я убирал, и не только пружину, вообще эту приблуду убрал и поставил мех привод, кот. снял с москвичевского озона, только после этого почувствовал наличие второй камеры в карбе
я еще малые диффузоры подбирал и жиклеры, остановился на том что все сток кроме возд жиклеры, 170 были, без провалов уверенный набор скорости.расход: я особо не замерял,где то летом и зимой до 12 л. лучше солекс, ест меньше, тянет намного лучше, приход очень хороший, первым делом наверно если охота улучшить динамичность при уменьшении расхода, это покупка нового солекса. у меня 053 после озона это самолет: расход летом 11-14 л, зимой 8-9 л - .это смешанный режим, 50 % город/50 % трасса, если все время овощить я думаю не больше 7-8л выйдет и меньше. почему летом большой расход, ведь зимой наоборот увеличивается?потому что летом на асфальте мой стиль езды это полный газ. ща скользко, не погоняешь во и расход упал, честно говоря я приятно удивился этому. дополнит картину до конца БСЗ, и вал по стилю езды.
короче с подсосом пытаюсь завести свечи заливает.потом свечи как обычно выкручиваю протираю и все такое.ну потом если заведется дергаю подсос чтоб согреть движак а он секунд 20 попыхтит и глохнет
дергаешь за тягу газа и смотришь сверху в карб, сначала откроется 1 камера, а за ней должна и вторая открыться. если этого не происходит, то узел осматривается и ремонтируется
да, может не открыться, перекрываешь воздушную заслонку (подсос выдергиваешь), тем самым увеличивается разрежение, дергаешь за привод газа и должна открываться 2 камера. Можно оценить работу привода.
Клапан удерживается в закрытом состоянии разряжением в первой камере, а пружина пытается противостоять этому разряжению и отпереть клапан с бензином, как только мы открываем полностью первую камеру разряжение падает и клапан открывается по действие пружины,а если убрать пружину бенз тупо будет литься в камеру заливая все вокруг, при закрытых дроссельных заслонках. жесткость пружины можно попробовать уменьшить, тем самым раньше будет вступать в работу система, но не факт что будет должным образом работать, возможен перелив и жесткий затуп в последствии. вот смена жиклера поможет делу.
Парни, посоветуйте, стоит карб восьмерочный, неудачное выставление оптимальной смеси винтами количества и качества привело к неровной работе двигателя и падению оборотов с последующем заглыханием. Как можно исправить?
лучше солекс, ест меньше, тянет намного лучше, приход очень хороший, первым делом наверно если охота улучшить динамичность при уменьшении расхода, это покупка нового солекса.
у меня 053 после озона это самолет: расход летом 11-14 л, зимой 8-9 л - .это смешанный режим, 50 % город/50 % трасса, если все время овощить я думаю не больше 7-8л выйдет и меньше.
почему летом большой расход, ведь зимой наоборот увеличивается?потому что летом на асфальте мой стиль езды это полный газ. ща скользко, не погоняешь во и расход упал, честно говоря я приятно удивился этому.
дополнит картину до конца БСЗ, и вал по стилю езды.
жесткость пружины можно попробовать уменьшить, тем самым раньше будет вступать в работу система, но не факт что будет должным образом работать, возможен перелив и жесткий затуп в последствии.
вот смена жиклера поможет делу.
1. Разбираем карб. Шлифуем плоскости.
2. Собираем не путая жиклеры с новой/не обжатой бумажной прокладкой.
3. Если карб разобран на горячую=повело плоскости.
4. Регулируем уровень.
5. Регулируем хол. ход.
6. Замазать жиклеры грметиком от проворачивания.