп деформация трех автомашин, и травма у пассажирки автомашины «Додж», у нее ушибы.
И сегодня ночью в 01:30 на 4 км автодороги Архангельск – Северодвинск водитель иномарки «Опель Корса» допустил наезд на стоящую автомашину «ГАЗ-27846». В результате ДТП травмирован рулевой иномарки.
Кроме этого в Архангельске и Приморском районе зарегистрировано 85 ДТП, в которых повреждения получили лишь транспортные средства.
При размещении и использовании данной информации на сайтах и в печатных изданиях просьба делать ссылку: «По информации УГИБДД УВД по Архангельской области» или указывать фамилию того, кто подготовил данный материал.
Инспектор по пропаганде ОБ ДПС ГИБДД при УВД по Архангельской области Елена Дахина
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,6265015,00.html
Зимние шины с 1 декабря 2010 года станут в Германии обязательными. Этого требует новое дополнение к правилам дорожного движения, которое в пятницу, 26 нояьря, одобрил бундесрат. Дополнение сформулировано коротко: водители обязаны использовать при гололедице, гололеде, снеге, дожде со снегом, инее только шины, которые соответствуют предписаниям Евросоюза 92/23/EWG. Невыполнение этой нормы карается штрафом 40 евро.
Использование шипованной резины в Германии категорически запрещено, поскольку это разрушает дорожное покрытие.
Все остальные требования неконкретны. Проблемы начинаются с того, что предписание 92/23/EWG, на которое ссылается законодатель, вышло в 1992 году и носит очень общий характер. Зимними там названы покрышки, "поверхность которых имеет профиль и структуру, разработанные для того, чтобы обеспечивать на заснеженной дороге лучшее сцепление, чем нормальные покрышки. Их протектор характеризуется более глубокими бороздками, отстоящими друг от друга дальше, чем на нормальных покрышках".
Изготовители шин подчеркивают, что за минувшие 20 лет конструкции покрышек изменились настолько, что ссылки на документ 92/23/EWG просто смешны. Например, Conti Winter Contact TS 810 Sport имеют тонкую филигранную структуру поверхности.
К тому же эти предписания касаются вообще всех требований, предъявляемых ко всем покрышкам. Но при этом там не указан состав материала, из которого покрышки должны быть сделаны. Их возраст нормами так же не ограничен, хотя немецкие эксперты уверяют, что после 4 - 5 лет жизни зимние покрышки непригодны к эксплуатации, даже если протектор еще цел. Возраст покрышек легко определить по маркировке. Например, 1308 означает, что покрышка сделана в 13-ю неделю 2008 года.
Поэтому водителям предлагается ориентироваться на разъяснения министерства транспорта. Оно подчеркивает два момента.
Закон не устанавливает какой-то конкретный период, когда надо ездить только на зимних колесах. То есть, если у человека зимой машина стоит или он ездит, но на дорогах нет снега или льда, то и покрышек зимних он иметь не обязан.
Однако на снегу, снежной грязи, при гололеде и прочих неблагоприятных природных условиях надо использовать покрышки с обозначением М + S. Но можно брать и всесезонные. Главное - глубина профиля должна быть не мене 1,6 миллиметра, заявил министр транспорта ФРГ Петер Рамзауэр (Peter Ramsauer) в одном из интервью.
Юрист Вольфганг Бюзер (Wolfgang Büser), выступая недавно в концерне Dunlop на симпозиуме по зимним шинам, подчеркнул, что маркировки M + S недостаточно. Надо, чтобы была еще и "снежинка" изображена.
Эксперты, вроде Юргена Гривинга (Jürgen Grieving) из немецкой ассоциации ADAC, говорят, что глубина профиля должна быть не менее 4 миллиметров, поскольку у стертых до 1,6 зимних колес сцепление с дорогой хуже, чем у новых летних.
Но еще важнее, по мнению экспертов ADAC, - где были произведены покрышки. Экономить на этом не стоит. Испытания, проведенные ADAC, показали, что компактвэн, затормозив на скорости 70 км/ч, на "западных" покрышках остановился через 65 метров, а на китайских - через 100 с небольшим. И те, и другие имели маркировку M+S.
