По поводу поводки и печки это точно...дружбан мой тож хер знает скока ебался ставя орловскую тарпеду на зубилу....за советы спасибшн!

Подскажите....при торможении ведет машину в левую сторону...в чем может быть дело...в закисшем правом тормозном цилиндре или мож с задними тормозами что нибудь???...(диски и колодки передние новые)

скорее всего цилиндр. это слабое место классических тормозов.

Его лучше заменить или разработать как нить можно?

так он стьоит копейки. Но у меня с новыми колодками и фисками спереди первое время тож немного вело. Это может один чуть круче или раньше хватает. А потом перестало...

А может перестало из-за того что в следствии того что одна сторона тормозин сильней второй то на новых колодка ведет а как только колодки с одной стороны сильней изнашиваются то становиться вроде одинаково но в результате мы получим более быстрый износ калодок с одной стороны и в принципе и диск может подпортиться как у меня и получилось...правые колодки до железяк стерлись и диск попортили а левые в нормальном состоянии...вот...надо буд задние поменять мож и пружинка какая отвалилась нах...если нет то придется целиндры суппорта заменять...эх....(

лучше менять, но иногда это гемор. =(

А стучать в педаль при торможении может из-за целиндра суппорта или все же смотреть барабан...(диски новые)

Может стучать даже изза регулятора заднего, если стоит. Он может сильно перекрывать канал и создавать нехватку давления и колодки будет отбивать.
Цилиндры можно попробовать оживить, если передние. Покачать туда-сюда монтажкой и педалью(утопил монтажкой через старую колодку оба цилиндра и аккуратно выдавил назад педалькой и так раз пять или больше, пока не надоест), и под кромку манжеты цилиндра (считай под манжету) из шприца подливать тормозухи. Можно и спец жидкость для раскисания цилиндров купить - вещ классная, но стоит как два новых цилиндра.
А менять их гемор. Лотерея, старый расколотишь, поколешь, а из суппорта не вытащиш или новый не вставить. Я не стал этим заниматься, купил два новых суппорта всборе и поставил. Да и то один суппорт так прикис, что его пришлось срезать.

Народ, скажите неопытному - самому поменять задний аморик - это очень геморно?

Если есть гараж с ямой то с нашем автомобилем можно сделать почти все самому.....!

Эстакада подойдет?

А про аморик я спросил, так как интересно - насколько геморно скручивать гайки на которых он крепиться и не нужно ли будет их спиливать...?

У меня было геморно....у друга в гараже этой дрочью занимались....WD40 все спрыснули так в двоем еле открутили....но открутили и срезать ни чего не пришлось....по скольку сам такой же чайнюк то более объясняющего ответа дать не могу....вот)

Спасибо!

А вы это в яме делали или под эстакадой?

В яме...гараж у друга очень хороший....есть все включая яму....его батя в нем тачки делает....очень хорошо...только далеко(....поспрашивай у сторожил группы мож что нибудь более полезное подскажут)

конечно возможно. будешь делать на эстакаде, прихвати в багажник что-нить потяжелее, чтоб амортизатор сжался и было легче его стягивать с шпилек. у меня откручивалось туго, но уверенно. так что в принципе особо бояться нечего, хотя у тебя вроде бы машина не свежая и могут возникнуть траблы. если будут, то WD40 и преобразователь ржавчины в баллонах тебе помогут. ;)

Четыре пятидесятикилограмовых мешка с цементом тебе очень помогут!!!

"...будешь делать на эстакаде, прихвати в багажник что-нить потяжелее, чтоб амортизатор сжался и было легче его стягивать с шпилек..."

Есть вариант - повиснуть одной рукой на крюке для прицепа, а второй сдергивать аморик ))

Хотя, я думаю, что у меня и так легко снимется, так как этот старый аморик, как я уже писал, от волги поставил гавнюк-пердыдущий хозяин, что кстати усугубило проблемы с дном багажника.

Может прийдется и спиливать. ТАм самая засада, если болт прикипит ко втулке на нижнем креплении (когда увидишь, сразу поймеш, о чем я говорю).
А так, все остальное ерунда. Сдернуть можно, повиснув на тяге, так ближе тянуться)
Только, если верхние гайки плохо пойдут, а у тебя все сгнило, то не крути уж очень сильно, ато еще провернется там этотхвостик и все, приехал. Будешь ехать к сварщику вообще без амортизаторов)

2 Дмитрий Большой Шевченко :

У меня в педаль било из за трещины на барабане тормозном. Так что проверь=)

to Павел Гедько

Буду надеятся, что все ок, завтра посмотрю и расскажу, а вообще мне недавно меняли резинки на нижних болтах и вроде нормально скрутилось.
Только за вернхние волнуюсь

Блин...надеюсь что до замены барабана не дойдет...с деньгами натуг...у жинке день рождения и траты дикие на это дело...эх((((...седня тормоза прокачал оказалось что с правой стороны воздух был...что не может не наводить на размышления по поводу того от куда там он взялся....надеюсь ничего серьезного и все проблемы с тормазами обойдуться только этими действиями...завтро на работу поеду по пути видно будет дало это положительные результаты или нет...если нет то буду зад смотреть по скольку с целиндрами все в порядке с переди...главное на футбол успеть)

У меня возникла проблема... Скажите пожалуйста, куда подсоединяются маленькие патрубки, которые идут к карбюратору?
Я уже запутался с ними...
который рядом с винтом качества - к трамблеру
который рядом с винтом количества - к пневмоклапану
тот, что сбоку - ?
вторая трубка от пневмоклапана куда идет?

подскажите что может стучать слева с переди, на большой скорости (140-150) если встречаешь не большие кочки стук превращается в неприятную вибрацию с широкой амлитудой, мне кажеться что это 100% что то с подвеской.........................., но нижний и верхни рычаг вместе с саленами заменил, шаровые заменил, амортизатор заменил, и все равно СЦУКА стучит, уже страшно ездить, вообщем еще пара дней и придеться ехать в сервис.................=((