Давайте устроим встречу!!!!!

Делимся какой размерности, а также фирмы щетки ставили. Мой вариант со стороны водителя 40 мм (38мм) со стороны пассажира 38 мм (35мм), вот не решил.

Где можно приобрести наддув, какие сложности установки, пачем обойдется

Итак продолжаем традиционную дискусию о наболевших проблемах теперь в этой теме в связи с заполнением старой! Всем удачи и меньше поломок

Хочу поставить пружины на перед -7 зеленые с переменными витками.....
Не сильно низко будет?????Кто так занижал можно фото ваших авто!!!!

и скок будет стоить,плюсы минусы если не сложно =)

Вот, тут подумал. Ведь много деталей и не только, называют своими именами! Кароче пишем сюда деталь и ее второе имя!!! Например:
Грибок - шестерня привода маслонасоса. Ну вот как то таак))))

Народ тема такая: вообщем мне достался нулевый электро - бензанасос на классику инжекторную, я вот думаю всабачить в шистеру электро насос. Вопрос: какие подводные камни меня ожидают, ваше мнение что и как лучше сделать и обязательно ли обратку тянуть ??

Кто нибудь убирал пружину из пневмопривода второй камеры на озоне? каков результат?

Название не означает, что любой агрегат, относящийся к автомобильной трансмиссии, смазывается именно трансмиссионным маслом. У большинства переднеприводных легковых машин в коробку передач, совмещенную с главной передачей, изготовители предписывают заливать моторное масло. Шестерни в таких агрегатах только цилиндрические, поэтому опасность задиров невелика. Для автоматических коробок не годится ни трансмиссионное, ни моторное масла. Эти устройства специфичны, для их работы требуется маловязкая жидкость, которую в международной практике принято называть ATF (Automatic Transmission Fluid). Что же касается обычных легковых и грузовых автомобилей с классической компоновкой, а также полноприводных и некоторых переднеприводных, то в их агрегатах используются исключителено трансмиссионные масла.

«Синтетика» или «минералка» относительно шестерен коробки, в принципе, большой разницы не имеет с экономической точки зрения — «минералка» выгоднее.

При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия:

* удельные нагрузки, действующие в механизме;
* скорости относительного скольжения.

В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.

Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.

Сегодня в легковых автомобилях применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной.

GL-4 по классификации API годится для коробок переднеприводных вазовских моделей, GL-5 — для всех остальных отечественных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5.

Тип масла для иномарок легко уточнить по каталогу или в руководстве по эксплуатации.

Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL-5 выше качеством, чем масла класса GL-4, это не так.

Данные классы просто разные — нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL-4 рекомевдовано ВАЗом для применения в таких КПП.

«Трансмиссионки» типа GL-5 можно разбить на три подгруппы:

* SAE 85W90 — минеральное «Норси», «Рексол ТМ-5-18», «Лукойл ТМ-5-18».
* SAE 80W90 — «минералка», но менее густая «Спектрол-Форвард», «Велс ТМ», Mobil Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C.
* «полусинтетика» и «синтетика» (класс по SAE 75W-90). Отечественные производители уступили эту нишу зарубежной продукции: ВР Energear SGX, Teboil EP, Motulgear и пр.

Хорошо известное нескольким поколениям автолюбителей трансмиссионное масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое — его сменил аналог ТМ5-18. Емкости со старой маркировкой «перележали» на складе или подделка.

Но выбор по уровню эксплуатационных свойств — это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения.

Масла, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, т. е. класса «140» по SAE (а уж тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А так как рациональнее использовать «всесезонное» масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей да

Такая ерунда сегодня со мной приключилась. Приехал домой. Решил посмотреть что под машиной творится. Смотрю задний мост весь сырой. Понял что сальник накрылся. Поехал в магазин, купил новый. Поставил все обратно. Масло до уровня залил. Поехал,а мост выть стал, хотя до этого не было. Подскажите,что может быть?

Оставьте свои одзыв(Ы) о жигуль шестерка. Как машина?