Большую роль при этом играют и ассистентные системы торможения (ABS, ESP и др.) ABS сокращает тормозной путь на 7 процентов, но не отменяет физические законы.
Ассоциация Autoclub Europa (ACE) предложила министерству транспорта составить список покрышек, которые можно использовать зимой, но на власти на это не пошли.
Пока неясно, как будут реагировать страховые компании на аварии, произошедшие на заснеженной дороге с участием машин, не имеющих зимних колес. До сих пор их отсутствие могло отразиться на выплате страховых сумм, если аварии можно было избежать при наличии зимних колес.
В 2009 году в Германии зарегистрировано 6000 серьезных аварий, возникших из-за потери контроля управления машиной на заснеженной дороге.
Автор: Виктор Агаев
Редактор: Андрей Кобяков
Адмирала Нахимова ул
Арктическая ул
Архангельское ш
Беломорский пр-кт
Бойчука ул
Бутомы пр-кт
Восточный пер
Гагарина ул
Гайдара ул
Георгия Седова ул
Героев Североморцев ул
Гоголя ул
Грузовой проезд
Двинская ул
Дзержинского ул
Диагональный проезд
Железнодорожная ул
Заводская ул
Заозерный проезд
Западная ул
Запрудный проезд
Звездная ул
Зои Космодемьянской ул
Индустриальная ул
Капитана Воронина ул
Карла Маркса ул
Кирилкина ул
Коммунальная ул
Комсомольская ул
Коновалова ул
Корабелов пл
Корабельная ул
Кородское ш
Краснофлотская ул
Кудемское ш
Лебедева ул
Ленина пр-кт
Лесная ул
Лесозаводская ул
Логинова ул
Ломоносова ул
Ломоносова пл
Макаренко ул
Малая Кудьма ул
Матросова ул
Машиностроителей проезд
Мира ул
Морской пр-кт
Набережная реки Кудьма ул
Народная ул
Некрасова ул
Николая Островского ул
Никольская ул
Новая ул
Окружная ул
Октябрьская ул
Онежский тракт ш
Павлика Морозова ул
Парковая ул
Первомайская ул
Первых причалов ул
Пионерская ул
Плюснина ул
Победы пр-кт
Победы пл
Подводников ул
Полярная ул
Портовая ул
Приморский б-р
Приозерный пер
Промышленный проезд
Проточная ул
Профсоюзная ул
Республиканская ул
Речная ул
Ричарда Ченслера ул
Русановский пер
Садовая ул
Свободы ул
Северная ул
Северо-западная ул
Серго Орджоникидзе ул
Складской проезд
Советская ул
Советских Космонавтов ул
Солзенское ш
Створный проезд
Строителей б-р
Строителей ул
Тепличный проезд
Торцева ул
Транспортная ул
Труда пр-кт
Трудовой пер
Трухинова ул
Тургенева ул
Узловой проезд
Чаячий проезд
Чеснокова ул
Чехова ул
Школьный пер
Энергетиков пер
Юбилейная ул
Юдина ул
Южная ул
Южный 1-й пер
Южный 2-й пер
Южный 3-й пер
Южный 4-й пер
Южный 5-й пер
Южный 6-й пер
Ягринское ш
Взято на сайте http://www.sevska.net
В разговорах с представителями закона на дорогах многие провинившиеся водители прибегают к нестандартным приемам. Женщины нередко используют свое обаяние, психологи ищут способ повлиять словами, знатоки законов давят компетенцией. Кроме того, у многих систематических нарушителей есть свои приемы минимизировать грозящие убытки. Забавный список объяснительных записок опубликовали чиновники немецкого города Кассель, которым приходится определять наказание нарушителям правил дорожного движения.
Поскольку дать взятку дорожному полицейскому в Европе невозможно, нерадивым водителям остается лишь искать сочувствия.
«Мне очень жаль. Я опаздывала и была глупа (к тому же я блондинка)», - забыв про эмансипацию, пишет в объяснении юная нарушительница правил.
