у мя такая же херня была.. новый генератор и стрела в белой полосе. поменял таблетку - все ок. их продают уже с палеными таблетками. купил сначала нового образца вместе со щетками, но потом переплевался выкавыривать оттуда иво когда опять таблетка вышла из строя. щетки не выташть было.. обломил их. поставил обычные щетки и старую таблетку. щас все нормально.. давно не беспокоило.. еще поменял реле поворотов и нагрузка на генератор тоже стала меньше.. стояла какая-то гандонская релюха с кулак размером.. хз чо это ваще за дкрь была и откуда.
тока щас парит - включаешь ближний и один раз мигает аварийка.. иногда едешь с ближним и сама по себе начинает по 1 разу мигать аварийка.. мигнет и мочит.. едешь едешь.. хоп опять мигент =)) запарило =) хз чо такое =) проводку звонил - никаких проблем.. видимо релюха такая веселая попалась =)))) или кнопка мозги трахает.
Да там всего две детали - таблетка и диодный мост. У меня проблема с ним была. Зарядка была вроде, но как-то не очень, фары включишь и белой зоне. Два года я так откатался, пока не сменил заднее стекло (на старом три полоски только работали). Вот тогда и стало ясно что проблему надо решать. Собственно эта подкова за 120 рублей ее и решила. Недавно сменил коммутатор и датчик холла. В колодке коммутатора минусовая клемма расплавила пластмассу и коротнула на соседнюю. Эта то хрень теперь новая вся, только причина так и не ясна. Может конечно контакт хреновый был. Но с тех пор зажигание включешь, а стрелка вольтметра в красной зоне задерживается на секунду и встает в белую. Раньше такой херни не было.
С поворотниками у меня также было на копейке, но там кроме этого еще переодически лампа генератора моргала. Так я и непонял че это было, машина так и была продана.
подкова решает.. уже раза 3 менял на разных машинах. а вроде бы и 4... на одной таблетка испугала. поменял и мост, и регулятор, поставил. закрыл гараж, так как в мороз тачку не завести было, и аккум сел. завел только весной. и ба!!! зарядки-то нет! так стало мерзко. погазовал, погрел,, проверил.. нету зарядки. обидно, еще раз поднес вольтметр, нету. и тут она неожиданно появилась. а с поворотниками у всей классики, на моей памяти, такая проблема наблюдается. во всяком случае у любимых кирпичей точно! у них же реле 4-5 контактное. да и внутри не биметаллическая пластина, а электроника!!!! только как бы эту электронику довести, чтоб стрелка штатного вольтметра не скакала как укушенная?!
Вопрос или даже опрос. Кароче у меня постоянно подтекает масло под бензанососом. Пракладки на герметик ставил, одина хрень, насос тоже менял. У Вовки (CatMan) таже фигня (у тебя весь пыльник двигателя под бензанососом в масле). У кого не подтекает или кто смог победить эту болезнь?
Народ такая беда на пятере стоит зажигание электронное с коммутатора идут три провода на датчик хола так вот что будет если перепутать полюса и покрутить стартер ? датчик накроеться или коммутатор7
Скорее коммутатор первым вылетит, ваще то там клемма которую перепутать не возможно, зубчик есть когда втыкаешь. Датчик Холла меняет легко, стоит 70-100рублев. Коммутатор дороже. Посмотри по схеме, там же расписано по цвету что куда идет и тестером померь где + и -. Катушка не знаю, она мощная вроде ее так просто не убить.
Да клемы все повылетали из штекера к каммутатору я ставил по книжульке там общая информация вот и перепутал + и - тестера небыло под рукой другу звякнул он мне по цветам сказал по умной книжке) А вылетит ли датчик хола если напряжение маленькое ? просто я нашел неполадку провод питания от аккумы к бабине был почти перекушен вольты показывает а напряжения для искры нехватает)
еще вопрос сопротивление на этом проводе (питание к бабине с аккума) при повернутом стартере 65 ом это нормально? если да то что еще там стоит до него?
Дно отсека это отдельный от дна багажника элемент - он за лонжероном. Чтобы дно не ржавело в нем обязательно должно быть открыто отверстие для выхода воды. (Внизу сливная пробка, она не глухая, а с разрезом, а если глухая то вода стоит и там все гниет) НУ, я еще антикором ее всю промазал толстым слоем, чтоб не потрескался. Впринципе машине уже 20 лет, но замены эта деталь не требует - гниет потихоньку и все.
Да в моей уже дыры - можно палец засунуть при желании, так что вода и так стекает. Вопрос в том - заменяемо ли это, та как чем дальше гниет, тем хуже смотрится с наружи, понятно, что колесо от этого не провалится=)
Да все заменяемо, вопрос только в деньгах. Если все поросло ржой...и дырки есть..тут остается ждать пока она умрет(железка) потом приварить новую или на болты посадить(кому что проще и по возможностям), там нагрузка тока от запаски. А так мовиль тебя спасет на какое то время, но новую деталь лучше сразу промаж грунтом протравливающим ржу и потом герметиком для кузовни(не для швов!) помаж кисточкой, и будет счастье на долгие годы.
