когда набираю и держу скорость 90 -100 идет какая-то вибрация. что может быть?

хотел поменять подсветку в приборах,поставил диодную ленту,подключил и почему то только горит один спидометр!на остальные приборы напряжение не идет(((предохранитель 8 отвечает за спидомтр,а за остальные приборы какой отвечает?причем все предохранители целые

Доброе время суток! Последнее время стали остро интересовать пара вопросов! Предусмотрен ли штраф за затемненные фонари? И, в случае ДТП въезда в зад, кто будет виноват?

Народ тема такая: вообщем мне достался нулевый электро - бензанасос на классику инжекторную, я вот думаю всабачить в шистеру электро насос. Вопрос: какие подводные камни меня ожидают, ваше мнение что и как лучше сделать и обязательно ли обратку тянуть ??

Сколько нас здесь? Пишем с названием города))) Я с Челнов

Можно ли на шестерку сделать так, чтобы двери тихо закрывалиль???

Q: Не заводится машина, стартер крутит коленвал а ничего не происходит?
A: 1. Для начала визуально проверяем свечи на отсутствие нагара, трещин, сколов электрода и отсутствие влаги на свече (для этого не обязательно откручивать все свечи достаточно выкрутить одну свечу), далее проверяем искру на свече, для этого выкручиваем свечу из любого цилиндра, одеваем на нее ранее снятый высоковольтный провод и кладем на двигатель, начинаем заводить, если искра есть то ищем причину в другом месте, если нет см. пункт 2.
2. Если нету искры на свече тогда вкручиваем ее обратно и надеваем высоковольтный провод на нее, снимаем центральный провод с крышки распределителя(Трамблер) и подносим его оголенную часть к примеру к крышке радиатора и, держа на расстоянии 5-10 мм просим кого-нибудь включить на время стартер, если искры нет, тогда если у вас контактная система зажигания(КСЗ), то проверяем зазор между контактами трамблера он должен быть в пределе 0,35-0,45 мм, поверните коленвал до момента, когда выступ кулачка оси прерывателя набежит на "пятку" подвижного контакта. Крутить коленвал можно стартером по чуть-чуть пока не попадешь или поставив машину на скорость и толкая ее. Скорее всего этот зазор отсутствует, в этом случае восстановите зазор. Если зазор есть, то включите зажигание и попробуйте отверткой замыкать-размыкать контакты прерывателя, если искра между ними есть - просто зачистите контакты - обгорели они, после этого должна появится искра, если искра не проявилась, то отсоедините конденсатор и снова проверьте искру на контактах, если появилась - меняйте конденсатор. Нет, проверьте провод низкого напряжения катушка-трамблер (не забудьте коденсатор на место прикрутить), отсоедините этот провод от прерывателя и "почиркайте" его по массе, если искрение есть - ищите обрыв в районе контактной группы, если нет, то это не очень хорошо, ток от АКБ не доходит до катушки, здесь можно посоветовать только соединить напрямую "+" аккумулятора(АКБ) и входной зажим катушки (должна завестись) и ехать к спецам-электрикам прозваниваться. Если искра на трамблере появилась а до свечи не доходит, то смотрите угольный контакт внутри крышки трамблера (мог сломаться) или бегунок, либо треснула крышка трамблера либо неисправны высоковольтные провода. Если у вас бесконтактная система зажигания(БСЗ), то искру на катушке проверяем таким же образом как и на контактном зажигании, если искра на центральном проводе есть, а на свече нет то возможны те же причины что и на КСЗ и плюс ко всему мог выйти из строя коммутатор либо датчик Холла в распределителе, работоспособность их проверить невозможно, только если их менять на заведомо исправные детали. Если искра есть см. пункт 3.
3. Проверяем качает ли бензонасос, для этого снимаем шланг с карбюратора и качаем бензин ручной подкачкой или крутим коленвал стартером, если бензин полился то ищем причину в другом месте, если нет это еще не означает что накрылся бензонасос, зажмите пальцем отверстие шланга и ручной подкачкой качайте бензин если ощутите пальцем давление насос исправен, нет тогда скорее всего пробило диафрагму бензонасоса, или сломался толкатель, также меняем неисправные части насоса на новые. Если автомобиль не заводится при том что есть искра на свечах, насос качает, а в карбюраторе есть бензин, значит у вас нарушена регулировка карбюратора, либо грязный он, либо нарушен угол опережения зажигания. Если же карбюратор чистый, отрегулирован, зажигание тоже отрегулировано а машина не заводится, тогда проверяем совмещение меток коленвала и распредвала возможно просто цепь перескочила, если и там все нормально, тогда померяйте компрессию может кольца ее не держат, и придется капиталить двигатель, если компрессия в норме а машина все равно не заводится, тогда проверьте вал трамблера может износились 2 втулки в хвостовике трамблера и вал начал гулять, если там все нормально необходимо проверить подсос воздуха через карбюратор, либо впускной коллектор, либо головку блока цилиндров(ГБЦ), также проверяем регулировку теплового зазора в клапанном механизме, также

