У меня сегодня почти также было, и главное не с того не с сего, потом приходилось печку врубать и все нормально было, но в такую жару не вариант с печкой ездить, подскажите что может быть.
P.S. Термостат вроде исправен, по крайней мере шланги все горячие были. Вентилятор тоже постоянно включен.
Это плохо у тебя идет перегрев! Маслосъемные колпачки сядут, или кольцам пипец настанет! Надо почистить систему охлаждения! Возможно засоры в системе есть как правило помогает
Я сегодня тоже перегрелся! Не хочет работать вентилятор! Че За фигня может быть?! Все датчики новые сегоня поставил новые! А он гад все равно прегревается! ((
Люди памагите ненашол тему про печку,патек кранчик в салоне под бардачком,немагу добратся ключом к нему?што делать?если снимать торпеду то как?незнаю как она крепится.
Торпеду не надо снимать. Нужно снять бороду Куда Магнитола ставится , полку, далее снимаем низ печки, отстегнув 4 защелки. Откручиваешь шланги от печки . Снимаешь с трубок печки овальную хуйню. И из салона вытаскиваешь радиатор и усе.
Какую бороду?!!! Снимается только полочка и дно бардачка. Далее снимаешь шланг с патрубка под капотом,откручиваешь 2 винта,которые кран к печке крепят и вынимаешь его! Все,ну может еще тросик придется снять с крана:-D
Совет: кран ставь керамический. Сейчас такие выпускать стали. Подходит один в один и износа не знает
у меня все новое стоит. новенький радиатор, новый термостат(рабочий, проверил) новая помпа. все патрубки новые и ваще двиг вылизан из нутри)) короч всеравно греется если долго на холостых. тосол в норме. привод механический. итого. ставте электровентилятор и все будет ок) у электро вентилятора 12 лопастей и он маслает не зависимо от оборотов двига. а в механическом всегото 5 (
Саня Петров там все просто. вытаскиваешь все из бордачка, откручиваешь полку и дно бордачка, затем со стороны двигателя снимаешь с патрубков идущих в салон к печке шланги(заодно лишний тосол сольешь), потом снимаешь с этих патрубков резиновую прокладку, ну и торцовым ключом откручиваешь краник от печки =) удачи)
#20, ничего удивительного. Производительность вентилятора - функция квадрата частоты вращения. Поэтому на хх не тянет нифига воздух, плюс удален от радиатора далеко. У меня вент стоит родной, электро с 4 лопастями, штатную проводку оставил и добавил ШИМ, который потихоньку раскручивает его начиная от 80 градусов. Получается так, что он все время потихоньку крутится и двиг редко когда 90 градусов достигает.
Справляется, НО! Скачки температуры в системе, раз, ударная нагрузка на сеть, два,видрация и рев, три, да и датчики сейчас такое Г! Отказывают в самый неудобный момент, например пробка и медлееееенное движение, датчик сдох и стрелочка неотвратимо летит в красную зону.
Блин разобрал все как вы говорили,низ бардачка,полку,бороду где магнитола,низ печки отстегнул но все ровно немагу достать один болт который ближний к печке,че делать?
Машинка грелась в примерно таком же образе, поменял термостат и датчик вентилятора, вывел принудительное охлаждение на кнопку в салон и давно ничего не беспокоит.
P.S. Термостат вроде исправен, по крайней мере шланги все горячие были. Вентилятор тоже постоянно включен.
Совет: кран ставь керамический. Сейчас такие выпускать стали. Подходит один в один и износа не знает