«Я возражаю против данного штрафа, поскольку дорожные знаки не были подсвечены. Они появлялись из темноты и тотчас исчезали. Одной-двух секунд недостаточно, чтобы опознать знак, понять его и среагировать», - убеждает другой нарушитель. Порой в ход идут романтические доводы: «Я был в Кельне и влюбился в прекрасную девушку. В мечтах о ней, я отвлекся от дорожных знаков».
«Мои нервы были на пределе, к тому же я страдал кастритом», - пишет нарушитель, имея в виду гастрит. «Пешеход внезапно сошел с тротуара и молчаливо исчез под моей машиной», - удивляется молчаливости водитель. «Пешеход не понимал, куда ему надо идти, и я совершил наезд на него», - оправдывается другой. «Я произвел вращение рулем туда-сюда, но все равно врезался в столб». Что ж, всякое случается.
Некоторые описывают свои аварии, словно это каскадерский трюк из кино: «В левом повороте мой загруженный фруктами автомобиль занесло. Бананы, апельсины и тыквы летали по салону, мешая мне управлять машиной. Из-за этого я сбил почтовый ящик, вылетел на другую сторону дороги, столкнулся с двумя припаркованными автомобилями и вместе с ними съехал в кювет. Поcле этого я потерял контроль над автомобилем». Может показаться, что контроль был утерян раньше. Некоторые пытаются блеснуть честностью: «Я никогда не уезжал с места ДТП, меня всегда увозил эвакуатор».
Многие водители подходят к попытке манипуляции чиновниками более творчески. Рисунок стоящего на коленях мужчины, который молитвенно сложил руки, украшен подписью «Прошу пощады». Другой гонщик нарисовал на объяснительной записке 24 белых овцы и одну черную, на которую направлена стрелка с подписью «Это я». Нередко объяснительные пишутся в стихах вроде: «За нарушение я страдал как пес, мне словно прищемили хвост» или «На День рожденья в город я спешил, но полицейский нас остановил». С юмором к таким объяснениям относятся не только нарушители, но и чиновники, которые тоже порой отвечают в стихах: «Мне очень жаль, что так случилось, но сократить вам штраф не получилось».
«Иногда мы получаем замечательные пояснительные записки, но это не может повлиять на размер штрафа», - заявил в интервью изданию Spiegel один из чиновников. Кроме того, в последнее время объяснительные все реже пишутся на бумаге, так что нарушителям становится сложнее проявлять творческий подход.
http://autorambler.ru/journal/events/24.11.2010/560964192/
По статистике, наибольшее количество происшествий с участием пешеходов, в том числе и детей, происходит в темное время суток - их количество в три раза выше, чем в светлое время. Основная причина происшествий - плохая видимость пешехода.
Улучшение видимости становится единственным способом защиты пешеходов, особенно в условиях недостаточной освещенности улично-дорожной сети, а наличие специальных световозвращающих элементов на одежде - единственным средством увеличить контраст по сравнению с окружающей средой. Световозвращатель – специальное световозвращающее устройство для пешехода (велосипедиста), которое ярко светится в темное время суток в свете фар автомобилей. Изготавливается из специальных материалов и предназначено для повышения видимости пешеходов (велосипедистов).
Световозвращатели способствуют предотвращению дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.
Считается, что человек на дороге должен быть виден на расстоянии не менее 200 м. Эта величина определяется многими факторами: скорость реакции водителя, индивидуальные особенности восприятия, технические параметры автомобиля, влияющие на длину тормозного пути, и пр.
Обозначение силуэта человека на расстоянии дает возможность водителю вовремя среагировать и затормозить. Водители автомобилей обнаруживают пешехода, имеющего световозвращатели, со значительно большего расстояния по сравнению с пешеходом без световозвращателей. При движении с ближним светом расстояние увеличивается с 25-40 метров до 130-140 метров, а при движении с дальним светом расстояние увеличивается до 400 метров.
Европейские страны давно пришли к выводу о необходимости внедрения единых стандартов для всех пешеходов по ношению световозвращающих элементов на одежде. К сожалению, в России, в соответствии с п.4 Правил дорожного движения, ношение световозвращателей имеет лишь рекомендательный характер.
