Ремонт теперь эта тема для полных профанов которые незнают к чему относится поломка-1

Димон Петров, проверь - не попала ли ветка какая в ступицу после поездки на природу-то ? )))) Или может в подвеске где застряла, да шаркает оземь...

#1470 Машино надо полагать карбовая, раз речь про трамблер идет... У меня такая фикня была в районе 1300-1500 оборотов. Шалил микропереключатель ХХ. На 3500 больше похоже на зожигание.

да карбоновая!стала еще хуже заводиться, наверное полюбасу зажиг(

Диман #1476, появился повод выкинуть контактное зажигание на йух и поставить елецтронное. Тыщи полторы денег. Полно статей как это самому сделать, а если не хочешь сам ибацо - к любому автоэлектрегу с купленным комплектом, состоящим из коммутатора, высоковольтнегов, катушки и бесконтактного трамблера.

Воладимир #1477 электронное давно стоит)

#1471, #1472 дело оказалось в люфте редуктора и плюс старые рулевые тяги. Редуктор конечно не стал манять. Дорого. А вот 2 рулевые тяги поменял. Вроде пока не беспокоит.
Тьфу-Тьфу

А еще вопрос. Машина стала как то часто глохнуть. глохнет не на нетралке, а тогда когда едешь в пробке снимаешь с передачи и глох. стоп машина. А бывают и такие приколы едешь перед сфветафором и с четвертой снимаешь и глох. Почему это? Думаю смотреть карб+зажигание. Но у нас в городе блин нормальных спецов по карбам нет.

Если стоит карб 2107, проверь электромагнитный клапан ЭПХХ. Возможно, он перегорел - из-за этого и глохнет. Если перегорел, просто замени его.

Не факт, что там электромагнитный стоит. Может пневмоклапан стоять. Если пневмоклапан ХХ, то его проверяй.

но пневматика-то в нем управляется электрически...
скорее всего беда с ХХ и возможно, что с переходной системой. попробуй почистить.

ну и что, что электрически. электромагнитный клапан и пневмоклапан - это не одно и то же. один раз уже купил по ошибке одно вместо другого. пришлось в магаз потом сдавать.

Подскажите пожалуйста:
Последнее время машина стала греться почти до красной зоны(1-2мм)
При этом ессно кипит тосол. Вентилятор не включается. Замкнул его клеммы, все ок, поменял датчик и нефига(!!!!) Что еще может быть?
Контакты зачистил до железа!И опять нефига! Там же больше ничего и нет.
Да и еще, поговорил с владельцами 7-к, говорят что так быстро не должна греться. Почитал у вас тут - может пробка в радиаторе? И как от нее избавиться?
Заранее спасибо!

термостат не работает возможно. низ радиатора, где датчик, хотя бы горячий ?

А у меня грелась одно время очень сильно,выставил зажигание попозже грется перестала,зато теперь долго прогревается,вентилятор включается непонятно когда и холостых почти не стало=(

познее зажигание - не айс имхо. и не выход из ситуации с нагревом. движог капиталить потом вряд ли кому приятно будет. надо все же смотреть, что с системой охлаждения - помпа, термостат, вентилятор, радиатор, датчик, патрубки, пробка и т.п...

Алексей Александрович Проворов>>>
Погарела дорожка в монтажном блоке (семерочный мозг.))) с ним должна и бибикалка перестать работать...
Решение наколенке1: подать плюс на реле "сверху" (намататать провод на его ножку и вставить обратно (силовая цепь) )
...наколенке2: снизу блока в красном разъеме есть незанятое место для мамы (подача тудуже плюса по человечески) где-то в углу разъема..

Бибикалка поет, и у меня карб

О, кстати еще вопросик, если у кого было такое:
Машину трясет на ровной дороге!!
Поможет ли балансировка, если и так уже по 1 грузику на колесо есть?
Или, может быть, камеры? Или шины?
Подскажите пжлста как определить причину и цены ремонтов.

проверь давление в шинах, может разное, это самое простое=))

хотя не, еслиб калеса по разному накачаны,то трясло бы врядли ...

Алексей Александрович Проворов>>>
я про карб и писал...

Люди, потек бачок омывателя. Потек - это мягко сказано, ручьем течет.
Уже в мае я его латал, хватило на 2 месяца. Об кронштейн протерся до дыры. Под замену кароч.
Пацкажите - а он идет в сборе с насосом или пустой, а насос можно как-то выдрать ? Я когда снимал бачок, чото не получилось насос нахаляву вывернуть. Я к тому, что если с насом дорого, то зачем за него переплачивать мани. Если речь идет о 100 руб, то конечно наплевать.
Еще говорят бывают какие-то бачки старого образца с насосом сверху и якобы у них стенки потолще. Что скажете ?

2 Владимир BARS Кузьмин: продаются и отдельно бачки, и бачки с насосом, и бачки с двумя насосами, и сами насосы отдельно... в твоем случае проще взять бачек без насоса...
а бачек старого образца действительно с другим насосом... в народе зовут морковкой... не советую брать его... у меня такой с машиной шел, он забивается чаще, плохо кочает и т.д. и т.п. в свое время мне это надоело и я поменял на такой как у тебя... очень рад...

Антон, а как тогда насос выковырять из бачка ? Он выкручивается или просто на уплотнительной резинке вдавлен ? Я просто побоялся дергать с силой дабы не сломать.

дергай, но не сильно... он туда просто вставляется и все (никаких болтов, гаек и саморезов)... единственное, что в новом бачке по-моему нужно будет сделать дырку (они без дырок вроде продаюся, т.к. там места под два насоса, а сколько ты хочешь туда поставить, один или два, производитель естественно не знает)... но самый простой вариант это уже купить бачок с насосом, а лучше с двумя, они не дорого стоят вроде... я в свое время покупал бочек с одним насосом и поставил вместо штатных брызгалок брызгалки с двумя соплами на каждой (т.е. 4 струи лисось на стекло), оч. хорошо было...