Проблемы с Карбюратором пишите сюда

возможно обойдешься заменой привода бензонасоса! хотя его в любом случае надо менять при замене насоса

А вот тут Тох ты не совсем прав, нужно штангелем сначала замерить длину старого толкателя. Я себе так поменял в прошлом году и через 4 тысячи толкатель стесался на 2 мм и пришлось старый ставить. Новье бывает гораздо хуже оригинала

Влад, да какая разница какого размера новый толкатель качает и в рот его *******:))))))))

Алексей, не скажи. При резком разгоне когда топлива требуется много изношенный толкатель может и не обеспечить необходимые подачу и давление в 0,3 атм.

Влад, А разве в карбюраторных такое большое давление, я думал там максимум 0,2, но впринципе то стертость штока милиметра 3 ведь может допускаться либо ты щток наверное девятошный купил он там вроде короче

Алексей, шток я брал именно для классики. причем сравнивал по длине именно со старым. 3 мм стертости это уже могут быть провалы на разгоне. 1-1,5 мм еще куда ни шло.

Влад, Ну черт его знает я когда шток менял по длине вроде одинаковые были единственное, на старом выработка была в толщине штока и то на одном конце, видать не очень много он прошел

ну я когда старый снял то было видно как конец, который к "поросенку" обращен заметно расклепан.

у меня такая проблема, не могу выставить холостой ход!!!! и еще двигатель сам начинает подгазовывать!!!! это наверное что то с карбюратором??? помогите!!Плиз

наверно нужно электромагнитный клапан холостого хода менять

Алексей,сегодня утром съездил в автомагазин и купил электромагнитный клапан. Сейчас появилась проблема. После замены электромагнитного клапана пропал холостой ход... Обороты то повышаются то понижаются на 100. Смогу ли я нормально доехать до дома(250км) на немного вытянутом подсосе?

Иван, Чтобы доехать я уже выше писал что нужно сделать подачу топлива напрямую вытащив иглу с клапана впринципе и на подсосе можно доехать, я на подсосе почти 50 км ехал как то по перевалу крутому и ничего нормально все, если обороты падают то надо чистить карбюратор ну или хотя бы для начала отрегулировать его

как справится с проблемой холостого хода...утром заводишь для прогрева,1500 об/мин. делаешь...выходишь буквально через 1 - 2 минуты авто заглохла...что делать...???

чистить и регулировать карб, и свечки заодно глянь они от обогащенной смеси быстрее выходят из строя

Фуф,доехал до дома... А что будет если в -20,-25 ездить с воздуханом переведенным на лето?

Павел, да особо ничего не будет просто в карбюратор холодный воздух будет поступать

А как это на движении скажется?

Павел, Да на движении особо никак не скажется, просто прогреваться машина будет чуть дольше, а вот если наоборот летом на зимнем положении ездить то будет небольшая потеря мощности, увеличиться не сильно расход топлива, и карбюратор будет сильно нагреваться

мужики скажите все карбюраторные машины так мозг е..ут? обороты держит газонеш они уже другие плавать начинаю потом восстанавливаются что делать и как каб чистить?

Павел Петрук, по своему опыту скажу ,что если воздухан не переставить машина резко тупеет. пока мотор до 80 не прогревался у меня отдачи никакой не было. Для того и переставляют крышку ,чтобы лучше топливо испарялось при низких температурах и пока двигатель не прогрет. И помимо худшей приемистости расход топлива будет выше.

Андрей, Покупаешь очиститель карюратора. Я брал фирмы ABRO. Разбираешь карб до последнего винтика и все каналы им под давлением промываешь. Если карбюратор ОЗОН, то выкручиваешь винты качества и количества предврительно запомнив на сколько они были выкручены и все каналы также промываешь, причем желательно повторить раза два данную процедуру ибо каналы маленькие, а грязь и копоть пристают крепко. После сборки и регулировки машину не узнаешь.

спасибо

Алексей, у меня такая проблема, езжу тока на подсосе, без подсоса авто обороты вообще не набирает, карбюратор почистил, может ли быть дело в свечах или поменять ремкомплект корбюратора???? или может в катушке проблема???

винт количества покрути)

Виктор Капостс электромагнитный клапан проверь.