Антон Теряев +100. Сам езжу на Озоне 2105 и горя не знаю. Без подсоса на холодную куда увереннее Солекса прет

переть лучше Солекс он все равно не будет
эмульсия и смесь вещи разные
и на самом деле солекс проще передать тюнингу
и сделать из него валево!
почему?
да потому что как ни крути при одинаковой динамике
расход не в пользу Озон

Солекс как ни крути обагащать надо для классики даже 73-й. И это, Тоха, карбы как бы ВСЕ эмульсионного типа, хоть вебер, хоть солекс, хоть озон!
А расход можно обьяснить немного иной конструкцией диффузоров которые позволяют применять меньшие по сечению жиклеры топлива.

озон ??? эмульсионный :)
может просто более удачная конфигурация карба?
обогащать? зачем?
просто поправить конфиг и все
а так чтоб бенз вылетал из глушителя это лишнее

Антон прав. В любом учебнике по расчету ДВС написано, что в карбюраторе приготавливается эмульсия, по сути смесью она становится во впускном коллекторе. Тем более горит не бензин в чистом виде а его пары.

Влад Америго Веспуччи уже открыл Америку
ладно видно меня не так поняли
буду излагаться проще
Солекс готовит более
бедную смесь которая в паре
с БСЗ закрепляет уникальные возможности
Динамики и Экономии
А что может Озон?
тюнинг это очень сомнительное преимущество
все прекрасно знают возможности 24х26
Озон при такой динамике будет нуждаться в более весомых переделках и расход будет куда больше

и вообще Озон это промежуточный и неудачный вариант для экономии
не зря же там придумали пневмопривод

Тоха Батькович Колумб
Надо было как раз с этого и начинать.
у меня Озон 2105 с пневмоприводом второй камеры. С двигателем 1,3 вряд ли будет какая нибудь разница если вторую камеру будет открывать механический привод. Если только на трассе при напряженном обгоне, когда обороты двигателя уже высоки а небольшой резерв мощности еще не задействован?? Но зато пневмопривод открывает заслонку раньше, что для меня в условиях города ГУД. Ибо с редуктором 01 даже с частичной загрузкой я со светофоров ухожу в первых рядах. Ну а на трассе с 4ст коробкой все равно быстрее 90 ехать уже тяжеловато ибо машина ревет как истребитель на взлете.

Если ты Тоха так хорошо разбираешься в карбюраторах ,то посоветуй мне что-нибудь чтобы умерить расход топлива. Машине 20 лет ,пробег 96 т.км. двиг 1,3. Расход как в паспорте: по городу 9,5-10 л, по трассе 7-7,3 л. Зажигание родное. Ну саму машину я думаю ты в конкурсах видел ,как она выглядит. Не рыдван вообщем, а достаточно бодрая шестерка

Это че за гАвно такой карбюратор если на Волговском гонять рсход 10л при тапке в пол...это друшлак галимый а не Озон

и если взглянуть на жиклеры второй камеры солексов то они охиреть как отличаются с Озоновскими...причем в меньшую сторону...и если делать мех привод на Озоне и ждать уменьшение расхода то это явно надо к Старику Хотабычу обращаться чтобы он наколдовал...расход можно уменьшиться ставя жиклеры по системе Солекс с приводом камеры второй мех

Ну дай тогда дельный совет если такой умный.

я помоему уже написал...или со зрением че то плоховато?)

Ну допустим но как то не верится что шаха с 1,3 после установки солекса скинет в расходе литр а то и больше не потеряв в динамике

Влад Ковтун
а ты прикинь это так...я на волговском карбе ездил на 1.3 с расходом 8-10л...если все нормально сделать 1.3 вообще не должен жрать больше 8л...я же как то добивался этого причем на таких карбах которые лить должны хлеще Озона...Озон самый тупой карб...в нем нет ничего...даже Вебер пусть жрет но от него хотябы толк есть один что валит но он не валит как Волга и как Солекс.
у мя щас пока этот ебучка Озон стоит на 1.5 и у меня зимой почему то расход не более 9л...я хз че вы там крутите и настраиваете что у вас такие литражи

у мя 5 с 8 карбом и едит и кушает 8-9литров.........доволен

Едет? это нонсенс

в смысле оч даже не плохо едит

ну не знаю,не пробывал,меня убедили и я верю людям,все в сравнении познается. да и дв у меня 1.6 - нет смысла заморачиваться,точно задушится.