Представительством администрации Архангельской области при Правительстве Российской Федерации инициирован проект «Здоровье и безопасность наших детей», в рамках которого все дети начальных классов школ Архангельской области будут обеспечены световозвращающими элементами в общем количестве 47 400 штук.
Спонсорами проекта выступили некоммерческое партнерство «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум» и «ОмегаТрейд».
Световозвращатель нужно прикрепить к верхней одежде, рюкзакам, сумкам, велосипедам так, чтобы при переходе через проезжую часть на него попадал свет фар автомобилей, и он всегда был виден водителю. Для этого световозвращатель должен свободно свисать на шнурке. Рекомендуется крепить световозвращатели с двух сторон одежды, чтобы он был виден водителям, как встречного, так и попутного транспорта.
Зайди в темное помещение, закрепи светоотражатель на стене и отойди к противоположной стене. Теперь, держа фонарь перед глазами, посвети на светоотражатель. Ты увидишь, как он ярко-ярко засветился. Такой огонек сделает на дороге тебя заметней.
ЭТО ВАЖНО!
Даже имея на одежде светоотражатель, вы должны соблюдать все правила безопасного поведения на дороге. Ошибочно предполагать что, используя светоотражатель, вы имеете преимущество в движении!
Управление ГИБДД УВД по Архангельской области
Уважаемые родители, проведите несколько минут в обществе своих детей, обсуждая немаловажную тему безопасности дорожного движения. Для начала предложите ребенку правдиво ответить на вопросы, как бы он поступил или мог поступить в подобных ситуациях.
Ребенок подошел к дороге и находится в отдалении от безопасного места для перехода проезжей части. Как поступит он в этой ситуации
А - пройдет на ближайший пешеходный переход или перекресток, если даже ему предстоит отклониться от пути его направления, где и перейдет дорогу
Б - пропустит основной поток машин, движущихся по проезжей части, и быстро перейдет дорогу.
Ребенок перед пешеходным переходом
А - прежде чем выйти на проезжую часть убедится, что машины уступают ему дорогу или находятся на безопасном расстоянии от пешеходного перехода
Б - уверенно выйдет на проезжую часть, справедливо считая этот участок безопасным и специально предназначенным для пешеходов.
Ребенок на перекрестке, регулируемом светофором
А - перейдет дорогу на зеленый сигнал светофора, разрешающий переход проезжей части, только после того как убедится, что транспортные средства уступают дорогу пешеходам
Б - перейдет проезжую часть на любой сигнал светофора в случае отсутствия движущихся машин.
Что для Вашего ребенка означает - культура поведения на дороге
А - человек должен быть культурным всегда, везде и во всем, в том числе и на дороге с другими участниками дорожного движения
Б - в некоторых случаях, например на дороге, культура поведения совершенно неуместна.
Подведите итоги:
Преобладает количество ответов А: Ваш ребенок, внимателен, предусмотрителен, пунктуален и хорошо воспитан. Вы можете не беспокоиться за его самостоятельные прогулки по улицам города, для него самый короткий путь - безопасный.
Одинаковое количество ответов А и Б: Ваш ребенок хорошо знает как себя вести на дорогах, но отсутствие самодисциплины может привести к необдуманным поступкам. Вам следует обратить внимание ребенка на серьезность последствий таких действий, научить экономить расстояние и время, не подвергая опасности собственную жизнь.
Преобладает количество ответов Б: Ваш ребенок не знаком с правилами безопасного поведения на дорогах или излишне самоуверен. Отнеситесь серьезно к данной проблеме и не дайте возможности вашему ребенку совершить непоправимые ошибки.
