Еще подумал=)
Посомтри, далеко колесо от кузова или близко, ближе к двери где.

то Елена lisa Суворова
у тебя мог просто не выдержать стабилизатор и заскрипеть, у меня он вообще постоянно отрываеться от одного или сразу двух нижних рычагов после таких маневров, после НГ уже 2 раза отрывал.
попроси кого нибудь чтоб послушали да посмотрели, там скорее всего ничего серьезного.

В кастрюле масло постоянно скапливается. В чем могут быть причины???

маслосъемные колпачки отходили свое........

А примерно сколько стоит поменять их???

to Паша. Спасибо. Только по ходу я одна на жигулях, все вокруг люди приличные, половина на тойотах праворуких ездит и при слове "жигули" закрывают глаза, половина на джипах, тоже помощи не дождешься...

то Вадим -=VADILA=- Смоляков
точно не знаю скока это будет стоить, но менять их не сложно и стоят не дорого.....не дороже 500 р., но это тоже не точно давно их не покупал.........

да рублей до 200 по-моему... а менять.. нужно скидывать распред с постелью и рассухаривать. а это определенный гемор.

Менять их геморно.
Я сам менял.
Нужны - Ключ динамометрический для головы, Рассухариватель для клапанов и оправка для колпачков.
Я ставил фольцовские от гольфа - их еще и подпиливать под оправку пришлось.
+Новая прокладка головы (100 р )
Притирочная паста для клапанов (разобрать головку и не притереть клапана, как так=))
И еще приспособа для притирания.

А скидывать распред просто можно, но, снять голову ненамного дольше получится, зато и камеру можно почистить от нагара и клапана притереть и поршня пошатать - посмотреть как там кольца, да и прокладку поменять на новую.

+1... но это может сильно напугать. в принципе я такое дело за вечер с батькой провернул. у нас на пятерке тогда клапан прогорел. менять пришлось. вот и все тобою перечисленное и сделали. правда потом все равно капиталили.

по моему тут гемора не какого, главное чтоб нужные ключи, съемники и приспособления были под рукою, я перебирал голову с заменой и притиркой клапанов, колпачков и прокладки под голову за 2.5 часа, динамометрическим ключем пользовался тока когда учился, потом никогда, если клапана не менять и старые в порядке, то тогда на фига их притирать...............????

Ну а если, подгорели кольца седел? Если какойнибудь клапан подвисал и изза недозакрытия подгорело и тд и тп. Ничегож притиранием не испортиш.
Конечно, если поверхности идеальные, то может и незачем.

А насчет гемора - ну незнаю, человек первый раз лезет в двигатель...
Колпачок замяло, сухарь треснувший оказался. Иди в магазин. Прокладка потекла новая, если не красная (с полосками герметика)
Например, на мой ременной двиг, делают только один тип прокладок. И они, пока двиг не прогрееш, текут (тосол)
шпилька постели распредвала сорвалась...
И гемороев мелких можно огрести по самое нехочу с нашими запчастями...

не ну если человек в первый раз полез то базара нет, гемор может возникнуть на ровном месте, я клонил к тому что в сервисе по идее должны сделать быстро и не очень дорого............

я один раз обломал шпилку ровненко по плоскость картера (шпилка которой притягиваеться головка )............

Шпилька, которой притягивается головка обломилась по плоскость картера=)
Видно записался=)
Болт головки сломать это жесть=)
Скорее всего шпилька постели? Просто ума не приложу, что еще может быть=)

из картера торчат шпильки, на них на деваеться головка, вот одну из них и сломал...........

те которые денамометрическим ключом тянут в определенной последовательности..........

ЭЭЭ, головка блока тянется болтами ващето...
А по часам тянуться и головка и крышка постели распредвала...

может двиг другой системы? =)))
в картер я в своей жизни ниразу не лазил. только масло сливать и шпонку шкива коленчатого вала искал рукой. а вот сверху весь дрыг пролазил. голова на болтах, постель на шпильках, крышка на шпильках, которые часто тсановятся болтами. и все в определеннй последовательности тянется. от центра к краям вроде.

Короче, наверно это какойнибудь роторно - поршневой монстр=)
А в картере интересного только - масляный насос, коленвал и болты шатунов на нем=)

вы короче совсем меня запутали !!!!!!!!!!!!!!!!!

кто нить менял ступичные подшипники?

если бы прогорела прокладка головки блока.каков результат работы двигателя?

Тосол бы в цилиндр попадал
Выхлоп бы белым парил
Ездить можно, но лучше долго не тянуть

я на днях менял. вытащить внутреннюю обойму подшипника мне видится сложны. ступица в сборе стоит 380 рублей по-моему. чистая железяка 200 и подщипники от 150 до 300.

то Михайла ПеШеХод Яковлев
1- уходит тосол
2- двигатель плохо тянет
3- как уже сказли белый дым из глушителя и чем дольше ездишь его будет становиться все больше и больше
еще при плохой прокладке может начать масло попадать в тосол и наоборот.