у тебя насос в двигло не ссыт? т.е. внутрь не сливает бензон, в масло двигателя. Посмотри там или где то всетаки уходит с трубок, может бак прогнил. Чихает и пердит, чисти карб. Воздух плохо поступает говоришь...а ты знаешь про фильтр воздушный. =)
Люди добрые помогите, в заднем мосту вой стоит после 30-40 км/ч, похоже что редуктор, но не знаю может кто сталкивался подскажите, менять или есть вариант ремонта?
2 Алексей Вроде можно менять сателлитики дифференциала но сам я никогда в редуктор не лазил. Как учащийся Механико-Машиностроительного факультета могу предположить что настроить дифф по зазорам занятие непростое.
2 Ваня Все вышесказанное верно. Еще могу добавить что холостой ход может дурить изза АСХХ (системы холостого хода озона) она ваще с трудом выдает ровный хх на заюзаных карбах да и на новых=)+ ЭПХХ, если стоит (Либо его привод либо его мозги и микрик). Может все ваще связано с опережением зажигания. Насчет расхода он может расти изза уровня в попл камере, изза того, что ты подгазовываеш чтоб не заглохла и еще мног от чего. Лучше измерить его точно. И, вообще, как давно и что делалось с карбом? Может его просто пора продуть, помыть и настроить.
Блин, а у меня сегодня тож чтото с геной, притом совсем бред - он стал какимто раком наедать вольты. На оборотах меньше 1500 вольтметр с отключенным генератором выдает больше, чем с ним. Притом что все выключено. То ваще в пробке стоял как все просело, чуть двиг не заглох. Пришлось обрубать музыку, свет, печку и давать подсосом 1500 об да и то, газуешь, а стрелка вольтметра в самом начале зеленой зоны на 5000 об. Я подозреваю таблетку, но, какого хрена, она уже третья новая! И когда дохли старые, он начанал, наоборот, перезаряжать. Либо это беда всех генов 222 и надо ставить восьмой, либо чтото в генераторе или электрике вышибает таблетку. Меня это уже порядком подзадолбало, тк происходит регулярно раз в полгода. Может кто что посоветует, ато я уж в тупик захожу, боюсь не выбраться)
ставь восьмой генератор... у него и ток побольше чуть-чуть. у меня на оборотах ниже 900 иногда начяинает напруга садиться. а бывает и на 800 все пучком. самому надо давно таблетку менять.. а то напруга видно как скачет. лампочки моргают. или диодный мост, но надеюсь, что не он...
Блин сегодня ваще с утра поперся с вольтметром. померил аккуму - 13 вольт, завелся - около 15, как оно и должно быть. Вечером опять мало. И опять влажнось. Чтото я подозреваю в этом влажнасть и низкая температура виновата.
А восьмой я бы с радостью поставил, даже не изза тока (7 ампер конечно хорошо, но так ли это ощущается?), а изза более надежной таблетки, но у меня старая схема включения - без лампочки, только вольтметр и возбуждение не 61 а 15 проводом от батареи. Короче, если бы я был уверен, что все получится, то поставил бы, а так потратить зря деньги и получить еще один гемор не хочется( Впринципе, сделать можно, но вопрос, какими усилиями.
Впадлу... Хочется спать, но расскажу... Короче, сегодня Сема мой не завелся прям посредине дня. Он уже давно подглыхал на холостых, я думал, что беда в карбюраторе, подгазовывал, чтоб не глох, тратил много бензыча, а времени посмотреть реально не было. На холостых машину трясло. В общем после долго копания (и попыток таки завестись) я нашел причину - пробило бегунок под колпаком, куда свечные провода включаются. Причем откололся мааааленький кусок пластика и все - искра уходит, но не на свечу, а мимо, сл-но такт сбит и без газования все зря, а тут вообще заводиться перестал. Подумал, может махну свечи на новое - стал схватывать, но не заводит. Побежал в магазин, за 27рэ купил бегунок, прикрутил и... как это часто бывает... почти завелся, но тут подох замученный аккумулятор. В общем прикуривание меня спасло, благо провода свои у меня есть, от заряженного аккумулятора завелся с пол оборота, и те самые обороты стал набирать намного лучше. Так что не забудьте проверить и этот момент. Я то думал, что карбюратор хромает, а нет...
to Павел Гедько - попробуй почистить все проводящие и изолирующие части насухо, может и поможет, мне помогло, так как грязь имеет свойство (особенно в сырость) проводить ток и уводить (замыкать) его куда не попадя, но не туда, куда надо. Может и поможет.
Помогите немогу понять,нет просто еще опыта.так вот авто раньше заводилась раз через раз, думал втягивающе и другие так мне говорили,а тут вобще перестал крутить стартер.я купил новый стартер и его поставил все также как старый был подключен. и не чего не изменилось все мертво только щелчок и не крутит и не заводится.пробовали и столкача все бестолку не крутит. что делать?что может быть?
пробовал брат мне реле замыкать так стартер крутил рывками как-то.я вычитал что стратер вставляется в муфту(ну или както так) так может с муфтой проблемы? раньше при заводке редко было такое явление что стартер не крутит а только визг какой-то.
