в электро вошпе не разбираюсь.но мне чел один сказал что на москвиче ставил два какихто конденсатора типа искру увеличивает и машина лутьше ускорялось.возможно ли это на шахе.?если да то как это делается

Сколько нас здесь? Пишем с названием города))) Я с Челнов

карбюратор регулирую обороты все равно не затихают держиться на 3 тыс. оборотах, пытался зажигание отрегулировать одновременно регулируя карбюратор все равно обороты большие немогу их убавить.

как вы думаете можно ли поставить генератор от нивы 21214 на 80 А? какие будут плюсы и минусы?

Способ 1. Регулировка с использованием стробоскопа

Это самый быстрый способ регулировки. Понадобится любой автомобильный стобоскоп. Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал для срабтывания брать с датчика, одеваемого на высоковольтный провод первого цилиндра. Другие конструкции показали у меня либо нестабильную работу либо низкую надежность при работе с тиристорной системой зажигания.

Присоединяем стробоскоп к электросети автомобиля. С трамблера снимаем и глушим шланг вакуум-корректора. Запускаем двигатель и прогреваем его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Свет от стробоскопа направляем на шкив, расположенный на коленвале. Поворачивая корпус трамблера, добиваемся такого его положения, чтобы видимое положение метки, нанесенной на шкив, расположилось заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. рис. 1). В найденном положении фиксируем корпус траблера, затягивая фиксирующий его болт.

Важно, чтобы при регулировке двигатель имел обороты холостого хода. При более высоких оборотах в работу вступает центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.

Попутно с выставлением зажигания можно оценить и другие параметры работы распределитея-прерывателя. При увеличении оборотов УОЗ должн расти в результате срабатывания центробежного регулятора. Если при средних оборотах коленвала с трамблера снять шланг вакуум-корректора, то УОЗ должен уменьшится, а при одевании - возрасти. Можно т.ж.оценить стабильность положения метки на разных режимах. Если метка "гуляет", то скорее всего есть выработка в подшипнике подвижной пластины трамблера.

Способ 2. Регулировка с использованием лампочки

Этот способ можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе. Вам понадобится лампочка на 12 В с двумя присоединенными к ней проводами (варианты - вольтметр или описанный ниже пробник) и спец. ключ для вращения коленвала (желательно).

Ключом поворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка на шкиве распологалась заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. рис. 1), и при этом бегунок трамблера стоял напротив высоковольтного провода 1-ого цилиндра (отсчет цилиндров идет от передней части двигателя). Если нет спец. ключа, то можно включить 4-ую передачу и толкать автомобиль, пока коленвал не займет нужную позицию. К проводу, идущему от трамблера на катушку зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй присоединяем к массе автомобиля. Центральный провод вынимаем из крышки трамблера и прислоняем к массе. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Включаем зажигание.

Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не погаснет (контакты трамблера замкнутся). Затем медленно вращаем в другую сторону до момента загорания лампы (размыкания контактов). В этом положении фиксируем корпус трамблера болтом.

Если используется транзисторная или тиристорная система зажигания, возможно, что напряжения на контактах трамблера не хватит для зажигания лампочки. В этом случае надо воспользоваться вольтметром или диодным пробником.

Итак продолжаем традиционную дискусию о наболевших проблемах теперь в этой теме в связи с заполнением старой! Всем удачи и меньше поломок

Сделал кап.ремонт двигателя и решил установить распредвал от Ваз-21213 в двигатель 2106,ну толк я пока не ощутил!!! Мож движок пока не обкатался??
И вообще есть ли от него толк? Кто может быть ставил!!))

можно сделать шумоизоляцию, чтобы было комфортно, а можно и облегчить машину, убрать задний диван, коврики и т д, убрать оббивку, вообщем кто так делал , отзовитесь!)что получалось, и двери заварить и зашпаклевать идея есть

Итак продолжаем традиционную дискусию о наболевших проблемах теперь в этой теме в связи с заполнением старой! Всем удачи и меньше поломок

Не понятно при каких обстоятельствах.... симптомы: на холостом ходу при нажатии педали тормоза повышаются обороты (!!!! о_О) колодки время от времени посвистывают, раз вообще клинануло что машину с места сдвинуть не мог, педаль тормоза без свободного хода становится, постояит часик- другой и все ок становится. куда копать? Суппорта поменяли, эффекта не дало :(

Народ решил поставить 5ступенчатую кпп,Чтобы ее установить после 4 ступки нужны ли какие нибудь дополнительные запчасти?

Делаю "прямую" банку,но вот думаю как лучше,делаю из старого глушителя,выходная трубка 50мм,внутри тоже 50 но она с большими ~1см дырками,но она будет заглушена. Хочу чтобы был низкий,басистый звук!Что сделать?Скажи скорей,а то щас поеду делать уже:)

Всем приве! вот бьюсь над созанием хорошего звука в моей шехочки и наталкиваюсь на горы проблем такие как слабые двери багажник непонятных форм отсутствие подлокотника в заднем сидении коротенька задняя полка и т д Но я тверд и неотступлю может ктото из вас уже прошел все эти пробемы! вобщем давайте обсуждать тему CARMUSIC!!!

можно ли в России вешать стробоскоп и СГУ

непонятный стук когда даю газ.сняли распредвал-там все впорядке,поменяли рокера,ни чего не изменилось.что может быть?

Ребят у меня такая проблема - Еду я спокойно и в один момент выжимаю сцепление, на нитралку, а у меня обороты падают и загорается красным масло и аккамулятор, машина не издает звука но машина не глохнет, но когда включаю скорость и несколько раз нажимаю на газ машина начинает дергаться и издавать признаки жизни!!! подскажите, а то чет я туплю!!

Ребята нужна помощь!Подскажите,с утра пришол в гараж завел,а свечи закинуло так какбудто в отработаное масло в мокнули.Что может быть?

Привет,братья пилоты!никак не могу понять че за фигня-на холостом все отлично.Держать одну скорость,не важно какую-20,30,40,50,60,70-нормально не получается-ДЕРГАЕТСЯ! Если скорость выше-идет хорошо,дерганье уходит. Промывал/продувал карб,жиклеры.провода в норме,свечи новые.что может быть еще?кто знает мож?

Как лучше ее сделать???

Хочу узнать какие от иномарок подходят.....чтоб дешево и лучше...