можно за пиво попросить у ларька какого нибудь алкаша накрайняк)

Можно и одному качать. Наливаеш полный бачок, открываеш самотеком, а потом грушей какойнибудь через крышку бачка давление создаеш, прогоняеш и закрываеш. (Спать охота куцо написал)

такая технология у БМВ и многих иномарок. да и у нас тоже так можно, но на сервисах бэх используют специальный прибор. ибо из-за АБС там не прокачать систему как у нас.

Коллеги, ковырялся я сегодня со своим авто, мерил, что там и сколько у меня хавает току...

Намерил 0,11 ампер при обычном стояночном режиме и сигналке.
Генератор показал при обычной нагрузке (фары, печка, музыка) 13,4 В

Это нормально?

И еще, может кто подскажет, по какой стойке проходит проводка плафон, что на потолке?

Я померил на нем контакты (он у меня никогда не горел), прибор показал, что на нем только 3 - 3,5 В, а должно быть 12В, я так понимаю, что его где-то замыкает, от этого возможно и АКБ за 3 дня стоянки садится...

Короче, хочу найти, где у этого плафона ноги растут, не поможете?

по правой центральной стойке.
110 миллиампер - это многовато, но не очень уж.
13.4 нормально для наших ген.
мерил на плафоне на белом проводе напругу? относительно массы или черного провода? для пущей надежности померий на белом проводе и второй щуп прислони к железу кузрова и проверь, на сколько хороший контакт у черного провода. он прикручивается к правой же центральной стойке на саморез. бело-черный замккнут на все концевые выключатели.

Народ подскажите плиз: у меня магнитола напрямую подсоеденена к акб, сегодня снимал аккум (магнитола была включена) и после того как я его поставил на место магнитола перестала работать((( Что могло накрыться?? Может предохранитель сгорел?

Скорее всего. Посмотри, на заднице магнитолы должен быть предохранитель, посмотри его, поменяй, ну и заодно проверь тестером, если он у тя есть, есть ли питание на конце штеккера - может плохо подсоединил.

Паша, Антон! Спасибо за помощь!

Я наконец-то нашел утечку эл-ва! И дело было как раз в давно неработающем плафоне...

Залез я в эти провода и тестером проверял каждый возможный отрезок.
Оказалось, что по каким-то причинам предыдущий хозяин уже обрезал данный провод (может что-то хотел повесить на него), потом вставил туда кусок провода и довольно небрежно скрутил это дело скрутил изолентой. Пол под ковриком флажный в силу нашей погоды, да и не всегда у пассажира ноги сухие, короче, этот кусок окислился и пропускал ток на дно (массу), но предохранитель не сгорал, так как окись меди давала своего рода нагрузку, а не коротышь.

Короче, этот провод я поменял, изолировал, сделал прокладку между ним и дном. В итоге - плафон горит - алилуя (уже скоро белые ночи, зато у меня есть плафон).
Ну и нагрузка на аккумулятор в парковочном состоянии
упала со 110 мА до 40 мА, что не может не радовать.

а вот 40 миллиампер - это уже чуть выше так скажем ГОСТа. =))
у меня на 2105 в ногах заднего правого пассажира окислился разъем, который в пластиковом защитном корпусе. у меня тогда правый плафон перестал гореть. пришлось скручивать вместе их. =)

Молодец что нашел так быстро. Бывает неделю мучаешся, пока не разбереш полсалона. Плафон штука коварная...

С тестером все быстрее =)

проводка на плафон гниет от влаги сцука, я уже пару раз сталкивался

Здарофф народ. У мя проблема - примероно 2 месяца назад машина сломалась, отвез в знакомому в сервис, он посмотрел и в итоге пришлось поменять почти все пок капотом, плюс перебрали двигло...........все было супер, машина бегала на ура, потом опять она не стала заводиться, думали, думали и поняли что вся фигня в трамблере...........поставили новый - супер.............но проходит 2 недели и трамблер опять летит, поменял уже 4 трамблера, как сказали летит датчик хола.............может кто знает что можно предпринять, а то надоело каждые 2 недели по 700 на трамблер выкидывать........Заранее спасибо.

че та бред какой-то... из-за трамблера все под капотом менять... не вижу связи...

все под капотом это включая блок? весь движок?

=))

парни! Это просто пипец!!! как вы меняете стекла на фарах?!!? я бл** пол дня провозился...только фару расхерачил..и ни чего не получилось(((
и кстати вопрос!!!!
к фаре подходит тросик регулировки в пластиковом патроне...так вот.. в патроне есть носик пластиковый.. при регулировке фар из салона он пречется и вылезает..короче у меня работает только левый патрон.. а правый нет!!! это так должно быть или нет!??!?!
короче я заеб*** в хлам... купил новые фары пока ставил разъебал новую =)) отнес в магаз)))
вот не пруха!! ((

купил бы себе книжку за 180р на юноне про обслуживание и ремонт. я купил себе, про исправление некоторых неполадок хорошо написано, советы дельные и картинок куча)

что значит как? руками! добиваешь старое стекло, вычищаешь остатки, намазываешь клеем-герметиком и склеиваешь! усе, сушить! делов-то! =)

а мурзилка не лиршней будет полюбому!

а почем нынче стекла для фар? можт поменять а то у меня уже че то они совсем не айс...

были рублей 120 около года назад и сейчас примерно так же! рубликов 150 максимум!

180рэ сегодня смотрел..
а блин в том то и дело что старое я не добивал а старался целиком вытащить....

КОЛЯН у меня такая же беда. снимал правую фару отсоединил регулятор фары. когда поставил все на место то регулятор не работает . вернее он сам работает а в фаре нет. видно встает как то не так . пока я его крутил, вертел пытаясь норм.. поставить из него начала житкость вытикать. я плюнул ну его нафиг всеравно гидрокаректором не пользуюсь, да и остальные наверное тоже.

так че как в итоге менять стекло? у меня целое но мутное уже все. его
молоточком разхерачить потихонечку да?
фару снимать надо?