Друзья,проблема все в том же.....нуждин второй

Может коромысло какое нибудь неправильно встало?

неееееее...рокер имееш ввиду??? рокера в порядке.....все нормально.....но вто что мешает не могу понять?не ужели так нужны поршни с огромными проточками под е...ные стоковые клапан блин????? ну поршня ваще в помине нету даже када 4 и 1 вверху,ему нах этот клапан не нужен чтобы в него упераца(((((((((((блин чеж может быть то(((((((((

http://www.vaz.ee/forum/topic19722.html&st=3220

Di Technicallydrift
Фзрываиш людям моск? :)))
Широкофазник + А-76 это сурово, это по пацански XD
В поршнях хватит проточек сделанных при помощи старого клапана с припаянными к нему режущими пластинками 3-4 мм глубиной.
Проблема ни в этом, надо посадочные места в тарелках клапанов под сухари сажать глубже и пружины клапанов менять на более жесткие (в идеале).

))))))а вот потом слушай людей которые говорят,да лан херня,все встоет как влитое родное.....ДА УЙ ТАМ(((((((ниче подобного((((\

Андрюх скока стоят примерно пружины?и просадить тарелки???

А х.з.
Ниразу не интересовался, тарелки посадить думаю не дорого должно быть (надо это с фрейзеровщиком с какимнить перетереть или токарем может у когонить из них нужный инструмент найдется).
Хотя слыхал что пружины прям в комплекте с тарелками продаюца (опять же х.з. где)

Di Technicallydrift. Блин, я ж тебе говорил еще месяц назад про пружины. Не сжаты ли они полностью, ты говорил что все нормуль а упирается в поршень))) Если будут жесткие пружины тода и проточки не нужны. Они по идее должны успевать закрыть клоп даж если выкручивать все на тахе.
Про просадку - х.з. слышал об этом не много но что конкретно делается не наю( Да и на скока просаживать надо будет тоже вопрос

А он чо с 12,7 мм подьемом клапана, если так то он наверно сильно широкофазный в придачу.
Лучше детально подумай над карбом, зажиганием, степенью сжатия.
Ато както у меня улыбку вызывает переделка движка под А-76 при всем при этом (из прошлой темы).
На машине ниче не пределывая с этим валом на А-76 "нормально" можно будет ездить

Лучшеб коленвал купил 2130 и со стандартным распредвалом и поршнями 2108 и ездил бы на АИ-92 бензе.
Движок бы "насиловать" меньше пришлось чтоб финты творить.
Сейчас думаю проще найти пружины с тарелками гденить, или хотяб одни пружины.

На этом вале даже 12 мм подъема нет, клапана не могут в поршень упираться! Если просадишь седла, то уменьшиться преднатяг пружин (без того слабых). Вообще при замене вала на нестоковый рекомендуется применять верхние тарелки клапана изготовленные из более легкого материала (титан, Д16т), применять более жесткие пружины (например SHRICK 013.02.031 внутренняя, 013.02.064 наружная) и конечно облегчить клапана.
http://www.kolobok80.ru/recomend.html рекомендации производителя по установке фаз (нужен шкив регулируемый)
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/cep_grm/fazy.htm инструкция по проверке и установке фаз газораспределения.

А вот делать проточки в поршнях без снятия их очень не советую, т.к. стружка и пыль металлическая забьется везде - это раз, и во-вторых на установленных поршнях толщину днища замерить не представляется возможным.

А вообще вот:
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showforum=12
очень полезный ресурс, все давно до нас решено и проверено спортом :)

Мне вот интересно, а шпильки, которые распред держат, не вылетают от таких валов и жестких пружин? Просто был случай когда вырвало шпильку из-за того что пьяный моторист засунул более жесткие наружние пружины на первом цилиндре, Как потом выяснилось они были от какого трактора:-D

Вырвало не из-за жесткости пружины, а из за того что ее сложило (витки сомкнулись)

Так ее не сразу вырвало и витки 100 % не смыкались