кто розкачивал Нивовский блок на большой обьем(1,8; 1,9; 2.0) ?
какие тонкости , плюсы и минусы этой доработки ?

Нус... Так как предвещаю долгую жизнь этой темы в каталоге, то постараюсь получьше разъяснить суть темы. Идея будет составить перечень удачно подобранных параметров для карбов разных типов для разных двигов. Но не просто писать номера деталей. а их измеренные конфигурации. Нет, двиг мерить не надо, хотя значение компрессии знать не помешало бы, а объему можно верить. Но вот к деталям карбов это совершенно неприменимо! Вчера разобрал свой солекс 073, во второй камере топливный жиклер 115. Разобрал старый 053, там тот же жиклер уже 110. Но диаметры одинаковые и пропускная способность тоже. Смерил. А первичные одинаковые! по маркировкам. На самом деле 107.5 чуть меньше 115 и гораздо больше 107.5 из 053го. Поэтому мало написать цифру ибо им веры нет, надо пропускную способность мерить. Пока таку хрень только у жиков нашел, если вто нашел еще где разногласия-пишите, придумаем методы измерения.
ЗЫ Да, способ смерить пропускную жика, который может каждый повторить у себя: нужна пластиковая бутыль 2л, емкость 1л, рюмка 50мл и секундомер. У бутылки режем дно, а в пробку монтируем жик, но так чтоб из под него не текло. Далее наливаем литр воды в полученную воронку и засекаем, за какое время жик наполнит рюмку. Это время и будет сравнительным. Таким образом можно их все смерить. и тогда можно говорить о повторяемости настроек. Надеюсь, подалхорошую идею)

Народ, подскажите как их крепить?? А то креплений нет ни какиих(( Я вот думаю взять буфера выдрать из них болты, просверлить по месту крепления в бампере и прикрепить.

Если я хочу покрасить в черный цвет капот крышу и багажник!!!
у меня белая шаха!!!

на чирике ж стоит отопление сзади. Нельзя поставить себе на шоху?
хотябы центр. вот тут http://remontvaz.com/010/2110_vent.html первая картинка, номер 2 - облицовка тоннеля пола;

думаюж можно чисто этот тонель вкинуть?

кто что думает?
спасибо

при настройки клапанов-8кл,до конца пружина сжимается и не дает кулаку пройти(там вот 8 зажат ,а 6 нормальный,потом начинаеш крутить колено встает как будт чето мешает,но поршня вверху нет(с клапаном он никак не встретица) у кого были проблемы с каким то непонятным упиранием?все ставили по меткам,но может быть нужно что то особеено настроить???в перекрытие полностью или как там обьясните друзья как постваить этот вал((((((((уже задолбался голову ломать((((

долго или нет?

Сильно стучит правое переднее колесо,когда едешь по кочкам :( А сегодня еще и треск какой то пошел.. кто знает, что это может быть??

Друзья ну всетаки не могу успокоится по поводу 76 бенза,скажите мне кто что знает про переход на этот бенз...а то 11руюлей за литр для меня самое то будет т.к я студень)))

Друзья подскажите че и как можно намутить с дифом на шестерке?? лучше заварить или что сделать?и сколько примерно денег стоит это намутить??_))

Скок ваша шоха розгоняет до 100??

для любопытства)))

Подскажите, реально ли пройти техосмотр, машина 2101