Может и стартер бракованный, это часто случается с жигулевскими деталями. Но все это больше похоже на проблемы с проводкой. Попробуй сделать доп массу на двигатель (можно и на корпус стартера где звездочка) только действительно толстым проводом и на аккуму или хорошую площадку кузова, чтоб контакт был нормальный. Не поможет, смортри плюсовой провод. И опиши поподробнее свои действия при проверке стартера.
Подскажите чайнику....надо менять колодки и диски тормозные....подскажите куда ставить подкатной домкрат чтобы поднять машинку и триноги...говорят что под порог или ланжерон только у меня опаска не замнется ли и то и другое?????
а что, обычного нет домкрата (с ним все гораздо проще)??? ну если нет тогда попробуй под ланжерон.... если он не гнилой и в нормальном состоянии то не загнется... а нахрена тебе триноги???
Как нахрена...думаю не очень приятно если машина свалиться с домкрата...ведь пока пальцы выбивать буду и супорт открцчивать то всякое может случиться....лонжероны в норме....тогда и триноги можно под них заебенить????
ну не знаю.... я когда менял диски и колодки себе.... поставил противооткатку... оставил на домкрате... и все нормально без гемора поменял... ни чего не случилось... шпильки не выбивал... выдернул пружинки все и шпильки сами выпрыгнули... так что все прошло на ура...
А кто нибудь в курсе подходит ли для семеры какой нить иномарочный салон...чтоб без особого гемора поставить....например у меня друг на зубилу от опеля омеги А торпеду впилил...встала как родная...)
от БМВ 21 и 30 кузова подходит. но это по привалочным плдоскостям все идеально, а печка, проводка - это жопа. у меня тоже пальцы вытаскиваются без проблем. подкатной домкрат под лонжероны, а треногу тоже под них. я так же как и Николай делал это все на родном домкрате. для пужей безопасности можно под подвеску ближе к креплению рычага к кузову/балке подложить снятое колесо, если оно не литое.
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
2 Ваня Все вышесказанное верно. Еще могу добавить что холостой ход может дурить изза АСХХ (системы холостого хода озона) она ваще с трудом выдает ровный хх на заюзаных карбах да и на новых=)+ ЭПХХ, если стоит (Либо его привод либо его мозги и микрик). Может все ваще связано с опережением зажигания.
Насчет расхода он может расти изза уровня в попл камере, изза того, что ты подгазовываеш чтоб не заглохла и еще мног от чего. Лучше измерить его точно.
И, вообще, как давно и что делалось с карбом? Может его просто пора продуть, помыть и настроить.
Блин, а у меня сегодня тож чтото с геной, притом совсем бред - он стал какимто раком наедать вольты. На оборотах меньше 1500 вольтметр с отключенным генератором выдает больше, чем с ним. Притом что все выключено. То ваще в пробке стоял как все просело, чуть двиг не заглох. Пришлось обрубать музыку, свет, печку и давать подсосом 1500 об да и то, газуешь, а стрелка вольтметра в самом начале зеленой зоны на 5000 об. Я подозреваю таблетку, но, какого хрена, она уже третья новая! И когда дохли старые, он начанал, наоборот, перезаряжать. Либо это беда всех генов 222 и надо ставить восьмой, либо чтото в генераторе или электрике вышибает таблетку. Меня это уже порядком подзадолбало, тк происходит регулярно раз в полгода.
Может кто что посоветует, ато я уж в тупик захожу, боюсь не выбраться)
у меня на оборотах ниже 900 иногда начяинает напруга садиться. а бывает и на 800 все пучком. самому надо давно таблетку менять.. а то напруга видно как скачет. лампочки моргают. или диодный мост, но надеюсь, что не он...
А восьмой я бы с радостью поставил, даже не изза тока (7 ампер конечно хорошо, но так ли это ощущается?), а изза более надежной таблетки, но у меня старая схема включения - без лампочки, только вольтметр и возбуждение не 61 а 15 проводом от батареи. Короче, если бы я был уверен, что все получится, то поставил бы, а так потратить зря деньги и получить еще один гемор не хочется(
Впринципе, сделать можно, но вопрос, какими усилиями.
пробовал его не на двигателе крутить? у двигателя вообще масса есть?
Но все это больше похоже на проблемы с проводкой. Попробуй сделать доп массу на двигатель (можно и на корпус стартера где звездочка) только действительно толстым проводом и на аккуму или хорошую площадку кузова, чтоб контакт был нормальный. Не поможет, смортри плюсовой провод. И опиши поподробнее свои действия при проверке стартера.
Походу сдох у меня моторчик, который дворники крутит...
Никто не знает, сколько он стоит?
у меня тоже пальцы вытаскиваются без проблем.
подкатной домкрат под лонжероны, а треногу тоже под них. я так же как и Николай делал это все на родном домкрате. для пужей безопасности можно под подвеску ближе к креплению рычага к кузову/балке подложить снятое колесо, если оно не литое.