http://gibdd29.ru/childrens_and_road_test.php
Вы когда-нибудь видели ребенка, попавшего в ДТП? Если нет, то вам повезло: этот кошмар переломанных рук и ног, неестественно вывернутой головы и ужаса в широко распахнутых мертвых глазах не будет преследовать вас по ночам. Для сотрудников Госавтоинспекции, выезжающих на места аварий, самое страшное зрелище – смерть ребенка под колесами. В этой смерти виноваты мы все – и водитель, не сбавляющий скорость перед пешеходным переходом, и родители, отправляющие своего 6-летнего ребенка в магазин через дорогу, и любой взрослый, который не помог чужому ребенку перейти дорогу…
Если взрослый, сбитый машиной, получает так называемый «бамперный перелом» – перелом голени, то детям удар приходится в живот и в грудную клетку. Но это лишь начало: отлетев, ребенок ударяется об асфальт и бордюры. В результате ребенок получает тяжелые травмы, которые потом преследуют его всю дальнейшую жизнь.
За 5 месяцев 2010 года в Архангельской области в дорожно-транспортных происшествиях уже 1 ребенок погиб и 90 - получили травмы различной степени тяжести.
Чтобы избежать подобных трагедий, мы предлагаем вам, уважаемые взрослые, разобрать некоторые вопросы: как правильно оценить дорожную ситуацию, когда на дороге появился ребенок? Почему дети ведут себя на дороге «не так»? Что нужно знать о физических и психических состояниях детей для предупреждения дорожно-транспортного происшествия (ДТП)? Чему необходимо научить ребенка, чтобы сохранить ему жизнь?
Первое, что необходимо раз и навсегда запомнить, это то, что дети нарушают Правила дорожного движения по примеру взрослых. Чаще всего юные участники дорожного движения просто повторяют то, что делали старшие в похожих условиях.
Необходимо знать, что все физиологические системы ребенка еще не достигли своего полного развития. Многие процессы подвижны и неустойчивы. Отсюда и такая разная реакция детей и взрослых на одни и те же дорожные ситуации.
Специальными исследованиями установлено, что дети иначе, чем взрослые, переходят через дорогу. Взрослые издалека оценивают сложившуюся конкретную дорожную ситуацию. У детей, как вы понимаете, все наоборот: только подойдя к дороге или уже выйдя на нее, ребенок начинает оценивать обстановку, если вообще о ней задумывается! Часто юные пешеходы переоценивают безопасность собственного поведения. Причем готовность к риску мальчикам свойственна в большей степени, чем девочкам, поэтому и в ДТП они попадают в 2 раза чаще. Поведение ребенка и в жизни и, соответственно, на дороге, зависит от многих факторов. Основную роль здесь играют природные данные. Например, свойственное маленьким детям «туннельное зрение», когда юный пешеход видит только то, на что направлен его взгляд. Многие психофизиологические особенности несовершеннолетних делают их поведение непредсказуемым. Так, ребенок может неожиданно ринуться вперед или изменить направление своего движения на 180 градусов, совершить прыжок в сторону, чтобы, например, не попасть в лужу. В рассеянном состоянии ребенок может непроизвольно посмотреть в сторону, а это, в свою очередь, может привести к непроизвольному изменению движения, что бывает чревато серьезными последствиями, в особенности при езде на велосипеде. Надежная ориентация приобретается не ранее чем в 7-летнем возрасте.
Дети по-разному реагируют на размеры автомобиля. При приближении большого грузовика, даже если он движется с небольшой скоростью, ребенок реже рискует пересекать проезжую часть, однако недооценивает опасность небольшой, легковой машины, приближающейся с большой скоростью.
Рост маленького пешехода - серьезное препятствие для обзора окружающей обстановки. Уровень глаз в возрасте 3-х лет находится на высоте около 90 см, в возрасте 6 лет - около 110 см, поэтому из-за стоящих транспортных средств ребенку не видно, что делается на дороге, в то же время он сам не виден из-за машин водителям.
В 6 лет ребенок зачастую еще не способен точно определить источник звука. В рассеянном состоянии дети вообще часто не обращают внимания на звуки, поэтому ребенок может не обратить внимания на звук приближающегося автомобиля. Внимание детей избирательно и направлено, преимущественно, на единичные объекты, И концентрируется оно не на предметах, представляющих опасность, а на тех, которые в данный момент интересуют его больше всего.