Думаю брать 2106 двигло 1.6

Ребят помогите плизззз)))
У отчема сигналку взял пантера XS-3300
Кто силен помогите плиз хотяб как подсоеденить чтоб двери по нажатию кнопки закрывались и открывались..

Вот инстукция и схема)) http://www.autoelectric.ru/autoalarm/pantera/xs-3300...

Итак собственно ситуация: 1и2 откручивают нормально(до 5.5 спокойно),3я до 4.5,четвертая и пятая до 4.3 тыс ровно и упор. На обгон выхожу на 4ой, разгон до 125 и упор,втыкаю 5ю -резво ускоряюсь дальше до 145и опять стена. Груженная машина(150 кг внутри+110 на крыше(парус 50х60 см)) немного теряет динамику,но прет с той же тенденцией по оборотам. Что это может быть? 
Зы: двиг 1.6 компрессия 12.6-12.9,карб 053 (107.5/110 иные жики только хуже делают,топливо 31мм),распред 214 с гидриками,зажигалка электронная с датчиком детонации,начальный угол 6гр,расход на трассе 7.9/100 при 110 км,9.1/100 при 140

Бля вопрос такой. я вот знаю что буфер от компа очень легко на 12 вольт сделать, там просто трансформатор этот отрубаешь и все на прямую)) Я решил с DVDшным сабом сделать тоже самое, а том бля от этого трансформатара проводов 8-10 торчит!!!! и как я понял по надписям они все разного напряжения, начиная от 8,5 v lj 14.5v помоему. там потому что еще идут провода на кнопки регулировки и еще куда та, саб идет как активный.

ВОТ СУДЬ ВОПРОСА! кто нибудь пытался а может и смог сделать его на 12 вольт???????!!!
P.S. самостоятельно пробовал. ни хуя не смог((((

хочу его в шестерку поставить, саб просто не плохо качает)))

Добрался я до салона) практически закончил с музыкой, закатал в самоклейку под дерево пластиковые накладки на торпедо и передние стойки,перешел полностью на диодную подсветку всего что было с обычными лампочками, вывел тумблер "стоп-двигатель" с индикатором включения зажигания ...Осталось поменять сиденья и собрать так называемый таймшифт. Как соорудить такое устройство?

Это нормально? или она перегреваеться? http://vkontakte.ru/photo-10692_131572439

Кто знает как сделать, чтоб при "стоянке" не гасли габариты и т.п.?

Всем привет братва! Я вчера попал в ДТП! Итак обрисовываю схему! Был гололед асфальт был как каток, я накатом 25км поезжал к светофору! На обочине был автомобиль ока и резко перед моим носом он выезжает на середину проезжей части, и собственно я въезжаю в него! Тот оказался Вьетнамцем и нифига не по русски не говорит! Начал орать на меня! Я подумал вот нахал подрезал и еще орет на меня! И в*ебал ему тот падает и успокаивается! Далее картина Репина не ждали вылазят еще 2 вьетнамца и пытаются мне тоже внести так как мой рост как их два нихрена не вышло! Что было дальше все успокоились! Я начал соображать что мне светит в чистом виде несоблюдение дистанции! Я начиная действовать пока вьетнамцы курили в сторонке! Я подошел и женщине которая видела всю эту картину и расспросил что она видела подрезание, и убедившись в этом я беру ее номер как свидетеля! Дальше благо напротив общага и там толпа пацанов! Я подошел и убедившись что они видели тоже что и я взял номер телефона! 2их пацанов! Далее приехали гайцы и конечно сунули мне под нос бумажку где несоблюдение дистанции! Я пишу что не согласен и что свою точку зрения изложил на своем заявлении! После чего узнал когда разбор и собственно что туда надо будет приехать! Собственно мне светит несоблюдение дистанциии, но я хочу настоять на той версии которая была в действительности! Помогите советом как посадить их в лужу и как еще можно доказать свою невиновность!

Пожалуйста комментарий !!)))