Ээээ...я бы это болтиком не назвал...короче...тормозной цилиндр...допустим правый внутренний...там пять отверстий...два для пальцев...два (для шланка и для трубки) и одно для этой штуковины...в мурзилке зоветься "подпружиненный фиксатор"...
Что мне делать? при закрытии воздушной заслонки обороты поднимаются до 1500 и резко падают до 1000... и так до тех пор, пока не открыть воздушную заслонку! (эффект перегазовки получается) семерка, 2006 года (карбюратор)
губка, без этой хрени цилиндр по идее выскочит. так что не колхозь и съездий на рынок на петроградке, что у крестовского. если ты из питера. я там себе брал ремкомплект фисаторов цилиндра в суппорте.
А я скромно оценив ситуацию со своими суппортами и цену реонта в севисе купил суппорта всборе, не так дорого обошлось, это так, для справки на всякий случай. А невынимающийся цилиндр можно расколоть и вытащить, если так не идет. А защелку лучше ставить, тк пока цилиндр новый он не закисший в пазах и может выскочить от усилия
вчера кончился регулятор тормозов...за не имением нового решил его снять вообще..и подключить на прямую..как думаете нормально это или нет?!?!..сейчас тормоза меня вполне устраивают... и еще вопрос когда включается вентилятор чО то он вибрирует очень сильно... это тупо замена на новый или есть варианты?!
Я проблем не ощущаю, но у меня его небыло с покупки. Но по уму он нужен. Как было правильно замечено при споре на одной из встреч, колеса решают многое.
Тогда не жалуйся...)))...пиши в таком духе...УРА!!!!...опять машина наебнулась!!!!...вот счастье то!!!!...хоть покапаюсь по разбираю и починю ее!!!!...по чаще бы так!!!))))))))))))))
джетта для меня яркий пример сравнения таа и иномарки по цене. она даже проще в обслуге. но вот детали. помпа 1000-1500, коробка 90000 новая. друге дело, что с разборками у них лучше. но мне все равно своя больше нравится.
народ. привет всем. вообщем проблема такая: моя 4ра (21043) очень плохо держала холостые обороты. в идеале было около 1000, но частенько случались провалы вплоть до 300 оборотов, потом опять возвращалось, итд, ну погрешили на подшипник в трамблере, и не долго думая купил комплект БСЗ специально на классику, съездил к знающему человеку, все поставили, вроде норм, погрели, поставили угол зажигания, и вот какая херня сразу обнаружилась, обороты холостые больше 900 ваще не поднимались без потребителей, ну с потребителями еще хуже все.. ну решили понаблюдать, вот второй день уже езжу с чуть вытянутым подсосом, иначе обороты держатся в районе 500-600 и машину трясет, вибрации, свечки изначально были с зазором 0.4 пробовал воткнуть 0.75 но толку ноль, все тоже самое. и вот еще важный момент, карбюратор что то п*здит. на регулировку холостых винтиком не реагирует практически в никакую. может надо карб почистить? или он уже "приказывает жить"? вообщем что делать ума не приложу. думал что бесконтактное зажигание решит эту проблему но увы... может кто сталкивался или есть мысли?
у меня такая тема : с тормозами заморочки, первыми на юзз берут задние колеса на любом покрытие.........причем походу одно раньше другого, точно сказать не могу. Что может быть ???? я думаю главный цилиндр че то парит......
утя какой карб стоит ??? экономайзер (если я не ошибаюсь) это датчик холостого хода, он справа на карбюраторе стоит, к нему еще шланчик подходит вакумный, тока не тот который от трамблера идет..
Данек, стоит ли регулятор, не течет ли у колеса какого. Давно ли прокачивал тормоза?
ЭКОНОМАЙЗЕР это не датчик. Это целая система. Совет - попробуй подключить вакуум у регулятора холостого хода не через электроклапан а напрямую на коллектор, тогда система эпхх влиять на работу асхх перестанет. (По-русски, мозги электронные перестанут вмешиваться в работу системы холостого хода и игла регулятора хх станет открыта на постоянный зазор при любых режимах работы двигателя). Если поможет, дело в мозгах или электроклапане.
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
семерка, 2006 года (карбюратор)
и еще вопрос когда включается вентилятор чО то он вибрирует очень сильно... это тупо замена на новый или есть варианты?!
Но по уму он нужен.
Как было правильно замечено при споре на одной из встреч, колеса решают многое.
12ые тормоза, имхо, тоже решат много проблем.
ЧТО ЗА ЭКОНОМАЙЗЕР? не слышал о такой запчасти..
ЭКОНОМАЙЗЕР это не датчик.
Это целая система. Совет - попробуй подключить вакуум у регулятора холостого хода не через электроклапан а напрямую на коллектор, тогда система эпхх влиять на работу асхх перестанет. (По-русски, мозги электронные перестанут вмешиваться в работу системы холостого хода и игла регулятора хх станет открыта на постоянный зазор при любых режимах работы двигателя). Если поможет, дело в мозгах или электроклапане.