Какой карб лучше? солекс 083,073,053 и тд...

Ну Тоха Кисилев ты загнул что за карбом будущее...)) будущее за оптимизацией синхронного дросселирования на мозгах или за впрысковым модулятором усилинеия)

это понятно но я вообще то о обычном народе и
о том что поставил и зыбыл без доработок
За Солекс тут именно будущее
хотя о чем я?
инжектор стремительно вытесняет карб
хоть и в обслуге более кропотлив

и на расход влияет не только карб, Антон Теряев, а средняя паршивость движка,угол, само топливо.
на нечипованой Семерке батиной я в городе как не давил летом когда машин небыло все по дачам по отпускам...я срал на ней дай боже...она ехала куда лучше чем даже тот же Солекс Спорт и жрала ну примерно литров 8...может +0.5 литра, в паспорте заявлено 6.5л на 100...это тоже подтвердилось когда я ездил только по эконометру в зеленой и желтой зоне

Да инжак уже как года 2-3 (это учитывать Россию) вытеснил карб...даже взглянуть продажи машин...карбовых процентов 20%(из нашего авто прома)

ну разумно,если давать смеси нужное количество,то и динамика и расход уровняются,но карб как даст и рывок будет и расход возрастет :) у всех инж кроме меня,и они динамику замечают,но я молчу про расход :)

Тоха Киселев
У меня вторая камера открывается на 3000 об/мин - проверено и не раз

наивный
:)

Почему же наивный??? Я что не чувствую что машина резвее едет?? Или тахометр так жестко врет. Двух одинаковых машин не бывает.

я знаю одно вы со своми Озонами весь мосК вы*бали

Озон мне только до лета покататься.. В гараже лежат два карба. Один Вебер двухкамерный, а другой Solex немецкий однокамерник с какой то древней Ауди

Начнем все по порядку: Тоха //А знаешь ли ты что на Ино
рекомдует сам ДААЗ ставить солекс исходя из объема и Л/С// А производители ИНО вообще знают что такое ДААЗ (как завод и как агрегат)))???? И епрст, Антон, ты наверно не читаешь посты? ЕЗДА НА ОБЕДНЕННОЙ СМЕСИ ВРЕД - ЭТО ПРЯМОЙ ПУТЬ К ДЕТОНАЦИИ СО ВСЕМИ ВЫТЕКАЮЩИМИ ПОСЛЕДСТВИЯМИ. Теперь понятно почему не хорошо ездить на бедной смеси? 213 мотор, мотор зубила и тем более моторы инокарбовых имеют степень сжатия 9,5 и выше. Это повышение термического кпд двигателя. Это означает, простыми словами, что ты можеь ездить на менее богатой смеси без потери в мощности и экономичности!(Только осторожно с настройками зажигания). Да даже епт 53 солекс ставился на шохи серийно оборудованные БСЗ. А поставить солекс 73 и не обогатить - это сделать пол дела! Да, дырки камер обеспечать нужный расход воздуха а конфиги гдс нет.
Жека: //и на расход влияет не только карб, Антон Теряев, а средняя паршивость движка,угол, само топливо.// Я где-то в моем посте об это сказал?? не поленись читать внимательно!
//я ездил на СОляке 28х28 (так называемый Солекс Спорт 3) так на нем при тапке в пол 11л на 100км// Брось курить, чес слово. Невозможно валить - именно ВАЛИТЬ и экономить!!!
Как пример))) Субару оутбэк(2,5) - расход 11,3 литра заявлен - спокойно едешь 100-110 бортач кажет 7,5, 65-70 - 11,1 литра НО СТОИТ надавить кикдаун - все 35-40 литров бартач показывает!!! И это на вариаторе! Механика прожорливее. Инжерной мысли столько в движке, что вазу еще лет 150 снится не будет!!! Каждый кпд ее движка раз в 5 выше шоховского.
И ты мне будешь говорить что ты на соляке 28/28 хаваешь 11 литров в кикдауне???

И вообще чтобы вы меня правильно поняли: Я НЕ двумя ногами за ОЗОН))) Я тоже считаю что солекс лучше!!! Просто его тоже нужно доделать до ума.

парни у меня озон 7-20.скажите,что за винт в средней части карба возле электроклапана хх?регулируется?и как?

Расиль Саттаров это винт доп.воздуха не трогай его,если тронул-закрути и на пол оборота выкрути,но лучше не трогать его.

вроде бы трогал его,не помню...но на пол оборота этого достаточно??!!

вот тут почитай http://www.daaz.ru/faq18.htm Володя кидал эту ссылку.

спасибо...

Антон 'плахоff' Теряев
И ты мне будешь говорить что ты на соляке 28/28 хаваешь 11 литров в кикдауне???

