А отсечки у тебя нет?????(в «стандарте» она установлена на 6210 об/мин) И откуда на 2101 тахометр????? Или ты его сам установил? У меня тоже знакомый на 2104 сам поставил, так у него до 10000 крутился))))

Павел Зю а где отсечка ты ее что убрал или перенес? Или я чего-то не так понял, там обороты вроде больше 6500? При том что отсечка 6200.

Сергей, причина, по которой он стуканет? При кратковременной нагрузке...
http://vkontakte.ru/video-13352_72175390#pages/10
Вот видео, машина моя. Все ее на встречах видели, авто не вымышленное. Двигатель ваз 2105 1300, ремень, 1987 год, реэкспорт.
На тот момент, правда, уже стоит 214 вал.
Спидометр тоже обсуждалось, сверяли и с иномарками и с нашими, криминальных расхождений не заметили, все примерно равны. По гпс, да отличается, на скока на этой скорости не знаю, даже если на 10 кмч, это 160.
И, когда будете коментить, не забывайте, это 1300 практически без переделок и с пробегом 250 тыс км... (Со сменой колец и вкладышей)
Как будет на 1.5, 1.6 пусть говорят владельцы, хотя неизвестно что на таких оборотах лучше, короткий или длинный ход...
П.С. Если что, обратитесь за проверкой достоверности к Valentin Infinit, он оператор съемки.

Блин контакт накосячил удалил сообщение, заново пишу, см выше.

Какая отсечка на карбюраторной машине 87 года?=)

#478
Сергей Сентеров
18 янв 2009 в 21:40
А отсечки у тебя нет?????(в «стандарте» она установлена на 6210 об/мин) И откуда на 2101 тахометр?

отсечки нету! насколько мне известно она на инжекторе ставится а на карбовом нет
машина шестера- это движок 21011 )) тах стандартный стоит+ проверял другим

Серега, емае вот насмешил, отсечка на карбе=)) Блин на копейке=))) Жжош=)))))

#480
Павел Зю

короткоходное колено более приспособлено к высоким оборотам! с длинным шанс убить мотор намного возрастает

Я тоже к этому склоняюсь, меньше энерционные нагрузки, путь меньший. Но, малоли кто оспорит, придерживаю мнение, чтоб дискуссии дать толчок=)

Кстати, соболезную бывшей твоей машинке...

#485
Павел Зю
18 янв 2009 в 22:27

Кстати, соболезную бывшей твоей машинке..

ну это уже не мне) а так конечно жалко ((

Ну да с отсечкой реально натупил)))) сори. Ну всеравно такие обороты для движка убийствены. Не зря же на инж. отсечка.

ну если постоянно в таком режиме, то согласен движка умрет скоропостижно
а переодически покрутить так считаю что даже полезно- нагарчик лишний облетит))

ну и на инжекторе всетаки длинный ход, так что вот еще один -

Я лично тоже максималку замерял раза два, один на видео, второй по Мурманке, 175, с другими настройками карба. А покрутить по передачам, первая, вторая, периодически люблю, так уже год, пока ничего не случилось. Зазоры, конечно, как минимум раз пять в год, ато и больше, надо регулировать, для предельных режимов надо держать их в норме постоянно.
Всетаки услышать бы комментарии наших длинноходных собратьев, есть у нас один такой, тоже на белой, тоже админ=)))

так ято вас интересует? =))
максималка? на 2107 пока не проверял ввиду стуков подвески и отсутствия развала. на 2105 с мотором 1.5 170 летал...

все зависит еще от редуктора....

#490
Антон 100%ый Михалыч
19 янв 2009 в 1:24
так ято вас интересует? =))
максималка?

уже нет)))
мы тут короткоход с длинным сравниваем)

короткий ход более мощностной-верховой, вспомним многоциллиндровые движки болидов формулы 1. V12 и всего 2-3 литра объема, зато по 700-800 лошадей.
а длинный за счет низких оборотов должен выезжать в теории.

Ту Максим Чибисов: дружище,эти моторы с "рекомендованными 150км/ч" ездили на каком - нибудь М*,или как его там, в общем, на древнем,как сам мир, минеральном ОТЕЧЕСТВЕННОМ масле.А у нас в группе многие и на отличной синтетике от МОБИЛ или Кастрол или Шэлл летают, а уж на полусинтетике(опять же иностранной и ИМХО более качественной) почти все.Это раз.Два - это то,что ресурс можно убить и много более прозаически,например, на непрогретой машине постоянно топить далеко за 3000об/мин и ударно топить лапоть в пол.И третье - всяческие "а вдруг клапана...,а вдруг масло бракованное...,а вдруг...." есть дело случая,дело везения,если угодно.Каждый сам для себя выбирает как стиль вождения,так и веру/неверие в возможности своего авто и авто других людей.

Паша, есть примеры и довольно длинных(отн-но твоего) моторов,которые тоже неплохо так(под 7К) крутят в стоке:тот же Эво.Здесь скорее все дело в настройках, в качесте сборки, в качестве масла, в производительности топливонй и масляной систем(магистралей).Но при прочих равных длиннее=моментней,короче=оборотистей и мощнее.

свои пять копеек - мощность равна произведению оборотов двигателя на крутящий момент (на этих оборотах, на сколько я помню)

У моей 1.6 расточен двиган и карбюратор от 9 ки И нулевик стоит! спидометор клал полностью!

Карбюратор от девятки говорит мало. Есть восьмой, есть нивский солексы, какие жиклеры, размеры диффузоров, жиклеры хх и тд, какой валик, на сколько расточен двиг, какое колено, ато неясно ничего что у тебя там сделано не сравнить ни с чем=)

160 предел! если хочешь быструю езду покупай субару)))))))))) а так пипец как опасно топить на классике больше 120. ее же водить начинает...... улететь с трассы не долго....

да ничего ее не водит! она и на 150 адекватно себя ведет!!!! я понимаю зимой едешь 120-130 по укатаному снегу, вот тогда морда плавать начинает не спорю! но на нормальном дорожном покрытии в нормальных погодных условиях она адекватно едет!)

Ее начинает от аэродинамики кирпичной водить...просто таранит воздух и от бокового ей тяжко

от сильного бокового ветра почти каждой машине тяжко!