а я в новогодонюю ночь умудрился оторвать себе этот полик запаски.. до сих пор езжу с мятым, слегка остуканным. надо бы приварить, а все не доехть. =(((
Про масло из под бензонасоса. Могут быть кривыми (не плоскими) фланцы на самом насосе или на блоке. Если на блоке трудно что-то сделать, то фланец насоса выправляется элементарно: снимаешь насос, берешь мелкий абразивный круг или брусок (только широкий, чтобы вся плоскость фланца на нем помещалась), и проводишь несколько раз насосом по этому кругу/бруску, только сильно не дави и прижимай насос ровно. Осматриваешь фланец, если видны места, где металл не снят, повторяешь. Если не помогает (очень все криво), зажимаешь насос в тиски и обрабатываешь напильником, только аккуратно, а затем опять на мелком бруске.
P.S. В принципе, также бруском и напильником можно обработать и фланец на блоке, но я этого не делал, подшлифовал только насос, и масло больше не течет.
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
ДА, еще о вопросе про двери - если ничего не помогает, можно к верхней петли доску а по доске увесистой кувалдой. Поможет.
новый генератор и стрела в белой полосе.
поменял таблетку - все ок.
их продают уже с палеными таблетками.
купил сначала нового образца вместе со щетками, но потом переплевался выкавыривать оттуда иво когда опять таблетка вышла из строя. щетки не выташть было.. обломил их. поставил обычные щетки и старую таблетку. щас все нормально.. давно не беспокоило..
еще поменял реле поворотов и нагрузка на генератор тоже стала меньше.. стояла какая-то гандонская релюха с кулак размером.. хз чо это ваще за дкрь была и откуда.
тока щас парит - включаешь ближний и один раз мигает аварийка..
иногда едешь с ближним и сама по себе начинает по 1 разу мигать аварийка.. мигнет и мочит.. едешь едешь.. хоп опять мигент =))
запарило =) хз чо такое =)
проводку звонил - никаких проблем.. видимо релюха такая веселая попалась =)))) или кнопка мозги трахает.
Недавно сменил коммутатор и датчик холла. В колодке коммутатора минусовая клемма расплавила пластмассу и коротнула на соседнюю. Эта то хрень теперь новая вся, только причина так и не ясна. Может конечно контакт хреновый был. Но с тех пор зажигание включешь, а стрелка вольтметра в красной зоне задерживается на секунду и встает в белую. Раньше такой херни не было.
а с поворотниками у всей классики, на моей памяти, такая проблема наблюдается. во всяком случае у любимых кирпичей точно! у них же реле 4-5 контактное. да и внутри не биметаллическая пластина, а электроника!!!! только как бы эту электронику довести, чтоб стрелка штатного вольтметра не скакала как укушенная?!
Кароче у меня постоянно подтекает масло под бензанососом. Пракладки на герметик ставил, одина хрень, насос тоже менял.
У Вовки (CatMan) таже фигня (у тебя весь пыльник двигателя под бензанососом в масле).
У кого не подтекает или кто смог победить эту болезнь?
еще вопрос сопротивление на этом проводе (питание к бабине с аккума) при повернутом стартере 65 ом это нормально? если да то что еще там стоит до него?
Всем известна проблема ржавения и коррозии дна отсека для запаски.
Какие есть способы лечения и профилактики данной проблемы?
Означает ли замена дна отсека замену всего дна багажного отделения?
Чтобы дно не ржавело в нем обязательно должно быть открыто отверстие для выхода воды. (Внизу сливная пробка, она не глухая, а с разрезом, а если глухая то вода стоит и там все гниет)
НУ, я еще антикором ее всю промазал толстым слоем, чтоб не потрескался.
Впринципе машине уже 20 лет, но замены эта деталь не требует - гниет потихоньку и все.
Могут быть кривыми (не плоскими) фланцы на самом насосе или на блоке. Если на блоке трудно что-то сделать, то фланец насоса выправляется элементарно: снимаешь насос, берешь мелкий абразивный круг или брусок (только широкий, чтобы вся плоскость фланца на нем помещалась), и проводишь несколько раз насосом по этому кругу/бруску, только сильно не дави и прижимай насос ровно. Осматриваешь фланец, если видны места, где металл не снят, повторяешь. Если не помогает (очень все криво), зажимаешь насос в тиски и обрабатываешь напильником, только аккуратно, а затем опять на мелком бруске.
P.S. В принципе, также бруском и напильником можно обработать и фланец на блоке, но я этого не делал, подшлифовал только насос, и масло больше не течет.