Буду говорить) потому что ездил на нем

Бросай курить я те говорю, или кури афганку а не самосад)) С такими дырами даж в городе не схаваешь стоко не говоря уже о кикдауне)))

только гидропоника)

Антоха да что ж ты не успокоишься то : ) никак :)

Начнем все по порядку: Тоха //А знаешь ли ты что на Ино
рекомдует сам ДААЗ ставить солекс исходя из объема и Л/С// А производители ИНО вообще знают что такое ДААЗ

зато карбы ДААЗ знаю про ино и их туда ставят

(как завод и как агрегат)))???? И епрст, Антон, ты наверно не читаешь посты? ЕЗДА НА ОБЕДНЕННОЙ СМЕСИ ВРЕД - ЭТО ПРЯМОЙ ПУТЬ К ДЕТОНАЦИИ СО ВСЕМИ ВЫТЕКАЮЩИМИ ПОСЛЕДСТВИЯМИ. Теперь понятно почему не хорошо ездить на бедной смеси? 213 мотор, мотор зубила и тем более моторы инокарбовых имеют степень сжатия 9,5 и выше. Это повышение термического кпд двигателя. Это означает, простыми словами, что ты можеь ездить на менее богатой смеси без потери в мощности и экономичности!(Только осторожно с настройками зажигания).

вот ты Антон сам и ответил на свой вопрос при чем тут детонация из за бедной смеси? ведь Наиболее вероятная причина детонации это неправильная работа датчика-распределителя системы зажигания, а именно, центробежного регуляртора и все :) карб то тут каким боком?

Да даже епт 53 солекс ставился на шохи серийно оборудованные БСЗ. А поставить солекс 73 и не обогатить - это сделать пол дела!

так я и не кричал что он не требует переделок!
он нуждается в них

Антон любит поспорить про Солексы особенно говоря о том что с ними не связывался;)

ну еще бы ведь спор данный наш Уважаемый Антон проиграл :)
ПОЧЕМУ? потому что......
разница между возьмем два карба 2105 и 21053

1. Карбюратор 21053 в сравнении с карбюратором 2105 обеспечивает более экономичную, по расходу топлива, эксплуатацию автомобиля благодаря наличию в конструкции карбюратора типа "Солекс" экономайзера мощностных режимов. Разница в расходах топлива более заметна для водителя со "спокойным" характером вождения автомобиля.
2. Благодаря отсутствию контактов прерывателя, электронное бесконтактное зажигание по сравнению с "классическим" контактным обеспечивает более стабильные параметры зажигания, что способствует улучшению мощностных и экономических показателей двигателя и ездовых качеств автомобиля вцелом. Кроме того, БСЖ проще в обслуживании, так как отпадает необходимость в частой чистке контактов прерывателя, регулировке угла замкнутого состояния контактов (УЗСК) и угла опережения зажигания.
3. В карбюраторах типа "Солекс" более надежная система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) с исполнительным элементом в виде электромагнитного клапана вместо пневмоклапана, как на карбюраторе "Озон".
И СОБСНА ВС!!!

чтоб не было такого что я ввожу в заблуждение
вот http://www.daaz.ru/faq11.htm

где тут бедная смесь не ясно
и собственно не было ее
просто конструктивный характер
позволяет делать именно правильную смесь

а где посмотреть где написано на карбе 24 24????????????

Тох, бедная смесь как причина детонации - от того что температура сгорания бедной смеси выше! Ты свечи видел на бедной смеси - они не светло коричнивые, такое очучение что их автогеном грели)) Потом они (и не токо они) начинают самопроизвольно поджигать топливо уже не искрой. Потом поршень чудесным образом горит и т.д. А "кривой" угол как причина детонации - наибольее весомее при низком октане топлива а так же СЖ. Чем выше СЖ и ниже октан тем угол меньше требуется во избежании детона. Так яснее?? Ты вот пример привел, а ты посмотри на дифы Солекса и озона, нет ни диаметр а именно конструкцию. Такая конструкция (т.н. высокие дифы помогают удержать сечение ГТЖ на минимально возможных размеров за счет лучше предварительного эмульсирования и распыления) Вот где разница. И ЭМР тут не зря, для пика мощности нуно обогащать смесь, потому как штатные настройки обоих ГДС этого не дадут. БСЗ тут как раз кстати. Мощнее,длительнее искра - экономия и приход 3-5%
Я не с кем не спорю и тем более не доказываю что Солекс г..но а озон пуля и наоборот))) И ваще я чот не вижу тут никакого спора по поводу конструкции, причин детона. Единственное тут спор про валево и 11 ЛИТРОВ расхода. Типа охуенно точная смесь уменьшит расход. Вот я и привел пример субарика - его расход при валиве и спкойной езде, надеюсь в точности приготовления семси в этих моторах у вас сомнения нет?))

И ваще чо вы на меня накинулись?)) Я с Солексом не работал(пока). Как поработаю поговорим)))

Сергей *piksha* Пекшеев. На штангеле циркуле или в мануале по карбу этому!