понял тваю мысль. имеет нарна смысл купидь с 2-мя насосами, один пока отключить. а потом если увижу брызгалки 2-хсопельные )) или еще лучше комплект для омывателя фар и дворники для фар - то и задействовать 2-й насос. Кстати - где нить кто нить видел в продаже комплект дворников для фар с моторчиками и форсунками ? Ну, как на экспортные ставили.

дело в том что один отключит не получится в том плане, что если к насосу не подсоединен шланг вода будет литься самотеком из бачка, хотя можно его и заткнуть чем-нибудь (всмысле дыку откуда вода течет).... если уже пошла такая тема, то можно купить бачек нивовский, он больше сам по себе, но на 7-ку встанет... тока я не знаю, есть ли нивовский с насосами нового образца...
едь в "би-би" там такой ассортимент очень хорошо представлен...

Антон, спасибо за направление )))) 600 верст я пожалуй за день одолею )))

Забей на щеточный омыватель. Меньше мороки в будущем.

Пожалуй ты прав. С моими-то туманками уж если 2 года обошолся, то и 3-й обойдусь )))

позавчера распрощался со своей классикой =( уже скучаю..

Чуваки, че может быть, достал глухой стук в правом переднем колесе на кочках, сказали что резинка на амортизаторе!кто знает подскажите плиз

лучше слушать, чем искать ygjqvb чего... проще всего залезть под машину и все шевелящиеся детали пошевелить... с обеих строн для сравнения.

На самом деле все проблемы с автомобилем решаются при помощи WD и изоленты. Если должно двигаться, а не двигается - применяем WD. Если двигается, а не должно двигаться - приматываем изолентой )))))

#1506 Была такая же беда.Решилась путем подтяжки крепления сайлент блока.

Антон -{ToHER}- Круглов. Спасибо за информацию. Бачки без дырок не продаются. Однозначно с дырками и уплотнителями. Или с одной или с двумя. Бачок нового образца не нашел - везде кончились. Пришлось купить старого образца с мотором-морковкой в сборе. 130 руб. Качает нормально, не хуже прежнего. Насчет забиваться - хрен знает, не надо воду из лужи в бачок лить имхо )))

привет народ!опишите пожалуйста весь процесс ремонта сквозной коррозии рамки лобового стекла от и до, чем и как обрабатывать, что использовать и тп!

купить ремонтную вставку, снять стекло, вырезать ржавый кусок, вварить на его место ремонтный, зачистить швы, зашпаклевать, вышкурить до ровной пов-ти (р80-120), покрыть грунтом, выровнять и заматовать (р320-400), покрасить. изнутри орошенько пролить антикором, чтоб не повторялось. я бы еще антигравием пролил...

спасибо!

мужики,выручайте,такой вопрос:
хочу поставить второй вентилятор-спереди,но ломаю голову над тем где "запитаться"..
может кто посоветует какое-нибудь "надежное" местечко?

не скромный вопрос : зачкм тебе 2-ой вентилятор ??????

ну почему нескомный,-потому что греется.
на новый радиатор пока нет денег(а дело скорее всего именно в нем),а второй вентилятор есть и ставить его не особо сложно

Oil, мне кажетсо они тока мешать друг-другу будут. Чото это уже изврат какой-то. А промыть радиатор не пробовал ?

Льуди !!!! Плавают холостые. Правда на сильно разогретом движке. Пока в нормальном температурном режиме (стрелка термометра аккурат в самом начале зеленого сектора) держит холостые все ок. Оборотов 800 визуально по тахометру. Как постоишь в пробке до состояния включения вентилятора (середина зеленого сектора) обороты увеличиваются до 1000 с лишком, да при этом еще и болтаются в диапазоне 1000 - 1100 примерно. И едет на холостых неравномерно. Чо такое может быть ? Зажигание моск ипет или карб подзасорился ?

Владимир,может появился нагар в прерывателе в трамблере? чтото подобное было у меня - счищал нождачкой и все проходило.

Насчет мешать друг другу-думаю не будут.потому как основной вентилятор у меня крутится всегда,принудительно,а первый будет включатся когда будет перегреваться.
чистить тоже довольно проблематично - напором воды как из под крана думаю не прочистишь,поэтому нада чтото посильнее,а где это "посильнее" взять -черт знает

Попробую почистить наждачкой.
Теперь про перегрев. Если радиатор греется - значит он работает. Задача вентилятора - отвести тепло от радиатора. Если перегревается движок - то значит не работает или плохо работает чтото в системе охлаждения, например термостат или радиатор. Если радиатор не работает, т.е. не греется - то собсна нефиг тада от него тепло вторым вентилятором отводить имхо. А промыть компрессором в любой автомастерской наверное можно.

керхер на любой мойке, плюс специально обученная химия...
интересная фигня с оборотами....обычно они понижаются.

Антон, мне и самому интересно. Тока вот чо с этим делать ?

я думаю, что в карбе дело... если есть подозрение на зажигание, то сделавй метку нынешнего положения трамблера, попробуй покрутить его и если что-то изменится, то отрегулируй уже нормлаьно.
но мои мысли по повду карба все же....

ну да. зажигание оно как-то от температуры движка не сильно должно зависеть. а вот в карбе все гораздо тоньше. возможно там фишко.
а может тупо банально херовый бенз залил. топливо тожа низя исключать. хотя вроде заливался где обычно.

все же спасибо за совет.
однако ,я менял уже термостат и толку никакого.
ладно,чтонибудь придумаю

Люде добрые, помогите, мне поменяли масло неделю назад, сегодня стала проверять, а масла на щупе ваще нет, долила остатки, что были, стало чуть меньше минимума, теперь вот не знаю что и делать