Проблемы с Карбюратором пишите сюда

Друзья подскажите! Ни с того ни с сего, утром, уже на прогретом двигателе машина перестает держать обороты. Они очень плавно снижаются, приходится вынимать подсос. Однако Вскоре его запас тоже кончается, и двиг почти глохнет... И в этот момент вдруг все становится хорошо. Обороты внезапно подскакивают до 3,5 тыс, а после убирания подсоса 900. Зазор в траблере посмотрел, все гуд. Карб взглянул оценочно - без патологии. Неужели карб снова чистить? Я делал это 2 мес назад. При этом машина едет с рывками только в период падения оборотов, а потом все замечательно. И кстати, зачем-то на месте электро-магнитного регулятора холостого хода стоит заглушка. Все работало и без него. ВАЗ 2106 1.6 ДААЗ, контактное зажигание.

Нужен совет. Карб ДААЗ-2105 не держит холостые. Прочистил месяца три назад его, отрегулировал обороты были нормальные. Пару недель назад снова ХХ стал 500-600 оборотов и практически не поднимается если винт количества крутить. По трассе проедешь немного и холостой приходит в норму, но буквально пару светофоров в городе и снова обороты 500-600. Что это может такое быть?

Был подобный косяк, но холостой падал до 100-150 оборотов. На заведенной винт количества выкрутил по максимуму, а качества вообще полностью. При этом прогазовывал и пальцем периодически закрывал отверстие из под винта качества и косяк ушел. при этом карб был весь продут, промыт, а холостой не держал.
Но было это давно и неправда... снова требует чистки))

Глеб, у тебя стандартная болезнь свободный ход поплавка слишком большой он должен составлять 8-8,5 мм
но это после того как в вертикальном положении зазор будет 6,5 мм

Влад, это дружище у тебя подсос воздуха метелл нагревается и расширяется!
образуя щели!

И что же мне делать??? Карб на помойку или посилльнее все болтики закрутить??

можно разобрать его, вытащить аккуратно переходные трубочки,и на ровном столе растелив наждачку притереть все неплотности,на крышке мешает крепление поплавка,ее притерать вдоль стола и мелкие косяки убрать папильником, потом весь его промыть растворителем,гоняя растворитель шприцом во все отверстия ну и новые прокладки поставить- ОЗОН неубиваем.

вообще карб сильно тянуть нельзя,его коробит от этого

Добрый день! Проблема с оборотами на холостых и проблема в движении. Сегодня уехал из города в "хуевокукуево" на 250 км. Дорога была вообще не сладкой... Ехал более 20 минут на 5 передаче со скоростью 110-120км. Когда пришлось сбавлять прилично скорость-машина глохла как только я выжимал сципление. Выжимаю сципленее-машина глохнет. Даже потом такое и на 3 и на 4 передаче случалось... Пытаешь сразу тормозить,выжимать сцепление и в тоже время добавлять газу,а она глохнет и все... Потом было какое то не приятное тарахтение: давиш тапку в пол на 4-она валит будь здоров,чуть чуть убираешь газу,начинает немного дергаться,тарахтеть,а еали и выжать сцепление,то она вообще глохнет... Потом в баке осталось совсем мало бензина(уже лампа горела) Я еле как повернул на заправку с трассы. Она заглохла,еле как завелся,включил первую и жал газ до упора,а она в ответ очень сильно и не приятно начала тарахтеть... Я думал двигатель... Потом сразу же завел машину и все норм вроде,работает,но немного "попукивает". Заправил полный бак,почистил карб химией и снова в дорогу. Ехал на 4 держал 3 тысячи оборотов,выжимал сципление и все норм,не глохла,но обороты плказывала 1500. Потом крутил больше,выжимал сципление и обороты падали примерно до 500-600,фары немного тускнели и приборка тоже. Кстати,несколько дней назад грел машину на подсосе 2000 оборотов,а сам лазил под копотом и тут слышу,что она сама произвольно сбросила обороты... Подошел посмотреть-1500 и дальше понижвются рывками...1000 и еще дальше падает... Я добавил газку и немного подсосу и все вроде норм... Бензаносос новый,еще 2 недель нет... Коммутатор поставил другой... Высоковольтные провода новые... Катушка зашигания новая... Диафрагмы на карбе новые... Свечи иридивые,но их я давно вообще не смотрел(( даже ни разу не выкручивал... Свечи ни кто не трогал уже примерно года полтора... Брат посоветовал съездить настроить карб,выставить правильно зажигание и поставить на время другие свечи... Что вы посоветуете и выскажите по данной ситуации... Нахожусь вообще в помпасах...

Павел, Советую хорошо прочистить канал ХХ в карбюраторе, если сцепление выжимаешь и машина глохнет, значит не в порядке или электромагнитный клапан или просто засорился канал холостого хода, клапан проверить легко включи зажигание и сними провод с него и подноси этот проводок на контакт электроклапана если щелкает значит работает если нет то сдох он, можно тогда его открутить вытащить иголку из него и спокойно ехать дальше

Что за канал ХХ? Где расположен электромагнитный клапан и как его найти?

Спасибо,понял(с) Павел

Как электромагнитный клапан снять?

Иван, Руками выкрутить его можно, если руками не пойдет там на нем ближе к корпусу карбюратора есть гайка, тогда ключом его сорвать можно, но закручивать его лучше просто рукой до упора

а что за иголка? и где ее достать? в рем.комплекте для карба ваз 2108 есть эта иголка?(с) Павел

Щас машину завел,холостые же держит... Ну може только на 100 подпрыгивает,опускается

Иван, Ну иголка стоит под жиклером электромагнитного клапана то бишь снимаешь его и вытаскиваешь из него переднюю часть и под ней будет стоять игла, но как я понимаю у тебя карбюратор 21083, если да то там вообще не такая система холостого хода, и соответственно что то нужно делать по другому я их не знаю с такими карбюраторами дел не имел

сделал как вы говорили,датчик электромагнитный щелкает...

сейчас на холодную завожу-холостые отлично держит) На карбе написано солик)

Иван, а ну тогда просто можно продуть карбюратор или прочистить средством его если и дальше будут плавать обороты

а почему тогда на ходу бывает при выжимании сцепления машина вообще глохнет? обороты просто в 0 падают и все...

Иван, возможно этот клапан подклинивает, также свечи могут быть виноваты в этом и неправильно настроенное зажигание

почему машина дергаеться когда на газ нажимаешь иногда и глохнуть начинает! температура 90

Салават, Перегрев бензонасоса, поменяй в нем диафрагму

Алексей прав! Такая же ситуация была недавно... В итоге в самый час пик он вообще перестал работать,даже в ручную не накачать...