Известно, что ребенок ориентируется преимущественно на общую обстановку и, в меньшей мере, руководствуется правилами. Детям (впрочем, как и взрослым), свойственна коллективная ориентация. Доказано, что частота нарушений правил пешеходами (например, переход на красный сигнал светофора) в значительной мере зависит от провоцируемого поведения одного из пешеходов. Срабатывает так называемое «стадное» чувство: «вести себя так же, как и другие». Кроме того, на детей большое влияние оказывают эмоции. Радость, удивление, интерес к чему-либо заставляют напрочь забывать об опасности, которой они могут быть подвергнуты.
Чем труднее ситуация для ребенка, и чем большую надо проявить ему сообразительность и скорость в принятии решения, тем сильнее развивается торможение в центральной нервной системе ребенка. Чем опаснее ситуация, тем ребенок медленнее принимает решение, чаще неправильное.
Выходом из этой ситуации может быть, с одной стороны, система формирования у детей навыков безопасного преодоления проезжей части, с другой стороны, у водителей навыков компенсации ошибок детей. Если мы, водители, будем хоть немного больше знать о психических и физиологических особенностях несовершеннолетних участников движения, то сможем предотвратить намного больше нежелательных ситуаций на дороге, и как следствие, сберечь чьи-то жизни, здоровье и свои нервные клетки.
Итак, чтобы дети не оказались участниками дорожно-транспортного происшествия необходимо сделать следующее:
1. Объясните своему ребенку о том, что для пешеходов существуют специальные места перехода дороги - пешеходные переходы и перекрестки со светофорным регулированием. Переход дороги в этих местах более безопасен. Понаблюдайте за работой светофоров, за движением транспорта и действиями пешеходов. Обязательно приводите детям примеры того, как делать нельзя и тогда Ваш ребенок будет понимать последствия и не совершит ошибки.
2. Обязательно научите ребенка, как переходить дорогу в местах отсутствия пешеходных переходов и светофорных объектов - будь то дворовая территория или любая другая дорога.
Прежде всего, нужно остановиться и обратить внимание на дорогу;
Посмотреть налево - поскольку, при правосторонней организации движения, машины идущие с левой стороны всегда будут ближе;
Посмотреть направо - это нужно для того, чтобы перейти дорогу без остановки на середине проезжей части;
Снова посмотреть налево;
В обязательном порядке необходимо послушать, не едут ли машины с включенным сигналом сирены - эти машины пользуются преимуществом и переход дороги при движении таких машин запрещен.
3. Никогда не ведите ребенка по краю тротуара – со стороны проезжей части должен находится взрослый.
4. Если на Ваших глазах ребенок пытается перейти дорогу в месте, где нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка со светофором помогите ему сделать это правильно. Не проходите мимо, когда дети нарушают Правила дорожного движения, обязательно остановите их. Кто знает, быть может, именно от Ваших действий в этот момент зависит его дальнейшая судьба.
5. Позаботьтесь, чтобы на одежде ребенка были световозвращающие элементы. В период наступления сумерек, в темное время суток, при отсутствии уличного освещения водителю достаточно трудно заметить на дороге пешеходов. Светоотражающие элементы позволяют сделать человека заметнее в несколько раз: без него в свете ближних фар пешеход виден с 30-50 метров, а при наличии световозвращателя – уже с 300-400 метров.
6. При перевозке детей на автомашине используйте ремни безопасности и специальные детские удерживающие устройства.
7. И, конечно же, сами взрослые должны всегда соблюдать Правила дорожного движения, поскольку в первую очередь все дети копируют манеру поведения взрослых.
Государственная инспекция безопасности дорожного движения надеется на поддержку всех взрослых в деле профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, ведь дети – самое дорогое, что у нас есть, и когда им угрожает опасность нельзя делить их на чужих и своих.
Инна Мирошниченко,
Ст. инспектор по пропаганде
Управления ГИБДД УВД
по Архангельской области
http://gibdd29.ru/childrens_and_road_7.php
http://gibdd29.ru/childrens_and_road_sovet.php
Конечно, список советов не может быть стопроцентной защитой на дороге. Но следование им все–таки поможет взрослым во многих случаях уберечь жизни детей.
