Хоть и звучит как в анекдоте, но сработало. Еще одно примечание: перед шлифовкой фланца на блоке надо вывернуть шпильки, иначе ровно обработать всю плоскость фланца не получится и будет только хуже.
если он жил в тяжелых условиях, то велик шанс того, что он умирает. нужно проверить плотность кислоты (ареометром). если завышена, то долить дистилированной водички и хорошо зарядить. возможно генератор накрылся. проверить счетки, таблетку, диодный мост.
щетки вместе с таблеткой в одной детали.. у меня у самого генератор от 8ки стоит. а на классическом не помню точно как... но деталь копеешная. около 100 рублей...
У меня опять таже проблема, мастер посмотрел, ВС в норме: аккумулятор, генератор; утром после осмотра заводиться, вечером нет искры; есть мнение, что где то обрыв, а может он быть если машина заводиться, например, после того как ее завели с помощью толчка?
Искры нет, это не в АКБ дело, трамблер смотрите. А если стартер не крутит, то клеммы приходящие на стартер, девченки думаю сами не полезут, так что езжайте к грамотным мастерам.
Про бензонасос, вроде дело. Попробую таким способом.
Народ, подскажите, во сколько в среднем может встать замена сален-блоков и развал - схождение. И какие салены посоветуете.
Машина вроде дорогу держит и не сносит, но есть подозрение, что левое колесо смотрит левее, а правое правее, что приведет к пожиранию резины. А салены в принципе пора поменять.
менял себе салены недавно.... развал делали на компстенде... бюджет составил точно не помню но около 2 тыс.р. ... говорят лучше ставить из полиуритана но они стоят пыпец как дорого.... зато служат дольше... я не парился купил обычные...
Скупой платит дважды. А может мне просто не везло, но резина у меня трескается и разваливается моментально. А как жаль, когда все с душой делаешь, а потом говно через год выкидываешь. Полиуретан респект - полтора года уже, а выглядят как новые. Обошлись в тысячу рублев. А вот резина на реактивных тягах (менял одновременно с сайлентами) уже в говно. Какого хрена полиуретан не поставил сразу?
полиуретан полиуретану рознь! желтые, что продаются в авто49 за недорого, может и достойная замена стоковым резиновым за вменяемые деньги, но настоящие полиуретановые экс-резино-технические изделия призваны увеличивать жесткость подвески. а эти желтые не справляются с данной задачей так, как ожидаешь по рассказам "бывалых". слышал, что делают на заказ четко по размерам родной детали из настоящего полиуретана. когда-нибудь может и раскошелюсь. а пока езжу уже год на родных ВАЗовских саленых (silent) блоках. и не жужжу. =) задние резинки не помню уже какие. но не из лучших. хочу на 7ке делать тяги с шайбами и с полиуретаном. занизить и сделать разрезанную регулируемую тягу Панара. на счет развала... стоит 500-600 рублей. не компьтерный.
Тяги с шайбами создают уверенность на дороге и дополнительные шумы в салоне. Причем конкретные. Я подумал было, что у меня кардан бить начал. Но с твоей шумкой может и ничего...
ага.. я тока хотел про шумку сказать... мне управляемость хочется все же получить. может и другими способами от шумов попытаюсь избавиться...
в принципе сайленты можно и самому поменять. я так и делал. только прибор нужен для этого специальный. но у меня рычаг был погнут и по этому мне не пришлось долго мучиться. слложнее было шаровую вытащить.
Пропала зарядка, "все" перепробывал, предохр. целые, регулятр напр. и щетки заменил, ремень сначала натянул потом заменил. провода все целые контакты тоже. может быть это диодный мост?
Народ, подскажите, почему может есть много бензыча. У меня были низкие холостые, видимо где-то воздух плохо в карбюратор поступаетили еще что-нибудь (это после заливания с подсосом карбюратора), даже приходилось подгазовывать, чтоб не глохнуть в пробках, но быть может есть еще какие-то причины, из-за чего бензыч может быстро кончаться (вроде нигде не течет).?
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
Еще одно примечание: перед шлифовкой фланца на блоке надо вывернуть шпильки, иначе ровно обработать всю плоскость фланца не получится и будет только хуже.
Про бензонасос, вроде дело. Попробую таким способом.
Машина вроде дорогу держит и не сносит, но есть подозрение, что левое колесо смотрит левее, а правое правее, что приведет к пожиранию резины. А салены в принципе пора поменять.
А около 2т.р. это с саленами и в СЦ или у мужиков механиков?
на счет развала... стоит 500-600 рублей. не компьтерный.
А работа по смене сален блоков наверное еще поболее? Или я ошибаюсь?
мне управляемость хочется все же получить. может и другими способами от шумов попытаюсь избавиться...
в принципе сайленты можно и самому поменять. я так и делал. только прибор нужен для этого специальный. но у меня рычаг был погнут и по этому мне не пришлось долго мучиться. слложнее было шаровую вытащить.
диодный мост 150 рублей. снимать и ставить его в любом случае. разобрать собрать по времени около часа.
ибо дешевле)(
У меня были низкие холостые, видимо где-то воздух плохо в карбюратор поступаетили еще что-нибудь (это после заливания с подсосом карбюратора), даже приходилось подгазовывать, чтоб не глохнуть в пробках, но быть может есть еще какие-то причины, из-за чего бензыч может быстро кончаться (вроде нигде не течет).?
а в поплавковой камере он есть?