ЮРА ну да я тоже в принципе им не пользуюсь..так что наверное не буду париться...соберу как есть... а пока придется ездить с разбитой фарой до конца недели..((
ВИКТОР снимать фару нада а то есть риск не аккуратно сделать..

конечно снимать. завернуть в какую нибуть тряпку и разбить молотком. а коректоры нах не нужны.

это ты про те которые из салона регулируются!?!?

что бы поставить коректор так чтоб он работал, нужно его ставить в фару без стела, на коректоре на конце шарик и он должен встать на свое место, без стекла это сделать легко, а вот со стеклом сложнее, но я думаю тоже реально......- надо снять заднюю крышку фары ( где лампочку меняете ) и чем нибудь типа отвертки надеть корамысло на коректор....и тогда он будет работать.....
стекло в питере в магазе Z-24 стоит 160 рубликов ( это точно ).

поменять стекло - снимаем фару
- подрезаем герметик ( как получиться - понадобиться острый нож )
- осторожно разбиваем старое стекло ( над тряпкой или ведром )
- удаляем остатки стекла и старого герметика.
- и клеем новое стекло на герметик
лучше пока стекло снято проверить мезанизмы настройки фары и сразу поменять если что то не так, а то потом придеться новое стекло опять бить ( наврятли вы его снимите целиком - я покрайней мере не смог )
P.S. будьте готовы поездить без фары, у меня герметик засох тока через 12 часов........вместо фары вставил картонку и все.....

а что за механизмы там?

Danek спасибо за совет. то что каректор не зацепляеться это я понимал а вот что через лампочку можно его насадить недодумался. а левый кстати нормально зацепляеться. и вот ВОПРОС коректор он продаеться уже с житкостью или его как то закачивать надо. я пока с ним е..лся из него житкость стала вытикать.

и еще . вечером намазал герметик , утром уже поставил фару и не надо без нее ездить. за ночь он точно присохнит.

коректор продается новые

а насчет стекла вот тут есть маленькая хитрость в том что стекол 2 разных вида на фару 2105 и 07 различая в поворотниках есть полные оранжевые поворотники а есть с былыми полосками с верху и низу так вот стекло не помню на какой чуть меньше я один раз так попал думал в чем х... а оказалось все просто

там все одноразово, в гидрокорректоре. стоит он рублей 200-300, но менять его запарно. двигаться должны оба. стекла можно срезать, нужен острый тонкий нож и отвертка с широким плоским шлицом.

=)) лично я просто распендрючил стекло и вытащил осколки , вставил десяточные рассеяватели от туманок и все на герметик , теперь радуюсь белым поворотникам =)) + свет фар стал поярче =)) стекла новые форева =))

достать старые конечно реально, но у меня не получилось, чуть лапы себе не разрезал =)))), ну и вообще если стекла уже старые, то лучше поставить новые - фары светить будут лучше.... и еще один момент: лучше протирайте стекло изнутри и отражатель перед установкой - не приятно будет видеть там отпечатки своих пальцев.......=))))))))))))))

Бить стекло? Да вы что? Его вытащить можно без жертв! Я уже битое вырезал. (с трещиной и не разбивал на осколки) Сначала срезаете верхний слой герметика, потом обрезаете по периметру пока канаска не освободится между стеклом и корпусом фары. Как только стекло при поднятии его отверткой начинает отклеиваться не особо сопротивляясь, отклеиваете его, помогая ножом (обрезая остатки клея под уголком стекла)
Потихоньку оно выйдет.
Отражатель трогать не советую, оптика чистится только щеточкой (кистью даже).
Корректор встает на самом деле при переводе его в крайнее положение и вещ он довольно полезная, в городе в самый низ, на проселке в самый верх...

может у меня конечно свет совсем не очень но если корректор в самый низ тогда дальний будет = противотуманкам. и не скажу что они у меня далеко светят))

Проставки надо под корпуса фар делать, у меня с новой фарой такойже косяк, регулировки вверх не хватает

Товарищи,подскажите пожалуйста,провалилась педаль газа.Чего за фигня???

Паш , я так и пытался сделать ... тока у меня герметик намртво держал ... я все обрезал , пытаюсь вытащить , поддеваю стекло и его кусок тупо трескается и отлетает ... со второй фарой я решил не парится и сразу разфигачил ...

Всем привет! Вопросик такой....сколько времени может потребоваться для замены следующего : ступичных подшипников, суппортов в сборе, тосол с промывкой,термостат,масла в двигателе ... и отдельно по времени на замену шаровых всех,салентблоков и стойки стабилизатора в сборе...в наличие : яма,эстакада,две пары рук и весь инструмент который только может понадобиться для замены всего перечисленного...???!!!

шаровые лично я менял без эстакад и прочего (тока домкрат ) причем один , и поменял часов за 6-7 . + у меня не весь инструмент был и приходилось извращатся =)) + делал первый раз =))

целый день сто пудова!...

день минимум. дел то много.. будут выходные - хватит)

2максим
может тросик порвался?

Педаль могла провалиться изза того, что лопнул пластмассовый шарнир на вертолете, в случае инжа порвался тросик.
Еще могла ось педали повредиться или сварка гденибудь, но это менее вероятно чем первое.

на новых относительно машинах это беда со сваркой привода заслонки.
помимо регулирововк корректором из салона есть еще барашки регулировки сручную. у них очень приличный ход.

Седня купил жидкость....типо срок службы ремня генератора продливает свист устраняет ( хотя свиста не было) Hi Gear вроде так называеться....облил ей шкивы и начался свист ремня....аж уши закладывает.....чем это чревато может быть?

Хз я вообще к таким средствам плохо отношусь. Всеравно это жидкость, ремень и скользит. Может пару сотен километров притереться должна.
А мое ИМХО, ремень менять 20 минут, такчто стоит ли оно того вообще.

парни! кто в курсе опоры двигателя менять запарно!? и можно ли это сделать на эстакаде или машину обязательно гнада вывешивать!? а то раньше не приходилось с этим сталкиваться...