Совет 1 Одумайтесь! Нарушая ПДД вместе с детьми, совершаете тройную ошибку: рискуете сами, жизнью ребенка и прививаете навыки нарушителя. Дескать, если очень торопишься, то проигнорировать сигналы светофора или знаки можно. Тем самым заранее программируете ребенка на нарушение.
Совет 2 Обозначьте сразу все запреты. Но главное правило — до шести–семи лет тебе на дороге одному делать нечего. Проезжая часть — запретная зона. Недаром психологи рекомендуют: с малых лет вырабатывайте правильные рефлексы. Выкатился мяч на дорогу? Малыш должен знать: бросаться за ним ни в коем случае нельзя, нужно просить помощи у взрослых. Детям постарше объясните, что край тротуара — граница, которую можно пересекать только после определенного алгоритма действий: остановился, посмотрел по сторонам и только потом ступай на «зебру».
Совет 3 Научитесь правильно переходить дорогу с ребенком. Оказывается, многие этого не умеют. Вот вы, например, знали, что дети без взрослых стремятся пересечь дорогу гораздо быстрее, чуть ли не бегом? А вместе с родителями, наоборот, идут медленнее, сдерживая взрослого спутника. Поэтому малыша через «зебру» лучше перенести, а детей постарше — переводить за руку. Причем держать тоже нужно умеючи — за ладонь (не за локоть или капюшон!). Идите с одной скоростью и на одном уровне. Словом, так, чтобы автомобилисты заметили вас заранее.
Взрослые часто теряют контроль над детьми, причем в критических ситуациях, когда нужно действовать четко и решительно. Ребенок вдруг начинает шалить, потому что чувствует себя в безопасности. Но это иллюзия, родители ведь не смогут остановить легковую машину, несущуюся на большой скорости. Главное, чтобы действия родителей были предсказуемыми, а места для маневра водителю — достаточно.
Совет 4 Взрослые, будьте особенно внимательными во дворе. Уже за порогом подъезда начинается опасная, а не игровая зона. Очень важно, чтобы ребенок был заметен. Дело в том, что из–за маленького роста детей не видно за обычными седанами, не говоря уже о фургонах и джипах! Детей нужно учить сначала выглядывать из–за препятствия, не важно — кусты это, столб или автомобиль, и только потом идти. Опять–таки вырабатывайте правильные рефлексы, пробуждайте у ребенка инстинкт самосохранения.
Совет 5 Родители с колясками, не выходите резко на дорогу! Обычно как бывает: мамы сами себе невольно ограничивают обзор, толкая коляску навстречу опасности. С другой точки ситуация вам бы показалась гораздо опаснее и вы вряд ли бы решились переходить дорогу. Сложность еще и в том, что отпрянуть с коляской, которая занимает на проезжей части немало места, за доли секунды очень сложно. А у зазевавшегося водителя остается мало места для маневра. Как предупредить критическую ситуацию? Во-первых, избегайте пешеходных переходов без светофоров, выбирайте безопасный маршрут. Во-вторых, наклейте световозвращающие вставки на коляску.
Совет 6 С детьми–школьниками обязательно составьте наиболее безопасный маршрут на учебу и обратно домой. Заранее оговорите, как действовать в неординарных ситуациях, обозначьте опасные участки и спрогнозируйте все возможные сценарии. Кажется, не такой уж сложный урок.
Совет 7 Запретите ребенку стоять во время движения в машине. Многие дети опираются на спинки двух передних сидений и смотрят на дорогу через переднее стекло. В то время как сами родители пристегнуты! Резкое торможение — и маленький пассажир вылетит через лобовое стекло. Однако и пристегивать ремнем безопасности, который обовьет тело ребенка, словно удав, тоже нельзя. В момент аварии спасительная для взрослого пассажира лента может задушить ребенка. Выход? Покупайте специальное детское кресло. Сегодня на рынке их широкий выбор — на любой вкус и кошелек.
Совет 8 Перед поездкой заблокируйте двери, чтобы ребенок случайно не открыл их во врем