ребята подскажите пожалста чо с 1.3 можно сделать?

Шухер птэ
Каталог Тем > карбюраторы
или Двигатели
там есть все

Влад Ковтун
// Но зато пневмопривод открывает заслонку раньше, что для меня в условиях города ГУД.//
ты где это такую глупость вычитал?
не вздумай еще кому сказать

так для размышления
На Солекс вторая камера приоткрыта а значит бенз
уже засасывается
пневмо привод работает из разряжения
и приоткрытие происходит при 3500 об колен вала

Чо-то я слабо верю в то, что если валить и расходовать 10-11литров. Ребят либо вы пистите либо вы не валите-другого не дано. Даже сток карб не обеспечит такой расход если реально ВАЛИТЬ. Как пример: мой бывший конфиг(тоха,жека его знают) - плескаем в пустой бак 8 литров 92. Абсолютно исправная система зажигания,грм и т.д. За 40 километров я их израсходовал! т.е. на 100 км гдето 18литров. Это дикий старт, выкрутка на всех передачах(за исключением 4-ой) до 6-6,2тыс оборотов, это торможение в пол и снова дикий разгон. ВОТ ЭТО значит ВАЛИТЬ. Инжекторная тачка схавала на 1 литр меньше. И скажите мне еще что инж не экономит топливо. Если я еду спокойно не дергаясь я расходую теже паспортные 10,может 11. На трассе с постоянной скоростью 100-110 мне хватает 7 литров!!! ВЫ чего ребята какие 10 литров при валеве??? Инжектор этого даже не даст, ау!!!
По поводу обогашения: Тох ты сам ответил на свой вопрос))) Потому что солекс 73 предназначен для ниводвигателя (СЖ 9,5 БСЗ) и значит изначально отконфигурирован на обедненную смесь! И БСЗ на классико двиге решит только проблему расхода но не тяги!!! И ездить на обедненной смеси на постой не хорошо для двига.
По поводу снижения расхода затрагивая токо карб: достигается путем оптимизации состава смеси, согласование обоих гдс.

не тут вопросов нет,на инже мозги думают когда и сколько дать, и в какой цилиндр,а на карбе отрыл обе заслонки и понеслась пиз-а по кочкам, карб в экономии уступает,но при определенных условиях более динамичен,ну это мое мнение-я не ученый :)

во во Антох я тоже было слежу 7,8,9,10 литров
у друга на 14ой борт комп пишет 14 литров
у меня лично при тапке в пол те же 14
зима парни пи**еж пи**ежом
а преувеличивать не стоит!
Озон обжора про 10 литров забудьте
либо у вас не ВАЛИТ
либо заканчивайте мерить водку
не смешно

Антох ну как это нехорошо
а как же его прямое назначение?
а так же строение?
А знаешь ли ты что на Ино
рекомдует сам ДААЗ ставить солекс исходя из
объема и Л/С
потому что только он способен
работать
как и все двигатели сделанные
в ЕВРОПЕ потребляя меньше топлива
и давая больше мощности и это факт
И Солекс это новшество пришедшее к нам дабы
изменить понятие расхода и динамики
благодаря строению и умению делать из
малого много
и за этим карбом будущее
кстати на первые 8ки и 9ки ставили именно солекс
ведь как по уверению ДААЗ
это самый оптимальный карбюратор

Антон 'плахоff' Теряев
так потому что это Озон и если делать его на динамику вот тебе и результат твои 18л на 100км...
я ездил на СОляке 28х28 (так называемый Солекс Спорт 3) так на нем при тапке в пол 11л на 100км и поверь что никакой прокаченый Озон с ним не сравнитца не в динамики не в расходе